Nieuws van politieke partijen in Zeeland over SP inzichtelijk

482 documenten

Schepen met Russische olie tanken in Zeeland

SP SP Zeeland 18-03-2024 22:50

Recente berichtgeving in NRC heeft aan het licht gebracht dat oude, niet verzekerde en slecht onderhouden olietankers regelmatig de Zeeuwse wateren aandoen bij het vervoeren van Russische olie. https://www.nrc.nl/nieuws/2024/03/15/poetin-komt-tanken-bij-vlissingen-a4193179

Ontwijken van sancties tegen Rusland

Rusland omzeilt westerse sancties door ruwe olie in oude, gevaarlijke en niet of slecht verzekerde tankers over de wereldzeeën te vervoeren. Deze zogenaamde ‘schaduwvloot’ neemt brandstof in bij de Westerschelde in Zeeland. De schepen wisselen vaak van vlag, naam en eigenaar en zijn betrokken bij ongelukken vanwege hun slechte staat. Het gaat om schepen die rijp zijn voor de sloop. De Europese Commissie is gefrustreerd omdat de schaduwvloot de sancties ontwijkt. Nederlandse en Vlaamse bedrijven faciliteren het voorzien van brandstof van deze schepen, terwijl geen enkele instantie de eindverantwoordelijkheid heeft. Het gedrag van de schepen en de situatie zorgen voor bezorgdheid over mogelijke ongelukken en de gevolgen daarvan.

Deze schepen zorgen voor een verhoogd risico op een mogelijke milieuramp en roepen verschillende vragen op over de veiligheid en verantwoordelijkheden in deze situatie.

“Sinds de Russische inval in Oekraïne van 24 februari 2022 is het aantal schepen dat nabij Vlissingen tankt zeker verdubbeld” aldus de voorzitter van het Loodswezen in Vlissingen. Zijn loodsen begeleiden schepen van en naar zee. Elke dag moeten er wel twee zeeschepen naar het Everingse ankergebied geloodst worden die daar gaan bunkeren.

Ook vóór de inval van 2022 voer er al zoiets als een ‘dark fleet’ over de wereldzeeën; een verzamelterm voor oude, slecht verzekerde schepen die ‘onder de radar’ handelen met landen waarvoor internationale sancties gelden, zoals Noord-Korea, Iran en Venezuela.

Sinds december 2022 – het moment waarop de G7 en de EU besloten dat er geen Russische olie meer aangevoerd mocht worden -  is die schaduwvloot razendsnel gegroeid tot ruim 500 schepen.

vragen aan gedeputeerde staten

Gedeputeerde Staten van Zeeland en de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT), moeten volgens de Statenfracties van SP, D66, CU, PvdA-GroenLinks en CDA actie ondernemen om deze risicovolle situatie aan te pakken. Daarom hebben deze partijen samen vragen gesteld aan Gedeputeerde Staten.

We zijn van mening dat deze bezoeken het risico op een milieuramp vergroten. Om dit te voorkomen moeten deze schepen scherp gecontroleerd en aangepakt worden door Inspectie Leefomgeving en Transport, maar die doen volgens het artikel van NRC niets.

Volgens ons moet Gedeputeerde Staten met de grootst mogelijke urgentie aan ILT duidelijk maken dat ze structureel en vaak in de Westerschelde moeten gaan controleren. Gedeputeerde Staten moet in Den Haag aandringen op het instellen van sanctielijsten wegens „het faciliteren van ongehinderde handel in Russische olie” en daarbij het bijdragen aan „de inkomsten die Rusland nodig heeft om Poetins oorlogsmachine te financieren” - zoals in Groot-Brittannië wel al gedaan wordt. GS moet er bij de gemeenschappelijke Vlaams-Nederlandse Nautische Autoriteit op aandringen alles in het werk te stellen om deze praktijken tegen te gaan.

Ook willen de partijen een duidelijk overzicht van Gedeputeerde Staten over de verantwoordelijkheden in het geval er een milieuramp ontstaat en moeten GS in gesprek gaan met North Sea Port om te onderzoeken hoe deze ontwijkingsmogelijkheden kunnen worden tegengegaan. Ook willen deze partijen weten of en welke veiligheidsvoorschriften/protocollen er zijn voor het bunkeren van brandstof op de Westerschelde en hoe actueel het rampenplan van de Veiligheidsregio Zeeland is in het geval zich een milieuramp voordoet.

Het is aan Gedeputeerde Staten en alle betrokken instanties om deze kwestie serieus te nemen en concrete stappen te zetten om de veiligheid te verbeteren en de verantwoordelijkheden duidelijk te stellen.

