Poliflw

Al jaren poogde de Historische Sociëteit Enschede – Lonneker (SHSEL) de historische TET-tram terug te halen naar Enschede. Alleen lukte het niet om het volledig benodigde bedrag, 175.000 euro, bij elkaar te krijgen. 75.000 euro was al geregeld, 100.000 euro was er nog nodig om het mooie doel van een gerestaureerde tram in 2025, het jaar waarin de stad Enschede 700 jaar bestaat, te halen. Toch was het plan blijkbaar niet voor iedereen de moeite waard. Wethouder Diepemaat weigerde mee te betalen.

Maar nu, bijna een jaar later, hangt de vlag er heel anders bij. En lijkt het erop dat het doel toch gehaald gaat worden. Toen in februari vorig jaar de SHSEL het bijltje erbij neer wilde leggen, dienden wij samen met PvdA, BBE en Groenlinks een motie in om te zorgen dat deze buitenkans niet verprutst zou worden.En inmiddels is de tram terug in Twente. In Haaksbergen, in de werkplaats van de Museum Buurtspoortweg wordt de tram momenteel met een team van experts en vrijwilligers in oude staat teruggebracht. Hoewel zo’n restauratie altijd moeilijk plannen is, is het realistisch om te denken dat het mogelijk is de restauratie in 2025 af te ronden.

De tram reed van 1908 tot 1933 tussen het Volkspark via het centrum  naar Glanerbrug. In een rijtuig pasten met een beetje proppen ongeveer 20 mensen. Echt massavervoer was het dus niet. Ter vergelijking: in de nieuwe elektrische bussen van Arriva passen, zittend en staand, 95 mensen. Bruikbaar voor dagelijks vervoer is de tram dan ook niet meer, maar hoe gaan we de tram dan wel gebruiken na de restauratie?

Er zijn al veel ideeën de revue gepasseerd. Van opstellen in de Museumfabriek tot rijden over de Cultuurmijl. Maar dat ene plan waar iedereen enthousiast van wordt, zit er nog niet tussen. Wij zeggen: een tram heb je niet om naar te kijken, maar om te beleven. Een link met het verleden is dan ook eigenlijk onontkoombaar. En eigenlijk moet ‘ie ook gewoon rijden. Maar waar? Heb jij een goed idee voor de bestemming van de tram? Laat het ons weten door een mailtje te sturen naar linsey.vanderveen@d66enschede.nl!

Sinds de oorlog in Oekraïne daalt het besef in Nederland langzaam in dat we meer moeten doen om ons land te beschermen en om ons land veilig te houden. In dat licht is het Nationaal Programma Ruimte voor Defensie opgesteld. Daarin wordt een dronecorridor voorgesteld van Deelen naar Twente (Technology Base).Wij zien verschillende redenen om deze plannen te versterken en actief in Den Haag aan te geven dat we bereid zijn Defensie te faciliteren met een dronebasis op Technology Base. Daarmee gaan we dus een stap verder dan de plannen van Defensie, om ons steentje bij te dragen aan een veiliger Nederland en Europa.

Ruimte is schaars in Nederland. In Trouw van 20 januari 2024 staat een uitgebreid stuk over hoe moeilijk het is om extra ruimte voor Defensie te realiseren in Nederland zonder dat dat teveel ten koste gaat van natuur of al aanwezig landgebruik.Voor het vliegen met drones is ruimte nodig. Vooral in de vorm van ruimte in de lucht. Maar om alle dronetypes te ondersteunen, is ook een landingsbaan nodig. Die ruimte is in Twente aanwezig. Daarbij is de (geluids)overlast voor de omgeving beperkt en passend binnen de huidige kaders.

De oorlog in Oekraïne en de aanvallen van de Houthi’s op schepen in de Rode Zee laten zien dat het gebruik van drones een enorme vlucht heeft genomen in moderne oorlogsvoering. Deze groei zal ook voor onze eigen defensie betekenen dat er veel meer geïnvesteerd in en getraind moet gaan worden met drones. Dat zal ergens in Nederland een plek moeten krijgen.

De aanwezigheid van drones van Defensie zijn daarnaast een versterking van het profiel van Technology Base, waarin drone-ontwikkeling al een belangrijke pijler is. Daar waar andere vormen van vliegen juist vaak weinig tot geen bijdrage leveren aan het versterken van – of zelf afbreuk doen aan – Technology Base, zou dit een stevige impuls betekenen.

Daarom verzoeken we het college om een lobby op te zetten richting Den Haag om Technology Base aan te bieden als dronebasis voor Defensie. Dat zullen we eerst vragen in de actualiteitenraad van 22 januari 2024 en als het nodig is zullen we hiervoor een motie indienen in de reguliere raadsvergadering van 29 januari.

Al jaren is bekend dat er in Enschede een tekort aan sporthallen is. En na heel lang wachten is er in november 2023 een eerste aanzet gedaan voor een vijftal scenario’s hoe dit tekort aan te pakken. De meeste scenario’s moeten nog verder uitgewerkt worden om de kosten en haalbaarheid goed in beeld te krijgen, voordat we als raad een gedegen keuze kunnen maken hoe het tekort in te vullen. Er is een tweetal oplosrichtingen voorgesteld, waarbij het één het ander niet uitsluit:

Als we kijken naar de vijf scenario’s (MFSA Schreurserve, MFSA Zuid, MFSA Oost, Bonhoeffercollege Van der Waalslaan en Stedelijk Lyceum Zuid) dan zijn de plannen voor MFSA Oost op dit moment het minst vergevorderd. De clustering daar gaat nog niet heel soepel; Sportlust, Avanti en Eilermark moeten daar samen op één terrein verder, maar in welke vorm is nog niet duidelijk. Waar de clubs die deel gaan uitmaken van MFSA Zuid bijvoorbeeld al op werkbezoek zijn geweest naar FC Burgum (waar een MFSA met sporthal staat), liggen de clubs in Glanerbrug nog niet op één lijn.

