Poliflw

GroenLinks, D66 en de ChristenUnie willen dat het nieuwe provinciebestuur van Groningen veel meer gaat investeren in fietsverbindingen. Fietsen is niet alleen gezond en duurzaam maar goede fietsroutes zijn ook onmisbaar voor de bereikbaarheid van Stad en regio. Volgens een overzicht van de Groninger fietsersbond hebben D66, GroenLinks en de ChristenUnie de meest ambitieuze plannen voor fietsers in de provincie Groningen.

Voor het eerst in de historie gaat de ChristenUnie Groningen deelnemen aan het college. Lees hier ons verhaal over de onderhandelingen en het eindresultaat! Wat vind jij van de plannen? #GezondGroenGelukkigGroningen #OogVoorElkaar

Vandaag hebben GroenLinks, PvdA, D66 en ChristenUnie het coalitieakkoord voor de gemeente Groningen gepresenteerd. Leidraad van het akkoord is ‘Een groen, gezond en gelukkig Groningen’. Inge Jongman is voor de ChristenUnie beoogd wethouder.

Het is voor het eerst in de historie dat de ChristenUnie deel gaat uitmaken van het gemeentebestuur; een bijzonder moment. Er ligt een akkoord waarmee we echt investeren in een gemeente waar iedereen meetelt en gezien wordt. Het ChristenUnie-blauw komt duidelijk terug in de ambities van het coalitieakkoord.

Idealen

Inge Jongman en Gerben Brandsema hebben samen de onderhandelingen gedaan namens de ChristenUnie. Gerben kijkt terug: “We hebben de afgelopen weken in een goede en constructieve sfeer kunnen onderhandelen waarbij we vanuit verschillende visies en idealen tot gezamenlijke ambities zijn gekomen”.   De manier waarop we onze idealen willen vormgeven, komen terug in het akkoord. Als gemeente nemen we de regie in een aantal opgaven die we voor ons zien en doen dat graag met een scala aan organisaties in wijken en dorpen. Verbanden die er zijn willen we verder versterken zodat daar oog voor elkaar is. Dat betekent dat we ook iets vragen van onze inwoners; voel je verantwoordelijk voor je eigen buurt. De samenleving maak je samen. Dit coalitieakkoord heeft oog voor kwetsbaren in onze samenleving. Dat betekent dat we extra inzetten op multiprobleem gezinnen, we de tippelzone sluiten, we eenzaamheid onder ouderen en jongeren bestrijden en dat we de mensen aan de zijkant van de arbeidsmarkt meer perspectief willen bieden. Deze en andere ambities bij elkaar geven het akkoord het nodige ChristenUnie-blauw waarmee  we met vertrouwen gaan werken aan een gezond, groen en gelukkig Groningen.

  Inge Jongman wethouder namens de ChristenUnie Inge Jongman is namens de ChristenUnie één van de in totaal zeven beoogde wethouders en krijgt Zorg & Welzijn, Dorpenbeleid, Landbouw, Natuur, Ecologie & Dierenwelzijn en Sport als portefeuille. Ook wordt ze dorpswethouder van Ten Boer. Inge Jongman: “Ik ben dankbaar dat ik de ChristenUnie mag vertegenwoordigen in het college. Ik wil me graag inzetten voor deze mooie beleidsterreinen en ben erg blij met de nadrukkelijke aandacht die ik mag geven aan zorg, sport, groen en de dorpen in mijn portefeuille. Belangrijker nog is dat we onze idealen met deze collegedeelname kunnen waarmaken, met ‘de mens centraal’ als één van de pijlers. De samenleving maken we samen en ik ga met alle inwoners, dorpen, wijken, verenigingen en andere verbanden graag deze uitdaging aan!”

Namens de fractie stelt Gerben Brandsema: “Als fractie hebben we vol vertrouwen in Inge als onze kandidaat-wethouder. Met haar zeventien jaar ervaring in de Groningse politiek kent ze de gemeente en mensen als geen ander. Ze heeft hart voor de gemeente en haar inwoners.”

