Poliflw

Het ministerie van infrastructuur en waterstaat wil een vierde aanvliegroute over de provincies Utrecht en Gelderland richting Schiphol aanleggen. Deze zal in dat geval ook over Zeist heengaan. Er vliegen dan elke dag 120 vliegtuigen over, in de toekomst zelfs meer.

Seyst.Nu is tegen een vierde aanvliegroute, Zeker met de hoeveelheid stikstof uitstoot van de vliegtuigen en alle overlast.​

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat wil een vierde aanvliegroute voor passagiers- en vrachttoestellen over Gelderland en Utrecht richting Schiphol aanleggen. Het idee is dat de vluchten zich concentreren op een nog te bepalen denkbeeldig punt in de lucht op zo’n 70 km afstand van Schiphol. Op dat punt vliegen ze op ca. 2100-2300 meter hoogte en vanaf daar wordt daling verder ingezet. Bewoners op en naast de route zullen flink last krijgen van deze extra vliegtuigen; er komen veel vliegtuigen te vliegen en laag. Aan ieder naderingspunt is een ovaalvormig wachtgebied verbonden. Hier zal rondjes worden gevlogen als Schiphol te druk is of als er problemen zijn.

Stop,

Per dag 120 vliegtuigen extra!? En met de groeiambitie van Schiphol veel meer!?

Rondjes vliegen in een wachtgebied!?

Invloed van geluid en ultrafijnstof op de gezondheid!?

Negatieve gevolgen voor de natuur en de recreatiesector in het gebied!?

In 2023 wordt de aanvliegroute ontworpen. Er gaat nog beperkte participatie in deelprojecten plaatsvinden. Wanneer de route bekend is en ook wanneer de vliegtuigen laag gaan vliegen is onduidelijk. Ook onduidelijk is waar het stijgende verkeer gaat vliegen. Ook hier wil men gaan werken met vaste routes.

Voor het hele artikel en meer informatie lees verder bij de bron op: https://www.stop4deroute.nl/

Dinsdag 17 oktober; de inwoners van onze gemeente maken kennis met de F-35. De F-35 scheert over Milheeze. Het nieuwe gevechtsvliegtuig is een plaatje om te zien. MAAR. Als het vliegtuig voorbijkomt worden we geconfronteerd met waar we bang voor waren. Een bak herrie tot wel 92 decibel volgens de geluidsmeter. Een oorverdovend lawaai. Met name voor onze inwoners in Milheeze een onacceptabele hoeveelheid geluid. En nu was het nog maar 1 F-35 die overvloog. Als straks de vliegbasis operationeel is kunnen het er zomaar 3 of 4 gelijktijdig zijn. En niet 1 dag, nee maar liefst 18, of misschien zelfs 24 weken lang!. En dat is wat onze bewoners rondom de vliegbasis De Peel te wachten staat. Mooi is de foto in het Eindhovens Dagblad van 18 oktober. Defensiepersoneel staat te kijken naar de F-35 met de oren afgedekt. Is dit de toekomst voor onze inwoners? Met oordopjes in aan het werk. Dit willen we toch echt niet. We zijn blij dat Defensie deze vluchten heeft georganiseerd, zodat we weten wat ons te wachten staat. Defensie nodigt u uit om deel te nemen aan de enquête en uw mening te geven over uw ervaring. Deze enquête kunt u terugvinden op de site https://enquete.toponderzoek.com/depeel. DOEN. Wilt u liever gebruik maken van de mogelijkheid om de enquête schriftelijk in te vullen dan kunt u dit melden bij het onderzoeksbureau of een berichtje aan ondergetekende en wij zorgen ervoor dat u de enquête thuis krijgt. Hoe gaat het nu verder? Op dit moment wordt er een milieueffectenrapportage opgesteld (de MER). In deze MER wordt onderzocht wat de effecten zijn op het milieu van de heropening van de vliegbasis. Hier speelt op dit moment ook stikstof een grote rol. Mag Defensie extra stikstof gaan uitstoten dicht bij een Natura 2000 gebied, terwijl onze agrariërs daar in de omgeving misschien moeten stoppen? Ook deze puzzel moet nog worden gelegd. Het is nog geen gelopen race. Als de uitkomsten van de MER bekend zijn komen we bij u terug. Dit is namelijk het moment om ons te laten horen bij de staatssecretaris in Den Haag! Wilt u graag eerder met ons in gesprek? Of zijn er andere zaken die u graag wilt bespreken. Neem dan vooral contact op. Namens CDA Gemert-Bakel Theo vd Berkmortel 06-53621006 Gemertbakel.cda@gmail.com

10 mei gemeenteraad eensgezind met uitzondering van het vliegveld De raad was op 10 mei opvallend eensgezind. Enkel over de vervolgstap over de toekomst van het vliegveld werd verschillend gedacht, gesproken en gestemd. Met uitzondering [Lees meer]

The post Vliegveld Drachten [2] first appeared on PvdA Smallingerland.

Dinsdag 19 april was op de agenda van de ronde tafel van de gemeenteraad Smallingerland het conceptkader toekomst Vliegveld Drachten. In gewoon Nederlands de inspraakronde waar iedereen zijn zegje kan doen. De opkomst was een [Lees meer]

The post Vliegveld Drachten first appeared on PvdA Smallingerland.

