Poliflw

Na het debacle NS, Qbuzz, stevenen we af op volgend project: de #waterbus. Er is veel te beleven op ons eiland alleen kan niemand er straks meer komen. in ieder geval niet met OV. Daarom hebben we nu op initiatief van Rolin den Heijer van de Dordtse VVD raadsbreed art 40 vragen gesteld. Hopelijk zijn we er op tijd bij. Hieronder kunt u de artikel 40 vragen lezen. Antwoorden op deze vragen verwachten wij over ongeveer 6 weken. Betreffende: Artikel 40-vragen Nieuwe aanbesteding waterbus Namens de gemeenteraad van Dordrecht: Beter voor Dordt, Dordtse VVD, CDA, D66, GroenLinks, CU/SGP, PVV, SP, VSP, PvdA en Gewoon Dordt Afgelopen week werd bekend dat bij de nieuwe aanbesteding van de waterbus de frequentie fors omlaag gaat voor wat betreft de routes van Dordrecht naar Rotterdam en vice versa via de andere Drechtsteden. Van een nieuwe exploitant wordt een veel lagere vervoersfrequentie verwacht dan de reizigers nu gewend zijn. Dat is funest voor een evenwichtige modal split waarbij reizigers een prima alternatief grotendeels kwijtraken. Het Drechtstedenbestuur heeft hierover vorige week een kritische brief geschreven aan de verantwoordelijk gedeputeerde, de heer Janssen. Dit leidt bij de gemeenteraad Dordrecht tot de volgende vragen aan het college: 1. Bent u het met ons eens dat in het programma van eisen tenminste het huidige niveau van dienstverlening te vragen aan een nieuwe exploitant? 2. Bent u het met ons eens dat een verlaging van het niveau van de dienstverlening van de waterbus niet strookt met de groei-ambitie van Dordrecht en de Drechtsteden en de multimodale bereikbaarheid van de Drechtsteden in het algemeen en Dordrecht in het bijzonder? Zo neen, waarom niet? 3. Bent u het daarom met ons eens dat het Dordtse eiland ook per waterbus goed verbonden hoort te zijn met de andere Drechtsteden, Kinderdijk en Rotterdam? 4. Wat is de inzet geweest van het Dordtse college bij de aanbesteding van de nieuwe waterbusconcessie zowel richting Drechtsteden als provincie? 5. Wat is de inbreng van het Dordtse college in zowel de Drechtsteden als naar de verantwoordelijk gedeputeerde Janssen geweest? Welke (harde) Dordtse eisen en wensen zijn in dit overleg op tafel gelegd en wanneer was bekend wat de inzet van de provincie zou zijn? 6. Welke stappen gaat het college nemen zowel binnen de Drechtsteden als naar de provincie nemen om te komen tot de best mogelijke dienstverlening en dienstregeling in de nieuwe concessieperiode?

Raadsperiode 2018 - 2022

Gedeputeerde @HarryvdMaas vertrok vanochtend al om 07.41 uur vanuit Zeeland. Hopelijk lukt het hem om rond 11.00 uur op Utrecht CS te zijn voor de OV-actie van de SGP! #vooreenbereikbareprOVincie

PvdA-NOP is verheugd dat de raadsbrede motie over lobby voor snel ov/treinverbinding unaniem is aangenomen. In het bijzonder dankzij de inhoudelijke inbreng op de motie van ook Sjoerd de Boer (CU-SGP) en het symposium van het CDA/D66/BAN. Dit laatste was 8 jaar geleden ondenkbaar. Toen de PvdA-NOP in 2010/2011 en 2014 de eerste treinmoties in de raad bracht, was het hard werken om deze geaccepteerd te krijgen. Nu 2019 zonder debat een opdracht voor actieve lobby aan B&W🌹🌹🌹

Photos from PvdA Noordoostpolder's post

UPDATE: AVOND GEANNULEERD IVM AANSLAG UTRECHT Voor in de agenda: maandagavond 18 maart 2019 organiseert kiesvereniging Wierden een avond over de gevolgen van klimaatverandering voor o.a. melkveehouders. Met o.a. SGP Overijssel en SGP-kamerlid Chris Stoffer. Vanaf 19:30 uur in zalencentrum ‘t Anker in Wierden!

