Poliflw

Het betreft onze aanvraag voor een Spoeddebat betreffende de Opvang van Oekraïense Vluchtelingen in Helmond. Gezien de urgente en zorgelijke situatie omtrent de opvang van Oekraïense vluchtelingen in Helmond en de impact op onze gemeenschap, stellen wij (de VVD-fractie samen met Helder Helmond en het CDA) voor om zo spoedig mogelijk een debat te houden.

Onze hoofdpunten van zorg:

Angstcultuur in de opvang:

Diverse meldingen suggereren een heersende angstcultuur en strenge regels binnen de opvang. Gezinnen die hun zorgen hebben geuit, zijn gevraagd de opvang te verlaten. Dit roept de vraag op: versterkt dit niet de angstcultuur? Wie voelt zich nog veilig om zorgen te uiten?Is overwogen de betrokken gezinnen een klokkenluidersstatus te geven na het melden van misstanden?Zijn kritische opmerkingen over omgangsvormen en regels voldoende meegewogen in de besluitvorming?Waarom is er niet overwogen om serieuze conflictbemiddeling in te zetten?Is 'Veilig Thuis' eerder betrokken of overwogen?Is de openbare orde en veiligheid rondom de opvanglocatie in het gedrang geweest?

Verhuizing van gezinnen:

Recentelijk heeft de gemeente Helmond gezinnen met kinderen plotseling verplaatst zonder voorafgaande adequate voorlichting. Dit kan een significante impact hebben, vooral op kinderen. We zijn bezorgd over de gevolgen van deze snelle actie, zoals verandering van school en omgeving. Welke acties worden overwogen?Is er ook rekening gehouden met de relatie tot de werkgevers van deze vluchtelingen?

Feedback van Vluchtelingenwerk en andere partijen:

Vluchtelingenwerk heeft kritiek geuit op de aanpak van de gemeente, voornamelijk het idee om een gezin binnen 1,5 dag naar Lelystad te verhuizen. We zijn geïnteresseerd in verdere informatie hierover. Waarom is er niet eerst gekeken naar dichterbij gelegen opvang?Verschillende raadsleden en organisaties hebben hun zorgen kenbaar gemaakt. Gezien de meldingen naar de Nationale Ombudsman en andere raadsfracties, vragen we ons af hoe de situatie zo heeft kunnen escaleren en waarom er zo snel gehandeld is?

We vertrouwen erop dat we met gezamenlijke inspanning en dialoog een constructieve oplossing kunnen vinden voor de zorgen omtrent de opvang van de Oekraïense vluchtelingen in onze gemeente. 

Theo Manders  

Namens de fracties van de VVD, Helder Helmond en het CDA.

HELMOND – VVD Helmond is blij dat gemeente Helmond, in navolging van veel andere Nederlandse gemeenten, kiest voor een verbod op het dragen van messen en andere steekwapens.

Dat zegt VVD-raadslid Joyce Willems-Kardol enkele weken voor de aanpassing van de Algemene Plaatselijke Verordening (APV). Daarin wordt een nieuwe bepaling opgenomen die het Helmonders verbiedt om dergelijke wapens bij zich te hebben in aangewezen openbare plaatsen. Op 26 september neemt de gemeenteraad een definitief besluit over de vernieuwde APV.

Dat gebeurt zo’n drie jaar geleden nadat VVD Helmond samen met Helder Helmond met succes een motie lanceerde. Daarin riepen de partijen de burgemeester op om werk te maken van een messenverbod. Het gevolg was dat de burgemeester de haalbaarheid ervan zou onderzoeken. Nu ligt er dus een nieuwe APV klaar waarin dat verbod wordt opgenomen.

Helmond in de top Geen overbodige luxe, volgens Willems-Kardol, omdat Helmond hoog scoort op diverse onderdelen van de criminaliteitsladder. Op de Nederlandse Onderwereldkaart, een initiatief van RTL Nieuws, staat de gemeente met een achtste positie in de top van de ranglijst. Verder zou meer dan één op de vijftien Helmondse jongeren een potentiële drugscrimineel zijn. De wijk Helmond-West staat zelfs bovenaan de ranglijst van jongeren die dreigen af te glijden in de drugscriminaliteit. Verder piekt Helmond op het gebied van wapenhandel en het aantal inwoners die worden verdacht van ondermijnende delicten.

