Poliflw

LEES MEE EN HUIVER...

De gemeente wil de kruising Floralaan/Boschweg/Madelalaan nu niet verkeersveiliger maken. Het argument; er zijn meerdere vergelijkbare kruisingen van het trace Boschweg/Hoofdstraat. Die moeten ook aangepakt worden! Prima, zeker nodig. En ze zijn al opgenomen in het uitvoeringsprogramma mobiliteit, aldus de gemeente. Waarom dan wachten ? Als je weet dat allemaal tegelijk aanpakken, zeker niet zal gaan lukken. Dus ga aan de slag met vast deze kruising. Vooral omdat de Floralaan opnieuw ingericht gaat worden. Na eerst aanvullende vragen beraden we ons op verdere actie.

Hieronder leest u de antwoorden.

1. Wanneer worden de werkzaamheden gestart om de Floralaan opnieuw in te richten?  De planning van uitvoering van de werkzaamheden is nu maandag 8 april 2024 – begin juni 2024. 2. Bent u het met mij eens dat de kruising Floralaan/Boschweg een gevaarlijke onoverzichtelijke kruising is? Mede door het verkeer vanuit en naar de Mandelalaan en het verkeer wat o.a. naar de Action gaat. De betreffende kruising is inderdaad niet ideaal ingericht. In de afgelopen vijf jaar hebben op de betreffende kruising 8 ongevallen plaatsgevonden waarvan 2 met letsel en 6 met uitsluitend materiële schade. De voorrangssituatie is niet altijd duidelijk voor de weggebruiker. De zijstraten sluiten namelijk niet haaks aan op de Boschweg waardoor de betreffende locatie eigenlijk niet één kruispunt is, maar twee T-splitsingen zijn die heel dicht op elkaar liggen. Echter heeft dit te maken met de ligging van kadastrale grenzen en de aansluitende zijstraten. Hier hebben we geen invloed op. Daarnaast is het kruisingsvlak erg groot.

3. Zo ja, wordt genoemde kruising dan ook meteen verkeersveiliger gemaakt? Nee. De kruising is onderdeel van het tracé Boschweg/Hoofdstraat. Dit tracé heeft meerdere vergelijkbare kruisingen. Wanneer je een van deze kruisingen aanpakt, wil je vanuit veiligheidsoogpunt ook meteen de andere kruisingen op het tracé op een uniforme wijze inrichten. Los daarvan willen we verkeershinder ook zo veel mogelijk beperken. Het tijdelijk afsluiten van de betreffende kruising betekent ook dat de grote hoeveelheid verkeer op de Boschweg omgeleid moet worden. Dit zal zorgen voor ernstige verkeershinder. Gezien het feit dat het tracé Boschweg (en ook Hoofdstraat/Europalaan/Rooiseweg) is opgenomen in het uitvoeringsprogramma mobiliteit van de mobiliteitsvisie willen we de betreffende kruising meenemen in dat project. Zo kunnen we de route in zijn geheel veiliger maken en de verkeershinder beperken. 4. Zo nee, waarom niet? Zie bovenstaande.

Op de doorgaande weg door Wijbosch is gekozen voor Shared Space. Nabij de school is de straat ingericht als een soort plein. Een groot plein zonder verkeersborden, stoplichten, stoepranden.

Ze noemen dit een verblijfsruimte waarin ook het verkeer van voetgangers, fietsen, scooters en auto’s dient te worden afgewikkeld. Iedere verkeersdeelnemer wordt ter plekke aangesproken op eigen verantwoordelijkheid en ge- en verboden ontbreken.

Deze inrichting zorgt voor gevaarlijke situaties. Met name voor de kinderen van de basisschool. Zij spelen buiten aan de voorkant van de school. Voetballen, rennen rond. Het speelterrein heeft geen afscheiding, maar is onderdeel van het plein. De ouders, de school, de gebruikers en de inwoners van Wijbosch zijn erg ongerust. En zij willen niet wachten op een dodelijk verkeersongeval. Een oplossing hiervoor zou nog maanden kunnen duren. Voor de SP reden om aan de bel te trekken.

Op 19 februari heeft de gemeente overleg gehad met de directeur van de school en twee bestuursleden van Skopov. Ze hebben afgesproken om als maatregel voor de korte termijn een hekwerk te plaatsen. Dat hekwerk moet demontabel zijn bij evenementen. Op 5 maart wordt het voorstel aan Skopov voorgelegd. Daarna wordt het ook besproken met oa de Dorpsraad. Na instemming wordt het hekwerk besteld. Al met al gaat dit dus nog wel enkele weken duren. Maar gelukkig geen maanden meer.

