Poliflw

Meer ruimte voor de fiets en de voetganger. En meer investeren in snel openbaar vervoer. Dat is in een notendop de Rotterdamse Mobiliteitsaanpak van GroenLinks-wethouder Judith Bokhove.

GroenLinks wil de stad beter bereikbaar maken en de lucht schoner. We geven daarom voorrang aan schoon, veilig, gezond en efficiënt vervoer.

GroenLinks-raadslid Jeroen Postma: “Steeds meer Rotterdammers wandelen of gebruiken de fiets en het openbaar vervoer. Daar willen en moeten we ruimte voor maken. Stap voor stap richten we de stad de komende tijd opnieuw in: bredere fietspaden, meer plekken om je fiets neer te zetten, veilige oversteekplaatsen voor voetgangers, meer eenrichtingsverkeer en meer 30-kilometerwegen.”

Gisteren viel het besluit: Er komt een nieuwe brug of tunnel die Zuid verbindt met Kralingen. Deze verbinding brengt wonen, werken en opleiding dichterbij elkaar. Dat is goed nieuws voor Rotterdam!

Er komt ook 'hoogwaardig openbaar vervoer' via de nieuwe oeververbinding tussen Zuidplein en Kralingse Zoom. Een metroverbinding heeft onze voorkeur. Duidelijk werd maandagavond dat er ook geïnvesteerd gaat worden in OV via de Maastunnel tussen Zuidplein en Rotterdam Centraal.

En dat is een goede zaak. Want een schone, groeiende stad kan niet zonder investeringen in goed openbaar vervoer. Wij zijn dan ook  trots op het onderhandelresultaat van wethouder Judith Bokhove.

Vandaag bespreekt de gemeenteraad de startnotitie Rotterdamse Mobiliteits Aanpak. GroenLinks-wethouder Judith Bokhove zet met het plan in op het verbeteren van de luchtkwaliteit en het stimuleren van lopen, fietsen en openbaar vervoer.

Een belangrijk onderdeel van het plan is om het doorgaande autoverkeer dat geen bestemming heeft in de stad over de ring te laten gaan. Daarnaast start Bokhove met een aantal experimenten, zoals het verbeteren van de verkeersveiligheid rondom scholen, meer ruimte voor wandelen en fietsen in het centrum en minder auto’s door de Maastunnel.

Wethouder Bokhove is trots op het plan: “Dit plan zorgt ervoor dat Rotterdammers mobiel blijven in een groeiende stad. Rotterdam blijft bereikbaar voor iedereen, terwijl we meer en meer overstappen naar schone vervoersmiddelen.” Raadslid Jeroen Postma: “Door wandelen, fietsen en openbaar vervoer voorrang te geven, wordt de stad schoner en beter bereikbaar”.

 

GroenLinks wil dat er een Toegankelijkheidsambassadeur komt in Rotterdam. Deze ambassadeur krijgt een vaste rol bij bouw- en infrastructuurprojecten waarbij advies wordt gegeven over toegankelijkheid voor mensen met een beperking.

GroenLinks-raadslid Astrid Kockelkoren: ‘We hebben in Rotterdam een enorme ambitie op het gebied van bouwen, verkeer en infrastructuur. Wat ons betreft worden duurzaamheid en toegankelijkheid vaste uitgangspunten voor nieuwe projecten. Een Toegankelijkheidsambassadeur zal ervoor zorgen dat het belang van mensen met een beperking op ieders vizier blijft. Want zij hebben het recht om zelfstandig te wonen, naar school te gaan, het openbaar vervoer te gebruiken en te werken.’

Ook horecagelegenheden en openbare voorzieningen zijn nu vaak niet goed bereikbaar voor mensen met een beperking. Samen met GroenLinks-gebiedscommissielid Bülent Ünlü vindt Kockelkoren het belangrijk dit onderwerp hoger op de agenda te zetten bij de ontwikkeling van de stad de komende periode.

Er moet een kersvers ov-traject van noord naar zuid komen in Rotterdam. Dat stelt VVD-lijsttrekker Vincent Karremans. Een metroverbinding tussen Kralingse Zoom en Rotterdam Zuid is wat de VVD betreft een enorm grote kans.

'Zeker omdat het huidige metronetwerk in Rotterdam tegen de maximumcapaciteit aanloopt en het aantal knelpunten de komende jaren alleen maar zal toenemen. Denk overigens niet alleen aan het infrastructurele verhaal, maar ook aan de sociale impact die een nieuwe metroverbinding op Zuid met zich meebrengt. Veel meer mensen kunnen straks sneller van en naar Zuid. Een mooi vooruitzicht,' aldus de lijsttrekker.

Het aanleggen van de metrolijn kost veel geld, maar is volgens Karremans de investering dubbel en dwars waard. Karremans:

‘De verbinding zal een gigantische verbetering van het openbaar vervoer opleveren. Daar hebben Rotterdammers over vijftig jaar nog steeds profijt van. Het is bovendien een groene manier om van A naar B te komen. Wat wil een mens nog meer? Verkoop de Eneco-aandelen die Rotterdam bezit en stop de opbrengst in de kas voor de metrolijn. Als we in de regio en bij het Rijk de handen op elkaar krijgen voor het plan, dan gaat de metrolijn er komen.’

Dat het college deze metrolijn niet heeft opgenomen in haar visie op het openbaar vervoer tot 2040 vindt de VVD onbegrijpelijk. Gelukkig komt deze lijn alsnog in de ov-visie dankzij een motie van de VVD.

‘Het is niet eerste keer dat de VVD pleit voor een nieuwe metrolijn op Zuid,’ laat Karremans weten. ‘Wij hebben dit al voorgesteld in 2014, want een verbetering is hard nodig. Als je vanuit IJsselmonde naar de Kralingse Zoom wil in de ochtendspits, staat het helemaal vast. Ook de bus komt er niet door heen. Als je naar de universiteit of hogeschool moet is deze metroverbinding ideaal!’