 

Meer oog voor bewoners Ring Zuid! Samen met D66 Groningen stellen we vragen over de afhandeling van klachten over project Ring Zuid. Mooi dat CDA Groningen Stad en Ommeland VVD Groningen GroenLinks Groningen Partij voor de Dieren Groningen PvdA Groningen 100% Groningen en Student en Stad zich hierbij aansloten!

Naar aanleiding van contacten met bewoners hebben de ChristenUnie en D66 schriftelijke vragen gesteld aan het college. Kern van de vragen is dat een aantal bewoners rond de werkzaamheden aan Ring Zuid in de afgelopen periode niet adequaat genoeg geholpen zijn nadat zij klachten hadden gemeld.

Fractievoorzitter Inge Jongman: “Wij hoorden dat de bewoners van Oosterpoort een luisterend oor vonden bij de aannemer, maar dat het soms wel even duurde voordat klachten werden verwerkt. Een voorbeeld daarvan is de hotelregeling, waarop bewoners bij overlast een beroep kunnen doen. Die kan men ruimhartiger inzetten dan nu het geval is.’’

Een tweede punt is dat er bij de bewoners, net als in de raad, zorgen leven over de voortgang van het project. Tom Rustebiel, raadslid D66: “Naar aanleiding van de zorgen die er leven willen wij dat de bewoners meegenomen worden in het vervolg van de planning. Wij hebben vertrouwen in de goede afloop, maar als de bouw hervat wordt dan is dat een belangrijk moment voor de aannemer om minder stug om te gaan met klachten. Die bereidheid lijkt er wel te zijn, maar de uitvoering moet beter. Laten we straks met een schone lei verder gaan.”

Ook de partijen CDA, Student en Stad, VVD, Partij voor de Dieren, Groen Links, 100% Groningen, Stad en Ommeland en PvdA sluiten zich aan bij de vragen van de ChristenUnie en D66.

Foto: Studio Bereikbaar

Als het aan het Groninger gemeentebestuur ligt rijden er straks dagelijks 12.000 auto’s over de busbaan vanaf Kardinge naar de binnenstad. Terwijl er een alternatief is. In dit opiniestuk vertellen fractievoorzitter Inge Jongman en SP-raadslid Wim Koks je meer over de keuze van het college, en hoe het beter kan.

Sinds de jaren ’70 staat Groningen bekend om de vooruitstrevende aanpak voor een autovrije binnenstad. Met de auto kan je rondom, maar niet middenin het kleine stadscentrum komen. Goede ringwegen met P+R-terreinen verleiden mensen de auto aan de stadsrand te parkeren en verder te gaan met fiets of openbaar vervoer. Maar aan deze vooruitstrevendheid komt een einde met de plannen van dit college voor het Oosterhamriktracé. Er is volgens dit college namelijk een bereikbaarheidsprobleem voor het UMCG.

Bussen

Het gevolg van de plannen is dat er een autobaan dwars door twee dichtbevolkte stadswijken ontstaat. Daarover moeten dagelijks 12.000 auto’s gaan rijden. Daarbovenop rijden er straks dagelijks 700 bussen een aangepaste route, door twee smalle woonstraten. Een route met bovendien meer verkeerslichten, langs een school en met meer kruisend verkeer. Het gevolg: meer uitstoot van onder andere fijnstof, meer verkeerslawaai voor bewoners en minder verkeersveiligheid én twee wijken die nog meer van elkaar gescheiden zijn door een drukke autoweg en busbaan. En dat alles voor een mega-investering van zestig miljoen euro, waarvoor voor een groot deel nog geen financiële dekking is.