LAAT DE ACUTE ZORG IN ZEELAND NIET KOPJE ONDER GAAN

SP SP Zeeland 18-01-2024 21:20

Woensdagavond 17 januari konden 40 mensen meepraten over de toekomst van de acute zorg in Goes en Terneuzen. Statenlid Ger van Unen en nog 3 SP-leden waren er op tijd bij om een toegangsbewijs voor deze avond te bemachtigen. Uit heel Zeeland waren SP-ers naar Goes gekomen om te demonstreren voor behoud van de acute zorg in Goes en in Terneuzen. Ze deelden flyers uit met daarop de belangrijkste overwegingen om de spoedeisende hulp voor de Zeeuwse ziekenhuizen aan beide zijden van de Westerschelde te behouden.

Wanneer één of beide vestigingen gesloten worden is een aanrijtijd van 45 minuten niet haalbaar, voor een aantal plaatsen in Zeeland wordt deze tijd toch al niet gehaald. Om vervolgens op bezoek te gaan bij de je dierbare gaat niet meevallen, helemaal als je niet zelf over een auto beschikt. Volgens experts gaat de kwaliteit van de zorg hierdoor ook achteruit. De slogan "Als elke minuut telt" lijkt opeens een cynische bijklank te krijgen in een provincie waar elke minuut binnenkort van levensbelang kan zijn.

De aanwezigheid van grote industrieën, zoals DOW BeNeLux, Yara, Verbrugge Terminals, de kerncentrale in Borsele, vervoer van gevaarlijke stoffen over land en water voegt een extra zorgelijke dimensie toe aan het verhaal. Daar komen in de toekomst misschien nog eens extra kerncentrales bij en zijn er ook nog eens plannen voor amoniakopslag in onze provincie. Hoe verantwoord is het in dit licht om meer dan 45 minuten te moeten wachten op levensreddende zorg?

Ook hebben we te maken met een vergrijzende bevolking in Zeeland en enorm veel toeristen die Zeeland ieder jaar bezoeken.

LAAT DE ACUTE ZORG IN ZEELAND NIET KOPJE ONDER GAAN

Het lijkt erop dat degenen die beslissingen nemen, zich niet bewust zijn van de cruciale rol die deze zorgposten spelen in het redden van levens. De Zeeuwse bevolking verdient beter dan een afbrokkelend

gezondheidssysteem. Het wordt hoog tijd dat de verantwoordelijken de realiteit onder ogen zien en de acute zorg in Zeeland niet kopje onder laten gaan. Het is niet alleen een kwestie van gezondheid, maar van het beschermen van de waarde die we aan een mensenleven toekennen.

Het sluiten van spoedeisende hulpposten is niet alleen een financiële afweging, maar een morele kwestie die de levens van duizenden Zeeuwen direct beïnvloedt. Het wordt hoog tijd dat de stem van de Zeeuwse bevolking gehoord wordt, voordat de acute zorg in Zeeland definitief kopje onder gaat.

Omroep Zeeland mocht geen opnames maken van de bijeenkomst, ze waren er wel bij om buiten opnames te maken van onder meer onze demonstratie.

"Zorgalarm: De kritieke noodsituatie in de Zeeuwse acute zorg dreigt"

SP SP Zeeland 15-01-2024 20:10

In het pittoreske Zeeland, waar de zilte lucht de neusgaten vult en de horizon gevuld is met uitgestrekte polders, dreigt een donkere schaduw over de gezondheidszorg te vallen. De alarmbellen luiden als nooit tevoren, het Ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport onderzoekt de mogelijkheden om de Spoedeisende Hulp in Goes en Terneuzen te sluiten. Het lijkt erop dat het Ministerie en de Minister die verantwoordelijk zijn voor dit besluit de cruciale boodschap niet begrijpen: elke minuut telt, vooral in noodsituaties.

Als elke minuut telt

De plannen om de Spoedeisende Hulp in zowel Goes als Terneuzen te sluiten, roepen terecht de nodige kritiek op. De slogan "Als elke minuut telt" lijkt opeens een cynische bijklank te krijgen in een provincie waar elke minuut binnenkort van levensbelang kan zijn.

Deskundigen waarschuwen voor de desastreuze gevolgen van het sluiten van de SEH-posten. De onhaalbaarheid van de 45-minuten norm lijkt onvermijdelijk, wat betekent dat kostbare tijd verloren gaat voor patiënten die snakken naar onmiddellijke medische hulp. De toegankelijkheid en bereikbaarheid van acute zorg zullen ernstig worden belemmerd, met een duidelijke afname van de kwaliteit als gevolg.

