Poliflw

Eén van onze speerpunten deze periode is de instelling van een milieuzone, om zoveel mogelijk vervuilend verkeer uit de stad te weren. Na wat duwen en trekken is onze wethouder, Robbert Berkhout, met een voorstel gekomen, dat we in de commissievergadering van 12 maart hebben besproken. Het voorstel van het gemeentebestuur is om in elk geval vrachtauto’s, met een vervuilende dieselmotor (minder dan Euro VI) vanaf 2022 te weren uit het grootstedelijk gebied. Daarnaast is het de intentie om vanaf 2025 voor vrachtauto’s en bestelauto’s 0-emissie te eisen. We zijn als GroenLinks Haarlem erg blij met het feit dat er een milieuzone komt.

Vele grote steden zijn ons hierin voor gegaan. De luchtkwaliteit in het stedelijk gebied van onze stad is slecht, mede door het vele verkeer in en rond de stad. Voor bewoners en gebruikers van het gebied is dat een ongezonde situatie. Tegelijkertijd is het onze wens vaart te zetten achter de klimaatdoelstellingen in Haarlem en daarbuiten, zoals we in ons verkiezingsprogramma en in het coalitieakkoord hebben vastgelegd. In 2030 klimaatneutraal betekent dat we hard moeten werken aan de C02 reductie de komende jaren. Het weren van vervuilende (vracht)auto’s uit de stad helpt daar natuurlijk bij. Bedrijven worden gestimuleerd een schonere (vracht)auto te kopen en na te denken over de emissie van uitlaatgassen van hun vervoersmiddelen.

De doelen zijn: 1.het terugdringen van de CO2 uitstoot en 2. het verbeteren van de luchtkwaliteit door het terugdringen van de stikstofuitstoot en vermindering van roet en fijnstof. Wij vinden  wel dat de voorgestelde invulling van de milieuzone nogal beperkt is en dat het wat uitgebreider had gekund. Brommers en scooters, maar ook oude personenauto’s en bestelbusjes mogen de stad nog gewoon in, terwijl de Rijksoverheid wel de mogelijkheid heeft geboden ook voor die categorieën een milieuzone in te stellen. De gemeente is bang te veel mensen in de problemen te brengen. Het aanschaffen van een elektrische auto of bestelbus is duur.

Aan de andere kant zou een gele zone voor auto’s en busjes betekenen dat auto’s en busjes met een bouwjaar vóór 1-1-2000 niet meer in die zone zijn toegestaan. (Die moeten misschien sowieso langzamerhand van de weg af). Daarom blijven wij aandacht vragen voor een snelle uitbreiding van de milieuzone tot andere categorieën.

Overigens past de milieuzone bij andere ontwikkelingen, die ook zullen helpen de luchtkwaliteit in de stad te verbeteren en de CO2 terug te dringen. Zo is onlangs het Schone Luchtakkoord getekend voor Haarlem en wordt er hard gewerkt aan Green Deal Zero Emissie Stadslogistiek (GDzes), een systeem, waarbij het transport naar de stad alleen nog met elektrisch vervoer plaatsvindt. Er komt daarvoor een overslag in de Waarderpolder, waarvandaan de goederen per elektrisch busje of per elektrische boot verder de stad in gaan. Ook dit project moet de komende jaren geëffectueerd gaan worden.

 

Sacha Schneiders

Gemeentenieuws:

In 2030 50% gezondheidswinst door schonere lucht ten opzichte van 2016. Die afspraak, het Schone Lucht Akkoord, heeft wethouder Robbert Berkhout namens Haarlem samen met 35 andere gemeenten, 9 provincies en Minister Van Veldhoven op 13 januari ondertekend. Deze ondertekening betekent dat we concreet aan de slag gaan om de luchtkwaliteit in Nederland te verbeteren. Een van de 1e Haarlemse maatregelen krijgt dit voorjaar al vorm. Dan doet het college een voorstel over de invoering van een milieuzone. “Schonere lucht is in ieders belang, en iedereen is ook nodig om dat doel daadwerkelijk te kunnen bereiken. Daarom ben ik blij met dit akkoord.”, zegt wethouder Berkhout. “In Haarlem zijn we met de voorbereiding van een besluit over een milieuzone en onze andere inspanningen al goed op weg. Het is belangrijk dat we hiermee doorpakken.”

Voor het Schone Lucht Akkoord is door het Rijk € 50 miljoen uitgetrokken. Elke gemeente en provincie die meedoet werkt aan een eigen uitvoeringsplan en verplicht zich jaarlijks de voortgang van de eigen inspanningen te laten zien. In Haarlem gaan we dit jaar dus concreet aan de slag met een besluit over de invoering van een milieuzone. De gemeente maakt daarnaast afspraken met bedrijven en winkeliers over het schoner maken van de bevoorrading van de binnenstad en de bezorging van pakketjes. Samen met het Rijk wil de gemeente beleid maken over (overlast van) houtstook en gebruik van schonere werktuigen in onderhoud en bouw (mobiele werktuigen). Ook gaat de gemeente het gehalte stikstof en fijnstof in de Haarlemse lucht intensiever en op meer locaties in de stad meten om zo beter te weten waar extra maatregelen nodig zijn.

