Poliflw

Heuvelland Democraten Vaals (HDV) heeft via John Coenen een motie ingediend om de procedure bij Bestemmingsplanwijzigingen (en diens toekomstige opvolgers) aan te passen. Voortaan wordt het Ontwerpbestemmingsplan eerst door de gemeenteraad vastgesteld (en aldus aangepast en/of gewijzigd) alvorens hij door het College van B&W ter inzage wordt gelegd. Dat klinkt als een futiliteit, maar dat is het niet! Wanneer het College van B&W een Ontwerpbestemmingsplan direct ter inzage legt, waarna inwoners en/of belanghebbenden een zienswijze kunnen indienen, is het voor de gemeenteraad schier onmogelijk om nog wijzigingen aan te brengen. De indiener dan een schadeclaim kunnen indienen, de Ruimtelijke Onderbouwing zal dermate dichtgetimmerd zijn dat het in 99% van de gevallen waterdicht is en wanneer de Raad het stuk niet vaststeld, zal de indiener naar de RvS (Raad van Staten) stappen en vaststelling afdwingen (+ schadeclaim omdat de fatele termijnen zijn verlopen).

Door aan de voorkant (voordat het ter inzage gaat en voordat fatale termijnen beginnen te lopen) de vaststelling door de Gemeenteraad plaats te laten vinden, kan de Raad “vrij” sleutelen aan het concept-ontwerp. Pas wanneer de Gemeenteraad (in meerderheid) akkoord is met het Concept-Ontwerpbestemmingsplan, kan en mag het College van B&W (conform Awb en Wro) het Ontwerpbestemmingsplan ter inzage leggen.

Het wijzigen van een Bestemmingsplan kan grote invloed hebben op inwoners en omgeving en daarom is Heuvelland Democraten Vaals van mening dat het hoogste orgaan van de gemeente aan de knoppen moet kunnen draaien en de verantwoordelijkheid kan en moet nemen die haar toekomt…waarschijnlijk had de wetgever het ooit ook zo bedoeld.

Het bovenstaande neemt niet weg dat de zogenaamde Voorontwerpprocedure (of uitgebreide procedure) al-dan-niet op aangeven van de Raad vooraf gevolgd kan worden. Met deze Voorontwerpprocedure wordt nóg meer inspraak voor inwoners en belanghebbenden verkregen en kan er een nóg beter afgewogen besluitvorming plaatsvinden. Als voorbeeld had/zou kunnen dienen: Wijngaard Sint Martinus, Camping Cottesserhoeve (Cottessen) en Selzerbeekgebied.

Heuvelland Democraten Vaals heeft een motie mee ingediend, waarmee drastisch wordt ingegrepen op het aantal wielertoertochten binnen onze gemeente. Niet alleen het aantal toegestane toertochten is daarmee aangepast, maar zijn er ook wegen en buurten (Wolfhaag, Rott, Melleschet en Raren) uitgesloten, of gemaximeerd voor de tochten. Ook is het maximum qua toertochten voor de kernen Lemiers en Vijlen op totaal 5x per jaar ingesteld. Deze maatregelen komen bovenop de extra maatregelen die het College van B&W reeds had voorgesteld voor het nieuwe Wielerbeleid.

De “wilde rijders” en onaangekondigde (=illegaal) wielertoertochten worden daarnaast harder aangepakt en hier zal strenger op gecontroleerd en gehandhaafd worden, aldus het College van B&W.