Industrie, kerncentrale, vervoer gevaarlijke stoffen

De aanwezigheid van grote industrieën, zoals DOW BeNeLux, Yara, Verbrugge Terminals, de kerncentrale in Borsele, vervoer van gevaarlijke stoffen over land en water voegt een extra zorgelijke dimensie toe aan het verhaal. In geval van een bedrijfsongeval moet spoedeisende hulp direct beschikbaar zijn. Hoe verantwoord is het om in dergelijke gevallen meer dan 45 minuten te moeten wachten op levensreddende zorg?

Gevolgen van het sluiten van de SEH's

Laten we eens kijken naar de schijnbaar onvermijdelijke bijwerkingen van deze beslissing. Patiënten zullen niet alleen worden geconfronteerd met langere wachttijden, maar ook met aanzienlijk langere reistijden. In een regio waar het Openbaar Vervoer al een bron van frustratie is, voorspelt dit weinig goeds voor degenen die afhankelijk zijn van spoedeisende zorg.

De vergrijzende bevolking van Zeeland en de jaarlijkse toeristische toeloop zouden juist moeten leiden tot versterking van de gezondheidszorg. Helaas lijkt het erop dat het tegenovergestelde gebeurt. Hoeveel is een mensenleven in Zeeland werkelijk waard? Is het sluiten van essentiële zorgvoorzieningen de prijs die we bereid zijn te betalen?

Het gebrek aan vooruitziendheid is schrijnend, vooral in een tijd waarin de druk op de gezondheidszorg al maximaal is. De overblijvende SEH's zullen naar alle waarschijnlijkheid vastlopen onder de toegenomen druk, met als gevolg meer fouten en een verontrustende stijging van het personeelsburn-outpercentage.

Laat de acute zorg in Zeeland niet kopje onder gaan

Het lijkt erop dat degenen die beslissingen nemen, zich niet bewust zijn van de cruciale rol die deze zorgposten spelen in het redden van levens. De Zeeuwse bevolking verdient beter dan een afbrokkelend gezondheidssysteem. Het wordt hoog tijd dat de verantwoordelijken de realiteit onder ogen zien en de acute zorg in Zeeland niet kopje onder laten gaan. Het is niet alleen een kwestie van gezondheid, maar van het beschermen van de waarde die we aan een mensenleven toekennen.

Het sluiten van spoedeisende hulpposten is niet alleen een financiële afweging, maar een morele kwestie die de levens van duizenden Zeeuwen direct beïnvloedt. Het wordt hoog tijd dat de stem van de Zeeuwse bevolking gehoord wordt, voordat de acute zorg in Zeeland definitief kopje onder gaat.

Moet de spoedeisende hulp in Goes en Terneuzen blijven?

SP SP Zeeland 10-01-2024 16:52

Jimmy Dijk van de Socialistische Partij heeft vragen gesteld aan de Minister van Volksgezondheid, Welzijn en Sport over het bericht van Omroep Zeeland: "Moet de spoedeisende hulp in Goes en Terneuzen blijven? Ministerie haalt meningen op"

Hieronder de gestelde vragen: 1. Wat is de insteek van de geplande bijeenkomst in Goes over de acute zorg in Zeeland? 2. Worden er op meer plekken in het land dit soort bijeenkomsten georganiseerd? Zo ja, op welke plaatsen en op basis waarvan zijn deze plaatsen gekozen? 3. Op welke manier bent u van plan de punten die mensen bij deze bijeenkomst(en) naar voren brengen mee te nemen bij de besluitvorming over de toekomst van de acute zorg? 4. Wat bent u van plan te doen, als mensen vooral aangeven dat zij niet willen dat de spoedeisende hulp (SEH) in hun regio verdwijnt? 5. Zijn er plannen om de SEH in Goes en/of Terneuzen te sluiten of af te bouwen of wordt daarover nagedacht? 6. Hoe staat het met de plannen rondom de hervorming van de 45-minutennorm? Heeft deze bijeenkomst hiermee te maken? Zo ja, hoe verhoudt dit zich tot het feit dat de ontwikkelingen rondom de 45-minutennorm controversieel verklaard zijn?

Volgens het artikel mag iedereen meepraten tijdens een bijeenkomst in het ADRZ in Goes op 17 januari vanaf 18.00 uur. Wie zich wil opgeven voor de bijeenkomst in het Adrz kan zich tot en met 15 januari aanmelden via deze website

De zorgwethouder van de gemeente Goes vindt het een goede zaak dat ook burgers mee mogen praten over de plannen van het ministerie. Hij vindt het een goed idee dat er geluisterd wordt naar de inwoners

De SEH-arts en manager van het ADRZ is sceptisch of er inderdaad geluisterd gaat worden of dat het doel van het ministerie eigenlijk al vaststaat.

