Poliflw

De vermindering van het aantal intercity’s tussen Amsterdam en Alkmaar en Haarlem en Alkmaar is een gevaarlijke ontwikkeling. Reizigers verdwijnen uit de trein en komen niet meer terug. En dat kan leiden tot een negatieve spiraal.

Dat zeggen vier politieke partijen in Heiloo en de Senioren Partij Alkmaar in reactie op het voornemen van NS om de intercity’s tussen Haarlem en Alkmaar af te schaffen en het aantal op vrijdag tussen Amsterdam en Alkmaar te verminderen.

Ook het schrappen van de helft van de intercity’s op vrijdag helpt niet mee, zegt Sasja Spek van de Senioren Partij Alkmaar. ,,Precies op de dag van de kaasmarkt is de stad slechter bereikbaar. De aansluiting op buslijnen in Alkmaar verslechtert. En mensen vanuit het noorden moeten dan een kwartier op station Alkmaar wachten op hun verbinding naar Haarlem. Dat is ook niet fijn.’’ De SeniorenPartij Alkmaar (SPA) heeft al vragen gesteld aan het college in Alkmaar hierover.

Er komt in elk geval al formele actie vanuit de gemeenten die een station hebben aan het traject Haarlem-Alkmaar. De colleges van b en w van Haarlem, Bloemendaal, Velsen, Beverwijk, Heemskerk, Uitgeest, Castricum, Heiloo en Alkmaar gaan een gezamenlijke ’zienswijze’ geven op het besluit van NS.

Wij willen dat de luchtvaart haar verantwoordelijkheid voor het klimaat neemt. En dat er binnen Europa snelle, goedkope internationale treinen komen.🚉 Het is tijd voor #meertreinenmindervliegen. Wil je ons helpen? Teken dan onze #petitie en deel hem met je vrienden, familie en kennissen. https://europa.groenlinks.nl/meertreinenmindervliegen

Meer treinen, minder vliegen! - GroenLinks

Maak van de trein de goedkoopste én makkelijkste optie voor reizen tot 750 km. Teken de petitie.

Betreft: Artikel 42 extra vragen betreffende een opstelterrein in Heerhugowaard Reeds in 2018 vroeg het CDA aandacht voor de waarschijnlijkheid dat NS en Prorail zouden besluiten om voor Sprintertreinen (op de lijn Uitgeest – Amsterdam) een locatie te kiezen ten noorden van Alkmaar. Het CDA was met name bezorgd dat de doorstroming van de spoorwegovergangen op de Helderseweg en de Noorderkade als gevolg hiervan verder onder druk zouden komen te staan. Gisteren vernamen wij uit de media dat deze waarschijnlijkheid werkelijkheid wordt. Het betreft volgens de krant 32 treinstellen. Met andere woorden de spoorwegovergangen gaan in de (vroege) ochtend 32 keer extra dicht en datzelfde in de avond. Dan hebben wij het nog niet over het voornemen in de toekomst ook extra Intercities te stallen op hetzelfde opstelterrein. De gemeente Alkmaar heeft besloten dat het gebied langs het Noord-Hollands kanaal (zeker in de omgeving van het OV knooppunt) verder ontwikkeld gaat worden voor wonen, werk en recreatie. Reeds nu gedurende de dag sluiten de spoorwegovergangen op de Helderseweg en Noorderkade per uur 12 keer. Met name de spoorwegovergang bij de Helderseweg sluit per keer langer vanwege een nog handmatige sluiting op het station van Alkmaar. Zeg maar per uur overdag een half uur dicht! Een verdere toename van de dichtligtijden van deze overwegen is volgens het CDA voor de toch al kritische doorstroming aldaar nu al onwenselijk, laat staan voor de toekomst. In het antwoord op onze vorige vragen geeft u aan dat u zou uitzetten bij Prorail wat de mogelijke gevolgen van het gebruik van dit opstelterrein zouden kunnen zijn. In het licht van artikel 42 van het reglement van orde heeft het CDA de volgende vragen: 1. Heeft het college de gevolgen voor de dichtligtijden op deze overwegen van Prorail ontvangen? Indien positief, hoe beoordeelt u deze gevolgen. 2. Heeft u Prorail ook gevraagd wat de gevolgen kunnen zijn als in de toekomst Intercities worden gestald op datzelfde opstelterrein? 3. In de media wordt gesteld dat het besluit tot dit opstelterrein voor dit materieel door het Rijk samen met NS en Prorail reeds in januari is genomen. Is de gemeente onderdeel geweest van dit besluit. 4. Gegeven de landelijke besluitvorming, wat gaat het college ondernemen om zorg te dragen dat nu en in de toekomst doorstroming op de bewuste plaatsen adequaat blijft Iris Zeijlemaker Fractie CDA Alkmaar

OPA STELT VRAGEN OVER TOENAME TREINVERKEER DOOR NIEUWE ‘STALLING’ IN HEERHUGOWAARD In de media vernamen wij dat op 30 januari besloten is tussen Prorail, NS en het ministerie van Infrastructuur dat er 32 extra treinen worden gestald op het opstelterrein in Heerhugowaard. OPA raadslid Jorina Hooijschuur wil graag weten wat de consequenties zijn voor het verkeer in Alkmaar, met name de doorstroming op de Helderseweg lijkt in het geding. Is er tijdens het overleg tussen ProRail, Nederlandse Spoorwegen en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat ook gesproken over de filevorming die zal gaan toenemen op de Helderseweg? Ook al wordt er gezegd dat deze treinen buiten de spitsuren over dit traject zullen gaan, hoe wordt filevorming voorkomen? Zijn hier al ideeën over? Gemeenten Castricum, Beverwijk en Heiloo verwachten met deze beslissing ook een toename van filevorming.

Ministerie van I&W kiest Heerhugowaard voor opstelplaats sprinters

Ministerie van I&W kiest Heerhugowaard voor opstelplaats sprinters

De verbetering van het station Alkmaar-Noord stond al lang op de agenda van D66 Alkmaar. Het stond in ons verkiezingsprogramma 2014 en in die van 2018.Goed nieuws dus dat hier nu werk van wordt gemaakt. #bereikbaarheid #openbaarvervoer

Nieuwe toekomst voor station Alkmaar Noord

De gemeente Alkmaar werkt graag mee aan de vernieuwing van het station Alkmaar Noord door ProRail. Het huidige stationsgebouw en de tunnel onder het spoor zijn verouderd en voldoen niet aan de toegankelijkheidseisen voor mindervalide reizigers. Een vernieuwd station biedt kansen om de aantrekkelijkh...

D66 zorgt voor het goede spoor. #d66krijgthetvoorelkaar #fietsers

𝗗𝟲𝟲 𝗴𝗮𝗮𝘁 𝗶𝗻 𝗔𝗹𝗸𝗺𝗮𝗮𝗿 𝘃𝗼𝗼𝗿: ✅ Station Alkmaar Noord wordt gemoderniseerd ✅ Betere verkeersweg richting Oost-Nederland ✅ Vervangen van de Karperton door een moderne parkeervoorziening Volg ons op Facebook en lees verder op https://alkmaar.d66.nl/verkiezingsprogramma/ #D66krijgthetvoorelkaar