Poliflw

Onze fractie stelt dan ook de volgende vragen aan Het College:

Is Het College op de hoogte van dit plan? Zo ja, welk traject wordt gevolgd om deze verandering door te voeren?

Het rondetafelgesprek vond plaats op maandag 18 maart 2024. Tijdens het gesprek hebben wij gesproken met de specialisten over hoe Zwolle verkeersveiliger kan worden gemaakt. Onderwerpen zoals gedragsveranderingen bij verkeersdeelnemers, de inrichting van gevaarlijke wegkruisingen en rotondes, en de inzet van mobiele controle zijn besproken. Het was een waardevol gesprek!

Vandaag bespreken we in de raad de herijking visie op arbeidsparticipaite.En om met de deur in huis te vallen: Hoewel sommige zaken best goed zijn, zijn we als fractie toch best geschrokken van een heel aantal bevindingen. In Zwolle zien we helaas nog steeds een aanzienlijk aantal mensen aan de zijlijn staan, zelfs in deze gespannen arbeidsmarkt. Het vinden van passende werkplekken voor inwoners die kunnen uitstromen naar de arbeidsmarkt blijft een uitdaging, en de begeleiding naar werk loopt soms vast. Juist daarom is het belangrijk om goed en scherp beleid te hebben, zodat er geen grijze gebieden blijven bestaan met wie waarvoor verantwoordelijk is en mensen niet tussen wal en schip belanden. En dat scherpe beleid, met heldere doelstellingen, ontbreekt op een heleboel terreinen. Daar moeten we dus mee aan de slag. Gelukkig wordt er in de tussenrapportage eerlijk gekeken naar waar nu de problemen zitten. Het erkennen van de problemen is ten slotte de eerste stap naar de oplossing. Er is werk aan de winkel wat betreft het helder formuleren van opdrachten en het creëren van een gezamenlijk systeem voor registratie en monitoring. Een gebrek aan regie en duidelijke doelen maakt het moeilijk om een overzicht te behouden. Met het sociaal domein hebben we inmiddels een dashboard met duidelijke parameters, wellicht is dit ook wel iets voor het dossier participatie. Het CDA staat achter de visie dat zoveel mogelijk inwoners moeten kunnen participeren, bij voorkeur in reguliere banen. Echter, we moeten erkennen dat er in Zwolle ook inwoners zijn die hoe dan ook niet aan het werk zullen gaan. In zo'n tijd van krapte, zowel op de arbeidsmarkt als binnen onze eigen ambtelijke organisatie, moeten we misschien de moed hebben om te erkennen dat we niet alle inwoners kunnen helpen. Onze middelen zijn beperkt en we moeten prioriteit geven aan diegenen die wel in beweging te krijgen zijn. Dit betekent niet dat we deze mensen aan hun lot overlaten. We blijven een stad voor alle Zwollenaren en zullen hen ondersteunen, maar we moeten ook realistisch zijn over wat haalbaar is. Het blijft overigens van belang dat deze inwoners voldoen aan hun verplichtingen, zoals de inlichtingenplicht. Daarnaast zijn er nog een aantal andere zaken die het CDA wil benadrukken richting het nieuwe beleid: Als het CDA-prioriteiten moet stellen - omdat onze eigen middelen en mensen ook beperkt zijn -, vinden we een heldere opdracht en begeleiding voor statushouders van groot belang. Met name gezien de verwachte toename van deze groep. Werk kan helpen bij het inburgeringsproces en moet daarom centraal staan in ons beleid. Wellicht dat TIEM hier een rol in kan spelen, maar dan moet dat dus wel helder verwoord worden, zodat het schip niet weer strandt. Mensen in beweging krijgen richting werk, is stap 1. Maar mensen in beweging houden is minstens zo belangrijk. Er wordt een kleine alinea gewijd aan dit thema, maar wat het CDA betreft mag dit echt een focuspunt zijn. Ons eigen onderzoek laat zien dat er verschillende pilots ook lopen bij andere gemeenten op dit gebied, dus de oproep aan het college ook om deze te volgen en ervan te leren. En hoewel het niet bij de vier aanbevelingen staan, gaat mijn fractie ervan uit dat er niet alleen gewerkt wordt aan het kader voor het SWT, maar ook voor TIEM, zodat de onduidelijkheid die daar heerst weggenomen kan worden. Het CDA ziet er naar uit hoe alle conclusies verwerkt worden in het uiteindelijke beleid en wenst het college veel wijsheid met het verder uitwerken daarvan. Bijdrage debat: Herijking visie op arbeidsparticipatie

