Poliflw

Schiphol was tijdens de verkiezingscampagne nog een van de belangrijkste thema's. Maar nu we de kans krijgen om als belanghebbende (want de grootste luchthaven binnen de gemeentegrenzen) mee te praten over een langetermijnvisie denkt het huidige college daar heel anders over. Zo bleek vorige week. 👉 Lees het verslag vandaag in HCnieuws (foto). Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) werkt aan een nieuwe visie op de luchtvaart. Die komt in de luchtvaartnota 2020 – 2050. En vraagt aan ieder die dat wil mee te denken. Haarlemmermeer als belangrijke stakeholder zou uitgebreid het gesprek moeten aangaan dunkt ons. Niet alleen binnen de coalitie maar met alle belanghebbende partijen. Wij constateerden al eerder het gebrek aan een langtermijnvisie van het huidige college van VVD, HAP, CDA en PvdA. Of is hier iets anders aan de hand? (of lag de verantwoordlijke wethouder gewoon te slapen zoals voormalig VVD-wethouder Adam Elzakalai vorig jaar https://hcnieuws.nl/lokaal/gemeente-niet-bij-overleg-kamercommissie-over-schiphol-430533)

Het standpunt van de Tweede Kamer over vliegveld Rotterdam The Hague Airport komt overeen met dat van VVD Lansingerland. In de raadscommissie Ruimte sprak Eric Kampinga zijn waardering uit over het voorlopige standpunt van de Tweede Kamer. De Kamer wil evenals de Lansingerlandse Raad voorlopig geen uitbreiding van het vliegverkeer,dus handhaving van de vergunde geluidsruimte. Van de geluiden over verwijdering van het vliegveld zoals die onlangs te horen waren bij de Provinciale Statenvergadering, wordt niet gerept. Eventuele verplaatsing van het vliegveld is hoe dan ook iets voor de langer termijn. Voorlopig is het vliegveld in Rotterdam een gegeven! Zoals de VVD Lansingerland bepleitte lijkt het verstandig om voor politie- en traumahelikopters tot afzonderlijke geluidsruimte te komen. In het door Tweede Kamerlid Remco Dijkstra georganiseerde rondetafelgesprek werd duidelijk dat politie en ziekenhuis dit graag willen. De Tweede kamer stelt evenals VVD Lansingerland dat ontwikkelingen waardoor vliegtuigen minder overlast veroorzaken – bijvoorbeeld door hoger te vliegen of door schonere en stillere motoren – kunnen leiden tot meer ruimte voor het vliegveld. Het college deelt onze conclusie dat de voorlopige stellingname van de Tweede Kamer kansen biedt voor Lansingerland.

media.giphy.com

Persbericht Vier NW-Veluwse VVD-fracties onverkort tegen laagvliegen Lelystad Airport Dinsdagavond 12 februari werden de raadsleden van de gemeenten Elburg, Hattem, Heerde en Oldebroek uitgenodigd om zich in beslotenheid te laten informeren over, zoals aangekondigd door de vier burgemeesters, “de optimalisatie van de voorgenomen vliegroutes”. Ondanks dat de burgemeesters zich telkens uitspraken tegen het zogeheten “laagvliegen” over hun vier gemeenten zijn, presenteerden de 4 eerste burgers zich die avond door alle vier fysiek, zij-aan-zij aan tafel te zitten met de Luchtverkeersleiding Nederland en de ambtenaren van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De vier voorzitters en hun Colleges willen alvast vooruitlopen op het scenario dat de NW-Veluwe bakzeil zal gaan halen en zich neer moeten gaan leggen bij de beslissing dat er langdurig laag over het belangrijkste natuurgebied van Nederland zou worden gevlogen, met alle schadelijk en gevaarlijke gevolgen van dien. Een dilemma van formaat, zeker wanneer de vier gemeenten zich al mordicus “tegen” hebben verklaard. De VVD heeft aan één van de vier voorzittende burgemeesters nog eens in beeldspraak gevraagd “of het niet vreemd is dat je jezelf steeds weer beschikbaar stelt om de dans aan te gaan met het jongetje dat nadrukkelijk je wenst te verleiden, terwijl jij zelf geen affectie voelt en het dan toch veel duidelijker is om een volgende keer de dans te weigeren, zodat er geen verwachtingen kunnen worden verwacht?” Prima dat de Colleges van de vier NW-Veluwse gemeenten in scenario’s en dus anticiperend denken, maar de VVD-fracties van de vier gemeenten houden liever deze kaarten ferm tegen de borst. De fracties zijn niet tegen Vliegveld Lelystad, maar wél tegen de “laagvliegroutes”. De bijeenkomst toonde een niet voldragen plan, veel generieke cijfers van het ministerie, die hoorbaar in twijfel werden getrokken en de opbrengst van deze bijeenkomst leverde door de uitleg uiteindelijk meer vragen en soms zelfs wantrouwen op. Een gemiste kans: een besloten bijeenkomst, raadsleden slechts als toehoorders en burgemeesters in een spagaat, dat maakt de basis om op deze weg door te gaan buitengewoon onverstandig. Dit is voor de VVD niet de manier om de inwoners van onze 4 gemeenten vertrouwen te geven; de NW-Veluwe verdient beter.