Zie ook: Ziekenhuiszorg

Zeeuwse fracties verenigen zich op Paarse Vrijdag

SP SP Zeeland 04-12-2023 09:21

Op vrijdag 8 december hebben de Zeeuwse fracties van de Socialistische Partij Zeeland (SP), D66 Zeeland, PvdA-GroenLinks Zeeland en de Partij voor de Dieren Zeeland het regenboogakkoord ondertekend. Deze dag, ook wel bekend als Paarse Vrijdag, markeert een belangrijke mijlpaal in het streven naar gelijke rechten en acceptatie voor de LHBTI+-gemeenschap in de provincie Zeeland.

Paarse Vrijdag is een dag waarop scholieren en studenten door het dragen van de kleur paars op school hun solidariteit kunnen tonen met LHBTI+'ers. In Nederland wordt de dag  ieder jaar op de tweede vrijdag van december gehouden.

Op initiatief van COC Zeeland hebben deze vier politieke partijen op die dag het Regenboogakkoord ondertekend. Eerder was er al een poging gedaan om dit akkoord door het Provinciebestuur te laten ondertekenen, maar dat is niet gelukt. Desalniettemin hebben de vier fracties besloten om zich te verbinden aan het akkoord en daarmee de belofte te doen zich (nog) meer in te zetten voor de Zeeuwse LHBTI+-gemeenschap.

De feestelijke ondertekening van het Regenboogakkoord vond om 15.00 uur plaats in het Provinciehuis, in de voorhal van het Statencomplex. Dit symbolische moment heeft de betrokkenheid van de Zeeuwse fracties bij de LHBTI+-gemeenschap benadrukt en hun toewijding aan gelijke rechten en acceptatie bekrachtigd.

Na de ondertekening gingen de fracties door naar het Koffiepand in Middelburg. Daar gingen ze in gesprek met Gender and Sexuality Alliances (GSA's) en andere mensen uit de LHBTI+-gemeenschap en daarbuiten.

Door gezamenlijk op te treden lieten deze Zeeuwse fracties zien dat zij zich sterk maken voor een samenleving waarin iedereen zichzelf kan zijn, ongeacht hun seksuele oriëntatie of genderidentiteit.

Wat hebben de Zeeuwen nog te zeggen over de Zeeuwse kust

SP SP Zeeland 01-12-2023 12:31

Ger van Unen: “De Socialistische Partij was er bij toen er meer dan 5000 handtekeningen werden aangeboden op de petitie ‘Stop uitbreiding Roompot op Noord-Beveland. De gemeente stelde daarop het besluit uit. De SP was daar op de uitdrukkelijke uitnodiging van de inwoners. Het is niet de bedoeling van de SP om Gemeenteraadje te spelen, maar actie voeren met de inwoners is altijd de werkwijze van de SP. Ger: “Ik voel me wel degelijk ook volksvertegenwoordiger van de inwoners van Noord Beveland.”

‘In Control’

Het gaat er bij de omgevingsvisie en de omgevingsverordening en ook bij de uitbreiding van Roompot en andere recreatieparken over: Wat hebben we nou eigenlijk aan de kustvisie, hebben we er nog wel controle op? ”Wij maken de regels, de wetten, en er zijn mensen - wiens werk het is om de mazen van die wetten te zoeken - die daar heel veel geld mee verdienen. Zijn wij als provincie dan nog wel ‘in control’? De provincie Zeeland denkt het goed geregeld te hebben en dan gebeuren er toch dingen die de Provinciale Staten niet wil.

In control zijn was namelijk destijds de reden om de kustvisie op te stellen. En toen die werd aangenomen, kan Ger zich in ieder geval bij de SP de euforie nog herinneren. “We zitten nou eindelijk aan de knoppen en we hebben afgesproken wat er nou wel mag en wat er nou niet mag”. En ja, verbeteren mag.

Aanbieden van de handtekeningen

“Ik was erbij, bij het aanbieden van die handtekeningen en ik heb de wethouder daar horen zeggen: ‘Dit gaat niet in december gebeuren, misschien wel in januari, februari of maart, want door zowel de hoeveelheid zienswijzen als vanwege de complexiteit, hier moeten we meer tijd voor nemen,” aldus Statenlid Ger van Unen. Er is dus meer tijd. Bovendien staat hier ook het draagvlak van de bevolking op het spel. De grenzen zijn bereikt – behalve dat we ons juridisch moeten laten informeren – moeten we kijken wat we hier tegen kunnen doen, want dit is ongewenst.

Het gaat om een groot gebied, dat niet meer voor de rest van de bevolking beschikbaar is, dat gewoon vol gebouwd wordt, het gaat hier niet over kwaliteitsverbetering, niet over herinrichting, het gaat hier over een verdubbeling!

