Poliflw

Trots is blij met de doelstelling van dit omgevingsprogramma voor bedrijventerrein de Boezem. Het willen zijn van voorloper op het gebied van energietransitie juichen wij van harte toe.

Gebouw van de gemeente

Wellicht kan het gebouw van de gemeente op de Boezem als lichtend voorbeeld daarvoor dienen en energieneutraal gemaakt worden. En zien wij graag dat het probleem met de lantarenpalen voor de deur wordt opgelost.

Zorgen over veiligheid

Wij hebben echter wel wat zorgen als het gaat om veiligheid. De uitbreiding van de handhaving kan niet in elk dossier gebruikt worden ter verzachting van de zorgen die er geuit worden als het gaat om veiligheid. Helaas is het zo dat ondermijnende en criminele activiteiten, ook in de Boezem, zich juist afspelen tijdens de uren dat er geen handhaving en bijzonder weinig politie op pad is. Zo vernamen wij dat er met enige regelmaat straatraces plaatsvinden in de Boezem, zonder dat daar tegenop wordt getreden. Trots pleit al jaren voor uitbreiding van het cameratoezicht en dat zouden wij juist graag in de Boezem uitgebreid willen zien worden.

Agenderingsverzoek

Samen met het CDA hebben wij een agenderingsverzoek gedaan om volgende maand de Nota handhaving bedrijventerreinen te bespreken. Het doel is om deze te actualiseren. Dit is voor het laatst gedaan in 2006.

In ons verkiezingsprogramma staat dat wij tegen het opvangen zijn van asielzoekers in onze gemeente. Het was voor Trots dan ook niet moeilijk om te bepalen wat wij zouden stemmen.

Tijdens de oordeelvormende vergadering hebben wij een aantal argumenten gegeven waarmee wij probeerde uit te leggen waarom wij tegen de opvang van asielzoekers zijn. Als wij kijken naar leef- en politieke omstandigheden waar asielzoekers vandaan komen, is het zeer begrijpelijk dat zij een poging wagen om juist in het ruimdenkende en sociale Nederland, een plek in onze samenleving te vinden.

Echter geloven wij niet in een opvang in Europa. Wij zien dit ook niet als een gemeentelijk, Nederlands of Europees probleem. Wij zien dit als een mondiaal probleem. En zo lang er in Dubai, de Arabische emiraten en andere steenrijke landen in de regio, nog geld verkwist wordt aan megalomane projecten als ski-heuvels en ijsbanen in de woestijn en flats van 500 kilometer lang, om er maar een paar te noemen, dan is er nog veel diplomatie te doen.

Wij lopen vast in ons eigen Europese verdrag. Er gaan nu ook stemmen op om dan maar uit dat verdrag te stappen. Trots wil ook niet de kans lopen een schakel te zijn in een mensenhandel keten.

Tijdens de besluitvormende vergadering hebben wij nogmaals aangegeven tegen het plan te zijn. Wij willen geen kiezersbedrog plegen door alsnog voor te stemmen. Helaas hebben een aantal andere partijen dit wel gedaan. Zij hebben voor het plan gestemd, terwijl zij in hun verkiezingsprogramma en het Kieskompas hadden aangegeven tegen de opvang van asielzoekers te zijn. Zodoende is de startnotitie Asielopvang aangenomen. Anders was het weggestemd.

Op dinsdag 4 juli 2023 is in de gemeenteraad de kadernota besproken tijdens de oordeelvormende vergadering. Onderstaand de spreektekst van fractievoorzitter Harald van Zielst. In de tweede termijn hebben wij onze moties aangekondigd.

Voorzitter,

Als eerste wil ik het college en de ambtenaren bedanken voor het beantwoorden van de vele vragen van Trots tijdens de tafeltjesavond. Het Raadsakkoord op hoofdlijnen 2022 – 2026 begint al aardig op stoom te komen en er wordt al uitvoering gegeven aan een aantal onderwerpen.

