Poliflw

Bord Brugstraat

Snelfietsroutes zijn lang niet overal goed ingericht en zorgen zodoende nog vaak voor onveilige situaties. Dat concludeert de ANWB in een onderzoek naar negen ‘fietssnelwegen’ in heel Nederland. Een van de oorzaken is dat de wegen gedeeld worden met gemotoriseerd verkeer.

In het ideale geval is een snelfietsroute een breed fietspad – vier meter of breder – met weinig obstakels, flauwe bochten en zo min mogelijk kruisingen. Als er kruisingen zijn, heeft de fietser op de snelfietsroute voorrang. De fietssnelwegen staan, ook in Almelo hoog op de politieke agenda en worden gezien als een belangrijk middel om fietsgebruik te bevorderen.

Maar deze paden zijn lang nog niet overal goed ingericht, concludeert de ANWB uit het onderzoek. Zo bleken sommige paden te smal of stonden er teveel obstakels op of langs het pad.

Bij veel paden zijn er stukken van de route die de fietser deelt met gemotoriseerd verkeer, ook wel ‘Auto te gast-wegen’ of ‘Fietsstraten’ genoemd. Vooral gevaarlijk zijn, aldus de onderzoekers, kruisingen waar automobilisten niet goed worden gewaarschuwd voor fietsers, die vaak uit beide richtingen kunnen komen. Zeker op fiets/bromfietspaden, waar ook speed pedelecs – met topsnelheid van 45 km per uur – mogen komen. Bijvoorbeeld op de route Egbert Gortestraat – Haven Noordzijde en de route De Grenzen – Haven Noordzijde, daar wordt niet goed gewaarschuwd voor fietsers. Daarbij ontbreekt een waarschuwingsbord dat automobilisten attendeert op passerende fietsers.

Het ontbreken van voldoende duidelijke waarschuwingsborden bij De Grenzen en Brugstraat was voor de Partij Vrij Almelo een reden om in de gemeenteraad een motie in te dienen. Heel jammer dat de verantwoordelijke wethouder het tijdens zijn betoog heeft afgekeurd. PVA raadslid Harrie Korte liet het hier niet bij zitten en stuurde een mail naar de verantwoordelijke wethouder met de vraag om de beide kruisingen toch veiliger te maken. De wethouder stuurde de mail door naar de ambtenaar van verkeer, en enkele maanden later werd er contact met mij opgenomen, en werd er een voorstel gedaan om de gele borden (zie foto’s) te plaatsen.

De situatie is nu duidelijk en overzichtelijk en de borden zijn in het donker ook goed te zien!!

Harrie Korte,

Partij Vrij Almelo

Bord Grenzen

Gemeenten zijn verplicht om plek te maken voor nieuwe woonwagens, maar in de afgelopen 20 jaar kwam er geen standplaats bij

Het was lange tijd onzeker of Almelo in de toekomst nog wel woonwagenplekken zou hebben. Toen de gemeente in 2013 de woonwagenlocaties overdroeg aan de woningcorporaties Joseph Almelo (StJA) en Beter Wonen, was er in samenspraak met de gemeente nog een zogenoemd passief uitsterfbeleid van kracht. Dat hield in dat er bij vertrek van een bewoner geen nieuwe zou komen. Zo zou Almelo op den duur vanzelf woonwagen vrij worden.

Volgens de Vereniging van Nederlandse Gemeenten was er sinds in 1999 de landelijke Woonwagenwet werd afgeschaft inderdaad sprake van een uitsterfbeleid. In 2018 verwees het Europese Hof voor de Rechten van de Mens dat Nederlandse beleid naar de prullenmand. Woonwagenbewoners, hebben het recht om te leven naar hun eigen culturele waarden en normen. De politiek/ambtelijke pendule zwaait daarom nu weer de andere kant op.

Wie de woonvisie  2020-2030 van de gemeente Almelo er nu op naslaat, leest alleen dat we de verplichting hebben om het wonen in woonwagens mogelijk te maken. Verder vindt je geen treffers als gezocht wordt op beleid voor woonwagens. Het aantal woonwagenlocaties in Almelo is bescheiden vergeleken met de rest van het land, maar er dient ook in deze regio meer ruimte te komen voor het bewonen van woonwagens. Volgens cijfers van de overheid hebben woonwagenbewoners zich echter steeds meer gesetteld.

