Poliflw

Afgelopen woensdag debatteerde de gemeenteraad op initiatief van Stadspartij, VVD en D66 over het gemeentelijke terrassenbeleid. Raadslid Tom Rustebiel: “Wij vroegen twee weken geleden om extra terrasruimte, maar sommige ondernemers kregen juist minder. Wij willen van het college horen waar dit op gebaseerd is.” 

De college hanteert een norm van 3.5 meter tussen terrassen en de gemeente kan lastig uitleggen waar die norm vandaan komt. Tom: “De komende maanden zijn voor ondernemers namelijk van levensbelang. Elk tafeltje extra kan het verschil maken tussen kopje onder gaan, of overleven.  Er moet nu verdiend worden, want in de herfst dreigen erg lastige richtlijnen voor binnen. En daarmee hangt er niet alleen een donkere wolk boven prachtige horeca-bedrijven, maar ook boven de vitaliteit van onze binnenstad. Bruisende en gastvrije horeca zorgt er immers voor, dat bezoekers langer in de binnenstad blijven hangen.”

Op de vragen van de verschillende partijen ging het college in op het verzoek van D66 om meer maatwerk te leveren. Tom: “Wij verwachten dat het college kijkt naar wat kan en dat niet overal dezelfde norm moet gelden. In Helpman is het minder druk dan in de binnenstad. En als we auto’s of fietsers een stukje moeten omleiden om ondernemers te helpen, dan is D66 daar een voorstander van.”

In het debat ging Tom ook nog even in op de vele afsluitingen voor fietsers. “We krijgen veel klachten, onder meer van ondernemers uit de Folkingestraat die aanloop missen. Maar ook van fietsers, die om moeten rijden of slecht ter been zijn. Gelukkig staat de gemeente het inmiddels toe dat je met de fiets aan de hand door het tijdelijke voetgangersgebied mag, maar we houden de vinger aan de pols. Het afgesloten gebied is wel heel groot.”

Het bericht D66 vraagt om terrasruimte en fietsvriendelijkheid verscheen eerst op Groningen.

D66 vroeg vandaag aan het college om parkeerplaatsen en verkeersruimte op te offeren voor terrassen. Raadslid Tom Rustebiel: ‘Horecaondernemers hebben de ruimte nodig om te voldoen aan de 1,5 meter-norm en kunnen wel een steuntje in de rug gebruiken.’

Rustebiel sluit daarmee aan op een initiatief dat hij samen met de VVD nam voor parkeerplaatsterrassen. ‘Ook toen al stelden we voor om parkeerplaatsen in de zomer, vanwege minder drukte, te gebruiken als terrasruimte. Dat idee is nu actueler dan ooit, met nog minder verkeer en nog meer behoefte aan ruimte. Want ook fietsers en voetgangers hebben meer ruimte nodig, en die moet ergens vandaan komen. Naast veiligheid is ook toegankelijkheid belangrijk.’

D66 zou graag concrete plekken aanwijzen, maar daarvoor is het nog te vroeg. ‘Je kunt in eerste instantie denken aan plekken als de Diepenring en het Zuiderdiep, maar als verkeersomleidingen mogelijk zijn dan kan er nog veel meer. Ook willen we dat het college kroegen, cafés en restaurant in de wijken en dorpen niet vergeet. We roepen op om in de gesprekken die het college nu al voert met de horeca, dit soort opties mee te nemen.’

D66 stelt ook voor om te kijken hoe tijdelijke oplossingen uitpakken om ze eventueel definitief te maken. ‘Wij gaan net als dit college voor meer ruimte voor mensen en minder voor verkeer. Deze periode waarin we noodgedwongen moeten schuiven met ruimte, kan ons helpen om in de toekomst ruimte te herwinnen. En dan natuurlijk niet alleen voor terrassen, maar ook voor groen, speelruimte of publieke zitjes.’ Het college neemt de suggesties mee.

Het bericht D66 wil parkeerplaatsen en verkeersruimte opofferen voor terrasruimte verscheen eerst op Groningen.

D66 dient samen met GroenLinks en de PvdA in de gemeenteraad een voorstel in om autoparkeerplekken tijdelijk te voorzien van fietsparkeerplekken met zogenaamde fietsvlonders, waarop acht fietsen kunnen staan. Tom: ‘‘We willen minder fietsen op de stoepen en tegelijkertijd minder auto’s in woonstraten. Door een fietsvlonder aan te vragen kunnen bewoners zelf aan de slag.’