Ziekenhuis

Natuurlijk moet een groot stadsziekenhuis bereikbaar zijn voor patiënten, medewerkers en bezoekers. Maar uit berekeningen blijkt dat slechts 10 procent van de weggebruikers die straks van de nieuwe weg gebruik maken, 1.200 per dag, als bestemming het ziekenhuis heeft. Voor een fractie van die zestig miljoen kunnen we zorgen voor comfortabele shuttleverbindingen over de bestaande busbaan en vanaf goede P+R-terreinen voor patiënten, artsen en bezoekers.

Leefomgeving

Op een hoorzitting, georganiseerd door de gemeenteraad, bleek dat veel bewoners in de Professorenbuurt en De Oosterparkwijk het oneens zijn met de plannen. Zij vrezen aantasting van hun leefomgeving, hun gezondheid en veiligheid.

De SP en ChristenUnie ontwikkelden een alternatief. In dat plan worden de woonwijken ontzien en wordt doorgaand verkeer gedwongen om van de ringweg gebruik te maken. Dat leidt tot minder verkeer in de woonstraten, minder uitstoot en een betere verkeersveiligheid. Bovendien is ons alternatief goedkoper zodat het hele gebied rond het Oosterhamrikkanaal groener en mooier ingericht kan worden.

Uitgelezen kans

De kogel is nog niet definitief door de kerk. De inspraakperiode loopt nog. Dit is een uitgelezen kans om de plannen voor het Oosterhamriktracé aan te passen. Het plan moet en kan groener, veiliger, mooier, goedkoper en met een fietsverbinding met de oostelijke stadswijken uitgevoerd worden. Dan is brede steun van de bevolking mogelijk. Verkeersveilig, een fietsverbinding, meer groen en een breed draagvlak, het zal toch met name de coalitiepartijen D66 en GroenLinks als muziek in de oren klinken.

Duurzaam

Hoewel wij zeker niet stellen dat ons alternatief het ei van Columbus is, bespaart het de stad een hoop geld en ellende en biedt het in ieder geval de mogelijkheid de veranderingen in het vervoersgedrag van mensen naar duurzaam te stimuleren in plaats van autogebruik te belonen met meer asfalt. Tot slot is ons alternatief goedkoper en niet onomkeerbaar. Tijdens de bewonersavonden bleek er veel steun in de wijken voor ons alternatief. Een mooi, groen en verkeersveilig Oosterhamriktracé met goede fiets- en loopverbindingen tussen de Oosterparkwijk en de Professorenbuurt is wat de bewoners verdienen na jarenlang meepraten over de plannen.

Bron: Dagblad van het Noorden (http://www.dvhn.nl/Meningen/Opinie-Wil-de-Stad-elke-dag-12.000-auto%E2%80%99s-door-een-woonwijk-23022362.html)

De raadsfracties van ChristenUnie, SP en Stadspartij willen de mogelijkheid voor hoogbouw aan de Reitdiephaven schrappen. De partijen zullen in de gemeenteraadsvergadering van woensdag 1 juni met een voorstel hiervoor komen. De partijen vinden de plannen ongewenst en ervaren te weinig draagvlak vanuit omwonenden voor de ontwikkeling van hoogbouw op deze locatie. Daarentegen geven bewoners wel aan open staan voor ontwikkelingen van sociale laagbouw op deze plek.

CU-fractievoorzitter Inge Jongman: “Een woontoren van 53 meter hoog zal de woonwijk een ongewenst aanzicht geven. Wij vinden het onnodig om het mooie en open karakter van de Reitdiephaven met een dergelijke woontoren teniet te doen.”Bewoners geven aan wel open te staan voor alternatieven ontwikkelingen op deze locatie. Daarom stellen de drie partijen voor hier wel verder mee aan de slag te gaan. “Er zijn andere alternatieven voor deze locatie te ontwikkelen die én voldoen aan de stedelijke volkshuisvestelijke opgave voor meer sociale woningbouw én die op steun van omwonenden kan reken”, aldus SP-fractievoorzitter Jimmy Dijk.