Poliflw

Wie recentelijk langs sportpark de Siggels is gereden, heeft het ongetwijfeld opgemerkt: 1.5 jaar na het onder de aandacht brengen van de onveilige verkeerssituatie rondom deze plek, wordt er nu gewerkt aan onder andere een veiligere oversteek. Door het aanleggen van een middengeleider kan er voortaan in twee etappes overgestoken worden door voetgangers en fietsers. Om dit mogelijk te maken wordt de IJsselcentraleweg plaatselijk verbreed. Daarnaast worden de huidige in- en uitrit naar het sportpark verplaatst en wordt ook de aansluiting van de Staatsmanlaan op de IJsselcentraleweg enigszins aangepast. Uiteindelijk kunnen hierdoor de trottoirs aan beide zijden iets verbreed worden, wat zal zorgen voor meer ruimte voor voetgangers. CDA Zwolle is blij met de ontwikkelingen rondom het sportpark. Al in 2018 stelde raadslid Margriet Boersma vragen aan het college van burgemeester en wethouders over de onveilige situatie. ‘Een vrijwilligersorganisatie als een voetbalclub moet zich richten op het plezier en niet hoeven nadenken of de leden wel veilig kunnen oversteken’, aldus Boersma. ,,Daarnaast moet een buurthuis/sportclub voor iedereen toegankelijk zijn. Veilig oversteken hoort daarbij’’. Met het realiseren van een betere verkeersveiligheid wordt aan deze behoeften voldaan.

De Zuidwestelijke Entree van de stad, ofwel ‘het Museumkwartier’ gaat op de schop. Het was wel tijd dat dit gebied werd aangepakt en we vinden dat er een prachtig plan is gemaakt. Wel hebben we vragen gesteld over de verkeersveiligheid en parkeergelegenheid voor zowel fietsers als automobilisten.  Lees de hele bijdrage van Thom hieronder:

364 dagen maken we ons in Zwolle terecht druk over ballonnenvervuiling, ongevallenpreventie, geluidsoverlast bij bijvoorbeeld festivals en live optredens in cafes, dierenwelzijn zoals  bijvoorbeeld met het reeenverdrinkingspreventiebeleid, fijnstof en zware metalen uitstoot door verkeer en bedrijven, watervervuiling en zo kan ik nog wel een tijdje doorgaan.

En rondom 1 dag in het jaar vinden we het moeilijk en ingewikkeld om een relatief korte culturele traditie met vele negatieve maatschappelijke neveneffecten te doen veranderen.

Vier jaar geleden stond ik hier ook als woordvoerder van mijn partij over vuurwerkoverlast te spreken. Helaas moeten we constateren dat we in Zwolle in die 4 jaar nog weinig verder zijn met een effectief vuurwerkoverlastbeleid.  In 2015 hadden we het in deze raad al over vuurwerkvrije zones en centrale vuurwerkshows. Eigenlijk zijn we hier in Zwolle geen meter opgeschoven met een effectief vuurwerkoverlastbeleid  en krijgen we nu slechts na 4 jaar een evaluatie van de voor en nadelen van vuurwerkvrije zones en een centraal vuurwerkbeleid. Eerlijk gezegd hadden we op voorhand meer van dit college verwacht met partijen die dierenwelzijn, natuur en milieu en gezondheid belangrijke onderwerpen vinden.

Terecht wordt opgemerkt dat ook andere overheidslagen een rol hebben in het beperken van vuurwerkoverlast. Echter dat hoeft Zwolle niet te weerhouden om waar mogelijk een effectief beleid te gaan voeren. Meerdere gemeenten hebben beleid ten aanzien van de jaarwisseling ontwikkeld waarin gedragsverandering en hervorming van deze traditie centraal staan. Eventuele maatregelen en keuzes vloeien uit deze aanpak voort. In Zwolle is er tot nu toe geen beleid gericht op gedragsverandering en hervorming van de traditie. Wij vinden dat het moment nu daar is om een ook in Zwolle een integraal beleid te gaan voeren. Wij realiseren ons dat dat best ingewikkeld is. Ik wil bij dezen graag een vergelijking maken met het anti-rookbeleid. 40 jaar geleden bespraken we hier het wel en wee van Zwolle onder het genot van een sigaar of sigaret. En nu zien we de positieve effecten van een anti-rookbeleid. Als we terugkijken naar dit anti-rookbeleid dan was dit een integrale mix van allerlei soorten maatregelen van verboden tot informatiecampagnes.  Wij hopen wel dat het vuurwerkoverlastbeleid wat sneller wordt ingevoerd.

