Poliflw

Art. 42 Groen moet je doen, maar met kleur meer fleur! Op diverse plekken in de stad staan houten bloembakken (zie foto’s). O.a. op de Nieuwe Schermerweg, langs de Kanaalkade en bij de entrees van de stad zoals de Paternosterstraat. Deze bloembakken worden al langere tijd niet meer gevuld met bloemen, maar “slechts” met groen zonder aantrekkelijke uitstraling. Dit kan volgens de CDA Alkmaar fractie veel beter. Deze bakken hebben niet (meer) de uitstraling zoals je dat mag verwachten. Elders in de stad zien we momenteel mooie plekken waar bloemen onze stad verrijken. Maar op cruciale plekken wordt hier dus nog onvoldoende aandacht aan besteed. Het CDA wil dat Alkmaar meer kleur krijgt. Dit draagt bij aan de uitstraling van de stad. Goed voor het toerisme en trots van de stad. Daarom hebben we de volgende vragen aan het college: 1. Deelt het college de mening van het CDA dat deze houten bloembakken bedoeld zijn om de stad een uitnodigende uitstraling te geven? 2. Bent u het met ons eens dat de huidige uitstraling troosteloos en kleurloos is? 3. Kan dit voorjaar deze houten bakken een uitstraling krijgen die de stad Alkmaar beter en aantrekkelijker op de kaart zet middels kleurrijke bloemenpracht? 4. Op de langere termijn zijn dergelijke bloembakken wellicht niet meer klimaat adaptief. Deelt het college de mening van het CDA dat deze bloembakken op termijn kunnen worden vervangen door methodes om direct in de grond de stad een kleurrijke uitstraling te geven? 5. Is het college bereid een actieplan “Kleurrijk Alkmaar” te maken om de stad een (nog) fleuriger, vriendelijker, aantrekkelijker en uitnodigende uitstraling te geven, bijvoorbeeld in de winkelcentra en toegangswegen naar de stad? 2 april 2024 Gerard Kuyper CDA Alkmaar

In de Alkmaarse raadsvergadering van 18 april wordt het plaatsen van kleine boerderijmolens besproken. Leefbaar Alkmaar-commissielid John Hagens uit Stompetoren vindt de regels te strikt en betuttelend.

Sinds eind 2020 zijn kleine windturbines met een maximale ashoogte van 15 meter toegestaan in het landelijk gebied in de provincie Noord-Holland, zoals de Schermer. Deze kleine windturbines maken het mogelijk om te voorzien in de eigen energiebehoefte van boerderijen en dragen bij aan het realiseren van de gemeentelijke duurzaamheidsdoelstellingen. Bovendien kan het faciliteren van kleine windturbines een bijdrage leveren aan de doelstellingen voor duurzaamheid voor bedrijven. Kleine windturbines zijn bedoeld voor individueel gebruik en dragen weliswaar niet wezenlijk bij aan de opgave voor grootschalige energieopwekking. Maar zij hebben wel een belangrijk aandeel in een toekomstbestendig landelijk gebied. Tegelijkertijd is het ook nodig om de leefbaarheid, het natuurlandschap en de cultuurhistorische kwaliteit van de omgeving te behouden door zorgvuldig toe te zien op de inpassing en vormgeving van deze kleine windturbines.

John Hagens: ,,In het nieuwe beleidskader is echter sprake van disbalans en een te rigide inperking van de mogelijkheden van agrarische ondernemers om hun bedrijfsvoering te verduurzamen. Met name het feit dat in het beleidskader wordt uitgegaan van een minimale afstand van 1 kilometer afstand van de Schermer- en Beemsterringvaart- en dijk maakt dat veel agrarische ondernemers die een bedrijf hebben binnen een straal van 1 kilometer van de Schermer- en Beemsterringvaart- en dijk geen kleine windturbine kunnen aanvragen en realiseren.