Gelet op de tijd zal Trots er bij een vijftal onderwerpen dieper op in gaan

Trots zijn wij op de verhoging van het aantal boa’s. Handhaving heeft met deze Burgemeester een belangrijke prioriteit gekregen. Het meegaan met de Boa’s is voor Trots een verrijking geweest van het zicht krijgen op het functioneren van de handhavers en waar zij in de praktijk tegen aan lopen binnen onze gemeente. Het is mooi om te mogen ervaren dat zij hun taken met veel enthousiasme oppakken. En dit geeft vertrouwen voor de toekomst.

Dat Handhaving geen overbodige luxe is, is wel helder. Kijk maar naar de puinhoop bij bijvoorbeeld SV Nootdorp en andere afvaldumpplekken in onze gemeente. En de door jongeren veroorzaakte overlast. Ook het adequaat optreden door het sluiten van panden als reactie op het plaatsen van explosieven of andere dreiging uit criminele hoek.

Regionale samenwerking kan soms goed uitpakken. Zie gemeenschappelijke regeling servicebureau jeugdhulp Haaglanden, maar er kleven ook nadelen aan. Zoals wij bijvoorbeeld zien bij Avalex die zo maar een afvalstation probeert te sluiten in ons dorp, zonder te kijken naar alternatieven. En zoals u weet zijn wij niet zo’n fan van de MRDH.

Tijdens de raadsvergaderingen is de term lerende organisatie al een paar keer genoemd. De gemeente maakt stappen om dit ook daadwerkelijk te zijn. Wij hebben dit onlangs gezien bij de mandelige gebieden, maar ook op andere terreinen.

Het was een aantal jaar geleden namelijk ondenkbaar om in je plannen rekening te houden met extra parkeerplekken. Nog dit jaar hebben wij een plan gesteund die dit wel mogelijk maakt. De mobility hub bij Pijnacker-Zuid krijgt de mogelijkheid om extra parkeerplaatsen te maken als dit nodig is. Hierbij hebben wij ook extra aandacht gevraagd voor mindervaliden.

Echter Trots zal Trots niet zijn om ook in de toekomst aandacht te blijven vragen voor parkeren in onze gemeente.

Onze gemeente staat er financieel goed voor. Daar mogen wij best trots op zijn. De gemeente heeft de afgelopen jaren het financieel goed gedaan. Ondanks de verschillende financiële stormen. En onzekerheden vanuit het Rijk.

Wij zien ook voor de komende jaren een aantal onzekerheden. Bouwen aan de toekomst wordt steeds een stukje duurder. Dit zien wij ook bijvoorbeeld aan de stijgende bouwkosten van de Jan Janssen sporthal. En het toekomstige sociaal cultureel centrum. Echter hebben wij nu nog ruimte om dit op te vangen. En als Trots vinden wij beide voorbeelden der mate belangrijk dat het best een beetje meer mag kosten.

Ook de economie vertoont wat scheurtjes, waardoor het ook voor onze gemeente onvoorspelbaar is hoe zich dit de komende jaren gaat ontwikkelen. We zullen dus verstandig om moeten gaan met de spaarpot van onze inwoners.

Onze gemeente staat bekend als de groene parel in de Randstad. Dit willen wij als Trots graag behouden. Dit zeggen wij niet alleen, maar komen ook met oplossingen. Hier kom ik in de tweede termijn kort op terug. Daarnaast biedt het groen ook kansen voor onze inwoners en hiervoor zullen we in september of oktober met een initiatief voorstel komen.

Als raad mogen wij het fenomeen lerende organisatie wat ons betreft ook toepassen. Vergaderingen duren nog steeds veel te lang. En het naleven van verkiezingsprogramma’s en het raadsbrede akkoord, blijkt soms ook lastig te zijn. Dit heeft misschien wel met elkaar te maken. We kunnen een hele avond besteden over hoe wij als raad en college met elkaar omgaan, maar dat we daarna op de oude voet verder gaan, vraagt dus om extra aandacht op dit punt. Ook hiervoor komen wij in de tweede termijn met een motie.

