Poliflw

Vanaf juni tot en met december van dit jaar zullen er werkzaamheden plaatsvinden aan de brug van de Geldropseweg. De brug wordt, vanwege slijtage, helemaal vervangen. Omdat de brug een belangrijke verbindingsroute is tussen Geldrop-Mierlo en Helmond is er de afgelopen weken, naar aanleiding van eerder gestelde vragen aan de wethouder door CDA-raadslid Paul Font Freide, intensief contact geweest om de gevolgen van de werkzaamheden voor inwoners en ondernemers uit beide gemeenten zoveel mogelijk te beperken. Tijdens het bestuurlijk overleg tussen Helmond en Geldrop-Mierlo bleek al snel dat kortere bouwtijd niet mogelijk was. Alle opties zijn onderzocht. De fasering van de werkzaamheden hebben vooral te maken met de uithardingstermijnen van het beton. Het hielp daardoor niet als de aannemer in het weekend of in de nachtelijke uren door zou werken. Ook het leggen van een noodbrug was geen oplossing. Er is ter plekke niet voldoende ruimte voor een dergelijke brug. Omleidingsroutes Beide gemeenten hebben samen gekeken naar oplossingen. Deze moeten nog uitgewerkt worden. De oplossingen dienen ervoor om Mierlo eenvoudig bereikbaar te houden en te zorgen dat ook het openbaar vervoer door de kern Mierlo gehandhaafd kan blijven. Hiervoor nemen we gezamenlijk een aantal tijdelijke maatregelen. Zo wordt al het regionale verkeer omgeleid via de A270 - Collse Hoefdijk en de N612-Herselseweg-Bekelaar. Kern Mierlo toch bereikbaar! Omdat de afsluiting van de brug ook het lokale verkeer tussen Mierlo en ’t Hout/Brandevoort flink belemmert hebben we gezocht naar een tijdelijke oplossing die voor alle weggebruikers acceptabel is. En tegelijkertijd voor bewoners de minste overlast geeft. Bij het zoeken naar oplossingen stond voor de bestuurders van Geldrop-Mierlo en Helmond veiligheid voorop. Zowel voor het langzaam verkeer als voor het gemotoriseerd verkeer! De verwachting is dat, buiten de grote omleidingsroutes, het traject Varenschut – Lungendonksebaan - Goorsedijk tussen Helmond en Mierlo in beide richtingen veelvuldig gebruikt zal gaan worden. Om dit te temperen zullen we ook de routes over de Tramweg – Nijverheidsweg/Brugstraat – Korte Brugstraat en die via Abendonk over de Broekstraat (deels) openhouden. De instelling van éénrichtingsverkeer en andere verkeersremmende maatregelen moeten ervoor zorgen dat het verkeer zich spreidt en dat het gebruik van de routes acceptabel blijft. Daartoe zullen we gedurende de gehele periode ook verkeerstellingen houden. Blijkt hieruit dat de route voor het lokale bestemmingsverkeer een te hoge verkeersintensiteit teweeg brengt dan wordt deze uit veiligheidsoverwegingen alsnog gesloten voor gemotoriseerd verkeer. Openbaar vervoer blijft route rijden! Langzaam verkeer zoals voetgangers en fietsers kunnen op deze wijze ook gebruik blijven maken van deze routes. En ook belangrijk: Buslijn 24 kan door het centrum van Mierlo blijven rijden. Dit moet nog met Hermes besproken worden. Deze maatregelen kunnen allemaal niet wegnemen dat omwonenden van de brug en inwoners en ondernemers van Geldrop-Mierlo hinder zullen ondervinden van de werkzaamheden. Wel hopen we de overlast op deze manier te beperken en alle weggebruikers een zo veilig mogelijke route aan te kunnen bieden. Actuele informatie kunt u vinden op de website van Geldrop-Mierlo (www.geldrop-mierlo.nl)