“Allemaal geen zaken om trots op te zijn”, aldus Willems-Kardol, “en daarom zijn we blij met de aanpassing met het messenverbod in de APV. “We zijn er nog niet, en er zijn nog meer zaken die we qua veiligheid verbeterd willen zien, maar het is in elk geval een stap in de goede richting.”

Eerder al stemde een overgrote raadsmeerderheid van andere Nederlandse steden in met een messenverbod. De beveiligingsmaatregel is al ingevoerd in onder andere Amsterdam, Rotterdam, Groningen, Zaanstad, Vlissingen en kortgeleden in Den Haag. De gemeenten lopen hiermee voor op een mogelijke landelijke aanpassing van de Wet Wapens en Munitie. Joyce Willems-Kardol

Hieronder volgt een reactie van onze fractie op het streven van Helmond en Eindhoven om in 2030 klimaatneutraal te zijn. Klimaatneutraliteit: een nobel doel, maar wat betekent dit concreet voor Helmond? Hoewel het Klimaat Deltaplan voor de lange termijn lijkt, is 2030 slechts 7 jaar van ons verwijderd. De VVD steunt de ambitie maar is ook kritisch: is dit haalbaar, betaalbaar en uitvoerbaar binnen deze termijn?

Onlangs bevestigde minister Jetten de complexiteit door te erkennen dat het vanwege de netcongestie voor Nederland onmogelijk wordt om voor 2030 minder CO2 uit te stoten. Ook onze wethouder liet tijdens de commissievergadering realiteitszin horen. Met de herhaalde opmerking ‘stel dat we het halen’, suggereerde hij dat de ambitie voor Helmond om in 2030 klimaatneutraal te zijn mogelijk te hoog gegrepen is.

Iedereen zal begrijpen: onrealistische doelen kunnen het vertrouwen in de overheid ondermijnen. Daarom ook onze stelling: "Versnellen is goed, maar overhaasten is een recept voor falen."

Dat moet ook de gemeenteraad van Eindhoven gedacht hebben toen ze afgelopen week in discussie gingen met GroenLinks wethouder Thijs. Samen met de raad kwam hij tot de conclusie dat Eindhoven de ambitie om in 2030 klimaatneutraal te zijn zal moeten laten varen als Europa niet met voldoende geld over de brug gaat komen.

Daarom komt onze fractie met een motie om ook hierin samen met Eindhoven op te trekken. Financiering is immers de olifant in de kamer. Uitvoering van de missie zonder subsidie vanuit Europa en het Rijk is onmogelijk. De besluitvorming over onze deelname kan in feite dus pas genomen worden als de beschikbare middelen duidelijk zijn.

In de motie roepen we het college daarom op: De Raad uiterlijk in de eerste helft van 2024 te informeren over toegezegde middelen voor de klimaatmissie en op basis daarvan deelname aan de klimaatmissie aan de Raad voor te leggen.

Analoog aan de toezegging van wethouder Thijs in Eindhoven, de ambitie om in 2030 klimaatneutraal te zijn op te schorten als er geen duidelijkheid is over extra EU-financiering in de eerste helft van 2024.

Theo Manders

Fractievoorzitter

p.s. De motie is aangehouden omdat de wethouder tijdens de raadsvergadering heeft beloofd inderdaad samen met Eindhoven op te trekken.

Reactie VVD op het Water- en Rioleringsprogramma. Allereerst wil ik benadrukken dat het Water- en Rioleringsprogramma een belangrijk en noodzakelijk initiatief is, vooral gezien de uitdagingen die klimaatverandering met zich meebrengt. We willen Helmond beter bestand maken tegen extreme buien, verdroging tegengaan en de Stadse Aa terugbrengen. Maatregelen dus waar onze fractie achter kan staan.

De VVD fractie heeft een paar aandachtspunten?

Het is lovenswaardig dat de rioolheffing voor onze inwoners, afgezien van een inflatiecorrectie, voor een lange periode stabiel zal blijven. Maar laten we duidelijk zijn: een inflatiecorrectie van 10% zou voor veel mensen een te zware last zijn. Of gaan we uit van een langjarige inflatie van 2,7%?