Tweede termijn: aankondiging moties

Zoals ik al zei in de eerste termijn is het voor Trots van groot groen belang dat we blijvend in het groen moeten investeren. Hiervoor hebben wij een idee voor het eindelijk realiseren van een klein bos, oftewel Tiny Forest, in onze gemeente. Hiervoor komen wij met een motie inclusief locatie.

Als je lang vergadert kan de vermoeidheid soms toeslaan en de concentratie zijn eigen invulling geeft aan het functioneren. Het is dan ook niet verwonderlijk dat dit effect kan hebben op het functioneren van een Raadslid en of een lid van het College.

Hiervoor heeft Trots een oplossing. Met de motie Bitterbal wil Trots de innerlijke brandstof van de raadsleden en collegeleden weer op peil krijgen.

Fractievoorzitter Harald van Zielst aan het woord

Tijdens de oordeelvormende vergadering heeft raadslid Matthijs Feenstra het woord gevoerd over de inzet van de PAW-gelden voor Aardgasvrij Klapwijk. Lees hier de complete bijdrage terug.

Trots heeft de afgelopen weken de voorlichtingsbijeenkomst over dit onderwerp bijgewoond en de publicaties hieromtrent gelezen. Wij ondersteunen het streven om de komende jaren zelfvoorzienend en energieneutraal te gaan worden van harte. Zowel voor de verbetering van de natuur en daarmee ons leefmilieu, maar zeker ook om uit de afhankelijkheidspositie te komen van onbetrouwbare dictaturen.

Het is goed om piketpalen te slaan in een tijdlijn, maar niet te diep. Versnel waar het kan en er draagvlak is, vertraag als dat verstandiger is. Immers de techniek staat niet stil en maar al te vaak haalt deze ons in op momenten dat we een fuik zijn ingezwommen waar we niet meer uit kunnen komen.

Financiële consequenties inwoners

Trots heeft vooral gekeken vanuit het standpunt van de inwoners. Velen zullen, hoe begaan ook met het milieu, vooral kijken naar de financiële consequenties. Bij de investering in zonnepanelen is er een redelijk terugverdientermijn. Uiteraard afhankelijk van het aantal zonuren en het wel of niet subsidiëren vanuit de overheid, maar al met al is er een zeker zicht op rendement. Het plan om Klapwijk aardgasvrij te maken geeft naar onze mening voor de inwoners geen zicht op de financiële consequenties. Voor AOW gerechtigden en jonge gezinnen die blij zijn wanneer aan het einde van de maand het salaris weer op de rekening staat, zijn de genoemde bedragen tussen de 4000 en 8000 euro een behoorlijke hindernis om mee te doen. Ook is het niet duidelijk wanneer zij iets gaan terugverdienen.

Er zijn te veel onzekerheden om nu een keuze te kunnen maken. En wij twijfelen of inwoners nu makkelijk kunnen bijlenen om het te bekostigen. Bovendien hebben leningen consequenties, zoals een BKR registratie, waardoor noodzakelijke andere kredieten weleens niet verstrekt zouden kunnen worden.

Op een gegeven moment is er gekozen voor Geothermie. Op dat moment leek het een goede oplossing voor het, onder andere, aardgasvrij maken van Klapwijk. Inmiddels worden we ingehaald door de techniek en zijn er andere opties. En nu zwemmen we steeds verder het Geothermie fuik in en kunnen er bijna niet meer uit. Het wekt de indruk dat we nu onder druk van subsidievoorwaarden een keuze maken zonder te kijken of er inmiddels betere opties zijn. Je kunt immers best een warmtenet aanleggen, maar wat de bron wordt kan wellicht nog verschillen. Sluit je aan op Warmtelinq, een grote waterstofgas gestookte centrale of een grote warmtepomp. Daarmee sluiten we Geothermie niet uit, maar blijven wel kijken naar de technische ontwikkelingen.

