Poliflw

Wethouder Lot van Hooijdonk (GroenLinks) heeft voor de aanpassingen aan de ’t Goylaan een ton uitgegeven die de gemeenteraad nog niet had vrijgegeven. Dat bleek uit de beantwoording van vragen uit de raad. ‘Financieel balletje balletje’, noemde SP-fractievoorzitter Tim Schipper de handelwijze van de wethouder, die via een paar andere potjes de boel weer recht denkt te breien.

De ’t Goylaan moet opnieuw op de schop, voor 1,2 miljoen euro die de gemeenteraad moet goedkeuren op 12 maart. Daarvan heeft van Hooijdonk in januari echter al een ton ingezet, voor de proef (LINK) met het uitzetten van de verkeerslichten bij de Linschotensingel. In de vergadering van de commissie Stad en Ruimte van 5 maart noemde ze dat zelf ‘slordig’.

Hoewel veranderingen aan de weg noodzakelijk zijn voor de verkeersdoorstroming en veiligheid, hekelt de SP de enorme geldverspilling die hieraan vooraf is gegaan. Tim Schipper: “De weg was in 2016 nog voor miljoenen omgebouwd tot ‘Stadsboulevard’, van vier rijstroken naar twee, en een nieuw verkeersplein met meer groen eromheen. Mooi voor het oog, maar slecht voor de verkeersveiligheid. Al sinds de oplevering regent het klachten van omwonenden, fietsers en automobilisten over drukte en gevaarlijke verkeerssituaties.”

Meerdere metingen en onderzoeken hebben bevestigd dat de nieuwe verkeerssituatie juist heeft gezorgd voor meer onveiligheid. Enkele weken geleden wees de voortgangsrapportage verkeersveiligheid gemeente Utrecht nog uit dat het kruispunt op de ‘t Goylaan als nieuwkomer in de top 5 is binnengekomen van de meest onveilige kruispunten van de stad. Om de verkeersdoorstroming en verkeersveiligheid te bevorderen heeft de Gemeente een nieuw maatregelenpakket samengesteld dat in 2020 en 2021 uitgevoerd dient te worden.

De SP stelt vraagtekens bij de nieuwe plannen: “Ook voor het huidige ontwerp was uitgebreid onderzoek gedaan en het zou allemaal prima kunnen. Ook qua doorstroming,” aldus Tim Schipper. “Kunnen we er zeker van zijn dat dit nieuwe ontwerp het ei van Columbus is? Het moet nu echt goed zijn, want het extra budget voor dit nieuwe ontwerp gaat ten koste van andere, hard nodige maatregelen elders.”

Na de verbouwing in 2016, gevolgd door een stapeling aan evaluaties, onderzoeken en verkeersproeven, is de ‘Stadsboulevard’ inmiddels veranderd in een bodemloze put van publieksgeld. In de raadsvergadering van 12 maart zal de SP het definitieve oordeel vellen, over de verbouwing, maar ook over de handelwijze van Lot van Hooijdonk.

Om de doorstroming van het verkeer op ‘t Goylaan te verbeteren is de Gemeente een proef gestart waarbij de verkeerslichten op het kruispunt met de Linschotensingel/Scherpenburglaan zijn uitgeschakeld en de rijwegen versmald. Vreemd genoeg zijn echter direct vanaf de start van de proef tijdens de spitsuren verkeersregelaars actief die de functie van die verkeerslichten overnemen. SP-Fractievoorzitter Tim Schipper stelde hierover mondelinge vragen aan verkeerswethouder Lot van Hooijdonk.

Het experiment, dat ongeveer 3 maanden zou moeten duren, lijkt hiermee dus verder zinloos. Fractievoorzitter Tim Schipper stelde daarom vragen over het doel en de uitvoering van de proef en het nut van de verkeersregelaars.

Schipper: “De wethouder gaf aan dat de proef niet zonder verkeersregelaars kan en het tot het einde op deze manier zal worden uitgevoerd. In dat antwoord zit eigenlijk al de erkenning dat het niet gaat werken. Laat dat nou net zijn wat ik al dacht. Afslaand en kruisend verkeer komt er in de spits gewoon niet door. Als je dat nu al weet, kan je er net zo goed meteen mee kappen. Bezigheidstherapie.”

De verkeersdoorstroming en verkeersveiligheid van ’t Goylaan zijn al langer een pijnpunt voor de gemeente. Eerder is al besloten tot herinrichting van het voorrangsplein, verderop aan ’t Goylaan, na een klachtenregen over de onduidelijke en gevaarlijke verkeerssituatie en vele ongelukken. De kosten voor herinrichting van de rotonde en de weg, die in 2016 al voor miljoenen waren getransformeerd, zullen €1,2 miljoen bedragen.