ELBURG - HATTEM - HEERDE - OLDEBROEK Vier NW-Veluwse VVD-fracties onverkort tegen laagvliegen Lelystad Airport. Dinsdagavond 12 februari werden de raadsleden van de gemeenten Elburg, Hattem, Heerde en Oldebroek uitgenodigd om zich in beslotenheid te laten informeren over, zoals aangekondigd door de vier burgemeesters, “de optimalisatie van de voorgenomen vliegroutes”. Ondanks dat de burgemeesters zich telkens uitspraken tegen het zogeheten “laagvliegen” over hun vier gemeenten zijn, presenteerden de 4 eerste burgers zich die avond door alle vier fysiek, zij-aan-zij aan tafel te zitten met de Luchtverkeersleiding Nederland en de ambtenaren van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De vier voorzitters en hun Colleges willen alvast vooruitlopen op het scenario dat de NW-Veluwe bakzeil zal gaan halen en zich neer moeten gaan leggen bij de beslissing dat er langdurig laag over het belangrijkste natuurgebied van Nederland zou worden gevlogen, met alle schadelijk en gevaarlijke gevolgen van dien. Een dilemma van formaat, zeker wanneer de vier gemeenten zich al mordicus “tegen” hebben verklaard. De VVD heeft aan één van de vier voorzittende burgemeesters nog eens in beeldspraak gevraagd “of het niet vreemd is dat je jezelf steeds weer beschikbaar stelt om de dans aan te gaan met het jongetje dat nadrukkelijk je wenst te verleiden, terwijl jij zelf geen affectie voelt en het dan toch veel duidelijker is om een volgende keer de dans te weigeren, zodat er geen verwachtingen kunnen worden verwacht?” Prima dat de Colleges van de vier NW-Veluwse gemeenten in scenario’s en dus anticiperend denken, maar de VVD-fracties van de vier gemeenten houden liever deze kaarten ferm tegen de borst. De fracties zijn niet tegen Vliegveld Lelystad, maar wél tegen de “laagvliegroutes”. De bijeenkomst toonde een niet voldragen plan, veel generieke cijfers van het ministerie, die hoorbaar in twijfels werden getrokken en de opbrengst van deze bijeenkomst leverde door de uitleg uiteindelijk meer vragen en soms zelfs wantrouwen op. Een gemiste kans: een besloten bijeenkomst, raadsleden slechts als toehoorders en burgemeesters in een spagaat, dat maakt de basis om op deze weg door te gaan buitengewoon onverstandig. Dit is voor de VVD niet de manier om de inwoners van onze 4 gemeenten vertrouwen te geven; de NW-Veluwe verdient beter. Noot voor de redactie: Voor nadere vragen/toelichting neem contact op met 06-53100999, of 06-18516318

Rotterdam THe Hague Airport Rotterdam airport is belangrijk voor de werkgelegenheid in de regio, maar de overlast moet wel beperkt blijven. Het vliegverkeer moet binnen de afgesproken geluidsnormen en vliegtijden blijven. De VVD wil dat de gemeente in gesprek blijft met het vliegveld om de ontwikkelingen te volgen en te controleren. Oppositie-partijen lijken de vergunde geluidsruimte te willen verkleinen in het kader van overlast en hinder. Dit terwijl innovatieve ontwikkelingen zoals synthetische brandstof en electrisch vliegen (in experimentele fase bij TU Delft) straks de overlast terug kunnen dringen. Vanwege de werkgelegenheidsaspecten maar zeker ook vanwege de maatschappelijke baten van zakelijk én commercieel vliegverkeer (waaronder een opleiding van het Albedacollege voor facilitaire dienstverlening) moeten er geen onomkeerbare besluiten worden genomen voor inperking. Ook hier: afspraak is afspraak!