Tom deed het idee op in Den Haag, waar de gemeente fietsvlonders aanschafte die bewoners zelf aan kunnen vragen om een autoparkeerplek tijdelijk te veranderen in een oplossing voor acht fietsen. ‘Het is een mooie manier om met betrokkenheid van bewoners een beweging in gang te krijgen naar rustigere, schonere en veiligere woonstraten. Als de oplossing bevalt, dan gaat de gemeente Den Haag aan de slag met een definitieve fietsparkeeroplossing.’

De druk op de ruimte in Groningen is groot en dus moeten we er efficiënter en flexibeler mee omgaan, meent D66. ‘Eerder haalden we met de VVD het idee van tijdelijke parkeerplaatsterrassen uit Den Haag en ook dit kan een mooie oplossing zijn om slimmer om te gaan met ruimte. Op de plek van één auto kunnen acht fietsen staan. Ook dat is één van de redenen waarom we vol in moeten zetten op de fiets. Voor het fietsparkeren is een breed pallet aan maatregelen nodig en dit kan er wat ons betreft ééntje van zijn’, aldus Tom.

Zie ook: https://www.denhaag.nl/nl/in-de-stad/nieuws/pers/fietsvlonders-geplaatst-in-segbroek-en-scheveningen.htm

Het bericht D66 wil fietsvlonders op autoparkeerplekken verscheen eerst op Groningen.

ChristenUnie en D66 willen meer oog voor impact op bewoners bij ombouw ring Zuid. Naar aanleiding van contacten met bewoners hebben de ChristenUnie en D66 schriftelijke vragen gesteld aan het college mede namens de partijen CDA, Student en Stad, VVD, Partij voor de Dieren, Groen Links, 100% Groningen, Stad en Ommeland en PvdA.

Kern van de vragen is dat een aantal bewoners in de afgelopen periode dat er gebouwd werd aan de weg, niet adequaat genoeg geholpen zijn nadat zij klachten hadden. Inge Jongman, raadslid ChristenUnie: “Wij hoorden dat de bewoners van Oosterpoort een luisterend oor vonden bij de aannemer, maar dat het soms wel even duurde voordat klachten werden verwerkt. Een voorbeeld daarvan is de hotelregeling, waarop bewoners bij overlast een beroep kunnen doen. Die kan men bijvoorbeeld ruimhartiger inzetten.’’

Een tweede punt is dat er bij de bewoners, net als in de raad, zorgen leven over de voortgang van het project. Tom Rustebiel: “Naar aanleiding van de zorgen die er leven bij de bewoners willen wij dat de bewoners meegenomen worden in het vervolg en de planning. Wij hebben vertrouwen in de goede afloop, maar als de bouw hervat wordt dan is dat een belangrijk moment voor de aannemer om minder stug om te gaan met klachten. Die bereidheid lijkt er wel te zijn, maar de uitvoering moet beter. Laten we straks met een schone lei verder gaan.”

Uitstel van de ringweg is vooral ontstaan door een verschil van inzicht tussen de aannemer en het projectbureau Aanpak Ring Zuid, dat namens het Rijk, de provincie en de gemeente handelt. Dat heeft onder meer te maken met de strenge eisen die de gemeente stelt aan leefbaarheid. Tom: ‘De plannen van de aannemer kunnen niet op de goedkeuring van het projectbureau rekenen. Volgens de aannemer voldoen ze wel en daardoor is nu een patstelling ontstaan.’

D66 gaat er vanuit dat de werkzaamheden snel hervat worden. ‘Er ligt een ontwerp dat door de verdiepte ligging goed in de stad past. Ook hebben we als raad extra- op en afritten en een fietstunnel in het project weten te krijgen. Raad en dit en voorgaande colleges hebben een weg die op palen dwars door de stad zou snijden weten te veranderen naar een verbinding die ook waarde toevoegt.’

Zie ook: Niet tornen aan ontwerp ringweg

Het bericht ChristenUnie en D66 willen meer oog voor impact op bewoners bij ombouw ring Zuid verscheen eerst op Groningen.

