Poliflw

Wintersport is een geliefde bezigheid voor velen, vooral in de koude wintermaanden. Skiliefhebbers trekken massaal naar de bergen om te genieten van de sneeuw en de prachtige pistes. Bij het beoefenen van wintersport is het belangrijk om de juiste uitrusting te hebben, waaronder de nodige bescherming tegen de weersomstandigheden. Een veelgestelde vraag is wat wintersporters doen met tochtlatten.

Tochtlatten zijn dunne stroken kunststof die aan de zijkanten van ski’s zijn bevestigd. Ze hebben als doel om de skiër te beschermen tegen de koude wind die langs de benen en voeten waait tijdens het afdalen. Daarnaast verminderen tochtlatten ook de weerstand van de sneeuw, waardoor de skiër gemakkelijker snelheid kan maken.

Het gebruik van tochtlatten biedt verschillende voordelen voor wintersporters. Ten eerste zorgen de latten voor een betere isolatie van de benen en voeten, waardoor de skiër comfortabeler kan afdalen. De koude wind kan immers voor ongemak zorgen, vooral op hogere snelheden.

Daarnaast verminderen tochtlatten de weerstand van de sneeuw, waardoor de skiër sneller kan afdalen. Dit kan vooral handig zijn op steilere hellingen, waar snelheid belangrijk is. Bovendien helpen tochtlatten ook bij het behouden van de juiste ski-oriëntatie, aangezien ze een stabiliserend effect hebben.

Om optimaal gebruik te maken van tochtlatten, is het belangrijk om ze goed te onderhouden. Na elke wintersportvakantie is het raadzaam om de latten grondig te reinigen en te inspecteren op eventuele beschadigingen. Indien nodig kunnen beschadigde latten worden vervangen om de functionaliteit te behouden.

Daarnaast is het essentieel om tochtlatten regelmatig te waxen om hun glijvermogen te verbeteren. Waxen zorgt ervoor dat de ski soepel over de sneeuw glijdt en vermindert ook de wrijving. Dit draagt bij aan het behoud van snelheid en een betere afdaling.

Tochtlatten zijn een belangrijk onderdeel van de uitrusting van wintersporters. Ze bieden bescherming tegen de koude wind en verminderen de weerstand van de sneeuw, wat resulteert in een comfortabelere en snellere afdaling. Het onderhoud van tochtlatten is van groot belang om hun functionaliteit te behouden. Dus, wat doen wintersporters met tochtlatten? Ze maken gebruik van deze handige accessoires om hun wintersportervaring te verbeteren.

Bron: doen wintersporters met tochtlatten

Beginners die op zoek zijn naar informatie over autorijden, moeten er eerst voor zorgen dat hun auto volledig tot stilstand is gekomen voordat ze achteruit worden gezet tips voor het online oefenen van auto theorie. Voordat ze achteruit rijden, moeten ze ervoor zorgen dat er niemand of iets achter hun auto zit terwijl ze achteruit rijden.

Een automatische auto heeft een “Park” -versnelling, terwijl een handgeschakelde auto dat niet heeft. Daarom moet u elke keer dat u een auto parkeert, de parkeer- of noodrem gebruiken. Als alternatief kunnen bestuurders hun auto in de eerste of achteruitversnelling zetten om te voorkomen dat deze beweegt of wegrolt.

Bij het leren autorijden moeten beginners eerst het rempedaal met hun rechtervoet intrappen voordat ze de sleutel in het slot steken en rechtsom draaien om het voertuig te starten.