Het Rijk, de provincie, Utrecht en omliggende gemeenten zetten bijna een half miljard opzij voor openbaar vervoer en wonen in de regio. GroenLinks is hier heel blij mee. “Met de stikstofcrisis is dit hét moment om echt te kiezen voor goed openbaar vervoer in plaats van asfalt. Bovendien is het noodzakelijk om het verkeer in Utrecht niet vast laten lopen, natuur te beschermen en de broodnodige huizen te kunnen blijven bouwen.“ aldus GroenLinks raadslid Thijs Weistra

De overheden verkennen drie maatregelen voor het openbaar vervoer. De eerste is station Lunetten-Koningsweg dat Utrecht Centraal flink zou kunnen ontlasten. De tweede een snelbus of tramlijn tussen Leidsche Rijn en de Uithof. Het derde onderdeel is een betere bereikbaarheid van nieuwe woonlocaties bij de Merwedekanaalzone en Nieuwegein.

GroenLinks wethouder Lot van Hooijdonk zet zich hier al jaren voor in. ,,We zijn al sinds 2010 met het Rijk in gesprek, maar niet eerder hebben we zulke concrete afspraken kunnen maken als nu. Dit is voor de stad een belangrijke stap, want zonder aanzienlijke verbetering van ons openbaar vervoer-systeem kunnen we niet de duizenden woningen bouwen die hard nodig zijn. Daarnaast wordt Utrecht wordt steeds groter. We redden het niet meer met alleen Utrecht Centraal als belangrijk overstappunt.”

De Utrechtse Statenfractie van de SP was al klaar met het tijdrekken van gedeputeerde Straat over de jaarstukken 2017, maar met de publicatie van het AD over 10 miljoen gemeenschapsgeld dat via de Uithoflijn in de zakken van aannemer BAM is verdwenen is de maat vol. De SP gaat een spoeddebat aanvragen in Provinciale Staten. En wel vóór de Statenverkiezingen.

Uit het artikel blijkt dat het uitblijven van goedkeuring door de accountant over de jaarrekening 2017 precies gaat over grote bedragen die niet te verantwoorden zijn. Materiaal en werk dat dubbel in rekening is gebracht, loonkosten die werden opgevoerd waar mensen niets voor deden.

SP-fractievoorzitter Andrea Poppe: “Gedeputeerde Straat is hiervoor verantwoordelijk. Hij zit inmiddels al 10 maanden op dit dossier, het is al meer dan een half jaar geleden dat de jaarstukken goedgekeurd hadden moeten worden. Ongehoord. Het was tot nu toe gedraal, gedraai en vrome woorden van de kant van de gedeputeerde, maar nu gaan we echt niet langer wachten. Hierover moet een politiek oordeel komen en wel vóór de verkiezingen.”

Voor de  Uithoflijn is  naast Straat ook de Utrechtse wethouder Lot van Hooijdonk  eindverantwoordelijk. De Utrechtse raadsfractie  van de SP zal ook haar – wederom – op het matje roepen.

Al 5 jaar lang is de bewonerscommissie ZONOR (Zambesidreef Ossewagendreef Nataldreef Oranjerivierdreef) bezig om de verkeersveiligheid in de buurt verbeterd te krijgen. De bewoners hebben klachten over te hard rijden, over de stoep rijden, onlogische oversteekplaatsen minder validen. Ze hebben diverse pogingen ondernomen om via het Wijkbureau verbeteringen voor elkaar te krijgen. Tot nu toe zonder succes, maar in de meeste gevallen zelfs zonder reactie. De SP-fractie springt voor hen in de bres.

SP-fractievoorzitter Tim Schipper: "De mensen van ZONOR zijn bewoners van het eerste uur en al jarenlang actief voor de buurt. Ze hielden onder meer de sloop van hun huizen tegen. Ze kennen de buurt tot en met en zien elke dag wat er gebeurt. Als gemeente doe je er goed aan daarnaar te luisteren."

Vele brieven naar de wijkwethouder en het wijkbureau over het gerace op het traject Zambesidreef-Oranjerivierdreef haalden niets uit. Dat ondanks het feit dat de suggesties van de bewoners simpel uit te voeren zijn en weinig hoeven te kosten.

"Iedereen heeft de mond vol over het verbeteren van de verkeersveiligheid in Overvecht. In dit soort situaties moet je dan laten zien dat het ook menens is en dat voor een fractie van de miljoenen die voor de Stadsboulevards in de boeken staan", aldus Schipper. 

De SP-fractie heeft inmiddels vragen ingediend aan verkeerswethouder Lot van Hooijdonk.

Al 5 jaar lang is de bewonerscommissie ZONOR (Zambesidreef Ossewagendreef Nataldreef Oranjerivierdreef) bezig om de verkeersveiligheid in de buurt verbeterd te krijgen. De bewoners hebben klachten over te hard rijden, over de stoep rijden, onlogische oversteekplaatsen minder validen. Ze hebben diverse pogingen ondernomen om via het Wijkbureau verbeteringen voor elkaar te krijgen. Tot nu toe zonder succes, maar in de meeste gevallen zelfs zonder reactie. De SP-fractie springt voor hen in de bres.