Een voordeel van een nieuwe sporthal bij MFSA’s is dat door diverse sportverenigingen te clusteren toekomstbestendige sportparken ontstaan. Maar er moet wel genoeg ruimte zijn op een sportpark om naast het benodigde aantal voetbalvelden ook een sporthal te kunnen plaatsen. Daar moet eerst onderzoek naar worden gedaan. Ook is het lastiger om de capaciteit te combineren met de vraag die scholen hebben naar gymlokalen. Omdat binnensportverenigingen vooral capaciteit nodig hebben buiten schooltijd is het efficiënter – en daarmee goedkoper – om eerst te kijken waar scholen aan nieuwbouw toe zijn en of de vraag daar gecombineerd kan worden. In het geval van schoollocaties Van der Waalslaan en Zuid weten we dat die plannen er al liggen. Als we op korte termijn een bijdrage willen leveren aan het oplossen van het tekort aan sporthallen zou het snel realiseren van een sporthal bij één van de onderwijslocaties de meest logische stap zijn.

Uiteraard hadden wij graag gezien dat er meer geld naar verduurzaming zou zijn gegaan. En meer geld naar de fiets en specifiek naar de aanpak van fietsendiefstal, om wat te noemen. Dat laatste is nota bene een kader wat we al hebben vastgesteld, maar waar bij de Zomernota onvoldoende ruimte voor was om op te nemen in deze begroting. Om hier toch een stapje te zetten de motie accukluisjes.

Maar de begroting is meer dan alleen de politieke kaders invullen. Het geeft een doorkijk naar de toekomst van de stad. Het geeft de handvatten om te sturen op de grote vraagstukken die morgen opgelost moeten zijn. En waar we dus vandaag mee aan de slag moeten. Dat vraagt om visieWie goed naar deze begroting kijkt, ziet precies waar de problemen voor Enschede zullen zitten de komende jaren: de extra structurele uitgaven in het sociaal domein. Het onderstreept alles bij elkaar de absolute noodzaak om weg te komen uit de achterstandspositie waar Enschede nog altijd in zit. Alles moet er dan ook op gericht zijn om de achterstandspositie van Enschede ongedaan te maken, simpelweg omdat deze onbetaalbaar is.Daarom moeten we vol inzetten op drie pijlers. Ik begin positief en word steeds een beetje kritischer.

De noodzaak om een trendbreuk te realiseren hoef ik niet nogmaals toe te lichten. Nu de structurele investeringen in de begroting zitten, is het tijd voor de volgende stap: We moeten gaan monitoren wat goed werkt en wat minder goed. waar kunnen we nog plussen zetten? Dat gaan we doen binnen Kansrijk Enschede en daarmee staat deze pijler.

Binnen het armoedebeleid wil ik vanavond focussen op de bijstand. We zijn op dit onderwerp de afgelopen jaren toch een beetje in slaap gesukkeld. De raad houdt zich stil en de wethouder onderstreept dat het helemaal zo gek nog niet gaat. Het gaat ook niet slecht. Maar tegelijk gaat het niet goed genoeg.Een voorbeeld van hoe het denken daar anders moet: Als we willen dat mensen sneller de bijstand uitgaan, moeten we het veel makkelijker maken om de bijstand in te komen. Want als de drempel hoog is om de bijstand in te komen, bedenkt iemand die daar al zit zich wel drie keer om een tijdelijk baantje aan te nemen. Het ideaal is dat de bijstand een dynamisch vangnet is voor als het even niet lukt. Richt het dan ook zo in. We moeten hier tijdens het bijstandsdebat verder over doorspreken met elkaar. Ik hoop dat we dan ook kunnen kijken naar ‘pre-AOW’, een plan in de maak in Den Haag om voor 60-plussers met veel minder regels te gaan werken. Om daarop in te haken een motie.

We kennen allemaal de krapte op de woningmarkt. In alle delen van de markt zien we tekorten, maar de focus ligt in de politieke arena – en zeker in onze raad – al een tijd op de onderste helft van de woningmarkt. Maar als het gaat om de toekomst van de stad is ons beleid contraproductief.We stutten de productie van de onderkant van de markt, bijvoorbeeld rond Centrum Kwadraat, en dat is ook goed, maar voor de bovenkant doen we niks. Waar we verder moeten inzetten op “vernieuwen aan de onderkant en verruimen aan de bovenkant”, doen we in werkelijkheid zo ongeveer het omgekeerde. Het Vaneker zit vol, het Brunink ook. Waar blijft het plan voor 2x modaal en daarboven? Zodra je in deze stad wat meer geld gaat verdienen en daar een passende woning bij wilt hebben, moet je de stad uit. Daarom een motie.Een ander voorbeeld van de verkeerde stappen die we zetten is het erfpachtplan. In dat plan bouwen we exact nul extra woningen. Wat we wel doen, is met subsidie mensen met een iets lager inkomen laten wonen in een huis in Enschede. Zodat mensen met een iets hoger inkomen geen huis meer kunnen vinden en elders in de regio gaan wonen en hun geld meenemen.We bouwen op deze manier Enschede op de lange termijn de armoede in. Hier moet het roer en het denken echt radicaal om.