De A73/74 is een belangrijke verbinding in het wegennet die tegenwoordig niet weg te denken is. De inwoners willen minder decibellen, minder trillingen en minder fijnstof. Dit probleemspeelt al jaren in met name Tegelen, Boekend,Hout Blerick (Meuleveld) en Blerick met haar verschillende wijken. Discussie over het geluid en andere nadelige effecten voor de omwonenden zijn er al vanaf de aanleg. Deze klachten zijn nooit definitief verholpen. Na overleg met verschillende belangengroepen en betrokkenen zijn we tot het volgende gekomen. Samen met collega's Miriam Dückers en Leon van den Beucken van EENLokaalstellen we de volgende schriftelijke vragen: De Gemeente Venlo, Provincie Limburg en het Rijk hebben wel al verschillende maatregelen genomen om de overlast weg te nemen. Onze Raad is ook d.m.v. raadsinformatiebrief 2020- 135 geïnformeerd over de aanvullende mitigerende maatregelen (budget 15 miljoen euro) ter beperking van geluidshinder als gevolg van de aanleg van de autosnelweg A74. Deze maatregelen zijn voor een groot gedeelte reeds uitgevoerd. Wat nog resteert zijn de oplossingen voor de wijken Annakamp en Meuleveld. Ook de Boekend en de Vossener vragen hun aandacht voor oplossingen. Ter plaatse van het Annakamp is de afgelopen zomer een proefopstelling aangebracht waaruit positieve meetresultaten zijn gebleken. Daarop wordt nu de uitvoering voor het aanbrengen van diffractoren voorbereid. De kosten hiervoor bedragen ca. 0,5 miljoen euro. Na de uitvoering van de maatregelen bij het Annakamp resteert een budget van ca 4 miljoen euro. Een schermverhoging in het winterbed van de Maas zou wellicht nog binnen het huidige budget passen, maar om tot een goede besluitvorming met minder risico’s te kunnen komen is verdere uitwerking tot een niveau van Voorlopig Ontwerp (VO) noodzakelijk. Dit ontwerptraject wordt nu in gang gezet. Vraag 1: Kunt u onderbouwen dat de maatregelen van 4,5 miljoen efficiënt en effectief zijn en solaas bieden voor de inwoners die onder de invloedsfeer van het verkeerslawaai verkeren? Zo ja omschrijf deze onderbouwing? Voor de schermverhoging voor de Zuiderbrug (de voorkeursvariant van de Gemeente) is bij de provincie een beroep gedaan op haar additionele inspanningsverplichting. Het verbaast ons dat de Provincie nu aangeeft op basis van doelmatigheidsafwegingen hiervoor geen extra middelen (5 miljoen) ter beschikking te stellen. Vraag 2: Op welke gronden neemt de provincie nu afstand van haar inspanningsverplichting, is dat volgens het college voldoende onderbouwd? Vraag 3: Wat heeft de Gemeente Venlo gedaan om het toegezegde 5 miljoen alsnog te krijgen vanuit de provincie? Hoe staat het met deze onderhandeling? Vraag 4: Wordt in de ogen van het college de kans groter op aanvullende financiering van de provincie als de gemeente Venlo ook nog een extra bijdrage levert, en is het college bereid om hier met een voorstel te komen en wegen de effecten van mogelijke extra maatregelen op tegen (opnieuw!) de extra wachttijd van onze inwoners? Vraag 5: Welke effect hebben de reeds gedane ingrepen? Een aantal bewoners zijn nog altijd ontevreden. In aanloop naar de nieuwe maatregelen die nu nog in de planning staan zijn er verschillende informatiebijeenkomsten geweest waarbij men volksvertegenwoordigers en bewoners heeft getracht te informeren. Er zijn bewoners die deels het gevoel hebben dat er niet geluisterd wordt naar hun voorstellen en zorgen. Deze voorstellen/suggesties van bewoners variëren van nog een verbinding aan te leggen via de Klagenfurtlaan voor zwaar verkeer tot specifieke voorstellen over de aanpassing van geluidsschermen. Bewoners van eerder genoemde stadsdelen hebben ons meerdere malen benaderd en hun zorgen bekend gemaakt. Met dit proces gaat bovendien veel geld gemoeid. Onze inwoners weten daarom dat zaken eerst goed onderzocht moeten worden om te kunnen komen tot doelmatige en doeltreffende besteding. Maar wij kunnen ons goed voorstellen dat na zolang zoveel overlast aan het geduld en vertrouwen op een goede oplossing een eind komt. Vraag 6: Kunt u ons in een chronologische schets aangeven wat de reden is waarom alles zolang duurt en hoeveel tijd denkt het college nog nodig te hebben om te komen tot het definitief uitvoeren van de plannen? Er zijn proefopstellingen geweest, meetresultaten zijn verschenen, uitvoeringen gedaan, waarbij er ook bepaalde kosten zijn gemaakt. Dat willen we graag inzichtelijk hebben. Vraag 7: Kan er voor de raad en voor andere stakeholders een soortgelijke sessie gegeven worden zoals ook gedaan is voor de extra rijstrook A73, waar vragen kunnen worden beantwoord en (financiële) zaken toegelicht? Vraag 8: Kunt u ons – al dan niet in een gezamenlijke sessie - inhoudelijk informeren over dit ontwerptraject en wat bedragen de geschatte kosten? Vraag 9:Heeft het college de onderzoekers ook de opdracht meegegeven de zorgen en voorstellen/ ideeën van de bewoners van álle betrokken wijken mee te nemen in het onderzoeken en planontwikkeling? Welke ideeën/voorstellen van Bewoners zijn er wel meegenomen in de nieuwe plannen en welke niet? Wat was de onderbouwing om deze voorstellen/ ideeën uiteindelijk wel of niet mee te nemen? Vraag 10: Wat zijn de eventuele zaken die er volgens het college nog gedaan kunnen worden voor de Vossener? Wordt dat meegenomen? Vraag 11: Bent u op de hoogte van de zorgen die onlangs ook schriftelijk door bewoners naar verschillende volksvertegenwoordigers zijn verstuurd? Gaat u in gesprek met deze burgers? En op welke termijn denkt u dat te gaan doen?