Al in de gemeenteraad van de voormalige gemeente Veghel pleitte de SP (samen met de toenmalige fractie van TEL) voor een nieuwe aansluiting van de industrieterreinen op de N279 via de Taylorbrug. Dit kan met een 'ovatonde' die mogelijkheden biedt voor  een goede verkeersafhandeling. Daarnaast zou dan de Talorbrug verbreed moeten worden naar vierbaans met een naastgelegen nieuwe fietsbrug. Maar voor dat idee kregen we toen geen steun. Er moest een nieuwe, twaalf miljoen  euro kostende verbindingsweg komen aan de andere kant van het kanaal.  Vijf alternatieven waren daar maar liefst. De één nog langer dan de ander.  Met een ingewikkeld en duur groot “kunstwerk” (lees brug met toevoerwegen) bij Keldonk. Een enorme extra kostenpost voor de provincie in dit geval. “Waarom gemakkelijk als het moeilijk kan?”, denk je dan.

En wat lezen we nu in de raadsinformatiebrief van 22 oktober? Op grond van  het advies van de commissie voor de MER (milieu effect rapportage) wordt er onderzocht, welke opties er zijn om de huidige verbinding vanaf de N279 richting de bedrijventerreinen op te waarderen. Dit om zo te komen tot een goed afgewogen oordeel of er een realistische oplossing op bestaande wegen is. Dat als volwaardig alternatief in de MER kan worden meegenomen. Wij kunnen dan stellen dat die er is. Want destijds hebben wij als SP al laten doorrekenen dat het op die plaats kan. Een goede aansluiting maken in de vorm van een ovatonde. Maar zoals vaak moet er eerst door deskundigen naar alternatieven worden gekeken. En dat heeft al heel wat geld gekost! Dit extra onderzoek vraagt ook alweer extra financiering. Het thema stikstof wordt er nog bijgehaald als extra factor. Maar als er toen al serieus geluisterd was naar de optie die wij in beeld brachten, had dat veel omwegen en geld kunnen besparen. We zijn benieuwd naar de uitkomst straks. Omdat het regionaal verkeersmodel – dat de basis vormt voor dit project – nog  even op zich laat wachten, kan het nog even duren. Maar volgens de SP is er een goede kans, dat we achteraf (zoals wel vaker overigens) toch gelijk gaan krijgen.

SP verspreidt folder onder de inwoners van Wijbosch:

Aan alle inwoners van het Wijbosch

Het moet niet gekker worden. Half februari kreeg de raad de mogelijkheden te zien waardoor de bedrijventerreinen als De Dubbelen in Veghel beter te ontsluiten zijn. Natuurlijk niks mis mee om een bedrijventerrein beter te ontsluiten. Goed voor de economie en voor de doorstroming op de A50.

Wat wel te gek voor woorden is de optie;

Wegen die vanaf het viaduct bij Retsel in Heeswijk-Dinther door het Wijboschbroek lopen. Daar dus via dat viaduct het kanaal over. En dan door ons prachtig natuurgebied richting Eerde. Om daar dan over de A50 op De Dubbelen uit te komen.

Kilometers extra weg, nota bene door de kwetsbare natuur van het Wijboschbroek. Terwijl aan de andere kant van het kanaal de N279 al verdubbeld wordt tot vier rijstroken.

Ook wordt de optie bekeken om een ‘korte bocht’ te maken bij de Amert.

Deze optie biedt eigenlijk dezelfde oplossing voor veel minder geld en vooral veel minder extra asfalt.

Het lijkt erop dat het een hobby is van de asfaltcowboys, steeds meer wegen. Want ook aan de kant van Keldonk wordt gekeken naar nieuwe verbindingswegen aan de overkant van het kanaal. Om de bedrijventerreinen Doornhoek en het Foodpark beter te ontsluiten. Maar ook hiervoor is een al eerder geopperde mogelijke oplossing voor de hand, zonder al dat nieuwe asfalt.

Al eerder lukte het de inwoners van Zijtaart met succes actie te voeren tegen een plan voor een omleiding van de N279 langs hun dorp. Nu wij………………

Nu gaat het om het behoud van het Wijboschbroek. De SP gaat graag samen met U de strijd aan. Laat weten wat u ervan denkt. Laten we de krachten bundelen.

Handen af van het Wijboschbroek!!!!!!!!!!!!!

Socialistische Partij, Andoornstraat 5, 5482 PB Schijndel

Tonnie Wouters, tel 5430460 of 06 17349452, Ruud Merks, tel 5476008 of 06 23008346

Mail: Meierijstad@ sp.nl

Aan het eind van de Buitendreef in de nieuwbouwwijk “Veghels Buiten” zagen we bovenstaand bord staan; einde van de bebouwde kom en dan mag je tachtig kilometer per uur gaan rijden. Maar de weg rechtdoor is het afgezet met een hekwerk. Het verlengde van de Buitendreef moet nog aangelegd worden. 

En ga je links- of rechtsaf dan kom je uit op de Langsteeg. En dat is naar beide kanten een zandweg. (zie onderstaande foto). Weliswaar inmiddels wat geëgaliseerd, maar toch zeker geen pad om door te schakelen naar de vierde versnelling. Maar zeg niet, dat ze je de kans niet hebben geboden. Toch?