Vandaag spreken we in deze zaal over de toekomst van de Zwolse singelzone. We spreken over toekomst van een gebied waar veel historie te vinden is, die voor Zwolle altijd belangrijk is geweest en over een gebied met grote uitdagingen. Het CDA is dan ook verheugd dat we hier vandaag met elkaar kunnen zorgen dan de Zwolse singel ook in de toekomst relevant blijft. De langverwachte investeringen van vele miljoenen staan eindelijk voor de deur. Met dit college, deze raad en onze inwoners kunnen we nu samen een nieuw hoofdstuk toevoegen aan de rijke historie van de singelzone. Bij het bestuderen van deze startnotie wil het CDA een aantal kaders meegeven voor de verdere uitwerking, en zien wij nog een aantal zaken waar wij ons zorgen over maken. Graag wil ik beginnen met de grote angel die volgens het CDA in dit plan, maar ook zeker in andere plannen, te vinden is. Zwolle staat voor een enorme uitdaging als het gaat om mobiliteit. Net als in andere ontwikkelingen, zien wij dat de wegen in de singel, dus rondom de binnenstad, afgeschaald gaan worden. De binnenring wordt straks een plek waar meer ruimte is voor fietsers, groen en Leisure. Het CDA kan zich hier natuurlijk in vinden, maar we maken ons ernstig zorgen hoe dit verkeer nu verder opgevangen gaat worden. Waar gaat het verkeer heen die normaal over deze binnenring gegaan zou zijn? Waar is het onderzoek dat aantoont dat afschaling van deze binnenring en andere wegen ook daadwerkelijk mogelijk is, zonder dat we andere wegen laten dichtslibben? Het lijkt erop dat we bij veel projecten doen aan ‘mobiliteits-micro-management’ terwijl nu juist macro-management nodig is. We kijken naar de postzegel, maar vergeten dat we een brief aan het schrijven zijn. Wanneer gaan we het mobiliteitsvraagstuk over de gehele breedte van de stad bekijken? In de aankomende jaren worden duizenden extra huizen gebouwd, en dat betekent nog meer verkeer. Als we straks de stukjes samenvoegen als een puzzel, past het dan allemaal? Of moeten we opnieuw beginnen? Zoals het CDA al vaker heeft gezegd is nodig om deze groei niet uit het oog te verliezen. Wanneer we iets afschalen, moet dit wel elders opgevangen kunnen worden, mogelijk zelfs met een nieuwe buitenring in de toekomst. Gelukkig biedt dit gebied, naast de enorme uitdagingen waar we voor staan, ook prachtige kansen om het stadshart mooier, groener en toegankelijker te maken. We lezen in deze startnotitie dat de singel ‘de verbinding tussen het stadshart en de omliggende wijken gaat zijn. Het CDA ziet daarom prachtige kansen om te zorgen dat dit gebied zo levendig mogelijk kan zijn. Deze kansen zien we onder andere in sporten. Wat het CDA betreft willen dit zoveel mogelijk stimuleren in dit gebied. Met sporttoestellen, beweegroutes of sporten op het water. Daarnaast zien we ook economische kansen in dit gebied. Zo worden er al evenementen georganiseerd en zou er ook in de toekomst wellicht plek kunnen zijn voor kleinschalige horeca. De singelzone ontleent zich bij uitstek voor dit soort activiteiten die het CDA dan ook van harte ondersteunt. Plekken creëren waar mensen samen kunnen komen in het groene hart van de binnenstad en waar onze inwoners samen kunnen recreëren. Zo maken we samen een bruisende singelzone. Het CDA wil ook bij deze notitie benadrukken dat we deze ontwikkeling met veel vertrouwen tegemoetzien, maar scherp zullen zijn op de diverse zaken. We verwachten van het college een goed onderbouwde stad brede mobiliteitsvisie waarbij geldt dat we niks gaan weghalen voor het alternatief gereed is. Ook zullen we de centjes goed in de gaten houden, want het is voor het CDA ongelooflijk belangrijk dat we verantwoord omgaan met ons belastinggeld. Voor nu wensen we het college veel succes bij de verdere uitwerking en kijken uit naar de volgende stappen. Tot zover.