De woning staat nog op wielen, maar lijkt in niets meer op de woonwagen van weleer. De bewoners zijn sterk op elkaar gericht; lopen bij elkaar binnen en trekken met elkaar op als er wat aan de hand is. Het is dus duidelijk dat we de afgelopen jaren te weinig standplaatsen hebben aangelegd. Terwijl het aantal standplaatsen sinds de jaren zestig gigantisch is afgenomen.

Er wordt nog steeds een groot tekort aan plekken ervaren door de bewoners van woonwagens. De wachttijd voor een woonwagen of standplaats is vele malen hoger dan voor een ‘reguliere’ sociale huurwoning. Het gaat volgens veel bewoners nog steeds niet snel genoeg, maar in vergelijking met een aantal jaren geleden zijn de eerste stappen voorwaarts nu zichtbaar.

De Partij Vrij Almelo zal de gemeente blijvend stimuleren om de komende tijd stappen te zetten in het realiseren van meer standplaatsen.

In Nederland is XTC de meest gebruikte harddrug. Gebruikers slikken de gekleurde pillen vaak op feesten en festivals. Maar het wordt ook thuis, in de kroeg of op andere plekken gebruikt.

Wie door het prachtige Twentse landschap rijdt en denkt dat er in alle koeienschuren die je tegenkomt ook koeien staan, die heeft het mis. Niet alleen zijn de schuurfeesten van in overvloed drugs gebruikende plattelandsjongeren zijn populair, ook de chemische drugslabs met name ten behoeve van de productie van chrystal meth, zijn in opkomst. We hebben het dan over de georganiseerde misdaad.

Zuid-Amerikaanse drugskartels worden steeds invloedrijker en spreiden hun tentakels met name uit op het platteland. Nederland heeft een goede infrastructuur en ligt centraal in Europa, de straffen zijn relatief mild en alle grondstoffen voor de productie zijn aanwezig. Dat maakt ons land en dús ook Twente aantrekkelijk voor criminelen.

Vooral de komst van Mexicanen in Nederland is reden tot alertheid. Crystal meth-onderzoeken krijgen de hoogste prioriteit. ,,In totaal doet zo’n honderd man van de Landelijke Eenheid in samenwerking met de regionale recherchediensten onderzoek naar synthetische drugs. Zodra het gaat om crystal meth, krijgt dat onderzoek meteen voorrang.”

Gesprek met oud wethouder Sjoers over de monorail

Al jarenlang wordt over het onderscheidende karakter van de Almelose stad gesproken. In 1960 wordt de Havenkom, waar thans C&A is gevestigd gedempt en de markt wordt verplaatst naar de Haven NZ/ZZ. Begin jaren 80 wordt het ontbreken van water in de binnenstad als een groot gemis ervaren. Even daarna pleit men voor het water-weg-terug in de binnenstad. Maar zover is het dan nog lang niet. In 1976 begon de grootschalige bouw rond het marktplein van onder andere de Rabobank, de Kloosterhofflat en C&A. Een jaartje later begon men met de bouw van het politiebureau en de ambulancegarage. In 1989 werd begonnen met de grootschalige reconstructie van de binnenstad. De afbraak van de laatste textielfabriek aan de Haven ZZ is dan een feit. Als herinnering aan wat eens een grote fabrieksstad in Twente was, is alleen nog maar de markante schoorsteen en de portiersloge van de fabriek Van Heek-Scholco overgebleven.

Op dit moment is de gemeente Almelo alweer bezig met de berekening van nieuwe plannen. Bij het uitwerken van het eerste ontwerp naar een definitief plan is gebleken dat men bij grote projecten nooit in staat is geweest de juiste kosten in beeld te brengen. Toch hebben wij, de Partij Vrij Almelo, altijd gewaarschuwd voor de ontwikkelingen waarmee het college van B&W bezig was. Volgens ons kan het allemaal wel wat bescheidener dan al die afschuwelijke hoogbouw die het Almelose bestuur steeds weer wil neerzetten.

Het eerste project dat de sfeer in Almelo zou gaan verpesten was de bouw van een torenflat aan de Hofstraat. Je zou je kunnen afvragen wie op het idee komt zo’n monster van 70 meter in een historisch gebied neer te zetten. Gelukkig ging het niet door want het massale protest van Almeloërs leverde ruim 4500 handtekeningen op.