Natuurlijk moeten we zorgvuldig omgaan met de ringvaarten en de dijken die de randen van de droogmakerij markeren en beeldbepalende lijnen in het landschap vormen. Door een veilige afstand van 200 meter te nemen voor het bewaken van deze markante en beeldbepalende lijnen zijn deze voldoende beschermd. Als gevolg hiervan komen echter wel een aanzienlijk groter aantal agrarische ondernemers in het gebied in aanmerking om met succes een eventuele aanvraag voor een kleine boerderijmolen op hun erf in te dienen.

Verder vinden wij het onjuist om de Starnmeerpolder tot een gebied te verklaren waar (uiterst) terughoudend zal worden omgegaan met aanvragen voor kleine windturbines. De Starnmeerpolder wordt doorkruist door het 150 KV Hoogspanningsnetwerk en er staan hoogspanningsmasten. Die hoogspanningsmasten zijn meer horizonvervuilend in het landschap in onze ogen dan wanneer daar een enkele of een paar agrariërs zouden besluiten tot het aanvragen en realiseren van een kleine windmolen in een ensemble op hun erf.

Tenslotte zien wij graag op basis van recente akoestische rapportages en recente publicaties de minimale afstand ten opzichte van een gevoelige gebruiksfunctie zoals een woning, deze minimale afstand verhoogd naar 120 meter in plaats van de 100 meter zoals die wordt voorgesteld.”

Foto: boerderijmolentje aan de Noordervaart

Een belangrijk onderwerp vandaar dat we de brugontwikkeling ook in het coalitieakkoord hebben opgenomen.

Om aan de Alkmaarse woonbehoefte te kunnen voldoen moeten er enorm veel huizen worden gebouwd. De ontwikkeling rond het bedrijventerrein Oudorp is zo’n gebied waar een bouwontwikkeling kan plaatsvinden maar daarnaast zijn er ook nog bedrijven die een plek moeten vinden hetzij in de nieuwe wijk Oudorp hetzij elders. Een mooi gemengd woon – en werkmilieu eist van ons bestuurders dat we alle voor en tegens afwegen. Het is daarbij van belang om ook te leren van het verleden. De ontwikkeling van de Vroonermeer 1e fase leerde ons dat de ingezette beperking van het autoverkeer, dus minder parkeerplekken niet haalbaar bleek.

De ontwikkeling van bedrijventerrein Oudorp naar een woon- en werkmilieu vraagt ook om belangrijke keuzes. In de planontwikkeling is ook voorzien in parkeergarages en plekken. Dat is ook logisch bij een bebouwingsdichtheid van een fiks aantal woningen. 2000-2500

Al die nieuwe bewoners gaan ook naar het werk en u weet dat veel van onze inwoners buiten Alkmaar werken. Vele zijn aangewezen op de auto omdat de verbindingen met het Openbaar Vervoer niet optimaal zijn, de reistijden te lang etc. Die uitgaande pendel (70%) moet gefaciliteerd worden. Je kan de kop in het zand steken en aannemen dat daar de fiets het belangrijkste vervoermiddel zal zijn maar dat kan natuurlijk niet. Ik heb al geschetst dat vele mensen het werk buiten Alkmaar hebben en dan is de fiets geen oplossing.

Moeten we dan inzetten op alleen maar de autobrug?

In ons coalitieprogramma hebben we niet voor niets opgenomen dat de op te stellen mobiliteitsvisie moet kijken naar alle modaliteiten zonder prioritering. Wel dat door middel van maatwerk op bepaalde plekken de fietsers en voetgangers meer aandacht wordt gegeven.

In diezelfde mobiliteitsvisie nemen we een besluit over de Bestevaerbrug. In het belang van de woningbouwontwikkeling staat opgenomen dat we twee mogelijkheden onderzoeken, de variant van een fietsstraatweg, waar de auto te gast is, en de variant met een volwaardige autoverbinding.