Participatie van onze inwoners en lokale bedrijven is essentieel. We juichen de inzet van bewonersparticipatie, goede communicatie en subsidies voor groene daken toe. Echter, de kosten voor dergelijke daken kunnen aanzienlijk zijn. Voor groene daken met sedumbeplanting kunnen de kosten variëren van ongeveer €40 tot €60 per vierkante meter. Voor intensievere groene daken kunnen de kosten oplopen tot €120 per vierkante meter of meer, afhankelijk van de gekozen beplanting en de noodzaak voor extra aanpassingen aan de dakconstructie. We vragen ons af of de beschikbare subsidies voldoende zijn om de gemiddelde huizenbezitter in Helmond te motiveren om deze stap te zetten.

De betrokkenheid van bedrijven en de inwoners is een belangrijk aspect dat niet over het hoofd mag worden gezien. Hoe worden inwoners en bedrijven betrokken bij dit programma, en welke vormen van participatie zijn er mogelijk? Er worden nogal wat verwachtingen uitgesproken in dit WRP, hoe gaan we zorgen dat deze realiteit worden of hoe wordt de voortgang van het totale programma gemonitord en zijn er tussentijdse evaluatiemomenten gepland?

We maken ons ook zorgen over de impact van nieuwe regelgeving op nieuwbouwprojecten, zoals onze innovatieve wijk BSD. De VVD-fractie waarschuwde al vaker dat de opeenstapeling van regels de aantrekkelijkheid van nieuwe wijken kan verminderen. We moeten waakzaam zijn dat we niet doorschieten met regelgeving en technische eisen die de kosten van woningen nog verder zal opdrijven. Kan de wethouder aangeven of dit bij de realisatie en de verkoop van woningen in BSD inderdaad een rol zal gaan spelen?

Onze inwoners hebben een belangrijke invloed op het functioneren van het watersysteem. We verwachten dat ze de regels volgen. Daarom spreken we in dit WRP een aantal verwachtingen uit. Die hebben met gedragsbeïnvloeding te maken. We vragen ons af hoe de wethouder dat gedrag van de Helmonders concreet gaat beïnvloeden?

Rick Koolen

Raadslid

VVD Helmond

De reactie van de VVD fractie op de aangepaste mobiliteitsvisie. De VVD waardeert de inspanningen van het college om naar feedback te luisteren en aanpassingen door te voeren. Echter, er zijn nog te veel inconsistenties die vragen oproepen.

Bijvoorbeeld  de kwestie rondom straat parkeren. Het lijkt wel of er hier niet of nauwelijks is geluisterd naar de insprekers zoals de eigenaar van Loro Blonyo.

Wat de VVD betreft gaan de wijzigingen niet ver genoeg:

1. Dat begint al met opmerkingen als “we geven de straat terug aan de inwoners”. Hier wordt een aanname gedaan dat de auto’s in de stad niet van inwoners zijn, en dat zij hun rechten terug moeten krijgen. Maar veel van die auto’s zijn wel degelijk van onze inwoners en waar dat niet zo is zijn het vaak mensen die hier komen winkelen of werken. Onze ondernemers en bedrijven hebben dat hard nodig! Houd dus eens op met het creëren van tegenstellingen die er niet zijn.

2. Een ander voorbeeld is de aanwezigheid van provocerende inspiratiebeelden. Ook sprekers van coalitiepartijen merkten op dat deze afbeeldingen VEEL en VEEL te ver gingen. Dat ze toch weer zijn opgenomen is voor ons onbegrijpelijk. Een volledig autovrije Ameidewal en Noord-Koninginnewal zal funeste uitwerkingen hebben voor het daar aanwezige bedrijfsleven.

3. In het voorwoord wordt gerefereerd dat we het samen met de regio aanpakken. Maar juist vanuit de regio wordt flink gemopperd over het gebrek aan communicatie en overleg en het eenzijdige Helmondse optreden.

4. Het is voor ons ook onbegrijpelijk dat in een visie op de positie van Helmond in de regio, de hoofdinfrastructuur van Brainport en reële berekeningen van de verkeersstromen ontbreken. Daardoor veroorzaakt de beoogde afschaling / ontmanteling van de Traverse en de ‘knip’ in de N270 in de aangrenzende gemeentes en bij het bedrijfsleven vooral onrust en onbegrip.