Wat wij ook vreemd vinden is dat er niet in elke meterkast waar bewoners het nu nog niet willen, toch alvast een afgedopte leiding komt te liggen. Dadelijk worden de straten opnieuw bestraat en als iemand dan later wil meedoen, dan gaat die straat weer open. En hoe zorgvuldig ook gedaan, dit blijft altijd zichtbaar. Daarmee kies je voor de duurste optie voor bewoners.

In de rol van raadslid mis je cruciale informatie om een goede controle op het beleid te kunnen maken. Woonlastenneutraliteit wordt nu verplaatst richting de inwoners. En wij kunnen als raadslid niet alle 1400 woningen langs om te controleren of het woonlastenneutraal is. Wij hebben ook gevraagd om drie in plaats van twee opties naast elkaar te leggen. En natuurlijk zijn er een aantal onvoorspelbare elementen, maar het kan niet heel ingewikkeld zijn om aan te geven hoe, onder gelijkblijvende omstandigheden, de kosten voor de bewoners naast elkaar te leggen. Wat kost aansluiting op Geothermie, wat kost een warmtepomp en wat kost de huidige aansluiting op het gasnet. En natuurlijk zullen er verschillen zijn per huishouden, maar er is best wel een redelijk vergelijk zichtbaar te maken.

Wij hebben een aantal andere proeftuinen bekeken. Zo gaat Stad ’t Haringvliet over op waterstof en Purmerend wordt aangesloten op een warmtenet. Voor die inwoners gaat het, zover wij hebben gelezen, geen cent kosten. Daar ontvangen ze subsidie afhankelijk van de staat van de woning en worden daarmee totaal ontzorgd. In het Klimaatakkoord is ook afgesproken dat de kosten van de verduurzamingsmaatregelen in principe niet hoger mogen zijn dan de besparing op de energierekening, oftewel woonlastenneutraal.

Ons oordeel is gelet op het voorgaande: Bij Trots zijn wij nog niet erg enthousiast geworden van dit plan. Het is aan de inwoners om een keuze te maken.

Onze fractie heeft een werkbezoek gebracht aan de locatie. Met eigen ogen hebben leden van de fractie kunnen zien hoe gevaarlijk de huidige situatie is en hoeveel verkeer er door dit deel heen gaat.

Er is sinds 2018 geen verkeersmeting meer gedaan. Trots had hier om gevraagd aangezien de wegen er omheen zijn aangepast. Zo is bijvoorbeeld de Zijdeweg geopend en de Lange Campen afgesloten. Wij hadden graag het effect hiervan teruggezien in metingen.

De communicatie van de gemeente kwam ook ter sprake. Die is volgens inwoners niet goed en verdiend verbetering.

In de zienswijzen op het bestemmingsplan werd er veel gesproken over eventuele wateroverlast door het ophogen van de weg en zijn er onder andere zorgen geuit over trillingen. Tijdens de oordeelvormende vergadering heeft Trots nog een poging gedaan om een nulmeting te houden met betrekking tot scheuren in de huizen voordat de werkzaamheden gaan plaats vinden. Hiervoor was echter geen meerderheid. Het is dus nu aan de bewoners om dit zelf op te pakken. Wel heeft de Wethouder aangegeven dat er goed gekeken gaat worden naar de eventuele wateroverlast. Trots heeft uiteindelijk voor het bestemmingsplan gestemd.

Met een startnotitie geef je kaders mee om het beleid verder vorm te geven. Inhoudelijk heeft Trots aangegeven dat er heel veel aannames in het stuk staan. Zo wordt er bijvoorbeeld aangegeven dat het stilstaan van een auto een reden is om een auto weg te doen. En lijkt het net alsof autobezit iets ergs is.

In het raadsakkoord, wat ook ondertekend is door Trots, is afgesproken dat er voldoende parkeerplaatsen moeten zijn in onze gemeente. Als oplossing heeft Trots aangedragen om flexibele parkeerplaatsen te realiseren. Zo zouden bermdelen van wegen kunnen worden ingericht met grastegels. Wordt het niet gebruikt? Dan blijft het groen en anders kan er worden geparkeerd.