Eenheden of slaapplaatsen?

We moeten anders gaat denken. Als we het hebben over het aantal eenheden en ze breiden niet uit in eenheden, dan moeten we het over slaapplaatsen gaan hebben, dan moeten we dat in onze regels opnemen. Dan hebben we een extra stok achter de deur.

Statenlid van Unen: “Toerisme is iets heel moois voor Zeeland. Maar wij moeten de controle blijven houden. Want anders lopen ze over onze provincie heen.”

Overigens werkt de SP niet alleen in Zeeland maar in alle kustprovincies uitdrukkelijk samen en voert ze actie met bewoners die met deze ongewenste ontwikkelingen te maken krijgen.

Verzet tegen het nieuwe Zeeuwse mobiliteitsplan

SP SP Zeeland 30-11-2023 11:05

Langzamerhand begint de omvang van het Mobiliteitsplan door te dringen bij vooral buschauffeurs en reizigers. Op het landelijk OV congres in Utrecht is er een rapportage ter sprake gekomen, een rapportage die de commissieleden in ieder geval nog niet ontvangen hebben.

Handtekeningen

De chauffeurs hadden al 7000 handtekeningen ingeleverd tegen dit plan, de chauffeur had nog 150 extra handtekeningen bij zich die via de voorzitter overhandigd zullen worden aan de Gedeputeerde.

Inspekers

De eerste inspreker, een buschauffeur van Connexxion, heeft het over die rapportage, waarin 14 buslijnen geschrapt worden. Hij geeft aan dat op die lijnen 660.000 passagiers per jaar vervoerd worden. Als dit plan doorgaat moeten die passagiers vervoerd gaan worden met 8-persoons taxibusjes, 228 per dag zijn er in Zeeland nodig, wanneer ze helemaal vol zitten. Dat dit volgens die rapportage leidt tot 75% verlies van reizigers, dus 550.000 per jaar.  Die reizigers gaan een alternatief zoeken.  Dit rapport wordt totaal genegeerd. Waarom vraagt deze buschauffeur zich af?

Gestrekte lijnen

De 5 lijnen die overblijven worden “gestrekt”. Dat wil zeggen dat nog slechts enkele haltes overblijven. Geen haltes meer bij winkelcentra, ziekenhuizen, toeristische attracties, historische attracties, horeca, campings, verpleegtehuizen. bijvoorbeeld.  Nu hebben taxibedrijven al personeelsproblemen, dat zal met dit plan nog veel groter worden.

Betrouwbaarheid, bereikbaarheid, betaalbaarheid

De tweede inspreker, ook een buschauffeur van Connexxion, vindt dat de bodem van OV in Zeeland is bereikt, dat we door de bodem heenzakken wanneer de Regionele Mobiliteits Strategie wordt geïntroduceerd. OV gaat over betrouwbaarheid, bereikbaarheid, betaalbaarheid, leefbaarheid in de kernen. Hij noemt alle plaatsen op die niet meer worden aangesloten op het OV. Hij zegt: “Gelukkig geeft is er de flextaxi. Die gaan al die reizigers brengen. 600 reizigers per uur in de daluren op maandagen tot en met vrijdagen. 75 flextaxi’s per uur (mits er 8 reizigers per busje vervoerd worden) zijn nodig voor deze reizigers. De overheid probeert al jarenlang reizigers in de bus te krijgen en wij geven reizigers geen keuze”. Hij wijst ook nog eens op het rapport dat wij nog niet hebben: Er zijn jaarlijks in Zeeland 3 miljoen vakantiegangers, 46 miljoen dagjesmensen en meer dan 6 miljoen overnachtingen.

Levensader in gevaar

Een derde inspreker, ook chauffeur bij Connexxion: Hij heeft het vooral over de waarde van het Openbaar Vervoer. Het huidige OV is de levensader van onze provincie. Deze levensader is in gevaar. De grote bus wordt gezien als de grote vervuiler die niet past in de kleine kernen. Deze bus is de ruggengraat voor studenten, ouderen en minder valide mensen. Dit plan leunt op vervoer op afroep. Flextaxi reserveren, naar een halte lopen, in de flextaxi, naar de hub, naar een andere hub, weer een flextaxi reserveren, naar een halte en weer lopen. De totale reis wordt langer, je moet meer overstappen, je hebt minder flexibiliteit. Netwerk van lijnen werden eerst naar teruggebracht naar halfuursdiensten, vervolgens naar uursdiensten teruggebracht. En nu naar dit plan.