In deze rubriek beantwoordt KIJK!!! vragen over haar programma. Deze keer: is KIJK!!! voor sluiting van Maastricht Aachen Airport?

In ons verkiezingsprogramma staat dat we streven naar: “een duidelijke vermindering of stopzetting van overlast door Maastricht Aachen Airport (MAA), veiligheid van omwonenden waarborgen en streven naar een CO2-neutraal alternatief voor MAA”. Wat betekent dit?

In het afgelopen jaar heeft de provincie Limburg verschillende toekomstscenario’s onderzocht waarvan de conclusies zijn samengebracht in een Maatschappelijk Kosten Baten Analyse (MKBA). In die uitwerking is een scenario meegenomen voor de sluiting van het vliegveld en de optie van een veel kleiner en duurzaam vliegveld met veel beperktere activiteiten. We kunnen beide opties omarmen, en we worden enthousiast als we beginnen na te denken wat er gerealiseerd kan worden in plaats van een (groter) vliegveld: een duurzame woonwijk, meer natuur, veel meer zonnepanelen, noem maar op.

We zetten grote vraagtekens bij de economische waarde van het vliegveld voor de regio. Dit is na jaren eindelijk ook door de provincie erkend in diezelfde MKBA. Korte vrachtvluchten, ook tussen Luik en Maastricht, laten zien hoe compleet doorgeslagen het huidige vliegsysteem is. Een meer vervuilende vliegrit met veel geluidsoverlast is economisch veel goedkoper dan vrachtvervoer over de snelweg.

De gemeente gaat niet over het besluit over de toekomst van MAA. We zijn daarom als KIJK!!! beperkt in wat we kunnen agenderen. Wat we kunnen doen -en wat we hebben gedaan- is het thema continue op de agenda zetten van de gemeenteraad (zie: https://www.kijkmeerssen.nl/terugblik-naar-raadsperiode-2018-2022/) en het gedogen, de overlast, mogelijke gezondheidsschade en risico’s zoveel mogelijk aankaarten. Daarin hebben partijen in de gemeenteraad zich op belangrijke punten kunnen vinden. Op de laatste raadsvergadering heeft het college en de raad zich unaniem kritisch uitgesproken over het meewegen van de overlast op inwoners in Meerssen in de MKBA MAA en is er een motie aangenomen waarbij Meerssen zich bij Gedupeerde Staten uitspreekt tegen gedogen van proefdraaien van straalmotoren (vergadering 10 februari 2022).

We maken ons erg zorgen over de politieke besluitvorming rond MAA bij de provincie. Recent is het nieuws bekend gemaakt dat Schiphol en MAA al een tijdje werken aan een samenwerkingsconvenant. Is het toevallig dat dit thema pas op de agenda van de provincie komt te staan voor besluitvorming na de gemeenteraadsverkiezingen terwijl er nu nog geen details bekend zijn gemaakt? Wordt hier een handig politiek spel gespeeld om te kunnen uitbreiden zonder al te veel ophef?

KIJK!!! wil zich blijven verweren tegen een continuering of uitbreiding van MAA. We zijn de enige partij in Meerssen die dit standpunt inneemt. We hopen hiervoor een groter mandaat van de kiezer te krijgen zodat onze stem zwaarder weegt.

Overlast Breda International Airport (Seppe)

Breda International Airport is de afgelopen jaren behoorlijk uitgebreid met kantoorgebouwen en hangars. Het is overduidelijk dat Seppe naar de toekomst toe nog meer wil uitbreiden en verder kijkt dan enkel luchtvaartgerelateerde bedrijvigheid.

De RVP volgt de ontwikkelingen met argusogen en wil ervoor waken dat dit concurreert met de Rucphense bedrijventerreinen. De samenwerking van 16 colleges in de Regio West Brabant (RWB), die wil werken aan een krachtige regio, moet hierin haar verantwoordelijkheid nemen zodat we elkaar versterken en niet tegenwerken.

Er is nog steeds sprake van overlast door het vliegverkeer, aangezien de aanvliegroute boven de bebouwde kom van Rucphen en Sint Willebrord ligt. Ook de nieuwe wijk Hofstede en straks de Leijkens liggen onder de aanvliegroute. De RVP wil dat er onafhankelijk onderzoek komt om te bepalen of er een andere aanvliegroute mogelijk is. Daarnaast wil de RVP dat ook bij het opstijgen niet meer boven de bebouwde kom in de omgeving wordt gevlogen.

Een serieuze, transparante en objectieve behandeling van klachten en goede afspraken met het vliegveld zijn daarom dringend gewenst. De vergaderingen van de Commissie Regionaal Overleg Seppe Airport moeten transparanter worden en eenvoudiger te volgen voor wie dat wil.

Download ons verkiezingsprogramma

Thirsa van der Meer legt uit dat de huidige busverbinding met Schiphol onacceptabel is en dat er snel weer een rechtstreekse bus vanuit Aalsmeer moet komen naar het grootste treinstation in de regio! #Altijd Dichtbij