Laten we eerlijk zijn, er is naast een heel dure ondertunneling eigenlijk maar één oplossing en dat zijn Robuuste Randen, vroeger hadden we het dan over de RUIT. Er worden hierover helaas WEER geen knopen doorgehakt! Er kan welhaast gesproken worden van een politiek brevet van onvermogen!

Bezorgd zijn we over de effecten van de Helmonders die juist in de woongebieden (Annawijk, Kasteel-Noord) rondom het centrum wonen, zij zullen hierdoor geconfronteerd worden met meer parkeeroverlast en parkeervergunningen!

Wel is er geluisterd is naar onze opmerkingen over de volgordelijkheid. Hopelijk houdt het college zich hier aan, want de praktijk heeft vaak iets anders laten zien. 

Tot slot de financiële haalbaarheid. Tot nu toe lijkt lokaal OV niet echt een alternatief. Zelfs in Rotterdam verdwijnen tram- en metrolijnen weer omdat ze niet rendabel zijn. Hoe gaan we als Helmond een beter OV financieren? Gaan onze Helmonders ook echt gebruik maken van wijkhubs, of is dat vooral wensdenken?  Een hub is trouwens gewoon een station of de bushalte. Mijn reis begint thuis, niet op een hub. Mijn fiets staat in de schuur, mijn auto in de straat. Daar start mijn reis. En als ik onderweg kan parkeren, ook om de trein of bus te nemen, is dat voor negentig procent van mijn reizen genoeg. Zeker naar mijn werk heb ik geen variatie in mobiliteitsaanbod nodig. Doen we dit dus niet voor hele kleine groep reizigers?   Bij de HUBS staan de deelfietsen en deelauto’s. Behalve bij een station zijn deze deelexperimenten gewoon onrendabele subsidieslurpers.  Gedeeld gebruik is trouwens volgens ons vragen om ellende, verrommeling ligt op de loer. 

Het dogmatisch denken lijkt het hier helaas wederom te winnen van het realisme.

Theo Manders

Fractievoorzitter

VVD Helmond

"Er is een oud spreekwoord dat luidt: 'Als je snel wilt gaan, ga alleen. Als je ver wilt gaan, ga dan samen.' Vandaag is het tijd om samen na te denken over de toekomst van Helmond."

 

Onze geliefde stad staat voor een uitdaging. De nieuwe indeling van de voorjaarsnota is een sterk begin, een stap richting onze gezamenlijke ambitie om Helmond naar een bredere welvaart te leiden. Maar onze droomstad is geen utopie. We moeten kritisch en realistisch zijn.  In een utopisch Helmond is er, plek voor iedereen, geld voor iedereen, woningbouw en voorzieningen zijn eindeloos rekbaar, zijn er voldoende ambtenaren om de overvloed aan plannen uit te voeren, kunnen dassen zich verplaatsen in tunnels van een miljoen, zijn we klimaatneutraal in 2030, heeft iedereen zijn eigen parkeerplaats en is de gemeentekas bodemloos.

Geen Utopia Maar Helmond is geen Utopia, het is een realistische gemeenschap waar dromen worden omgezet in concrete acties. Daarom zullen er de komende periode ingrijpende keuzes gemaakt moeten     worden. Zowel de ambtelijke als de financiële middelen om alle gemaakt plannen uit te voeren ontbreken. Economisch dreigt er een recessie en daarnaast naderen we het ravijnjaar 2026 en onze fractie heeft geen zin om naar beneden te springen.

De tijd van gratis geld is voorbij. De rente is inmiddels flink aan het stijgen. De Nationale overheid geeft te veel geld uit en de tekorten lopen op. Bezuinigingen zijn in de komende jaren daarom onvermijdelijk en die zullen ook de gemeentelijke financiën raken. Onze fractie is het dan ook eens met de overweging van het college. We moeten ons inderdaad gaan aanpassen aan de nieuwe realiteit, en dat begint met verantwoordelijk en bewust sparen!  

