Poliflw

BB blijft van mening dat betaalde chauffeurs beter zijn voor de continuïteit en de motivatie. Dan hebben we het nog eens gehad over het grote gebrek aan vrijwilligers en het feit dat hier als het ware “broodroof” wordt gepleegd. De professionele taxichauffeurs moeten aan strenge eisen voldoen willen zij hun beroep mogen blijven uitoefenen. (Taxichauffeurs hebben strenge regelgeving. O.A. VOG check, een apart rijbewijs, een strenge controle op de rijtijdenwet door de inspectiedienst ILT.

Wilt u elektrisch rijden maar heeft u geen mogelijkheid om thuis te laden? Dan kunt u via de website van gemeente Den Helder vragen om een openbare laadpaal. Een aanvraag doen gaat eenvoudig, snel en is gratis.

Een laadpaal in de buurt helpt om Den Helder stap voor stap te verduurzamen. Elektrisch rijden is beter voor het milieu en de lokale luchtkwaliteit. Bovendien draagt het bij aan de klimaatdoelstellingen. Daarom willen we het in Den Helder zo aantrekkelijk mogelijk maken om een elektrisch te gaan rijden.

Het college van B&W verwacht dat het gebruik van Helderse laadpalen eind 2021 is gestegen. De cijfers laten in de laatste drie jaar ook een toename zien, zowel in aantal als in energiegebruik (zie tabel). Dat zou dus betekenen dat het elektrisch rijden een vlucht neemt en dat juich ik toe.

Monica Anthonijsz, namens de fractie, gaf aan positief te zijn over deze nieuwe mogelijkheid die de inwoners  kans geeft om  een laadpaal bij huis te laten plaatsen. “In de vorige raadsperiode heeft de toenmalige PvdA fractie al eens een motie ingediend om het aantal laadpalen uit te breiden. Daar is toen een voorzichtige start meegemaakt.”

Voornamelijk elektrisch

De verwachting is dat vanaf 2030 nieuw verkochte auto’s voornamelijk elektrisch zijn. Zo’n twee miljoen elektrische auto’s rijden er dan rond in Nederland, is de voorspelling. Naast de milieuvoordelen en schone lucht, kan elektrisch rijden een impuls geven aan de economie, het MVO-ondernemerschap en aan stiller, lokaal vervoer. Maar daarvoor moet het aantal openbaar toegankelijke laadpalen dus groeien.

Een laadpaal bij u in de buurt?

Via www.denhelder.nl/laadpaal kunt u een aanvraag indienen. Als het verzoek aan de voorwaarden voldoet en er onvoldoende publieke laadpalen in de buurt staan, kiest de gemeente een geschikte locatie. Een van de voorwaarden is bijvoorbeeld dat de laadpaal voor meerdere elektrische rijders beschikbaar moet komen. Als een bepaalde locatie populair blijkt te zijn, dan komen daar in de toekomst meerdere palen.

Voor plaatsing is een verkeersbesluit, een vergunning en netaansluiting nodig. Het proces neemt gemiddeld 16 weken in beslag, maar daarna is elektrisch rijden een fluitje van een cent. De eerste aanvraag is al binnen en in behandeling.

Laadpalen elektrische auto’s in toekomst van MRA-E

Om beter aan te kunnen sluiten bij een toenemende vraag naar publieke laadpalen in de buurt, stapt Den Helder eind mei over naar het regionale netwerk MRA-Elektrisch (MRA-E). Hierin werken overheden, waaronder de Noordkopgemeenten, Schoorl, Alkmaar, Amsterdam en Haarlem samen om elektrisch vervoer te stimuleren en een netwerk van publieke oplaadpunten te realiseren. Den Helder kan zo meer bereiken dan in haar eentje.

Het bericht Elektrische laadpaal in uw buurt? Vraag deze gratis aan verscheen eerst op PvdA Den Helder.

#DenHelder #Julianadorp #bus Marischka de Jager JULIANADORP De Belangenvereniging Julianadorp (BVJ) wil van de Julianadorpers weten hoe zij denken over de nieuwe dienstregeling van busvervoerder Connexxion. Daarvoor is zij deze week een online enquête gestart. ,,Sinds juli vorig jaar houdt het busvervoer de gemoederen van veel inwoners van Julianadorp bezig’’, stelt de BVJ. Vanaf die tijd zijn dienstregeling en routes aangepast. ,,Julianadorp is vooral getroffen door het opheffen van busritten naar Alkmaar, het reizen van Julianadorp naar Schagen buiten schooltijden om is lastiger geworden en het aantal busritten per dag naar Den Helder is verminderd.’’ Een verbetering is dat de scholierenlijn 652 nu meerdere haltes in Julianadorp heeft waardoor scholieren niet eerst naar de halte bij Noorderhaven hoeven te fietsen. ,,Julianadorp is in beweging. Het dorp groeit met de komst van Willem Alexanderhof, verkeersstromen veranderen door de komst van de Noorderhaaks. Allemaal redenen om eens grondig te kijken naar het busvervoer van en naar Julianadorp’’, zegt BVJ-secretaris Rob Schilder. Een werkgroep vanuit de BVJ heeft de enquête opgezet. Vragen gaan onder meer over waarheen met de bus wordt gereden, welke verbindingen er worden gemist en of er voor alternatief vervoer wordt gekozen. Uitkomsten De uitkomsten van de enquête worden besproken met gemeente, Connexxion, Provinciale Staten en reizigersorganisatie Rover. De huidige dienstregeling duurt in principe tien jaar maar kan tussentijds worden aangepast. De BVJ roept naast inwoners van Julianadorp ook bewoners van Den Helder, ’t Zand en Callantsoog op om de enquête in te vullen. De vragenlijst is te vinden op de website van de belangenvereniging: www.debvj.nl

De BVJ - Belangen Vereniging Julianadorp

Welkom bij de Belangenvereniging Julianadorp Foto’s beschikbaar gesteld door “www.Julianadorp-Parelvandekop.com” Enquête: Evaluatie buslijnen regio Julianadorp 11 feb, 2019 Sinds juli 2018 houdt het busvervoer de gemoederen van veel bewoners uit Julianadorp aardig bezig. Deze bezorgdheid bere...