De bewoners van de Presidentenwijk Rijswijk hebben al maanden flinke last van veel te hard rijdend sluipverkeer. Vooral in de avond spits proberen veel automobilisten de file op de Generaal Spoorlaan te omzeilen door af te slaan naar de President Kennedylaan en dan voor de Presidentenbuurt weer verder te rijden richting Schaapweg / Sammersweg. De file op de Generaal Spoorlaan wordt met name veroorzaakt door de afsluiting van de Prinses Beatrixlaan (werkzaamheden Warmtelinq). Het feit dat er wat extra verkeer is als gevolg van de bouwwerkzaamheden is niet zozeer het probleem; wel echter dat veel automobilisten makkelijk snelheden van zeker 60 of 70 km p/u halen op de betrekkelijk brede straten van de Presidentenwijk. Vooral bewoners met jonge kinderen vrezen voor de veiligheid. In mei van dit jaar hebben de bewoners een petitie bij de Gemeenteraad ingediend (ondertekend door bijna 100 bewoners van de wijk) met het verzoek om maatregelen tegen het “racende” sluipverkeer. De gemeente heeft in oktober van dit jaar een tweetal tijdelijke verkeersdrempels geplaatst. De bewoners hebben daarbij meteen aangegeven dat dit veel te weinig is. Met name de drempel in het smalle stuk van de Kennedylaan heeft geen enkel effect. De drempel in de G. Washingtonlaan heeft ertoe geleid dat het verkeer nu afslaat naar de Rooseveldlaan (waar men eerst weinig of geen last had) en nu daar met hoge snelheid richting de rotonde op de kruising met de Schaapweg rijdt. Wel beschouwd zijn de twee drempels dus contraproductief. Wederom heeft de bewonersgroep zich tot de gemeente gewend. Het is immers vanwege de archeologische vondsten onduidelijk hoe lang de afsluiting van de Beatrixlaan nog zal duren. Het sluipverkeer in de wijk zorgt voor levensgevaarlijkse situaties en dat moet stoppen. De bewoners hopen dat de gemeente snel met een oplossing zal komen. Bijvoorbeeld door het plaatsen van meer drempels net als in andere wijken.

De afgelopen maanden stonden er voornamelijk onderwerpen op de agenda met een ruimtelijke karakter. Bouwen op de voormalige hockeyvelden en de nieuwbouwplannen in Velp op het oude ziekenhuisterrein. Mooie ontwikkelingen die er voor kunnen zorgen dat er meer mensen kunnen wonen in onze mooie gemeente. Wel zit daar ook een keerzijde aan. Door Peter Paul Geelen is herhaaldelijk aandacht gevraagd voor het feit dat deze grootschalige nieuwbouwplannen in onze maar ook in onze buurgemeenten gaan zorgen voor een verdere druk en belasting van onze natuur. Daar moet over worden nagedacht en deze vraag blijven wij stellen aan de Raad en het College. In het kader van de per 1 januari ingevoerde Omgevingswet is de Raad, en dus ook wij, bezig geweest met het verder opstellen van een omgevingsvisie voor onze gehele gemeente. In dat kader speelt op dit moment natuurlijk ook de discussie over de aanvraag van de McDonalds om zich te mogen vestigen in Rheden. Ons standpunt is dat er getoetst zal worden aan het bestaande beleid en dat zal uitwijzen of er een vergunning zou kunnen worden verleend maar dat uitdrukkelijk moet worden meegenomen dat deze vestiging een grote impact op het bestaande verkeer en het aanliggende fietspad zal hebben. De eventuele kosten van aanpassingen ter bevordering van de verkeersveiligheid dienen dan te liggen bij de aanvrager. Recent zijn er door onze fractie vragen gesteld over de zekerheid van eerstelijnszorg, de huisartsen, in onze gemeente gelet op landelijke signalen dat het voor huisartsen steeds moeilijker wordt mede gelet op de snelle vergrijzing en grootschalige uitbreidingen. De slechte financiële staat van onze gemeente blijft een grote zorg voor onze fractie en dat hebben wij ook al meerdere malen aangegeven. Wij voorzien dat er bezuinigingen zullen moeten volgen en dat het zittende College en de coalitie hun ambities zullen moeten bijstellen. In Juli zal de Kadernota 2025 worden behandeld waarbij echte keuzes zullen moeten worden gemaakt. Onze inzet zal zijn dat wij een financieel gezonde gemeente krijgen die in eerste instantie in ieder geval haar dagelijkse taken goed zal moeten kunnen uitvoeren alvorens vergaande ambities na te streven. Mocht u nog vragen en of opmerkingen of tips hebben voor onze fractie dan houden wij ons aanbevolen. U kunt ons natuurlijk ook volgen via Facebook of via onze website.