Op vrijdag 7 juli 2023 is omstreeks 20.00 uur het kabinet Rutte IV gevallen. Dit betekent dat er Tweede Kamer Verkiezingen (TKV’23) zullen gaan plaatsvinden en er een einde kan komen aan de opeenvolging van “slechte besluiten” die veroorzaakt zijn door de afgelopen kabinetten die niet voor de beloofde vernieuwingen hebben gezorgd, maar de voorgaande “slechte” besluiten steeds met de mantel der liefde hebben bedekt. Ze kunnen en konden natuurlijk niet loskomen van hun oude gewoonten en standpunten. De Provinciale Statenverkiezingen (PSV’23) hebben nieuwe mogelijkheden gecreëerd doordat hierbij een verschuiving heeft plaatsgevonden en partijen als het CDA zijn gedecimeerd, terwijl de BoerBurgerBeweging een fantastische opmars heeft weten te maken. Aangezien de Provinciale Statenleden de Eerste Kamerleden kiezen, is het machtsblok binnen de Eerste Kamer inmiddels behoorlijk verschoven en kon de coalitie van Kabinet Rutte IV eigenlijk niets meer uitrichten, doordat zij hun besluiten niet meer door de Eerste Kamer heen geloodst krijgen. Het kabinet Rutte IV – en daarmee ook de coalitie van VVD – CDA – D66 en CU – is daarmee de regie kwijt geraakt…gelukkig!

De BBB heeft zich de afgelopen jaren en met name rondom de PSV’23 als een ware middenpartij gepresenteerd. Zowel het sociale vraagstuk (waarbij de burgers centraal worden geplaatst), als hun standpunten ten opzichte van bijvoorbeeld de klimaatcrisis, stikstofcrisis en asielcrisis tonen aan dat zij pragmatisch en realistisch te werk gaan, waarbij steeds de afweging wordt gemaakt of het voor de inwoners van Nederland houdbaar is en blijft. “Gewoon je boerenverstand gebruiken”, is hun slogan en wijkt daarmee af van de verfoeilijke werkwijze van de technocraten van CDA, VVD en D66 die middels papieren rapporten denken te weten wat er écht in Nederland aan de hand is. De opstelling, werk- en denkwijze van BBB maakt dat Heuvelland Democraten zich hierin herkent en daarom publiekelijk haar steun uitspreekt richting de BoerBurgerBeweging.

Met de TKV’23 op komst, hoopt HDV dat de ingezette koerswijziging (Provinciale Staten en Eerste Kamer) nu door BBB wordt verzilverd en via de Tweede Kamer en een nieuw Kabinet ons land, onze provincie, onze gemeente én daarmee de Boer en Burger weer écht vooruit geholpen wordt.

Gemeente Vaals gaat verder…

…waar Team Heuvelland (Verantwoord op Weg / Druk op het Heuvelland) is gestopt. Er wordt waarschijnlijk niet meer gekozen voor zachte (gedrags-) maatregelen, voor harde maatregelen en handhaving…tenminste dat is de insteek van het College van B&W. Het uitdelen van groene ventieldopjes en strenge vaderlijke toespraken van politie hebben blijkbaar onvoldoende geholpen…?!

Inwoners van Vaals zijn uitgenodigd om hierover mee te praten. Dat kan nog op 4 juli in het gemeentehuis te Vaals (19.00 uur) en op 5 juli in het Jeugdgebouw te Vijlen aan de Vijlenberg (20.00 uur). Uiteindelijk zullen deze ophaalrondes de basis vormen voor een voorstel van het College van B&W richting de Raad van Vaals.

Tijdens de bijeenkomsten worden de volgende – ietwat cryptische of misschien wel expres provocerende – stellingen aan u voorgelegd:

🚧 Moeten we bepalen of verkeersdruk en -overlast acceptabel of niet acceptabel zijn op basis van de soort weg en de normen die gelden, of moeten we kijken naar wat de omgeving aankan (mensen, bezoekers, landbouw, natuur en landschap)?

🌍 De aanpak moet op een zo groot mogelijke (geografische) schaal georganiseerd worden.

🚫 Moeten we de bestaande wegen aanpassen aan de grotere hoeveelheid verkeer of moeten we de toegang van voertuigen tot de wegen beperken?

🏍 Het streven is niet gericht op minder verkeersdruk, maar op meer spreiding van de verkeersdruk.

🚓 Fysieke maatregelen zijn het belangrijkst. Handhaving en gedragsmaatregelen zijn ondersteunend.