 Realiteitszin

Het college toont ook realiteitszin als ze de raad voorstelt om na te gaan denken over het stoppen en temporiseren van projecten. Ambtenaren zouden zich volgens de VVD niet langer moeten richten op het maken van weer nieuwe visies, vervolgonderzoeken en verordeningen maar op de uitvoering van de bestaande plannen en de basistaken in het fysieke en sociale domein.  Hierbij geldt dat we de juiste mensen op de juiste plek willen hebben. "De toekomst van Helmond hangt af van de mensen die haar bouwen." Omdat de uitdagingen van morgen anders zijn dan de problemen van vandaag betekent dit dat we wellicht andere competenties vragen aan nieuwe ambtenaren. Onze fractie stelt daarom vraagtekens bij de te snelle werving van nieuw personeel.

Intensivering samenwerking Peelgemeenten Misschien zou een verdere intensivering van de samenwerking met de Peelgemeenten trouwens kunnen helpen. Gelukkig gaf wethouder de Kort afgelopen week al te kennen alleen nog maar zaken op te pakken als de organisatie aangeeft dat daarvoor ook de ambtelijke capaciteit aanwezig is. Onze motie hierover werd bijna unaniem aangenomen (zie bijlage)VertragingenHelaas blijkt diezelfde realiteitszin nog niet uit de voorjaarsnota. Waarin men nog vol wil gaan inzetten op; de uitbreiding van het openbaar vervoer (daar gaan we als gemeente niet eens over), op een verdere versnelling van de woningbouwproductie (terwijl alle voorspellingen erop wijzen dat de woningbouw het komende jaar met ongeveer 50% zal gaan krimpen) en de uitwerking van nog meer wijkontwikkelingsprogramma’s. Dat terwijl we de huidige programma’s niet eens uitgevoerd krijgen en andere problemen zich blijven opstapelen.  Denk bijvoorbeeld aan:  

·         de vertragingen bij het Huis voor de Stad,  

·         het dossier Blink,  

·         de problematiek rond Den Ouden,  

·         de vertraging in de realisatie van nieuwe bedrijventerreinen, 

·         de vertragingen bij Foodtech Brainport en de Automotive Campus,  

·         de problemen rondom de sociale teams,  

·         de vertraging in de woningbouw en het prestigieuze BSD,  

·         het niet doorgaan van de fusie Cacaofabriek-Speelhuis,  

En dan hebben we het nog niet gehad over het niet uitvoeren van bezuinigingen op de Bibliotheek en het Kunstkwartier. Dit laatste punt zal voor een structureel gat in de begroting van € 500.000 per jaar gaan zorgen. Dreigende tekorten pak je trouwens niet aan door de belastingen te verhogen, maar door minder uit te geven. ‘Hope for the best prepare for the worst’.   

OZB

Wat betreft die dreiging van hogere belastingen het volgende: Met het voornemen om bij de OZB niet langer de huidige systematiek van indexeren te gebruiken zijn wij het volledig eens. Als we dit wel doen zal de loon-prijs spiraal nog verder uit de hand gaan lopen. Indexaties van deze omvang (8-12% lezen we in de stukken) zijn voor onze partij onaanvaardbaar. Het lijkt ons wenselijk de mogelijkheden hiervoor in het Auditcomite nader met elkaar te verkennen.  Ravijnjaar  

Met betrekking tot het financieel perspectief zijn wij, net zoals het college, van mening dat de begrotingen van 2024 en 2025 in principe sluitend moeten zijn en dat we m.b.t. het “ravijnjaar 2026” de aanbevelingen vanuit VNG en provinciale toezichthouder moeten volgen waarbij de eventuele tekorten die dreigen te ontstaan duidelijk zichtbaar worden.  

"Arme gemeente" 

Het is bijzonder dat het college stelt dat we een ‘arme gemeente’ zijn met relatief veel sociale huurwoningen en een relatief eenzijdige bevolkingsopbouw terwijl datzelfde college daaruit niet de conclusie trekken om dan juist het percentage koopwoningen te gaan verhogen.

Beweegarmoede

Wat ons tevens opvalt is dat we als stad de beweegarmoede onder onze inwoners gaan verminderen maar niet duidelijk aangeven hoe we dit willen bereiken. Met het aanleggen van sportvelden, het bouwen van een nieuw stadion en een nieuw zwembad alleen gaat dat niet lukken. Gebouwen alleen laten mensen immers niet meer bewegen. Het is alsof we proberen iedereen te laten hardlopen, maar we vergeten uit te leggen hoe ze hun schoenen moeten strikken.