Maar daar bleef het niet bij, allerlei hoogbouwprojecten passeerden de Raad inclusief het Monorail plan. In alle vergaderingen ging het over geld, haalbaarheid en economie, maar zelden over ideeën. Almelo op hoog niveau was het modewoord. Almelo is definitief de stad Almelo geworden. Almelo, een stad in het Twentse landschap verworden tot een samenraapsel van betonnen kolossen en koude blokkendozen waar voor cultuurhistorie geen plaats meer is.

In 2011 kwam de Partij Vrij Almelo met een eigen beleidsplan dat vrijwel direct de aandacht trok van een zeer enthousiaste en bevlogen ambtenaar, wijlen de heer Jacob Melsen, hoofd van de dienst binnenstadsontwikkeling. Het weer terugbrengen van het water in de binnenstad, inclusief de twee oude bruggen die volgens de heer Melsen na de grootschalige afbraak waren opgeslagen en dus bewaard zijn gebleven. Hergebruik van deze bruggen aan zowel de Egbert Gorterstraat als aan de Klara Zetkinstraat zou naar onze mening sterk bijdragen aan het herstel van de identiteit van Almelo. Door op een verstandige manier het water bij het centrum te betrekken kan dit zelfs leiden tot enige vorm van toerisme. Vooral als het water bevaarbaar wordt gemaakt voor lichte boten. Met een drankje in de hand, zwaaien naar waterfietsen en roeibootjes. Wat wil je nog meer?

Cultuurhistorie kan een inspiratiebron zijn voor nieuwe ontwikkelingen en toekomstige plannen extra kwaliteit geven. De wens van de Partij Vrij Almelo was om de vroegere ophaalbruggen weer terug te brengen in het straatbeeld. De originele tekeningen van de bruggen bleken er nog te zijn. Het balletje begon te rollen toen het adviesbureau Royal Haskoning DHV in opdracht van de gemeente Almelo een onderzoek uitvoerde naar het toepassen van een tweedehands brug in de binnenstad van Almelo.

Tijdens een politiek beraad kwamen de oude Almelose bruggen weer ter discussie waarna Ingenieur Luuk Dijkstra van Royal Haskoning DHV de Partij Vrij Almelo benaderde met de vraag of wij hier iets meer van wisten zodat zij de uitvoerbaarheid konden onderzoeken. Maar geen enkele benaderde, naar onze mening wegduikende ambtenaar kon ons verder helpen en zelfs op een mail aan Stadsherstel kregen we geen enkele reactie.

Een stukje cultuur is ook met de (verdwenen) bruggen verdwenen……..

Harry de Olde

Ruim 10 procent van het landoppervlak in Nederland is bos. Daarna nam het bosoppervlak af, tot nu ongeveer 363.800 hectare. De afgelopen vier jaar is geprobeerd meer bos te planten. Dat is deels gelukt, maar netto is er nog steeds een ontbossing

Als men op grote schaal bomen zou planten, in plaats van windmolenparken, lithiumbatterijen en andere hoogtechnologische onzin, dan zou het “klimaatprobleem” nog voor 2030 of 2050 zijn opgelost. Een verbod op het transport van biobrandstof zou daarbij behulpzaam zijn, want terwijl men in Afrika en Spanje bomen plant, worden massa’s bomen in Brazilie en Canada gekapt, versnipperd, in dieselschepen gestort en naar Europa vervoerd, om daar te worden verbrand in elektriciteitscentrales. En dat noemt men dan groene stroom. Bijna de helft van de oorspronkelijke bossen op aarde is al verdwenen. Een recente analyse van het Nederlandse bosareaal op basis van topografische kaarten en luchtfoto’s, die geplubiceerd is in het Vakblad Natuur, Bos en Landschap, laat zien dat ook de oppervlakte bos in Nederland sinds 2013 jaarlijks met 1350 hectare is afgenomen.

Per jaar is gemiddeld 3036 hectare bos verdwenen, terwijl we al het dunst beboste land van Europa zijn. Zijn we gek geworden? Als men zo bang is voor CO2, waarom plant men dan geen bomen, in plaats van die smerige windmolens? Bomen nemen CO2 op! Ze houden ook het grondwater vast met hun wortels en veranderen  zo woestijnen in parklandschappen. Geen windmolenparken, maar echte parken waarin je kunt wandelen, voedsel verbouwen en dieren laten grazen! Deze groene revolutie is goed voor de natuur, de planten en dieren, de mensen en het klimaat. Voor het bedrag van 1 miljard dollar kan men de hele aarde weer groen maken. In plaats daarvan pompt men miljarden in de strijd tegen CO2. Dat is toch te dwaas… Er is niets mis met CO2, maar de meeste mensen zijn dusdanig gefopt door het IPCC en de “groene” propaganda, dat ze deze simpele waarheid niet meer zien.