Een zo’n grote ontwikkelwijk als Oudorpbedrijventerrein niet van adequate ontsluiting te voorzien met alle verstoring van doorstroming is een politiek waar wij als SeniorenPartij Alkmaar niet van zijn. Sommigen zeggen dat met het realiseren van een gecombineerde brug b.v. alles moet wijken voor de auto en dat het grote consequenties heeft voor veiligheid, gezondheid en woongenot. Wij wijzen er nogmaals op dat het autoverkeer, gelet op de werkplekken buiten onze gemeente, in de toekomst zeker niet zal afnemen. Wat te denken van het effect op de gezondheid en het woongenot bij toenemende stagnerende uitgaande autoverkeer omdat er geen goede ontsluiting is? (filevorming en uitstoot)

Belangrijk is om dit nu eens goed uit te zoeken. Zodat daarna een goed besluit genomen kan worden. Wat betekent dit nou deze twee varianten. Niet al stemming maken voordat er iets ligt.

Een goed woon – en werkmilieu is gebaat bij de oplossingsrichting zoals genoemd in ons coalitieakkoord.

In de raadsvergadering van 4 maart diende Leefbaar Alkmaar een motie in over de spitspaal op de Herenweg. Sinds 2009 is de Herenweg in de ochtendspits van 6.00 tot 9.00 uur afgesloten door middel van een beweegbare paal. Er zijn sinds enkele jaren klachten van ouders, met name uit de wijk De Nollen, die na 2009 gebouwd is, dat zij door deze paal hun kinderen niet met de auto naar de basisschool in Sint Pancras kunnen brengen, een afstand van anderhalve kilometer. Onder de bewoners van de Herenweg is onrust ontstaan over een proef om bewoners van de wijk De Nollen pasjes te geven zodat zij de spitspaal in de ochtendspits kunnen passeren.

De geschiedenis van de plaatsing van deze spitspaal gaat terug tot 1997. Omwonenden hebben daarmee het idee al ruim 25 jaar strijd te voeren voor behoud van de leefbaarheid en veiligheid op de Herenweg. Zij hebben recht op duidelijkheid en een betrouwbare overheid. De bewoners van De Nollen waren bij oplevering van de wijk op de hoogte van bestaan, nut en noodzaak van de spitspaal. Nut en noodzaak met name liggen in het creëren van een veilige omgeving voor fietsers, waaronder veel schoolgaande kinderen, tijdens de spits.

In de pilot wordt gekeken naar het effect van het verlenen van pasjes op het totale aantal verkeersbewegingen op de Herenweg per etmaal. Dit is feitelijk de verkeerde vraag, aangezien de spitspaal alleen effect heeft op het aantal verkeersbewegingen in de spits. Hiermee verslechtert de veiligheid voor fietsers significant.

In de motie riep Leefbaar Alkmaar op om de proef af te gelasten en de spitspaal op de Herenweg definitief te laten staan. Mede-indieners van de motie waren GroenLinks, PvdA, SP en Partij voor de Dieren. In de raadsvergadering werd de motie van Leefbaar Alkmaar verworpen. D66, BAS, OPA, VVD, Seniorenpartij en CDA stemden tegen.

Leefbaar Alkmaar-raadslid Mieke Biesheuvel laat haar licht schijnen over de raadsdebatten over de opvang van asielzoekers in Alkmaar.

,,Begin januari werd er dan ‘eindelijk’ een klap gegeven op de plannen om het oude belastingkantoor aan de Robonsbosweg gedeeltelijk opnieuw open te stellen voor asielzoekers. Er is plek voor maximaal 150 mensen, de rest van de ruimte is voor andere doelgroepen bestemd. Tijdens deze raadsvergadering werd duidelijk dat de veelbesproken spreidingswet in de Eerste Kamer een meerderheid zou halen. De wet is per 1 februari ingegaan en gemeenten hebben tot november de tijd om hun plannen, via de provincie, in te dienen bij de staatssecretaris. Een schatting van het AD geeft aan dat er voor Alkmaar een taakstelling van ruim 600 asielzoekers zal zijn.