Ook heeft Trots gepleit voor meer data en inzichten. Inzichten in de samenstelling van een wijk kan helpen voorspellen hoeveel parkeerplaatsen er nodig zijn en handhaving weet op den duur ook waar parkeerproblemen zijn. Trots heeft voor het stuk gestemd en is benieuwd naar de uitwerking ervan.

Het concept verkeersbesluit van de Monnikenweg in Pijnacker zorgde voor flink wat emoties onder inwoners. Normaal gesproken wordt een verkeersbesluit genomen door het college. Echter na een toezegging van wethouder Jense werd dit besproken in de raad.

In het kort ging het over een besluit om de Monnikenweg deels af te sluiten voor autoverkeer, zodat het niet als doorgaande weg kan worden gebruikt. Wij hebben ons afgevraagd welk belang er zwaarder woog: Het tegengaan van sluipverkeer? Of door veel bestemmingsverkeer een verkeersonveilige situatie in de hand te werken?

Uiteindelijk is Trots van oordeel dat Brinkrijk en Brinklande, mede gelet op de dichte bebouwing op een aantal plaatsen en de vele splitsingen, geen wegen zijn die ingericht zijn voor veel bestemmings- en doorgaand verkeer. De Lange Campen en de Monnikenweg bieden volgens Trots nog wel de ruimte om deze geschikt te maken, veilig en vrij van vrachtverkeer. Trots heeft uiteindelijk dus tegen de ‘harde knip’ gestemd.

Tijdens de oordeelvormende vergadering heeft Ad Verduijn namens Trots het woord gevoerd over het concept verkeersbesluit Monnikenweg. Lees hier de complete bijdrage terug.

Voorzitter,

Al bij de vaststelling van het Bestemmingsplan Ackerswoude 2022 heeft Trots de vraag gesteld of de knip in de Monnikenweg daarmee tevens wordt bekrachtigd. Het antwoord van wethouder Jense was, ik citeer haar woorden uit de raadsvergadering van 22 september 2022: ”In een bestemmingsplan regelen wij geen verkeersbesluiten. Dat doen we later. Wij leggen nu de bestemming verkeer er op of weg of parkeren of groen of wonen. Maar niet of je daar met de fiets of de auto overheen mag en niet of daar een knip in komt. Ook al zijn daar in het verleden uitspraken over gedaan. We hebben met elkaar afgesproken dat we de verkeersstromen opnieuw gaan evalueren op het moment dat de wijk echt af is. Dat we dan gaan kijken “ Hoe zit het nu op de Monnikenweg, “Hoe zit het nu op die Lange Campen. Tegen de tijd dat we aan dat verkeersbesluit toe zijn, komen wij zeker bij u terug.” Einde citaat.

Wij hebben deze vraag gesteld, omdat wij de nu lopende discussie al van verre zagen aankomen en dat we liever, direct in combinatie met dat nieuwe bestemmingsplan, duidelijkheid hadden willen zien in de daartoe bestemde regelgeving.

Even een stukje korte historie voor zover door ons nog te achterhalen:

In het allereerste bestemmingsplan Ackerswoude 2010 is er nog geen sprake van een knip. De Monnikenweg werd daarin genoemd als een doorgaande secundaire ontsluitingsweg. In het door de raad goedgekeurde bestemmingsplan Ackerswoude geplaatst op de Ruimtelijke plannen.nl. Hierin een tekening van de ontsluiting van Ackerswoude. Een rotonde vanuit de Oostlaan net over het spoor, een verlengde Oostlaan met een rotonde op wat nu de Lange Campen nog heet. Een knip aan de Oostelijke kant van de Lange Campen na het laatste huis Lange Campen 9 , een aansluitingsweg vanaf de rotonde verlengde Oostlaan onderlangs de Boezem uitkomend op de Zijdeweg, een doorgaande secundaire ontsluitingsweg geheten de Monnikenweg. Deze zal optisch versmald worden en over eventuele snelheidsremmers zal eerst overleg met de hulpdiensten gevoerd moeten worden.