Grote delen van wat ooit vruchtbaar land was, veranderden langzaam maar zeker in woestijnen. Het gedrag van mensen heeft daar de laatste eeuw sterk aan bijgedragen. Verstedelijking maakt dat er minder bomen groeien, het rooien van oerwouden draagt daar ook flink toe bij. En het zogenaamde natuurbeheer blijkt vaak averechts te werken. Bomen nemen niet alleen CO2 op uit de lucht maar brengen ook nog eens de temperatuur naar beneden op het aardoppervlak. Bomen werken namelijk ook nog eens verkoelend waarbij die 1,5 graad Celsius makkelijk mee gehaald kan worden van dat oh zo goed uitgewerkte klimaat akkoord. Als je de geschiedenis boeken induikt werd er al 100 jaar geleden hierop ingespeeld want in heel Afrika werd verteld dat bomen je water opdrinken dus die moet je eruit halen.

Hier onder de werking van worteldruk, uitgelegd door een biologie leraar. Het water dat verdampt via de huidmondjes ontrekt de warmte uit lucht. En zo zie je maar weer dat een boom eigenlijk ook een warmtepomp is waar je de klimaatgekkies nog nooit over hebt gehoord en ook niets terug zal vinden in het klimaat akkoord.

Mega windturbines van 280 meter hoog

Permanente hinder van geluid, slagschaduw, knipperende lichten en voelbare geluidstrillingen. Leefbaarheid aangetast voor mens, dier en natuur.

Grote zorgen bij inwoners van Overijssel over de mogelijke komst van windmolens in hun omgeving. Het prachtige Nederlandse landschap verandert zienderogen in een industriële omgeving, volgebouwd met mega windturbines.

Zo ook in het Overijsselse Daarle, waar de provincie clusters met windturbines wil bouwen, tot boosheid van veel bewoners. Stichting Tegenwind Daarle/Wierden en Clintel (Stichting Climate Intelligence) slaan nu de handen ineen bij de eerste editie van Clintel on Tour  op 4 april in Hoge Hexel.

Bert Weteringe is vliegtuigbouwkundig ingenieur, auteur van het boek ‘Windhandel’ en is één van de sprekers op deze avond met als thema: wat is de impact van deze grootschalige energieopwekking met windturbines op de mens, natuur en samenleving en hoe kun je als inwoner het tij keren?

De weerstand tegen windmolens is door heel Nederland zichtbaar. Overal zijn actiegroepen actief. Dat dat juist nu gebeurt is niet verwonderlijk. Veel groepen voelen zich overvallen door de plannen zoals die zijn opgesteld in de zogenoemde Regionale Energie Strategieën.

Online is dat ook zichtbaar in de vorm van verschillende protestpetities. Om samen een vuist te kunnen maken moeten we met zoveel mogelijk verschillende actiegroepen optrekken. Die samenwerking moet, als het aan ons ligt, uitgroeien tot een nationale actiegroep. “We moeten ons verenigen met heel Nederland”.

De Partij Vrij Almelo was hierbij aanwezig.

Hier maken artsen het medisch onderzoek naar windturbines voor iedereen toegankelijk

Steeds meer mensen met ernstige geldproblemen krijgen hulp van vrijwilligersorganisatie Humanitas. Vorig jaar waren het er ruim 24.000. In 2022 waren dat er nog zo’n 17.500 en in 2021 ruim 13.000.

“Deze cijfers zijn alarmerend”, zegt Jerzy Soetekouw, directeur van Humanitas. “Onze vrijwilligers en coördinatoren zien mensen op hun dieptepunt. Zij vangen als eersten de signalen op dat het probleem vele malen groter is dan voorheen. Door die geldstress zien we vaak ook andere problemen ontstaan zoals eenzaamheid.”

Het huidige energiebeleid; daar ligt volgens onze partij een van de belangrijkste oorzaken dat Nederlanders het financieel zwaarder hebben. Daarom moet de btw op energie omlaag en de energiebelasting ook. De huidige plannen om Nederland aardgasvrij te maken door de warmtepompplicht per 2026 in te voeren moet helemaal van tafel. Ook moeten we de schulden-industrie aanpakken waarin bedrijven geld verdienen aan de schulden van mensen die al in de problemen zitten.