Getekend voor een raamwerk

Nog een buschauffeur die komt inspreken heeft het over het vele geld dat is geïnvesteerd in een app om je reis te plannen. Hij schetst de totale vernietiging van het OV in Zeeland, daarna in de rest van Nederland. Commissieleden en gemeenteraadsleden hebben getekend voor een raamwerk, niet voor een uitgewerkt plan. Hij vindt dat we af moeten stappen van het idee dat het OV een verdienmodel zou moeten zijn, dat gaat volgens hem niet in een krimpprovincie als Zeeland.

Publiek Vervoer

Ook een regelmatige reiziger met het OV komt inspreken. Ze heeft het over een pilot in Burg-Haamstede die faliekant is mislukt. Volgens haar maakt nog 1 reiziger per dag daar nog gebruik van het OV. Ze was blij dat er eindelijk een breed protest kwam van de buschauffeurs. Hierdoor kreeg zij als reiziger meer informatie. Ze is geschokt dat provinciale staten vindt dat passagiers er maar aan moeten wennen dat ze wat verder moeten lopen. Ze geeft aan dat de app niet geschikt is voor mensen zonder smartphone. Mobiliteitscentrale kan je ook nog bellen, maar dat gaat niet werken zegt ze. Bij elke vervoerder moet je volgens haar opnieuw het instaptarief betalen. Hoezo kortere reis, hoezo goedkoper, hoe gaat het werken voor ouderen, voor mensen met een beperking, vraagt zij de commissieleden. Ze geeft aan dat toeristen en migranten dit systeem niet kennen. En dat ze zich als reiziger niet vertegenwoordigd voelt door ROVER (Reizigers Openbaar Vervoer). ROVER ondersteunt dit plan ook. Ze vreest voor die mensen die geen rijbewijs hebben en gebruik moeten maken van het OV om op hun werk te komen. Er is nu al personeelsgebrek bij gewone taxi’s, laat staan als we straks gebruik moeten maken van die flextaxi’s. De grote bus gaat niet meer stoppen bij Campings, toeristische atracties, historische gebouwen, niet meer bij WC Zuiddorp in Terneuzen met al haar voorzieningen. Sas v Gent, de bus rijdt er straks wel voorbij maar stopt er niet. Haar oplossing: “Maak het OV goedkoper, doe de kernen aan en realiseer bushaltes in alle woonwijken. Bereken nog maar eens samen met vervoersbedrijven hoe je een goed functionerend openbaar vervoer opzet. Het moet Openbaar Vervoer blijven en geen publiek vervoer”.

OV is een openbare, noodzakelijke voorziening

2 dorpsraadsleden uit Scharendijke spraken samen als laatste in: De eerste inspreekster heeft het over het Openbaar Vervoer nu. Ze geeft aan dat het huidige systeem nu al niet goed werkt. De bus rijdt niet frequent, haltes worden overgeslagen en de routes zijn niet logisch. Ze rijden niet op tijd en niet op de goede tijden voor schoolgangers. Soms komt de bus helemaal niet opdagen, dan moet je gewoon maar wachten tot de volgende bus. In de weekenden is er überhaupt geen OV. Daardoor worden er mensen uit het OV gejaagd die er normaal gesproken graag gebruik van zouden willen maken. Dit geeft een vertekend beeld en velen hebben het al opgegeven. De smoes is dan het tekort aan buschauffeurs. Dan moeten we volgens haar de arbeidsomstandigheden voor buschauffeurs verbeteren. “Waarom moet alles anders terwijl er misschien eenvoudige oplossingen zijn. Vaker rijden, met kleinere elektrische bussen. Vertrouwen in het OV weer herstellen door de routes en de haltes te verbeteren. OV is een algemene voorziening en niet een product dat zakelijk moet worden bekeken. De duurzaamheid, die we allemaal hoog op onze agenda zouden moeten hebben, die wordt hier totaal gepasseerd, want iedereen wordt weer terug gedwongen in de auto’s. Ik zie om mij heen bewoners die 2 auto’s hebben, niet omdat ze niet van het OV gebruik zouden willen maken, maar ze kunnen niet anders. Je hebt 3 schoolgaande kinderen, die moeten allemaal op verschillende tijden naar school in verschillende plaatsen, hoe ga je dat allemaal voor elkaar krijgen. Nou laat maar, ik pak de auto en ik breng ze wel rond. We krijgen zo steeds meer auto’s op de weg en steeds minder Openbaar Vervoer. Voor ieder dorp, overal, is het essentieel dat het openbaar vervoer er is, dat we er op kunnen rekenen. Het is ook essentieel dat de buschauffeurs een goede plek hebben, goede werkroosters hebben, dat ze tijd hebben om te lunchen. En dat de haltes een veilige en beschermde plek zijn. OV is een openbare, noodzakelijke voorziening”, Aldus deze reiziger en lid van de dorpsraad Scharendijke.