De gemeente Altena zet een belangrijke stap in het bevorderen van dementievriendelijkheid in de openbare ruimte door een onderzoek te starten naar de aanleg van "Vergeet-mij-niet routes". Dit initiatief, voorgesteld door CDA-raadsleden Rene Roovers en Otto van Breugel, heeft tot doel bewustwording te creëren en de dagelijkse omgeving voor mensen met dementie te verbeteren. De "Vergeet-mij-niet route" is een ingenieus ontworpen pad met sjablonen en blauwe spuitverf, waarmee vergeet-mij-nietjes langs een specifiek traject worden gemarkeerd. Hiermee wordt mensen met dementie ondersteuning geboden bij het vinden van hun weg, of het nu naar huis is of naar het winkelcentrum. Daarnaast fungeert het pad als een herinnering voor andere weggebruikers om begrip en ruimte te bieden aan degenen die extra ondersteuning nodig hebben in het verkeer. Lees hier de reactie van het College

Schijndel, 14 december 2023 Gemeente Meierijstad organiseert inloopbijeenkomst over de toekomst van de Steeg In de gezellige ambiance van de Schaapskooi in Schijndel, vond op donderdag 14 december een bijzondere inloopbijeenkomst plaats, georganiseerd door de gemeente Meierijstad. Deze bijeenkomst, die in het teken stond van de reconstructie van de Steeg, trok een geïnteresseerd publiek van omwonenden en andere belangstellenden. Het doel van deze middag was helder: de gemeenschap informeren en betrekken bij de geplande vernieuwingen aan de Steeg, een cruciale verkeersader die loopt van de brug bij Heeswijk-Dinther tot aan de rotonde bij de randweg. De rijbaan, die tekenen van slijtage vertoont, staat aan de vooravond van een grondige vervanging. Dit project omvat echter meer dan alleen een nieuwe laag asfalt. Met een focus op veiligheid en toegankelijkheid, lichtte de gemeente toe hoe de nieuwe inrichting van de Steeg zal bijdragen aan een veiliger verkeerssituatie. Er wordt te hard gereden, en daarom zijn er maatregelen in het plan opgenomen om dit aan te pakken. Ook krijgen fietsers en voetgangers meer ruimte, dankzij een breder fietspad dat wordt aangelegd.De aanwezigen, die onder het genot van koffie en thee de plannen konden inzien, werden aangemoedigd hun mening en input te delen. Diverse tekeningen en foto’s illustreerden de aanstaande veranderingen, en ambtenaren die aan het plan hadden gewerkt, stonden klaar om vragen te beantwoorden. Opvallend was de aanwezigheid van twee CDA-raadsleden, Rien Verhagen en Jankees Schwiebbe, die aandachtig de plannen bestudeerden en positief reageerden op de voorgestelde aanpassingen. Volgens hen zal de vernieuwde weg een significante bijdrage leveren aan de verkeersveiligheid in het gebied. De bijeenkomst, die ook media-aandacht trok van TVSchijndel, vormde een belangrijk platform voor dialoog en interactie tussen de gemeente en haar inwoners. Het was een middag waarin de stem van de gemeenschap duidelijk hoorbaar was en waarin de toekomst van Schijndel's wegen met enthousiasme werd besproken.