🌳 De tijdelijke afsluiting tijdens de zomer van 2022 heeft goed uitgepakt voor inwoners, maar ook op de toeristen die op zoek waren naar rust en natuur. Dit zal als voorbeeld dienen voor toekomstige maatregelen.

🚲 Het verminderen van verkeersdrukte is een belangrijke stap om duurzame mobiliteit en hoogwaardig toerisme te bevorderen.

✅ Welk concreet knelpunt zou u als eerste, op welke wijze aanpakken?

Aanmelden kan via griffie@vaals.nl en meer info is te vinden via:

Alles OK met het Parkeren in Vaals?

Hoe tevreden bent u als inwoner of bezoeker over het parkeren in Vaals? Is het straatparkeren, het vergunningparkeren en de openbare parkeerplaatsen goed genoeg geregeld, of is dat voor verbetering vatbaar? Heeft u ideeën, of opmerkingen? Zou je in de parkeergarage gratis willen parkeren, is 2 uur gratis (zoals nu) voldoende, of juist niet nodig? Irriteert u zich aan de parkeersituatie bij het Wilhelminaplein, of neemt u dat op de koop toe? Is parkeren te duur, of juist te goedkoop? Zou een P+R aan de rand van Vaals thv het voormalige politiebureau inclusief (gratis) openbaar vervoer van en naar deze locatie behulpzaam zijn? Wie het weet mag het zeggen!

Gemeente Vaals wil het wielerbeleid aanpassen.

Hoeveel toertochten mogen er per jaar door de kernen? Mogen toertochten door stilte- en natuurgebieden? Dienen alle wegen beschikbaar te zijn voor toertochten? Wanneer mogen toertochten wél en niet plaatsvinden? Wat is belangrijker, een toertocht of een processie? Wie ruimt de rommel op en betaald de verkeersregelaars en maatregelen? Dit zijn vragen die zoal gesteld kunnen worden over deze thematiek. Gaat het voorliggende stuk van het College van B&W ver genoeg, té ver of is het juist niet genoeg? Lees het voorstel van het College aan de Raad hieronder zelf, óf lever zelf een bijdrage bijvoorbeeld via de reacties.

HDV heeft de afgelopen periode meermaals gepleit voor de aanpak van de leegstand in Vaals en met name het Koningin Julianaplein. Om het College van B&W enkele handvatten te geven, zal HDV (hopelijk samen met andere partijen) op 27 februari a.s. een Motie indienen om een Leegstandverordening op te stellen. Hiermee verkrijgt Gemeente Vaals een instrument om het gesprek met eigenaren van (langdurig) leegstaande (winkel-)panden aan te gaan en hen uiteindelijk in de gewenste richting te “duwen”. Ten aanzien van het KJP komen steeds nieuwe plannen…maar géén uitvoering van die plannen. De Leegstandverordening zal – wat HDV betreft – overigens als “werkingsgebied” het gehele centrum van Vaals betreffen.

Motie_HDV_Leegstandsverordening_27-2-2023Downloaden

HDV is voornemens om samen met de andere partijen én in afstemming met het College van B&W nieuw Wielerbeleid op te stellen. HDV zal op 27 februari a.s. (hopelijk samen met andere partijen) een motie indienen om uiteindelijk te komen tot strenger Wielerbeleid binnen Gemeente Vaals. Het is dan vervolgens aan het College van B&W om hier handen en voeten aan te geven. Uitgangspunten voor het nieuwe beleid kunnen zijn: Leefbaarheid, verkeersdruk, stiltegebieden, kernen, groepsgrootte en natuur.

Motie_HDV_Wielerbeleid_27-2-2023Downloaden

Hieronder een betoog van HDV aangaande de uitbreidingsplannen van Wijngaard Sint Martinus te Vijlen. Op de laatste pagina onderaan, treft u het standpunt van HDV in heldere taal aan.

Debat_Wijngaard_St_Martinus_Cie_13-02-2023

Copyright © 2023 Heuvelland Democraten Vaals. All Rights Reserved.

Website ontworpen door Heuvelland Democraten Vaals