Poliflw

De nieuwe kruising Hoornsdam – Waterweg zet Putten weer op de kaart in Nederland. Tv-zenders en kranten besteden volop aandacht aan een unieke kruising. Nou ja, kruising?

Het is een kruising geworden die bestaat uit compromis. En dat resulteert in een voor geen van de betrokken partijen gewenst resultaat.

Niet iets om trots op te zijn lijkt mij. Vanaf de start lijkt deze kruising al een hoofdpijn dossier te zijn. Bedrijven komen in opstand vanwege de lange afsluiting, ambulances die te laat aankomen omdat de afsluiting niet is aangegeven, een slagboom die moet zorgen dat verkeer er nog niet langs kan en vervolgens een kruising die volgens Veilig Verkeer Nederland onveilig en gevaarlijk is.

Zelf heb ik ook een kijkje genomen; als je de verkeersregels volgt dan kom je er wel uit. Ik zie wel dat het met name voor fietsers slecht overzichtelijk is en dat groot verkeer zoals vrachtwagens moeite hebben met het nemen van de bochten en hierbij over andere rijbanen moeten rijden.

Alle 19 raadsleden hebben voor dit ontwerp gestemd. Nu het lastig wordt en er vragen gesteld worden verschuilen zij zich achter het feit dat ze geen verkeerskundigen zijn. Makkelijk om dan de betrokken wethouder hierop aan te spreken. Iedereen had zich beter moeten laten voorlichten door (externe) experts en bij twijfel het hele project verder moeten laten onderzoeken. Stel nu dat er een kind wordt doodgereden door een vrachtwagen, wat zeg je dan als raadslid? Ga je dan naar de ouders om te vertellen dat je geen verkeerskundige bent en er niets aan kan doen?

Onder de inwoners van Putten spelen veel vragen; was een rotonde dan niet makkelijker geweest? Hadden we de kruising niet gewoon moeten vernieuwen?

Al sinds de oudheid zien wij de geschiedenis als “leermeester van het leven” - “magistra vitae”, om het met Cicero te zeggen. Door te bestuderen kunnen we leren van fouten uit het verleden, deze in de toekomst vermijden en de dingen beter aanpakken.

Ik zou graag zien dat we dit project als gemeente gaan evalueren en hier onze lering uit halen. Wat is er misgegaan? Is de burgerparticipatie wel goed verlopen? Is de aanbesteding zorgvuldig gedaan (slechte input geeft slechte output)? Hadden we de budgetoverschrijding kunnen voorkomen?

Met andere woorden, wat zijn de Lessons Learned.

De verwachting is dat er in dat jaar al rond de twee miljoen elektrische auto’s in Nederland rondrijden.Hoewel schoner, rijden ook deze auto’s niet op lucht. De accu’s zullen geladen moeten worden. Thuis, op het werk, maar ook in de openbare ruimte. De behoefte aan publieke laadpalen is nu al aanwezig en zal in de loop der jaren alleen maar groeien. Een verstandige overheid houdt hier rekening mee, bijvoorbeeld door wegonderhoud of reconstructies waar mogelijk en wenselijk te combineren met de aanleg van laadpalen.Wij hebben een klein onderzoekje gedaan en wat blijkt: in Putten lopen we niet bepaald voorop met de aanleg van voorzieningen voor elektrische auto’s. Zo zijn er in Ermelo 22 publieke laadpalen te vinden, in Nijkerk 45, in Harderwijk 78 en in Barneveld maar liefst 99. Daar steken de acht Puttense publieke laadpalen wel wat schamel bij af.Het lage aantal laadpalen in de gemeente Putten kan natuurlijk liggen aan een Puttense voorliefde voor stampende zuigers – waar wij ons echt wel iets bij kunnen voorstellen – maar dat laat onverlet dat ook wij in Putten met onze tijd mee moeten gaan. We moeten in beweging blijven, al dan niet elektrisch aangedreven.Vandaar onze oproep aan de gemeente om nog eens goed te kijken naar locaties waar laadpalen een aanvulling kunnen zijn op de openbare voorzieningen. Bijvoorbeeld bij de herinrichting van de parkeerterreinen in het centrum, of bij regulier onderhoud van wegen en parkeerplaatsen. Maar wel aanleggen op een zodanige wijze dat ze passen in het straatbeeld en geen bron van ergernis vormen voor omwonenden.Een beetje meer spanning in deze tijden van lockdown en avondklok zou wat ons betreft welkom zijn.

In Nederland hebben we een parlementaire democratie waarbij door vrije verkiezingen de burgers evenwichtig vertegenwoordigd zijn in Parlement Provincie of Gemeente.

De volksvertegenwoordiging neemt vervolgens de besluiten. Uiteraard kunnen burgers tussentijds hun mening laten horen. Maar vaak zie dat er belangen groepen ontstaan die alleen voor zichzelf opkomen. Deze groeperingen laten zich over het algemeen luid en duidelijk horen. De grote meerderheid zwijgt veelal.

Het is aan gemeenteraden en parlement om de belangen van alle burgers te wegen en dan een besluit te nemen. In Putten komen we deze maand in de raad  te spreken over een rotonde op de Garderenseweg en wel of geen afsluiting van de Stenenkamerseweg.

Een groep mensen vindt de rotonde bij de Garderenseweg te groot en het kappen van bomen te ver gaan andere vinden dat deze rotonde noodzakelijk is voor de verkeersveiligheid.

Bij de Stenenkamerseweg wil een groep dat de weg wordt afgesloten en een andere groep wil juist de weg openhouden voor verkeer. Maar het besluit is aan de gekozen raad die een gewogen beslissing gaat nemen. Een besluit waar het algemeen belang zwaar zal moeten wegen.

Je luistert uiteraard naar iedereen zeker ook naar de burgers die minder hard roepen.

Wat de uiteindelijke besluiten gaan worden zal de komende weken duidelijk worden