Steun voor voorstel D66: opvang moet niet-ingeënt kind kunnen weigeren 👇 https://www.nrc.nl/nieuws/2018/08/23/dijkhoff-kinderdagverblijf-moet-niet-ingeent-kind-kunnen-weigeren-a1613995

Vorig jaar hebben we samen met VVD gevraagd aan het college of dit voor deze zomer gerealiseerd kon worden en nu is het eerste parkeerplaatsterras een feit! 🅿🍻

Woensdag keek ik (Wyona van de Poel uit gymnasium 4, stagiair voor een week bij D66 Groningen) voor het eerst mee bij een vergadering van de gemeenteraad. Dit is wat ik er van vond. De twee belangrijkste onderwerpen die zouden worden besproken waren ‘GON’ en ‘BORG’. Ik ben gebleven tot en met het einde van GON. Daarover gaat deze impressie.

Voorafgaand

Voorafgaand aan de gemeenteraad is er altijd ‘de gasten van de raad’ een presentatie van een uur over hoe de gemeenteraad werkt en andere praktische informatie. Ik was opgegeven hiervoor door Ido Venhuizen en was dus braaf een uur voor de gemeenteraad aanwezig. Ido en ik gingen samen naar de bodes1, daar kwamen we erachter dat er normaal ‘de gasten van de raad’ is, maar deze keer niet omdat ik de enige zou zijn. Oftewel ik moest nog een uur doden. Dit zorgde er wel voor dat ik daadwerkelijk mee mocht kijken hoe de ‘echte pro’s’ zich voorbereiden voor de gemeenteraad. Er werden nog wat moties uitgedraaid en wat mensen gebeld over of de cijfers eigenlijk wel klopten (ja dat deden ze!). Ik had zelf verwacht dat we mensen gestrest heen en weer zouden zien rennen en dat er nog last minute stemdeals zouden worden gemaakt. Dat viel best tegen (gebeurde voornamelijk bij andere partijen), maar D66 is dan ook altijd heel goed voorbereid.

Een voordeel van toeschouwer zijn en niet zelf raadslid zijn, werd mij verteld, is dat je weg mag lopen wanneer je wilt. De raadsleden moeten er de hele tijd blijven zitten en luisteren naar anderen, zelfs als het niet eens jouw onderwerp is.

De gemeenteraad zelf

Er gaat als teken dat de raadsleden moeten gaan zitten een bel af, dit vond ik wel leuk want deed mij denken aan de bel die wij bij ons op school hebben, sommige dingen veranderen blijkbaar niet. De zaal van de gemeenteraad zag eruit zoals ik verwacht had en kun je vergelijken met de tweede kamer, maar dan on a budget. De voorzitter was Peter den Oudsten2 en die meldde dat er één raadslid niet kon komen. Dat is, werd mij uitgelegd, best erg want je mag dan geen ‘vervanger’ inzetten en als iemand niet kan komen ben je dus gewoon een stem kwijt. Er waren enkele wijzigingen op de agenda, maar dat wist ik al want dat had ik meegekregen toen ik mee mocht kijken bij de ‘pro’s’. We begonnen met de rondvraag, er was een vraag van de SP over vrachtwagens die slecht waren voor het milieu en er was een vraag van GL over het klimaatakkoord van Parijs en het ABP. Toen kwamen er conform stukken, dat ging heel erg snel en begreep ik eigenlijk helemaal niks van, maar volgens mij was dat ook niet heel belangrijk. Daarna kwamen er één-minuutinterventies3 eerst over stadadviseert4 en sprak iemand van het CDA en hij had een motie over dat stadadviseert verbetert moet worden. Deze werd met 36-2 aangenomen. Daarna kwam iemand van de SP met ook een motie over stadadviseert, deze werd ook met 36-2 aangenomen. Daarna kwam aanpak Ring-Zuid. Dezelfde man van de SP sprak. Hier namen Ido en ik de beslissing dat we maar optimaal gebruik moesten gaan maken van het mooie weer en van het feit dat wij mogen gaan bij de vergaderingen wanneer wij willen, oftewel we gingen een ijsje halen.