EENLokaal blij! Er komen nu toch maatregelen Steilrand gebied! Al jaren is de overlast en het toenemend brandgevaar in het Holtmühle-gebied en de Steilrand velen een doorn in het oog. Met name in en bij de kleigroeves. Daar heeft EENLokaal de afgelopen jaren op gehamerd en er vele malen vragen over gesteld. Onlangs is er weer een gesprek geweest tussen gemeente en stakeholders, waarbij ook Leon van den Beucken aanwezig was. Die had de gemeente voor het eerst al in 2014 gevraagd het voortouw te nemen de partijen bij elkaar te halen om samen maatregelen te treffen. Er is nu een overeenkomst tussen de betrokken partijen, er komt een pakket aan maatregelen. Dus zullen onze inspanningen vruchten gaan afwerpen. Staatsbosbeheer is op de meeste plekken eigenaar, de gemeente is wegbeheerder. Er worden door SBB binnenkort een aantal wegen afgesloten met slagbomen voor gemotoriseerd verkeer. Natuurlijk wordt met bereikbaarheid hulpdiensten en agrarisch verkeer rekening gehouden. Op een aantal plekken vlak voor de poorten komen wat extra parkeerplekken De gemeente gaat overal passende bebording plaatsen. Door politie, BOA’s en Staatsbosbeheer wordt zo veel mogelijk extra gehandhaafd op ongewenste zaken. Wij gunnen mensen hun zwempleziertje, hoewel het in de kleigroeves gevaarlijk kan zijn. Het is echter niet de bedoeling dat men massaal met auto’s en scooters door de bossen gaat scheuren, brandende houtskool en afval achterlaat en houseparty’s houdt. We verwachten niet dat alle vervuiling, brandrisico’s, natuurverstoring en geluidsoverlast wordt tegengegaan, maar hebben nu wel goede hoop dat er een verbetering merkbaar wordt, door de combinatie van maatregelen! De exacte datum van de realisatie van de afsluitingen en bebording is nog niet bekend, maar we verwachten dat dit op vrij korte termijn gebeurt. EENLokaal is hier erg blij mee. Wij koesteren de natuur en de rust die mensen hier kunnen vinden.

Photos from EENLokaal's post

VRAGEN OVER (GELUIDS)OVERLAST A73 BELFELD Afgelopen woensdag heeft Leon van den Beucken van EENLokaal mondelinge vragen gesteld aan het college over de (geluids)problematiek van de A73 in Belfeld. Dit omdat we niet zo tevreden waren met de beantwoording van onze schriftelijke vragen van afgelopen janauri. De antwoorden waren deze keer tevredenstellend. Het college is bereid om met het burgerinitiatief in Belfeld in gesprek te gaan om een beter beeld te krijgen van de problematiek in Belfeld. Ook wil men samen met Beesel gaan optrekken in de richting van Rijkswaterstaat om de leefbaarheid en gezondheid te bespreken. Vervroeging van aanleg van een nieuw stil wegdek en andere maatregelen zijn inzet van gesprek. We hebben vaker vragen gesteld als het om de snelwegen rondom Venlo ging. Meestal lag de focus op de wijken in Blerick. Nu echter ging het om ontheffing van het geluidsplafond dat Rijkswaterstaat heeft aangevraagd voor het traject Roermond-Belfeld. Daarbij komt ook dat de geluidswallen in Belfeld onvoldoende hoog zijn en inzakken en de verkeersinensiteit toeneemt. Belfotes als bomenrijen zijn niet nagekomen. EENLokaal blijft u op de hoogte houden.