Participatie ‘Vertrouwen komt te voet en gaat te paard.' Onze overheid moet haar uiterste best doen om het verloren vertrouwen te herwinnen. Terecht worden in de nota hier opmerkingen over gemaakt. De ideale overheid moet luisteren, goed communiceren, betrouwbaar en benaderbaar zijn maar vooral naast haar inwoners gaan staan. Maar al eerder merkte onze fractie op ‘communicatie is geen participatie’ Juist in de dialoog vinden we oplossingen.  Maar als wij de reacties uit de stad over de mobiliteitsvisie en de krantenkoppen over de vele rechtszaken tussen de gemeente en de inwoners lezen krijgen we steeds meer het idee dat we als bestuur juist de dialoog missen en niet meer naast maar juist tegenover onze inwoners komen te staan. Tot slot

Ondanks de contrasten die vandaag zeker benadrukt zullen worden kunnen we niet negeren dat als we ver willen komen (oude spreekwoord), we dat alleen samen kunnen doen. Laten we dit in gedachten houden en ondanks onze verschillen, werken aan een gezamenlijke toekomst voor een sterker en nog mooier Helmond!

 

Anderhalf jaar nadat het gemeentebestuur het terechte besluit heeft genomen om de Automotive Campus niet te verkopen aan Ramphastos, heeft het college op 4 juli jongstleden de raad voor de eerste keer gevraagd welke richting we zouden op moeten met de Automotive Campus.

“Toekomst Automotive Campus”

Uiteraard heel goed dat de raad hier aan de voorzijde bij betrokken wordt in een opiniërende vergadering, maar eerlijk gezegd, wel rijkelijk laat. Bij zo’n belangrijk door het college benoemde economisch speerpunt, mist onze fractie de ambitie en voortvarendheid.

DoorontwikkelingVoortvarendheid en duidelijkheid die ook zo dringend verlangd wordt door de vele campusbewoners. Het wel of niet doen van nieuwe investeringen door het bedrijfsleven in deze inspirerende omgeving is immers mede afhankelijk van deze nieuw op te stellen visie. Zowel regionaal, nationaal en internationaal staat de Automotive Campus in Helmond hoog in het aanzien. Er dienen ons inziens op korte termijn dan ook stappen gezet te worden voor de doorontwikkeling van de Automotive Campus. Tenminste als we de boot niet willen missen in de zeer snel gaande technologische ontwikkelingen op het gebied van Automotive en batterijtechnologie. Meer tempoIn de commissievergadering van 4 juli heeft onze fractie aangegeven dat er meer tempo op dit dossier gezet mag worden. Als overheid hebben wij in het verleden flink geïnvesteerd om de Automotive Campus tot wasdom te brengen. In mijn ogen zijn we hierin aardig geslaagd. Inmiddels is een heel ecosysteem ontstaan met hoogstaande technologische bedrijven en diverse onderwijsfaciliteiten. De werkgelegenheid neemt nog steeds ieder jaar toe. Iets waar we als stad trots op kunnen zijn.Nieuwe entiteitOm als gemeente enigszins grip op dit ecosysteem te houden en te voorkomen dat de Automotive Campus ooit in buitenlandse handen valt, lijkt het de VVD verstandig deze gemeentelijke betrokkenheid te borgen door ons langjarig te verbinden aan de Automotive Campus. Privatiseren van de Automotive Campus heeft dan ook niet onze voorkeur.      

De VVD is de mening toegedaan dat eigendommen zoveel mogelijk in één hand moeten komen. Het is logisch dat daartoe een nieuwe entiteit wordt opgericht. Wil je een slagvaardige organisatie zijn, dan zouden hier vooral aandeelhouders bij betrokken moeten zijn die jarenlange commitment willen uitspreken.

Relatie met provincieAangezien de provincie altijd de intentie heeft gehad zo snel mogelijk weer van haar grondposities af te komen bij de Automotive Campus, vraagt de fractie zich af of de provincie wel de partij is die met volle overgave voor langere tijd betrokken wil blijven bij de Automotive Campus.  

Wanneer die intentie van de provincie nog steeds ongewijzigd is, zou het onze voorkeur hebben om de provincie uit te kopen en Van de Ven en de gemeente als enige partijen te laten toetreden als aandeelhouders. Logische verdeling zou 50/50 zijn omdat partijen immers ook samen aan de lat staan om de verder uitrol van de Automotive Campus succesvol te laten zijn. De provincie zou vervolgens dan als financierder kunnen optreden voor toekomstige ontwikkelingen op de Automotive Campus en daarbij een meer toezichthoudende rol kunnen invullen. 