Twee weken later werd het onderwerp aan de agenda van de raadsvergadering toegevoegd, want verschillende partijen wilden weten van het college wat de plannen zijn nu die spreidingswet er definitief komt. Er zal plek gezocht moeten worden voor nog eens 450 asielzoekers, op één grote of meer waarschijnlijk meerdere kleinere locaties binnen de gemeente. Het antwoord van het college was echter verbijsterend: ze gaan niets doen en wachten af tot in december duidelijk is of er werkelijk dwangmaatregelen zullen komen. Zij willen eerst het traject aan de Robonsbosweg afmaken en zich daarná pas richten op de taakstelling van de spreidingswet. Aangezien de verwachting is (door de wethouder zelf gesteld in het Noordhollands Dagblad in oktober jl) dat het pand pas eind 2024 gereed is voor de komst van asielzoekers, zal het college op deze wijze nooit vóór november 2024 met concrete plannen voor de spreidingswet komen.

In het coalitieakkoord staat echter: ‘Mocht de spreidingswet in werking treden, dan wordt daar uitvoering aan gegeven. Voor Alkmaar betekent dit geen uitbreiding van de Robonsbosweg, maar elders in Alkmaarse wijken of dorpen.’ Het antwoord en de stellingname van het college staat dus haaks op het coalitieakkoord. Een motie om alvast te onderzoeken welke plekken geschikt zouden kunnen zijn voor opvang is weggestemd en een motie voor algemene participatie over alle inwoners van Alkmaar om te peilen hoe bepaalde wijken kijken tegen opvang in hun wijk en hun wensen en bedenkingen vooraf alvast in kaart te brengen haalde het ook niet.

Het college gaat niet pro-actief aan de slag met de spreidingswet en neemt hiermee niet de verantwoordelijkheid die zij zeggen te nemen in het coalitieakkoord. Het college kijkt weg, steekt de kop in het zand, in de hoop dat de spreidingswet daarmee ook verdwijnt. Maar zo werkt het niet. De wet is aangenomen en zal moeten worden uitgevoerd. De asielzoekers zullen er komen, met een bonus als het college van Alkmaar pro-actief plekken beschikbaar stelt, of met een boete als zij niets doet of te laat is.

Leefbaar Alkmaar hoopt, en verwacht, dat dit college alsnog tot inkeer komt en zich wel actief gaat inzetten om vóór november 2024 met een goed plan te komen om die ruim 450 asielzoekers te kunnen opvangen binnen de gemeente. Uit morele verplichting, uit humanitaire overwegingen, en om geen flater te slaan in de provincie en omliggende gemeenten. Al was het maar omdat Alkmaar er een financiële bonus mee kan binnenhalen die vrij te besteden is (bijvoorbeeld om zwembad de Hoornse Vaart te kunnen vernieuwen, waar alle Alkmaarders profijt van hebben).”

Tussen hoop en vrees las ik het artikel ‘minder vaak een bus, maar sneller op school’. Na een paar regels lezen verdween de hoop die ik ergens nog voelde sneller dan de sneeuw van afgelopen week. Dit kan niet waar zijn. Deze nieuwe dienstregeling brengt ons helemaal nergens meer.

Ouderen of mensen die minder goed ter been zijn mogen en kunnen zo niet eens meer met de bus. In onze historische binnenstad kun je nog uitstappen bij de Kanaalkade en de Nassaulaan en dat was het dan. Hoe komen de mensen bij de Grote Kerk Alkmaar of TAQA Theater De Vest? Waar zo veel wordt georganiseerd en de stad levend en bruisend houdt.

Een lekker hapje eten, een middagje shoppen of gewoon een kop koffie met gebak wordt zo langzamerhand een uitgestorven bezigheid. Allemaal thuis voor de buis of noodgedwongen in de auto of een taxi nemen. De fiets moet namelijk ook in de stalling in verwegistan. Het kleine beetje conditie wat er nog is wordt hier niet beter op. Hoefplan heeft nog steeds geen rechtstreekse verbinding met het zo belangrijke ziekenhuis. Snappen Provinciale bestuurders de noodzaak eigenlijk wel?