Hoe meer gemeenten een integraal vuurwerkoverlastbeleid gaan voeren hoe meer er ook een noodzaak gaat ontstaan onder aanvoering van de VNG  dat het Rijk ook effectieve stappen gaat nemen ter realisering van een vuurwerkverbod. Als je het rapport uit 2017 van de Onderzoeksraad voor Veiligheid onder leiding Tjibbe Joustra leest en kijkt naar de gezondheids,  milieu,  dierenwelzijnseffecten kun je eigenlijk ook niet anders verwachten. Elk jaar gemiddeld 480 gewonden op de eerste hulp; 200 beschadigde ogen; een substantieel deel van de slachtoffers dat niet wordt getroffen door eigen onvoorzichtigheid maar door projectielen van een ander; de agenten en ambulancebroeders die nu al opzien tegen de nieuwjaarsnacht vanwege alle vuurwerkbommen die naar hun hoofd worden gegooid terwijl ze gewoon hun werk willen doen. En als ál het vuurwerk verboden is, wordt het opeens een stuk makkelijker om op te treden tegen het gevaarlijke illegale vuurwerk dat de zwaarste verwondingen veroorzaakt. Het is niet voor niks dat korpschef Akerboom om meerdere redenen een vuurwerkverbod steunt. Wat ons betreft komt er dan ook een integraal vuurwerkbeleid in Zwolle als opstap naar een plaatselijk en landelijk verbod op bezit en gebruik van vuurwerk door particulieren.

Hoe moet dit integrale beleid er in Zwolle uitzien? Wat ons betreft is dit ten eerste om een combinatie van het invoeren van verplichte en vrijwillige vuurwerkvrije zones en mogelijke centrale evenementen rondom de jaarwisseling, maar bijvoorbeeld ook voorlichting- en educatiecampagnes in samenwerking met bijvoorbeeld welzijnsorganisaties en wijkverenigingen. Ook gaan wij uit van brede handhavingscapaciteit die daarbij past. Wat ons betreft als opmaat voor een vuurwerkverbod. En wij verwachten dat het college bij het rijk steviger aandringt op landelijk beleid mbt realisering van een vuurwerkverbod. Niet voor niets steunen veel burgemeesters zoals bijvoorbeeld  burgemeester Krikke van Den Haag de conclusies van de Onderzoeksraad.

Wij willen het college vragen om in 2020 een begin te maken en elk jaar voortgang te creëren zodat we in 2025 in Zwolle een breed integraal effectief vuurwerkoverlastbeleid hebben, wat hopelijk synchroon loopt met het landelijk beleid. Echter we willen niet dat Zwolle gaat wachten op een landelijk vuurwerkbeleid!  Wij vragen het college dan ook met een inhoudelijk voorstel voor een integraal vuurwerkbeleid te komen. Voor een dergelijk integraal beleid zal in de begroting van 2020 en in de meerjarenbegroting extra middelen moeten worden gereserveerd. Indien nodig zullen we bij de PPN bespreking hier een motie  voor indienen.

Tenslotte, als we al die negatieve effecten op het gebied van natuur, dierenwelzijn,gezondheid, milieu, politie en ambulancebroeders etc ook rondom die ene dag in het jaar eigenlijk niet willen zien en die andere 364 dagen wel, hoe geloofwaardig zijn we dan in die andere 364 dagen met ons beleid?

Het bericht Op weg naar een effectief vuurwerkbeleid verscheen eerst op PvdA Zwolle.

30 maakt de Zwolse Singels weer prettig! Op een groot deel van de Zwolse Singels mogen auto's nu nog 50 rijden, terwijl er meestal geen vrijliggend fietspad is. Dat soort praktijken zijn niet meer van deze tijd, vindt ook de RAI Vereniging. 30 op de Zwolse Singels is beter voor de gezondheid, het milieu en de verkeersveiligheid. Wil je weten hoeveel het in de remweg scheelt? Lees dan verder en kijk wat Groenlinks Zwolle eraan wil doen: https://zwolle.groenlinks.nl/nieuws/30-maakt-de-singels-weer-prettig

30 maakt de Singels weer prettig

Lang heeft Zwolle ernaar uit gezien: de opening van de busbrug. Vorig jaar zomer kwamen vele mensen kijken hoe het brugdeel beetje bij beetje over het spoor gereden werd. En op 9 februari konden duizenden Zwollenaren dan eindelijk de officiële opening meemaken. Daarmee breekt een nieuwe fase aan in de ontwikkeling van de Spoorzone.