GON

Toen we terug kwamen begonnen ze net over GON5 en waren dus de 1- minuut interventies voorbij en waren we bij de langere discussiepunten . Ik had meegekregen op maandag bij de fractievergadering dat dit een verhit discussiepunt is en dat dit spannend ging worden. Het was een lange discussie en de korte samenvatting van de opvatting van de verschillende partijen is dit:

D66: voor, vind het een vooruitgang ten opzichte van het huidige systeem GL: voor, mits de moties (4!) worden aangenomen die ze hebben ingebracht SP: zeer fel tegen, vind dat dit niet een Europese aanbesteding mag worden en tegen marktwerking. PvdA: zeer fel tegen, is het er mee eens dat het systeem wat er nu is niet optimaal is, maar beter dan GON en is voor onder andere een open house systeem. VVD: voor, zei niet erg veel. 100p: tegen, zei niet precies waarom S&O: voor, maar kritisch. PvdD: tegen, zei niet heel veel CDA: voor, zei niet zo veel CU: voor, volgens mij, maar zei niet heel veel S&S: voor, maar de moties zijn wel belangrijk en goede verbeterpunten

Tussendoor gingen we nog eten bij de Vietnamees met de hele gemeenteraad, want zoals verwacht duurde de discussie over GON heel erg lang.  De wethouder die uiteindelijk sprak over GON was van D66 en sprak erg lang. Het voorstel GON zelf werd met 24-14 aanvaard. We begonnen met deze discussie rond 18.00 en hij duurde tot 21.15 ongeveer, met tussendoor wel de dinerpauze en een pauze voor het stemmen. De meest gestelde vraag aan mij van de avond was of ik er eigenlijk wel iets van begreep. Ik begreep er meer van dan dat ik had verwacht. Maar dat kwam voornamelijk door A. de fractievergadering waar ik maandag bij was en B. google.

Samenvattend vond ik het een lange, maar leerzame avond. Ik kreeg echte politiek mee (daar zijn de maatschappijleer lessen bij mij op school niks bij) en moest hard mijn best doen om te begrijpen waar het over ging. Ik vond de gemeenteraad eigenlijk best leuk om bij te wonen (ik betwijfel echter dat ik het nog een keer zal doen) en het eten bij de Vietnamees was lekker.

Bodes zijn ambtenaren en zijn een soort luxe conciërges, ze verrichten taken om het college en de raadsleden te helpen (moties uitdelen bijvoorbeeld) Peter den Oudsten is burgemeester van Groningen 1-minuutinterventies zijn korte discussiepunten die snel behandeld worden en snel over gestemd wordt (ik betwijfel dat ze daadwerkelijk de één minuut halen) Stadadviseert een onafhankelijk adviesraad bestaande uit stadjers die adviseren GON Gebieds Ondersteunings Netwerk. Begrijp ik niet genoeg van om correct in één zin uit te leggen.

 

Het bericht De gemeenteraad vanuit het perspectief van een niet ingewijde verscheen eerst op Groningen.

Het Schuitendiep krijgt een mooie boulevard, ruimte voor recreatie én meer groen. Dat is de uitwerking van de D66-motie ‘Diepenring autovrij’ die de raad deze week besprak. Raadslid Tom Rustebiel, indiener van de motie, is zeer tevreden. ‘We zien dat de potentie van onze mooie grachtengordel zo veel beter benut wordt!’ 

Tom: ‘Onze grachten worden beter beleefbaar. De nieuwe ruimte geeft Stadjers en bezoekers meer adem en lucht. Het is belangrijk dat een stad plek heeft om ongedwongen te relaxen of een boekje te lezen. Dit sluit mooi aan op de nieuwe pleinen die de westelijke binnenstad krijgt.’

De motie ondersteunt de herinrichting van de binnenstad, waar meer verblijfsruimte voor recreatie en groen één van de kernpunten is. Tom: ‘Toen de plannen van de binnenstad gepresenteerd werden, zat een transformatie van de Diepenring er niet in. Via de motie nu gelukkig wel. D66 wil een ongedeelde binnenstad, van Westerhaven tot aan het Schuitendiep. En een groenere binnenstad, ook vanwege klimaatverandering.’

Tom: ‘In de meeste steden heeft het water een centrale plek in de stad, denk aan Utrecht, Delft of Amsterdam. Hier benutten we onze prachtige gracht vooral als parkeerplaats. Ik weet zeker, dat als de auto’s eenmaal geweken zijn, we net zo vreemd tegen kadeparkeren aankijken als nu tegen de parkeerplaats die de Vismarkt ooit was.’