Flyer Verkeer en industrie in de IJmond

Eerder dezezomer werd het zwartboek Verkeer in en rond de Achtse Barrier uitgebracht, waarin betrokken bewoners gevaarlijke verkeersproblemen in hun buurt aankaarten en de gemeente aanspoorde tot actie! We lieten samen met de bewoners onze stem horen en stelden raadsvragen. Met succes! Het college heeft laten weten dat ze de verkeerssituatie opnieuw gaan beoordelen. In de wijk is al jaren onvrede over de onveilige verkeerssituaties. De werkgroep verkeer heeft talloze pogingen gedaan om oplossingen te vinden en aan te bieden, maar zij lopen iedere keer tegen een muur aan bij de gemeente. Daarom stuurde het leefbaarheidsteam van de wijk (ltab) in juli een zwartboek naar politieke partijen in Eindhoven en het college van burgemeester en wethouders (B en W). Een boekwerk om nogmaals aandacht te vragen voor de de drukte in de wijk en de verkeersonveiligheid voor de verschillende verkeersdeelnemers. Ons raadslid Remco van Dooren en commissielid Marianne Buenen hebben raadsvragen gesteld over het zwartboek. ,,Bewoners maken zich terecht zorgen en met hen willen wij dat dit aangepakt wordt. Het is jammer dat het zo ver moest komen dat ze een zwartboek moesten opstellen om gehoord te worden. Tegelijkertijd is het goed dat de gemeente nogmaals een ronde door de buurt wil maken”, aldus van Dooren. B en W bieden nog geen oplossingen. Een mogelijke aanpak van de Fransebaan, waar steevast te hard gereden wordt, is afhankelijk van een nog lopend onderzoek door een externe partij. Deze bekijkt of er aanpassingen qua snelheid en inrichting noodzakelijk zijn bij wegen in Eindhoven. De resultaten zijn over enkele maanden bekend. Er zijn gesprekken gaande over alternatieve opties of wellicht verplaatsing van het snelfietspad bij basisschool de Spaaihoeve, dat tussen de school en hun speelterrein loopt. Wat betreft sluipverkeer, is de verwachting dat na aanleg van HOV3, de Marathonlaan voor vertraging kan zorgen in de spits, maar niet dat automobilisten door de wijk gaan. De gemeente houdt de situatie drie jaar in de gaten. Van Dooren: ,,Rondom de Fransebaan vinden we dat de gemeente meer moet doen. De inrichting nodigt uit om hard te rijden. Wij geloven dat de snelheid er flink kan worden uitgehaald als je bijvoorbeeld het fietsgedeelte scheidt. Hopelijk wil de gemeente dit overwegen.”

Eindelijk nieuwe velden voor Victoria O en RKEDO Na enig tegensputteren van het college is het toch gelukt de gemeenteraad van Koggenland in te laten stemmen met het vervangen van de kunstgrasvelden van Victoria O en RKEDO in de winterstop van dit voetbalseizoen. De velden van Dynamo en Kwiek worden in de zomer van 2024 gerenoveerd. CDA Koggenland wenst de verenigingen en vooral de sporters veel voetbalplezier op de nieuwe velden!

Een bijzonder project én binnen budget gebouwd. Onze wethouder Stijn Steenbakkers was maandag bij de officiële opening van de nieuwe tunnel onder de A2/N2 in Eindhoven. ,,Een enorme stap in het beter bereikbaar maken van onze regio”, zo stelde hij na afloop. Geen moment te vroeg ook gezien de enorme groei van de regio, aldus Steenbakkers. Hij doelde op de bereikbaarheid van onder meer Eindhoven Airport en de Brainport Industries Campus (BIC). ,,Maar ook om Eindhoven bereikbaar te houden voor onze inwoners.” Demissionair Minister Mark Harbers (Infrastructuur en Waterstaat) onderstreepte de woorden van Steenbakkers. ,,Nergens groeit de economie harder dan in deze regio en er zijn hier nog volop kansen voor extra werkgelegenheid. Dan moet je als overheid ook investeren. Dat doen we nu en de komende jaren nog veel meer. Bijvoorbeeld in het stationsgebied maar ook de verbreding van de A58 richting Tilburg staat op de agenda. Samen met de gemeenten, provincie en het bedrijfsleven gaat het dan om een investering van ruim 1,5 miljard euro.” De nieuwe tunnel onder de A2/N2 is het sluitstuk van het verbeteren van het wegennet in Eindhoven Noordwest. Wethouder Steenbakkers somde nog even wat cijfers op over de 105 meter lange tunnel die op een innovatieve manier onder de snelweg werd geschoven. ,,Zo is er 49.000 kuub zand weggegraven, 7800 kuub beton gebruikt en 1600 ton wapening in verwerkt. En we zijn dus binnen budget gebleven”, zo vertelde de wethouder trots. Iets dat ook de minister niet is ontgaan. ,,Dat is echt een compliment waard, helemaal gezien de enorme inflatie in de bouwwereld.”