“Voor de stad is dit echt een prachtige stap,” vertelt Gerdien Rots, die voor de ChristenUnie Zwolle het woord voert over de Spoorzone. “Steeds meer wordt het stationsgebied echt een prachtig entree van Zwolle. De busbrug maakt het mogelijk het busstation naar de andere kant te verplaatsen. Door de ruimte die daardoor ontstaat kunnen we de centrumzijde echt mooi verbinden met de binnenstad.”

De ChristenUnie is bijzonder trots op de voortrekkersrol die haar wethouder Ed Anker heeft gespeeld. Daarbij ontving hij ook voortdurend steun van Bert Boerman, gedeputeerde namens de ChristenUnie Overijssel.

Ook Ruben van de Belt, woordvoerder mobiliteit en verkeer, is blij met de busbrug: "Hierdoor wordt het voor de vele duizenden fietsers die naar de trein gaan een stuk veiliger. De bussen en fietsers kruizen elkaar niet langer, waardoor er minder kans is op ongelukken." Dit zal nog meer gelden als de fietskelder, waar nu een begin aan wordt gemaakt, af is en er nog meer fietsers te verwachten zijn.

Voor de ChristenUnie zijn dit ontwikkelingen om trots op te zijn. De busbrug kreeg overigens nog een extra Zwols tintje door hem de Schuttebusbrug te dopen, naar het Zwolse familiebedrijf dat een groot deel van de twintigste eeuw het busvervoer in de stad verzorgde.

De provincie Overijssel heeft al heel lang plannen om de wegen tussen Ommen, Zwolle en Dedemsvaart (N377, N340 en N48) veiliger te maken en een deel ook te verbreden tot 4 rijstroken. De plannen bestaan uit een reeks verbeterpunten die zéker doorgaan en uit een reeks gewenste punten. De fase van plannen maken is nu voorbij, de aanbesteding is gedaan. Goed nieuws is dat de lijst met gewenste punten ook uitgevoerd gaat worden! Mooi werk van onze gedeputeerde Bert Boerman. Weten hoe dit complexe project vorm gaat krijgen?

Vechtdal Verbinding N340/N48 en N377

Dagelijks rijden er veel (vracht)auto's vanuit het oosten van Overijssel via o.a. de Vechtdal Verbinding (N340/N48 en N377) naar Zwolle, en omgekeerd. Deze wegen zijn vooral in spits erg druk, waardoor de doorstroming vermindert en het verkeer vastloopt. Daarnaast is de Vechtdal Verbinding niet duur...

sportief: werkbezoek op de fiets, afgelopen zaterdag. Kees Slingerland en Martin Tikken van GroenLinks-PvdA Borne, samen met PvdA Overijssel in Zenderen (gemeente Borne). Ter plekke kijken naar knelpunten en oplossingen voor verkeersproblemen.

PvdA Overijssel

Een delegatie van GroenLinks Overijssel en de PvdA bezocht het Twentse Zenderen om de verkeersproblematiek te bekijken. Doorgaand verkeer over N743 en N744 rijdt nu dwars door Zenderen. Dat zorgt met name in de spits voor een verkeerschaos die de leefbaarheid van het dorp onder druk zet. Een rondweg zou uitkomst bieden. Om dat te realiseren trekken we graag samen op. Dank GroenLinks-PvdA Borne voor de uitnodiging!

Goed nieuws voor fietsers rond de Turfmarkt! Na vragen van GroenLinks-raadslid Norman Finies, blijft de Menistenbrug exclusief het domein voor fietsers en voetgangers! https://zwolle.groenlinks.nl/nieuws/menistenbrug-voor-langzaam-verkeer-maakt-zwolle-nog-meer-fietsstad

Menistenbrug voor langzaam verkeer maakt Zwolle nog meer fietsstad

GroenLinks Zwolle is blij dat het college heeft doorgepakt met het veiliger maken van de Menistenbrug. Uit onderzoek is gebleken dat de meeste omwonenden voor het handhaven van de autoafsluiting zijn. Bovendien komt het de verkeersveiligheid te goede.