In het bestemmingsplan 2014 wordt dan voor het eerst de knip benoemd. Daarin staat: “Er worden maatregelen genomen om Sluipverkeer tegen te gaan.” Daarbij opgenomen een tekening van de verkeersstructuur, met een onderbreking bij Monnikenweg nummer 1 met een verbinding om de huidige Daltonschool, zoals deze er heeft gelegen ten tijde van de bouw van de diverse projecten. Met een onderbreking halverwege de Lange Campen en de Monnikenweg. En voor langzaam verkeer een fietspad langs het Lint van Ackerswoude met aan het einde vertakkingen richting Boezem en Klapwijk en in het midden een fietspad halverwege het Lint richting Klapwijk.

In 2016 is er dan een wijzigingsplan, maar dat betreft een correctie op 1 perceel en gaat niet in op verkeer.

In 2019 is er ook een wijzigingsplan waarin staat “In het kader van het bestemmingsplan ‘Ackerswoude 2014’ is geconcludeerd dat de verkeersafwikkeling van en naar de nieuwe ontwikkeling goed is. Het verkeer kan goed en verkeersveilig afgewikkeld worden via het bestaande wegennet van gebiedsontsluitingswegen. Wijzigingen in de wegenstructuur binnen Pijnacker zijn niet noodzakelijk voor een goede verkeersafwikkeling van Ackerswoude.” In deze zinnen is het ook maar net wat je als lezer wilt lezen.

08-12-2020 een Informatienota naar de Raad, kort samengevat.: “Er komt een knip in de Lange Campen”.

In bestemmingsplan 2022 geen knip dus zoals door mevrouw Jense is aangegeven.

Hierdoor zijn wij van oordeel dat de gemeente niet, zoals in de beeldvormende raadsvergadering van afgelopen week werd geantwoord op vragen, altijd heeft uitgedragen dat er een knip in de Monnikenweg komt. Na 2010 is dat in latere bestemmingsplannen overigens wel bijgesteld, maar door de wethouder Jense onlangs voor 2022 ontkracht.

Dan iets over de Communicatie

Op de website van ABB lezen wij “Ackerswoude met elkaar. Inmiddels heeft de wijk een ons-kent-ons sfeer. Bewoners weten elkaar te vinden.” Dit zien wij ook terug op de publieke tribune, op Facebook en in Whatsapp groepen. Het is niet allemaal even aardig wat we daar zien.

Door de steeds maar wijzigende regelgeving zijn de afgelopen jaren vele verwachtingen gewekt en beelden geschetst die anders waren dan de uiteindelijke voorgenomen realisatie. Wij zien dit ook terug in de zienswijzen en in de vorige beeldvormende vergadering. Zo zou er zelfs in de verkoopbrochures hebben gestaan dat er een harde knip zou komen. In de hier voor mij liggende brochures, die ik zelf nog heb kunnen achterhalen, is de harde knip niet terug te vinden. Slechts een essentiekaart met doorlopende wegen. Tegelijk realiseer ik mij dat ik met een aantal brochures niet compleet ben, maar vraag mij tegelijk af of het benoemen van een knip in een brochure bindende regelgeving is.

Na de toezegging van wethouder Jense om bij de raad terug te komen, wanneer de wijk helemaal af was en er een evaluatie van de verkeersstromen had plaatsgevonden, was het dan ook voor ons verrassend te horen dat er bewoners waren (overigens niet allemaal) die middels een brief geïnformeerd waren dat het college een afsluiting voor doorgaand verkeer als beste verkeerssituatie ziet. In de brief die de inwoners hebben gehad staan ook feitelijke onjuistheden. Er staat: “Daarnaast wordt een barrière ook genoemd in bestemmingsplan Ackerwoude 2014, waardoor de gemeente altijd heeft uitgedragen dat de Monnikenweg wordt afgesloten voor doorgaand verkeer. Dit is vanaf het begin van de ontwikkeling van de wijk Ackerswoude het uitgangspunt geweest en is dus ook opgenomen in bijvoorbeeld verkoopbrochures van woningen.” Zoals eerder aangegeven is dat in het bestemmingsplan 2010 in ieder geval niet het geval en ook in het wijzigingsplan 2019 lijkt dat niet aan de orde. En in deze verkoopbrochures kwam ik het in ieder geval niet tegen.