De fracties CDA, ChristenUnie en D66 zijn door middel van vele werkbezoeken en contacten in de stad aan de slag met verbeteringen rondom dak- en thuisloosheid en (arbeids)uitbuiting. In de afgelopen periode is er ook steeds meer aandacht voor Oost-Europese migranten. Bijvoorbeeld in het artikel ‘arbeidsmigranten houden Overijssel draaiend, maar niemand weet waar ze zitten’ van RTV Oost.[1]. Wel blijkt uit het beleidsplan Basisvaardigheden (2023) dat er wordt geschat dat er 1000 tot 2000 mensen met een Oost-Europese achtergrond in onze stad verblijven. Verder heeft de gemeente Zwolle ook een speciaal RNI-loket (registratie niet-ingezetenen) waar mensen zich kunnen melden (als zij maximaal vier maanden in Nederland verblijven). Omdat er weinig zicht is op de werkgevers, uitzendbureaus en verhuurders maken we ons zorgen om de kwetsbaarheid van deze specifieke groep migranten. Onze fracties hebben daarom de volgende vragen: Heeft het college zicht op het aantal Oost-Europese migranten dat vast en tijdelijk verblijft in Zwolle? Zo nee, wat doet het college om dat in kaart te brengen? Kan het college aangeven hoeveel van deze migranten in Zwolle werkzaam is of de regio? Zijn er cijfers van ‘short stay’ inschrijving bij het RNI-loket? Met het oog op de kwetsbaarheid voor uitbuiting van deze groep migranten: Is het college op de hoogte van het aantal Oost-Europese migranten dat momenteel wordt uitgebuit of het risico loopt om uitgebuit te worden in Zwolle en/of onze regio?" Heeft het college zicht op het aantal Oost-Europese migranten dat momenteel geen vast onderdak heeft of zelfs dakloos is? In hoeverre is er al gestart met de ETHOS-telling, waar deze doelgroep in meegenomen dient te worden[2]? Heeft het college zicht op de werkgevers, uitzendbureaus en verhuurders die arbeidsmigranten in dienst hebben of huisvesten? In hoeverre bent u daarmee in contact? De laatste maanden valt het onze fracties op dat er meer bedelaars in Zwolle zichtbaar zijn. In hoeverre is er in Zwolle sprake van gedwongen bedelaars? Als dergelijke cijfers er zijn, zou het college willen aangeven wat zij hiervan vindt? [3] Zijn er regionale overleggen waarin het thema van Oost-Europese migratie ter sprake komt? Ook in relatie tot dakloosheid, arbeidsuitbuiting en bedelen? Zo nee, zou het college dit willen agenderen? Zijn er trends te signaleren als het gaat om Oost-Europese migranten? Zo ja, wat vindt het college daarvan en acht zij beleid noodzakelijk? [1] https://www.rtvoost.nl/nieuws/2314103/arbeidsmigranten-houden-overijssel-draaiend-maar-niemand-weetwaar-ze-zitten [2] https://www.kansfonds.nl/themas/dak-en-thuisloosheid/telling/ [3] https://www.ditisookmensenhandel.nl/criminele-uitbuiting/

De Swollwacht Ombudsman staat in direct contact met de fractie en hij ondersteunt gratis, desgevraagd, Zwolse inwoners die vragen hebben op bijvoorbeeld het gebied van ouderenzorg, gehandicaptenzorg, maar ook met vragen op het gebied van het fysieke domein kunt u hem benaderen. De vragen geleidt hij desgewenst door naar de fractie.

Echter, het College gaf aan dat er op dit moment geen concrete maatregelen zijn om de veiligheid te vergroten. Wij vinden dit onbegrijpelijk!  Op korte termijn zal er dus niets veranderen aan de situatie. Ons advies: Voorrang hebben is niet altijd hetzelfde als voorrang krijgen, dus pas op en geef elkaar de ruimte…

Destijds hebben wij vragen gesteld aan Het College omdat het voor onze fractie, inwoners en Vereniging Vrienden van Assendorp niet duidelijk was waarom de welstandscommissie deze beslissing heeft genomen.  De wethouder beloofde ons daarom in juni 2023 een reflectie op het gehele proces. Die reflectie zouden wij in januari 2024 ontvangen.