En dan de jongeren. Sneller op school? Als je eerst met de fiets naar de bushalte moet, want lopen is te ver (waar kan je fiets staan?) en vervolgens rijdt er maar 1x per uur een bus heen en terug maar gelukkig wel langs je school. Dat dan weer wel. Dat je 2x moet overstappen en vervolgens een kwartier moet lopen omdat de tijden totaal niet aansluiten op de schooltijden vergeten we voor het gemak maar even.

Dan komt er binnenkort de Europese School bij Station Alkmaar Noord. Oh wacht.. vandaar gaat de bus ook maar 1x per uur. Even als voorbeeld; stel je woont in Petten, er is geen treinverbinding vanuit Petten naar de Europese School, dus ben je afhankelijk van de bus. Helaas pindakaas.

In het verkeer heet dat anticiperen, vooruitdenken in gewoon Nederlands. Worden de geuite zorgen van de bestuurders van Alkmaar en haar inwoners wel serieus genomen door de provincie Noord-Holland. Dit lijkt meer op korte termijn visie en winst in plaats van een gezonde blik op de toekomst die aansluit bij de mobiliteitsvisie van onze stad.

Houd alle delen van de stad bereikbaar voor iedereen. Dat zou het uitgangspunt moeten zijn.

Sasja Spek

Fractievoorzitter

Het college stelde in de raadsvergadering van 18 december voor om de Wet Voorkeursrecht Gemeenten in te stellen aan de Oostrand van Alkmaar.

Het betreft het gebied ten weerszijden van de N242 naar Heerhugowaard. Dat betekent dat de gemeente als eerste die percelen mag kopen als ze te koop worden aangeboden. Juristen bij de gemeente adviseerden het college om de Wet Voorkeursrecht Gemeenten toe te passen in dit landelijke gebied.

Leefbaar Alkmaar stelde dat de afspraken bij de gemeentefusie met de gemeente Schermer in 2015 niet geschonden mochten worden. In het fusiedocument is vastgelegd dat het polderlandschap van de Schermer open moest blijven. Als je projectontwikkelaars hun gang laat gaan in dit gebied, worden we wellicht geconfronteerd met ongewenste ontwikkelingen. Daarom bracht Leefbaar Alkmaar een motie in waarin wordt gepleit voor een peiling onder de inwoners over dit gebied. De inwoners van Schermer mogen dan hun mening geven over het voormalige Schermer deel van het gebied en inwoners van Oudorp mogen meepraten over het Oudorper deel.

Met de WVG houdt de gemeente nadrukkelijk de regie in dit gebied. De motie van Leefbaar Alkmaar om de mening van de burgers te peilen werd unaniem aangenomen.

Beste leden,

Allereerst de beste wensen voor het nieuwe jaar!

De nieuwjaarsreceptie in combinatie met onze algemene ledenvergadering houden wij op woensdag 17 januari a.s. tussen 19.00 en 20.30 uur in wijkcentrum De Daalder, Johanna Naberstraat 77b in Daalmeer.

We hopen op een grote opkomst en natuurlijk zijn belangstellenden van harte welkom. Dus save the date! en neem gerust iemand mee.

Bij binnenkomst ontvang je een kopje koffie/thee met wat lekkers. Tussendoor wordt er ook goed voor ons gezorgd.

Het programma ziet er als volgt uit:

1. Opening, vaststellen agenda

2. Voorstellen en benoemen nieuwe bestuursleden

3. Vaststellen contributie

4. Terugblik afgelopen politiek jaar en vooruitblik

5. Mededelingen wethouder

6. Mededelingen ombudswerk

7. Publiciteit – nieuwsbrief – 100 woordenstukjes – werkbezoeken

8. Rondvraag

9. Sluiting

Extra: muzikale omlijsting

Willen jullie de komst naar de nieuwjaarsreceptie en algemene ledenvergadering bevestigen? Alvast bedankt. Zo kunnen wij rekening houden met aantal belangstellenden.

Wij zien ernaar uit om jullie te ontmoeten.

Hartelijke groet,

Sasja Spek

Fractievoorzitter SeniorenPartij Alkmaar

0629430124