De luchtkwaliteit is in Nederland sinds de jaren 90 al enorm verbeterd. Toch overlijden landelijk jaarlijks nog 11.000 mensen vroegtijdig door ongezonde lucht. Er is dus nog veel gezondheidswinst te boeken. Concreet gaat het Schone Lucht Akkoord om een vermindering van de uitstoot van fijnstof en stikstofdioxiden door wegverkeer, mobiele werktuigen, landbouw, scheepvaart, industrie en huishoudens. Het Schone Lucht Akkoord sluit in Haarlem goed aan bij de ambities van het coalitieakkoord Duurzaam Doen en landelijk bij het klimaatakkoord en de stikstofaanpak.

Kijk voor meer informatie over Het Schone Lucht Akkoord op www.rijksoverheid.nl.

De kamerstukken

Fotograaf: Rick Huisinga

Bij de begroting hadden wij als motie voorgesteld een duurzaamheidsbegroting op te nemen in de Begroting 2020-2024. Helaas heeft de motie het niet gehaald. We laten het er echter niet bij zitten, maar zijn intussen verder aan het werken aan de duurzaamheidsbegroting, zodat die in elk geval in de komende Kadernota en daarna in de begroting van volgend jaar kan worden ingevoegd.

De bedoeling is dat we onszelf stevige doelen stellen op het gebied van bijv. luchtkwaliteit, CO2-uitstoot woningen, het aantal aardgasvrije woningen, het aantal woningen met zonnepanelen, het aantal bomen, de hoeveelheid ecologisch verantwoord groen. Als we in 2030 de eerste stap gezet willen hebben, moeten we de weg daar naartoe monitoren. Daarom houden we vast en zetten we door, zodat de juiste indicatoren in de volgende kadernota en begroting worden opgenomen.

Sacha Schneiders

Per motie (GLH, D66) is het college opgedragen te regelen dat  actief Haarlemse inwoners worden benaderd om mee te doen aan het project “Hollandse luchten”, waarbij gezocht wordt naar een zo goed mogelijke spreiding van gegadigden over de stad.

Verwerking van de gegevens zal dan na overleg gebeuren bij de OmgevingsDienst IJmond.

Financiering voor de meetkastjes wordt gevraagd bij de Provincie, die het project trekt en die in principe bereid is te financieren.

De meeste sensoren die geplaatst gaan worden via het project  “Hollandse luchten” meten fijnstof (PM2.5 en PM10) luchtvochtigheid en temperatuur. Daarnaast wordt een handvol ‘uitgebreide’ sensoren ingezet, die ook stikstofoxide meten en ozon.

In het afgelopen jaren zijn er door de gemeente enkele andersoortige meetpunten in werking gesteld en vanaf half 2018 zijn er, georganiseerd door de wijkraden in Oost, meetpunten verspreid in dit stadsdeel. De gegevens daarvan worden verwerkt door de GGD Amsterdam.

 

De onderbouwing van de motie:

 

 Constaterende dat:

• Het RIVM luchtmetingen doet, maar in Haarlem slechts één meetpunt heeft; • Het college in de Kadernota 2019 aangaf dat een van de stappen om te komen tot een duurzaamheidsbegroting was het “praktisch meetbaar maken”1; • De luchtverontreiniging in Haarlem ernstige vormen aanneemt; • In het kader van de Omgevingswet een omgevingsvisie en omgevingsplan moet worden geschreven en daarvoor onder meer belangrijk is de luchtkwaliteit binnen de gemeente in kaart te brengen;

 

Overwegende dat:

• Ook Haarlemse inwoners verontrust zijn over de luchtkwaliteit in hun buurt, in verband met autoverkeer of vliegverkeer • In Noord-Holland het project “Hollandse luchten” loopt; • In dat kader bewoners zelf in hun buurt luchtmetingen kunnen doen en de resultaten kunnen doorgeven aan Omgevings Dienst IJmond; • Er in een aantal gemeenten in Noord-Holland, in het bijzonder in de IJmond, middels dit project “Hollande Luchten” door inwoners fijnstof en stikstof wordt gemeten; • In Haarlem nu op een enkele uitzondering na niet meegedaan wordt aan dit project; • In het kader van de Omgevingsvisie en de duurzaamheidsbegroting ook in Haarlem gewerkt moet worden aan meting en verbetering van de luchtkwaliteit; • Alleen door te meten, we kunnen weten en dan pas kunnen verbeteren;