Rotterdam The Hague Airport: afspraak is afspraak

Rotterdam–The Hague Airport is belangrijk voor de werkgelegenheid in de regio, maar de overlast moet wel beperkt blijven. Het vliegverkeer moet binnen de afgesproken geluidsnormen en vliegtijden blijven.

LELYSTAD AIRPORT ZO STAAT DE VVD ERIN. Remco Dijkstra – lid Tweede Kamer VVD VVD Nieuwsbrief maart 2018 STANDPUNT UITSTEL LELYSTAD AIRPORT De VVD vond en vindt dat Lelystad Airport zo spoedig mogelijk open moet gaan om Schiphol te ontlasten. Mensen nemen nu eenmaal graag het vliegtuig voor hun welverdiende vakantie. Dankzij Lelystad Airport is dat ook in de toekomst mogelijk. Maar dit mag niet ten koste gaan van de omwonenden. Alle belangen moeten serieus gehoord en meegewogen worden en dit is in het verleden onvoldoende gebeurd. Dat heeft het vertrouwen van omwonenden in de overheid ernstig geschaad. Nu is het aan de minister van Infrastructuur en Waterstaat om dat vertrouwen terug te winnen en te zorgen dat Lelystad Airport zo snel mogelijk open kan in 2020. BEZOEK LELYSTAD & VELUWE Op verschillende maandagen bracht ik samen met groepen geïnteresseerde VVD-ers bezoeken aan Lelystad Airport. We spraken over de planning, de voortgang, bezwaren, kansen en alles wat nodig is voor het vliegveld. Het was goed te zien dat sinds mijn vorige bezoek er flink voortgang is geboekt. Zo was de terminal al een stapje verder, er stond belijning op de baan en ook de verkeerstoren wordt hoger. Na een uitleg van de directrice volgde een goede discussie en zijn vragen die openstonden beantwoord. Eerder sprak ik in Zwolle met de actiegroep Hoogoverijssel, in Hattem met de bewonersgroep en in Apeldoorn met stichting Red de Veluwe, telkens met actieve VVD-ers erbij die het lokale geluid goed aanvoelen. Daarna reed ik naar Epe op de Veluwe waar ik sprak met mensen van Oener Belang en de zes VVD-afdelingen van de Noord-Veluwe die mij indringend hun zorgen over de aansluitroutes kenbaar maakte. Dat alles nam ik mee naar Den Haag en bracht ik over richting de minister. Momenteel zijn verbeteringen in de vliegroutes en de herstelde milieueffectrapportage bekend. Met het uitstel van opening van de luchthaven naar 2020 is het dossier is nog lang niet ten einde, maar er is hard gewerkt aan herstel van onderling vertrouwen en het zoeken naar oplossingen.

VVD BEEK IN GESPREK MET MAA🤝 Vandaag zijn wij in gesprek gegaan met de directeur van het vliegveld Jos Roeven. Afgelopen woensdag 7 maart waren wij aanwezig bij een bewonersbijeenkomst van bezorgde omwonende in Geverik en Kelmond. Naar aanleiding van bezorgde uitingen hebben wij besloten in gesprek te gaan met Maastricht Aachen Airport. Het is heel makkelijk om te roepen dat je voor of tegen het vliegveld bent als politieke partij in onze gemeente Beek. Wij kiezen niet de makkelijkste weg, maar kiezen voor de nuance. 🤔 Voor nu streven wij erna om wederzijds begrip te creëren en inwoners goed te informerenℹ️. Dat is in ieder geval iets wat de gemeente Beek veel beter kan doen. Zo willen wij het op korte termijn mogelijk maken voor inwoners in Geverik en Kelmond om een kijkje achter de schermen te nemen op het vliegveld in een kleinere setting, zodat zij antwoord krijgen op lang onbeantwoorde vragen⁉️ Wij hopen dat dit een deel van de bezorgdheid kan wegnemen. Hoewel wij voorstander zijn van groei van MAA vinden wij dat alleen roepen dat je voorstander bent of dat je tegenstander bent geen zin heeft. Daar gaat de gemeente Beek immers niet alléén over. Wij kijken liever wat we voor de Beekse inwoners kunnen beteken en streven naar minder vervuilende en lawaaierige vliegtuigen. Als VVD Beek vinden wij dat we klachten en zorgen van onze inwoners serieus moeten nemen. Laten we streven naar een toekomst met vliegtuigen die weinig tot geen lawaai maken en nauwelijks nog vervuilen. De luchtvaartindustrie is zeer innovatief en er zijn vele mogelijkheden. Graag horen wij van u als Beekse inwoner wat u vindt van groei van het vliegveld👇

Photos from VVD Beek's post