De geschrapte parkeerplaatsen maken verlaagde kades bij Schuitendiep en Kattendiep mogelijk. In de motie riep D66 het college op zich vooral op het bezoekersparkeren te richten, omdat er voldoende parkeergarages zijn. Het college werkt oplossingen voor bewonersparkeerplekken verder uit, deze bespreekt de raad later.

Onderdeel van het besproken plan zijn ook een nieuwe Kattenbrug en 30km-zones op de Diepenring. In het vervolg van de herinrichting van de binnenstad hoopt Tom dat de Noorderhaven ook mee wordt genomen in het autovrij maken. ‘Dit is misschien wel de mooiste plek van de binnenstad. Als daar een paar parkeerplekken veranderen in verblijfsruimte, zou dat geweldig zijn voor Groningen. Zo verbinden we ook het Noorderplantsoen beter met het centrum.’

Lees ook: Diepenring: van parkeerplaats naar boulevard Groningen krijgt meer terrassen nav schriftelijke vragen D66 & VVD D66 blij met nieuwe binnenstadsplannen D66-motie meer groen voor klimaatadaptatie haalt meerderheid

Het bericht D66-motie in uitvoering: Parkeerplaatsen Diepenring worden verblijfsgebied verscheen eerst op Groningen.

Groningen krijgt meer ruimte voor wonen op het water. Een aantal partijen in de raad, waaronder D66, maakt zich daar via moties en pleidooien al langer hard voor. D66-raadslid Tom Rustebiel: ‘Het college wil nu 550 plekken voor wonen op het water. Een forse uitbreiding die mooi past bij de wensen van de bewoners en de groei die de stad doormaakt.’

De raad besprak de uitwerking van de moties ‘Diepenring voor mooie schepen’ van D66 en ‘Meer ligplekken in Groningen’ van de ChristenUnie mede gesteund door D66. Tom: ‘We zien dat het college de wens van de raad erg serieus neemt door nu voor 550 plekken te gaan. We zijn ook blij dat de wachtlijst voor ligplekken daarbij betrokken wordt, daarop staan al heel lang zo’n 100 mensen en er komt maar geen beweging in.’

De laatste maanden zijn er veel debatten geweest over wonen op het water. ‘Waterkavels en ligplaatsen voor varende schepen liepen daarbij veelvuldig door elkaar heen. Wij vinden dat een stad die zijn historie dankt aan het water moet investeren in zowel waterkavels als ligplaatsen voor varende schepen. Bovendien groeit ons inwoneraantal fors, dus naast bouwen op land past daar ook een extra investering voor het wonen op het water bij.’

In de vergadering gaf D66 wel wat kaders mee. ‘Bij de aanleg van nieuwe plekken kijken we kritisch naar draagvlak in de buurt, financiën en ruimtelijke kwaliteit. We willen niet overal in de stad plekken creëren. Het water moet voor iedereen beleefbaar en bevaarbaar blijven. Sommige delen van het Eemskanaal, het Reitdiep en het Hoendiep zijn wat ons betreft daarom ook niet geschikt.’

Tijdens de vergadering nam de raad nog een motie van PvdA, D66, GroenLinks, ChristenUnie, CDA, VVD en SP aan om de 550 plekken te bekrachtigen en een onderzoek naar woonwensen te doen. Tom: ‘Vooral dat laatste was voor ons belangrijk, onder meer vanwege het grote verschil in ligplekken en waterkavels. We willen ook tegemoet kunnen komen aan woonschepenbewoners, waarmee we ook in gesprek zijn voor meer ruimte op de Diepenring.’

Zie ook: D66 blijft koersen op beleefbare Diepenring

Het bericht Meer ruimte voor wonen op het water verscheen eerst op Groningen.

De coalitieonderhandelingen in Den Haag zijn in volle gang. Daarom vragen we de Tweede Kamerfractie van D66 om rekening te houden met de positie van de provincie Groningen. Onder meer de verlaging van de gaswinning, de realisatie van de energietransitie, de economische ontwikkeling van het Noorden en duurzame OV-verbindingen tussen de Randstad en het Noorden zijn wat ons betreft belangrijke thema's in het nieuwe coalitieakkoord.