Verder:

Afschaffen van eigen risico in de zorg

Verhoging ouderenkorting

Handhaven inkomensondersteunig AOW-gerechtigden

Oorspronkelijk ontstaan in Nederland, maar inmiddels een wereldwijd fenomeen

Op Wereld Zwerfdierendag wordt aandacht gevraagd voor deze dieren en wordt stil gestaan bij de verantwoordelijkheid van mensen voor deze dieren. Het leven van zwerfdieren is vaak hard. Ze lijden honger, worden verjaagd en mishandeld en soms zelf door de autoriteiten gedood.

Tijdens deze Dag zullen asiels over de hele wereld hun zwerfdieren extra verzorgen en proberen hen een goed huis te vinden. Er zijn ook enkele dierenartsen die geheel voor dit goede doel zwerdieren gratis zullen behandelen. U kunt zelf ook meehelpen door het asiel te bezoeken en één of andere verwaarloosde kat in huis te nemen. Als u ‘em maar niet de volgende dag weer naar buiten gooit.

Hoeveel zwerfdieren zijn er in Nederland?

Het is moeilijk te zeggen hoeveel zwerfkatten er precies zijn in Nederland. De schattingen lopen uiteen van 136.000 tot 1.2 miljoen zwerfkatten. Bekend is dat er jaarlijks meer dan 100.000 afstands- en zwerfdieren in het asiel terecht komen en dat het aantal zwerfkatten blijft groeien.

Gelukkig komen in Nederland nauwelijks zwerfhonden voor. Elders in de wereld, ook in Europa, vormen de zwerfhonden op sommige plekken echter een groot probleem. Het aantal zwerfhonden wereldwijd wordt geschat op 600 miljoen: een enorme hoeveelheid.

Wereld Zwerfdierendag wordt dit jaar alweer voor de negende keer gevierd. Deze dag is begonnen in Nederland, maar wordt inmiddels al in meer dan 80 landen gevierd. Het doel van Wereld Zwerfdierendag is aandacht vragen voor de miljoenen zwerfdieren wereldwijd en stil te staan bij de verantwoordelijkheid die wij mensen jegens deze dieren zouden moeten dragen.

Chippen en registreren voorkomt zwerfdieren

Er staat nog geen enkele windmolen in Twente, maar ook hier krijgt de vrees voor gezondheidsschade door de turbines steeds steviger voet aan de grond.

De gemeenten Almelo, Tubbergen en Twenterand en de provincie Overijssel gaan samen de mogelijkheden voor windmolens in het gebied op de grens van de drie gemeenten onderzoeken. Rond de zomer van 2022 moet duidelijk zijn wat er wel en niet mogelijk is.

De gemeente rommelt die dingen onze wijken in zeggen tegenstanders die protesteren tegen de bouw van windmolens. Een actievoerder twijfelt geen moment: ik wil geen windmolen op 400 meter van mijn vrijstaande huis in het gebied waar ik woon. En hij is niet de enige van de actievoerders die de bouw van de windturbines koste wat het kost willen tegenhouden.

„Ik ken geen onderzoek dat de veiligheid van windmolens zó dicht bij bebouwing garandeert.”

Als windmolens te dicht bij mensen worden gebouwd, kan het constante geraas van de turbines voor gezondheidsschade zorgen volgens onderzoeken. Denk aan stress en slapeloosheid. Onderzoeken van het RIVM spreken dat tegen, maar die kloppen niet. Dat zijn literatuuronderzoeken waarbij het RIVM de belangen van de onderzoekers niet meeweegt, terwijl zij soms baat hebben bij windenergie. Onderzoeken die aantonen dat het veilig is om op 400 meter afstand te wonen van een windmolen die hoger is dan 150 meter, zijn er niet.

Het is de bedoeling dat deze zomer duidelijk is wat er ruimtelijk en technisch wel of niet kan in het zoekgebied. Mede op basis van deze onderzoeksresultaten kunnen de gemeenteraden beslissen of en waar windenergie mogelijk is in het gebied op de grens van Almelo, Tubbergen en Twenterand.

Clintel gaat op 4 april in Hoge Hexel het land in om het klimaatbeleid en de impact van de energietransitie aan de kaak te stellen.