SCHOLIERENLIJN NAAR DRIESTAR BLIJFT VOORLOPIG RIJDEN Vandaag werden wij door onze statenleden van ChristenUnie en SGP op de hoogte gebracht van het besluit wat gedeputeerde staten eerder deze week hebben genomen over de scholierenlijnen 646 en 647 naar de Driestar in Gouda De provincie was voornemens om die lijn vanaf medio december in te korten tot het NS station in Woerden, waarna de kinderen met de trein verder moeten naar Gouda. Door de grote hoeveelheid onrust die dit besluit gaf, waar velen richting de provincie uiting aan hebben gegeven, maar ook statenleden, raadsleden en wethouders de provincie op hebben aangesproken, is nu besloten dat de lijnen zoals nu in tact blijven tot aan de zomer van 2019. Wat ons betreft blijft de lijn ook na de zomer 2019 in tact, want zij voorziet duidelijk in een behoefte. Maar dit uitstel met een half jaar geeft ook ruimte om als politiek, school en ouders wellicht te zoeken naar een goed alternatief.

SCHOLIERENLIJN NAAR DRIESTAR BLIJFT VOORLOPIG RIJDEN Vandaag werden wij door onze statenleden van ChristenUnie en SGP op de hoogte gebracht van het besluit wat gedeputeerde staten eerder deze week hebben genomen over de scholierenlijnen 646 en 647 naar de Driestar in Gouda De provincie was voornemens om die lijn vanaf medio december in te korten tot het NS station in Woerden, waarna de kinderen met de trein verder moeten naar Gouda. Door de grote hoeveelheid onrust die dit besluit gaf, waar velen richting de provincie uiting aan hebben gegeven, maar ook statenleden, raadsleden en wethouders de provincie op hebben aangesproken, is nu besloten dat de lijnen zoals nu in tact blijven tot aan de zomer van 2019. Wat ons betreft blijft de lijn ook na de zomer 2019 in tact, want zij voorziet duidelijk in een behoefte. Maar dit uitstel met een half jaar geeft ook ruimte om als politiek, school en ouders wellicht te zoeken naar een goed alternatief.

Onze nummers 1 tot en met 6! Stem 21 maart ChristenUnie-SGP! #geloofinleusden Karolien Pouwels Jan Overweg Wim van Hell Wout van den Brink

Nog geen oplossing voor Leerdamse spoorbomen LEERDAM • Het duurt nog een paar jaar voor Leerdammers minder lang hoeven te wachten voor de gesloten spoorbomen in het centrum. Dat liet wethouder Teus Meijdam de gemeenteraad donderdag weten. ProRail zou proberen nog dit jaar wat te doen aan die wachttijden die vooral in de 'spits' flinke wachtrijen veroorzaken in het centrum van de Glasstad. Maar dat blijkt de spoorbeheerder niet waar te kunnen maken. Doorgeschoven "Het slechte nieuw is dat dit jaar er niets meer gebeurt. De zaak wordt doorgeschoven naar 2019 en misschien zelfs 2020."Dat komt omdat ProRail op dit moment de situatie van een paar honderd overwegen onderzoekt. "Het goede nieuws is dat er inmiddels een methode is ontwikkeld die meer tijdwinst oplevert", vertelde Meijdam. Eerst leek een winst van hooguit acht tot tien seconden per passage mogelijk, nu zou het al gaan om vijftien tot twintig seconden. Harry Wolting CU) en 'spoorboomridder' Matteo de Visser (SGP) – die de problemen al eerder aankaartten – schrokken van het uitstel. "Dat betreuren we zeer. Welke maatregelen nemen we in de tussentijd, want de problemen worden steeds groter." Alternatieven Volgens de wethouder blijft de gemeente druk uitoefenen op ProRail om de Leerdamse situatie zo snel mogelijk aan te passen. En daarnaast zijn er alternatieve oplossingen, zoals de aanleg van een tunnel of een rondweg. Maar realisatie daarvan kost ook tijd, terwijl beide varianten fors in de papieren lopen: al gauw tien tot twaalf miljoen euro. André Bijl (Het Kontakt)