“Samen bouwen aan een ondernemend Zwolle” Elke dag werken vele tienduizenden mensen bij enkele duizenden MKB bedrijven in Zwolle. Voor een groot deel zijn het familiebedrijven. Samen zijn zij de basis waarop het Zwolse bedrijfsleven draait. Van een installatiebedrijf tot een groothandel, van accountant tot schoonmaakbedrijf, elke dag bouwen ondernemers aan het voortbestaan en de groei van hun bedrijf. Veel van deze bedrijven zijn gehuisvest op bedrijventerreinen, waar een ondernemersclub of -vereniging actief is. Het CDA kiest er nadrukkelijk voor om – naast aandacht voor nieuwe bedrijven, starters en innovatie – ook de bestaande bedrijventerreinen aandacht te geven. We willen de organisatiekracht op bedrijventerreinen versterken door een impuls te geven aan de ondernemersclub en – vereniging die dat nodig heeft en waar nog geen parkmanager actief is. Het CDA wil ondernemers meer in staat stellen samen een nog aantrekkelijker vestigingsklimaat op hun bedrijventerrein te realiseren door van elkaar te leren en elkaar te inspireren. We willen dat de grote opgaven op bedrijventerreinen op het gebied van klimaat, groen, mobiliteit en vitaliteit collectief worden opgepakt. Dit kunnen individuele ondernemers niet dragen. Hiervoor zijn gemeentelijke, regionale, provinciale en (inter)nationale fondsen beschikbaar. We willen menskracht beschikbaar stellen om samen plannen te maken en aanvragen te doen om de uitdagingen van bedrijventerreinen ook echt op te pakken en ondernemers bij te staan. Als CDA Zwolle willen we de komende 4 jaar enkele dagen per week per bedrijventerrein menskracht beschikbaar stellen voor tactische ondersteuning bij ondernemersverenigingen. Het zou geweldig zijn dat zij, na die 4 jaar, een BIZ (bedrijfsinvesteringszone) hebben gerealiseerd. Via verkiezingen en coalitieonderhandelingen hebben we wat het CDA betreft een mooie stap gezet, samen met de ChristenUnie, GroenLinks en D66. Daar zijn we als CDA ontzettend blij mee, na jaren minimaal investeren in het bestaande MKB en familiebedrijven, ligt er nu een Masterplan. We willen graag enkele aanbevelingen doen om dit plan nog verder te versterken: Van ondernemersverenigingen horen we, analoog aan de oproep van het Natuurplatform, dat de koppelkansen en cofinancieringsmogelijkheden wel benoemd worden, maar dat besturen er dan zelf achteraan moeten. Vanuit dienstverlening, het hebben van korte lijnen en het snel bereiken van doelen, zou mooi zijn wanneer de gemeente nog meer naast ondernemers gaat staan en bijvoorbeeld de documenten invult. De groei van bedrijven gaat gepaard het vinden van ruimte. In het coalitieakkoord hebben we afgesproken dat “We kijken of er op Marslanden meer ruimte is te creëren, bijvoorbeeld door meer de hoogte in te gaan”, we hadden in dit plan de aanzet richting een aanpassing van het omgevingsplan verwacht. Éen van de grootste zorgen van ondernemers is het hebben van voldoende gekwalificeerde medewerkers. Een goed bereikbaar bedrijventerrein hoort daarbij. Het CDA mist in het plan de bredere bereikbaarheidsfocus richting A28, A50 en N35. We hebben waardering voor de inzet op OV en fiets, maar is onderzocht waar de regionale medewerkers van deze bedrijven vandaan komen en hoe realistisch dat dan is? En last, but zeker nog least: Het CDA maakt zich echt hele grote zorgen over de netcongestie. Nu geeft pagina 10 van dit plan de suggestie dat door onderling optimaal uit te wisselen, de capaciteit van het elektriciteitsnetwerk niet hoeft te worden uitgebreid en er leveringszekerheid is. We zijn er als CDA van overtuigd dat deze investering in MKB’er en familiebedrijven broodnodig is, zij verdienen elke dag ons respect. In goede en in moeilijke tijden.