Vragen van de Socialistische Partij

In een artikel op Omroep Zeeland lazen we dat de gedeputeerde niemand is tegengekomen die het nieuwe OV-plan een slecht plan vindt. Wij hebben zoveel artikelen gelezen waarin ernstige zorgen worden geuit over dit plan en daarom vroegen wij aan de gedeputeerde of er werkelijk geen enkele reactie geweest van gemeenten en/of inwoners en/of belanghebbenden en/of deskundigen en/of politieke partijen die hun zorgen over dit plan uitspraken? Gedeputeerde van der Maas wist het voor elkaar te krijgen deze vraag vakkundig te ontwijken bij zijn beantwoording. We hebben dus wel een antwoord gekregen, het antwoord hoorde helaas niet bij onze vraag.

OV-kaart in de buurtbus of flextaxi

Wij hebben begrepen uit een artikel van Omroep Zeeland dat wet- en regelgeving aangepast moet worden, omdat scholieren niet met hun OV-kaart gebruik kunnen maken van een buurtbus en/of flextaxi. Volgens de gedeputeerde is het misschien mogelijk met alleen een contractaanpassing, hij weet het echter niet zeker, ergens in het voorjaar van 2024 komt hier duidelijkheid over.

Openbaar vervoer als alternatief voor eigen vervoer

De gedeputeerde gaat nog steeds uit van het standpunt dat het Openbaar Vervoer een aanvulling moet zijn op het eigen vervoer. Hij is het niet eens met de SP, dat het Openbaar Vervoer een alternatief zou moeten zijn voor het eigen vervoer. Onder andere op het gebied van het milieu staat de provincie voor grote opgaven, het terugdringen van eigen vervoer ten gunste van het openbaar vervoer zou op dat gebied een enorme stap in de goede richting zijn.

Bussen in eigen beheer

Ook in het in eigen beheer uitvoeren van het rijdend materieel (de bussen en andere vervoersmiddelen) ziet de gedeputeerde niet zitten. Volgens de SP zou dat wel een goed idee zijn, omdat dit dan niet mee genomen hoeft te worden in de concessie en bussen die nog lang niet afgeschreven zijn kunnen netjes meegenomen worden in de volgende concessie.

Reactie

Gedeputeerde van der Maas heeft aangegeven dat hij gesprekken aangaat met scholieren, met dorpsraden en met buschauffeurs en met gemeenteraden. Hij gaat ook nog goed kijken naar bepaalde vaste lijnen die nu geschrapt zijn, om te kijken of een aantal toch zullen moeten blijven. Hij wil ook nog goed kijken naar wel of niet emissievrije bussen en naar de lengte van de nieuwe concessie. Hij wil de komende twee jaar besteden aan het gefaseerd invoeren van het nieuwe plan. Zero emissie gaat ie flexibel mee om. Hij wil naar een aanbesteding die succesvol is. Als er buiten de kaders van het RMS wordt getreden dan moet hij terug naar Provinciale Staten en de gemeenteraden.

Bestaanszekerheid

SP SP Zeeland 10-11-2023 21:36

Een onderwerp waar de Socialistische Partij al jaren aandacht voor vraagt. Blijkbaar is de analyse van de SP al die jaren al kloppend, want nu staat het in bijna alle verkiezingsprogramma’s van bijna alle partijen. Wij hebben het dan over de doorgeschoten marktwerking in bijvoorbeeld de woningbouw, en de zorg, in de ouderenzorg en ga zo maar door.

SP Statenlid Ger van Unen haalt als voorbeeld aan dat ouderen in de reguliere zorg nog slechts 1 keer per week gedoucht worden en de rest van de week worden ‘opgepoetst’ met een soort van chemisch washandje’. We hopen echt op verandering nu andere partijen het licht eindelijk ook gezien hebben.

Ger van Unen: "Dan over het woord Bestaanszekerheid. De SP heeft dat woord nooit eerder gebruikt op deze manier, maar het is wel precies waar wij voor staan”. Voor ons gaat het om genoeg geld om eten te kopen, een dak boven ieders hoofd, goed en bereikbaar onderwijs en betaalbare gezondheidszorg voor iedereen. Voor Zeeuwen die zich geen zorgen hoeven te maken of ze de eindjes aan elkaar kunnen knopen. Kinderen die niet meer zonder eten naar school toe hoeven. Dat er een einde komt aan de armoede in ons rijke land.

Provinciale Staten mag geen inkomenspolitiek voeren. Maar we kunnen wel een aantal kosten omlaag brengen zodat mensen net iets minder zorgen hebben. Daarom dienen we de motie Bestaanszekerheid in.