Inmiddels is de sfeer in de wijk gespannen. Wij merken dat er veel verschillende meningen zijn die in te delen zijn in 4 verschillende groepen. Voor- en tegenstanders, zij die creatieve voorstellen doen voor het verkeersveiliger maken van de straten en de ondernemers.

De gewenste cohesie maakt inmiddels plaats voor de nodige polarisatie. Dat is echt betreurenswaardig, want het is in de basis een prachtige wijk met hele betrokken bewoners.

Tellingen

Wij zijn van oordeel dat het gebruik van bewoners in het landelijk buitengebied, Monnikenweg, Strikkade, Kleihoogt en Molenlaan, welke in het verleden de Hoogseweg, Monnikenweg of Lange Campen gebruikten, toch één van deze twee laatstgenoemde wegen zullen blijven gebruiken en dus door Brinkrijk en Brinklande zullen blijven rijden. Daarmee zal de 7% doorgaand verkeer die gemeten is niet significant minder worden. Van hen kan niet verwacht worden dat zij zich via de Zijdeweg richting N470 of Katwijkerlaan richting het dorp begeven. Zij zullen dus gebruik blijven maken van de doorgaande route door de wijk.

Belangenafweging

De vraag is welk belang er nu zwaarder weegt: Het tegengaan van sluipverkeer? Of door veel bestemmingsverkeer een verkeersonveilige situatie in de hand te werken? Wij zijn van oordeel dat Brinkrijk en Brinklande, mede gelet op de dichte bebouwing op een aantal plaatsen en de vele splitsingen, geen wegen zijn die ingericht zijn voor veel bestemmings- en doorgaand verkeer, maar dat Lange Campen en Monnikenweg nog wel de ruimte bieden om deze geschikt te maken, veilig en vrij van vrachtverkeer.

Suggesties van inwoners

Wij zijn van oordeel dat de suggesties van bewoners, die zij in hun zienswijze of inspraak hebben gedaan, dat daar niets mee gedaan wordt. Op een compromisvoorstel om het leed dan te delen door er een éénrichtingsverkeer van te maken, doet de gemeente de aanname dat er burgerlijke ongehoorzaamheid gaat optreden.

Wij zijn van oordeel dat voorstellen die gedaan worden in zienswijzen en inspraakreacties van bewoners om verkeer remmende maatregelen te nemen, serieus moeten worden overwogen. Wij lezen dat ook terug in de diverse app groepen. “Wij worden niet serieus genomen, want het besluit is al gevallen.” Wij menen dat er voldoende creatieve ideeën leven onder de bewoners die de situatie ter plaatse heel erg goed kennen. In het kader van de onlangs besloten bewonersparticipatie is deze casus een schot voor open doel.

Wij hebben moeite met de afwikkeling van het calamiteitenverkeer, wat zich moet gaan bewegen over de Brinklande, 300 meter verder rijden kost 50 seconden is de stelling en dat op momenten dat elke seconde telt.

Concluderend

Wij achten de Brinklande ongeschikt als doorgangsroute voor het verkeer. De vrees van bewoners dat er zich ernstige ongelukken gaan voor doen delen wij.

Wij begrijpen heel goed dat bewoners van het gebied Monnikenweg of het gebied Brinklande zich ontzettend veel zorgen maken over de veiligheid van hun kinderen. Met dit oordeel hopen wij dat de put nog gedempt gaat worden voor dat er dadelijk een kalfje verdrinkt op één van deze wegen.

Gelet op het voorgaande is Trots voornemens volgende week, tijdens de besluitvormende raadsvergadering, een motie of amendement in te dienen.

Voorzitter dank u wel.