SP-fractievoorzitter Tim Schipper: "De mensen van ZONOR zijn bewoners van het eerste uur en al jarenlang actief voor de buurt. Ze hielden onder meer de sloop van hun huizen tegen. Ze kennen de buurt tot en met en zien elke dag wat er gebeurt. Als gemeente doe je er goed aan daarnaar te luisteren."

Vele brieven naar de wijkwethouder en het wijkbureau over het gerace op het traject Zambesidreef-Oranjerivierdreef haalden niets uit. Dat ondanks het feit dat de suggesties van de bewoners simpel uit te voeren zijn en weinig hoeven te kosten.

"Iedereen heeft de mond vol over het verbeteren van de verkeersveiligheid in Overvecht. In dit soort situaties moet je dan laten zien dat het ook menens is en dat voor een fractie van de miljoenen die voor de Stadsboulevards in de boeken staan", aldus Schipper. 

De SP-fractie heeft inmiddels vragen ingediend aan verkeerswethouder Lot van Hooijdonk.

Tientallen miljoenen euro's extra gaat de nieuwe tramlijn naar de Uithof kosten. Een rapport van de rekenkamer legt een deel van de schuld van deze megarekening bij de slechte samenwerking tussen de gemeente Utrecht en de provincie Utrecht. SP-fractievoorzitter Tim Schipper gaat GroenLinks-wethouder Lot van Hooijdonk daarom het vuur stevig aan de schenen leggen over haar rol in het debacle rond de Uithoflijn. Schipper: ‘Het rapport over de Uithoflijn bevestigt keihard de gebrekkige samenwerking tussen de gemeente Utrecht en de Provincie en het niet opvolgen van adviezen die al in 2015 waren gegeven om dat megaproject in de klauwen te houden. De wethouder was al die tijd deel van het probleem.’

De basis van het debacle is echter al eerder gelegd in de tijd dat het openbaar vervoer nog viel onder het inmiddels opgeheven Bestuur Regio Utrecht (samenwerkingsverband tussen de gemeente en provincie). In de opstartfase van de Uithoflijn is besloten de kosten voor beheer niet op te nemen in de begroting voor de aanleg van de lijn. Die bleken dit jaar te zijn opgelopen tot € 34 miljoen. ‘Dit alles roept de nodige vragen op voor wethouder Lot van Hooijdonk, die namens de gemeente in het dagelijks bestuur van het BRU zat en in de stuurgroep van de Uithoflijn. In hoeverre heeft zij de gemeenteraad goed geïnformeerd? Heeft zij geweten van die kosten en wat heeft ze gedaan om het uit de hand lopen ervan te voorkomen? Waarom heeft ze niet ingegrepen toen de adviezen uit 2015 niet werden opgevolgd?’

De gemeenteraad bespreekt het rekenkamerrapport op 13 december. Dan zal moeten blijken of Van Hooijdonk het vertrouwen van de SP kan behouden.

Op zondag 9 september organiseren buurtbewoners aan de Muylenborchdreef samen met de SP een buurtfeest tegen het hardrijden in hun straten. Tijdens het feest worden opgehaalde handtekeningen aan GL-wethouder Lot van Hooijdonk overhandigd. SP-raadslid Ruurt Wiegant: ‘Het stadsbestuur wil wel 19 miljoen euro uitgeven om de Kardinaal de Jongweg om te bouwen van een vierbaansweg naar een tweebaansweg, maar wil niks uitgeven aan veilige wegen in Overvecht. Er is blijkbaar wel geld voor mooie GroenLinks-plannetjes zoals een stadsboulevard, maar de gewone Overvechter mag in een onveilige wijk wonen. Heel mooi dat bewoners hiertegen in opstand komen. Wij steunen dat natuurlijk van harte!’

Het hardrijden in Overvecht is de buurtbewoners al jaren een doorn in het oog. Eerder dit jaar verongelukte nog een 16-jarige jongen op de Einsteindreef. Daarvoor was er een dodelijk ongeval op de Amazonedreef. Buurtbewoners zeiden dat je erop kon wachten met die racebaan. Overvechter Rietje Borm: ‘We willen dat er een zebrapad naar de speeltuin komt, dat van de Muylenborchdreef een woonerf wordt gemaakt en er flitspalen komen op de Theemsdreef en Neckardreef.’ Buurtbewoner Ries van Dijk: ‘Straks is het een van mijn kleinkinderen op weg naar de speeltuin. Ik durf ze er niet alleen naartoe te laten gaan.’

Tweede Kamerlid Suzanne Kröger van GroenLinks heeft Kamervragen gesteld over het geplande kappen van extra bomen door Rijkswaterstaat ten behoeve van verbreding van de A27. GroenLinks maakt zich zorgen over de grote hoeveelheid extra groen die ingeruild wordt voor asfalt.