We vragen hiermee aan Gedeputeerde Staten om een pakket maatregelen uit te werken. Ger van Unen: “Ik vraag u om met een andere bril te kijken naar de dingen die we moeten doen. Omdat de bestaanszekerheid van steeds meer mensen onder druk staat, omdat de kosten voor vervoer en energie de belangrijkste oorzaken hiervan zijn en omdat veel Provinciale middelen toch al bestemd zijn voor klimaat, milieu en vervoer.

We kunnen meer doen aan verduurzaming van woningen, isolatiesubsidie inrichten, hulp bij energietransitie, een dalurentarief in het Openbaar Vervoer bijvoorbeeld. Extra dingen die direct iets opleveren in de portemonnees van mensen.

Ger daagt die partijen die bestaanszekerheid in hun verkiezingsprogramma’s hebben opgenomen uit, deze motie te ondersteunen. Zodat de provincie meer gaat doen om inwoners van Zeeland die moeite hebben om de eindjes aan elkaar te knopen, te ondersteunen op die beleidsterreinen waar de provincie over gaat. Want binnen de taken van PS kunnen we de kosten van mensen wel degelijk omlaag helpen.

We vonden medestanders in de Partij voor Zeeland, Christen Unie, PvdA-GroenLinks en de Partij voor de Dieren. De andere partijen: Het staat wel in de verkiezingsprogramma's, maar als het puntje bij paaltje komt ....

Geef je mening over het OV in Zeeland

SP SP Zeeland 06-11-2023 20:58

De Socialistische Partij Zeeland is bijzonder verheugd dat geen enkele vervoerder ingeschreven heeft op de concessie voor het Openbaar Vervoer in Zeeland. Dit biedt een uitgelezen kans om de zeggenschap over het Openbaar Vervoer in onze mooie provincie weer terug in eigen hand te nemen, zoals dit al eerder gebeurde met de concessie voor de Westerschelde Ferry.

SP Zeeland is nu gestart met een onderzoek naar het Openbaar Vervoer in Zeeland voor en door reizigers en buschauffeurs.

 
1 Start 2 Complete
Rode of Groene kaart *
Ik geef een Rode kaart aan het OV in Zeeland
Ik geef een Groene kaart aan het OV in Zeeland
Ik gaf een Rode Kaart want dit kan beter:
Ik gaf een Groene Kaart want dit vind ik goed:
Kort filmpje *
Ja, ik wil dat er een filmpje opgenomen wordt van mijn reactie.
Nee, ik wil niet dat er een filmpje opgenomen wordt van mijn reactie.
Wilt u dat wij een kort filmpje opnemen van uw reactie? Als u hier 'ja' invult, nemen wij contact met u op.
Ik wil op de hoogte blijven *
Ja, ik wil op de hoogte gehouden worden.
Nee, ik hoef niet op de hoogte gehouden te worden.
Wilt u op de hoogte gehouden worden?
E-mailadres *
Ingevulde formulieren tellen alleen mee wanneer uw e-mail adres bij ons bekend is. Uiteraard delen wij uw mailadres met niemand en gebruiken wij dit alleen wanneer u toestemming heeft gegeven om u op de hoogte te houden.
Telefoonnnummer
(If you're a human, don't change the following field)
Enter your name
Your first name.
Please enable Javascript to use this form.
(If you're a human, don't change the following field)
Enter your name
Your first name.
Please enable Javascript to use this form.

Voormalig Raads- en Statenlid Sjaak Rijkse overleden

SP SP Zeeland 25-10-2023 09:17

Op dinsdag 24 oktober is Sjaak Rijkse in zijn woonplaats Vlissingen overleden.  Hij was al enige tijd ernstig ziek. Sjaak was jarenlang voor de SP actief in de Zeeuwse politiek, in zijn woonplaats Vlissingen als gemeenteraadslid en in de Provinciale Staten als statenlid. Sjaak is 68 jaar geworden.

Wat was hij trots dat hij vorige week nog de zilveren tomaat heeft mogen ontvangen, als erkenning voor zijn jarenlange strijd voor een rechtvaardige samenleving. Of het nou ging om meer blauw op straat, sluiting van een buurtsuper, openbaar vervoer, problemen bij Orionis of Sabewa, de Toltunnel, de marinierskazerne, de Piek, het Nollebos of het toeslagenschandaal, Sjaak streed altijd voor een betere samenleving op basis van solidariteit, menselijkheid en gelijkwaardigheid. Voor een Vlissingen en voor een Zeeland waarin iedereen meetelt, ongeacht afkomst en inkomen.

Naast een fijne collega en een gedreven politicus was hij een echte socialist en een fijn mens. Warm, betrokken en strijdbaar. Wij gaan hem enorm missen en we wensen zijn zoon heel veel sterkte toe.