Externe expertiseIn een niet ver verleden zijn wij op zoek gegaan naar campusexpertise om de Automotive Campus verder te brengen in haar ontwikkeling. Deze ontwikkeling gaat verder dan het simpelweg neerzetten van gebouwen en infrastructuur, zoals nu wordt gesuggereerd. Zowel bouwbedrijf Van de Ven als de gemeente Helmond hebben deze expertise niet in huis. Je zult deze expertise extern moeten aantrekken. Dit kan uiteraard door personen in de directie neer te zetten die bewezen expertise hebben op dit vlak of je huurt deze expertise in. Feitelijk is dit in onze ogen nog steeds het allerbelangrijkste en dit standpunt is in de tijd niet veranderd.  

Ook een mogelijkheid is dat je zo’n dermate omvangrijke partij aantrekt die flink wil investeren in de Automotive Campus. Bijvoorbeeld door het vestigen van een ontwikkel- of kleinschalige assemblage afdeling. Hierdoor zou de ontwikkeling van de campus een “vlucht” kunnen nemen. Dit wil dan overigens weer niet zeggen dat wij onze betrokkenheid als gemeente daarmee zouden moeten opgeven.

Gemeentelijke betrokkenheidGemeentelijke betrokkenheid blijft ook hier in onze ogen vereist om controle en zeggenschap op de Automotive Campus te behouden en daarmee onze gemeentelijke belangen te borgen.    Er zal dan ook nog veel meer ingezet moeten worden op acquisitie van nieuwe bedrijven. Hier zal met name door de aandeelhouders in geïnvesteerd moeten worden.   

Daarnaast dient er aandacht te zijn voor het instellen van een Raad van Commissarissen (aangesteld door Van de Ven en gemeente) en een zogenaamde raad van advies waarin dan bijvoorbeeld een delegatie van de huidige campusbewoners in kunnen plaatsnemen, zodat ook zij enige invloed op het beleid kunnen uitoefenen om de campus nog aantrekkelijker te maken.  

Wat de keuze uiteindelijk ook gaat worden. Voor de VVD-fractie staat vast dat de Automotive Campus een economisch speerpunt is en blijft! Als gemeente dienen we betrokken te blijven bij de Automotive Campus. Dit vraagt om langjarig commitment en dat we als mede-eigenaar blijven investeren in de Automotive Campus.  En bij een langjarig commitment, hoort ook dat we als gemeente langjarig financieel zullen moeten bijdragen aan de organisatie van de Automotive Campus.

De VVD-fractie hoopt dat er in ieder geval voor de eerstkomende begrotingsbehandeling meer duidelijkheid is over welke richting we met de Automotive Campus op willen en in hoeverre de raad dan bereid is om structureel budget beschikbaar te stellen om dit allemaal mogelijk te maken.    

 

Wordt vervolgd..

Serge van de Brug

VVD Raadslid

Padel wint steeds meer terrein in Nederland, ook in Helmond is de sport enorm in opmars. De investeringen van Helmondse tennisverenigingen in padel zijn bewonderenswaardig. Hoewel padel in opkomst is, is er op bewegingsgebied nog een wereld te winnen in onze stad. Bijvoorbeeld op het gebied van urban sports.

TPC Espendonk was lange tijd de enige club in Helmond met padelbanen. De vereniging in Brouwhuis verdubbelt momenteel het aantal banen; van vier naar acht. Hard nodig, want een baan reserveren is een flinke uitdaging. Ook andere clubs zijn natuurlijk niet blind voor de populariteit van de sport. TPV Shaile opende recent vier padelbanen en TV De Warande – dat competitie speelt onder de Flodderiaanse naam TP Zonnedael – beschikt sinds kort over twee banen. Hierdoor komt het totaal aantal padelbanen in Helmond op veertien, wat een aanzienlijke inhaalslag betekent ten opzichte van andere steden. Een banengroei waar menig economiewethouder jaloers op is. Ook tennisvereniging HTV in het centrum van Helmond heeft interesse getoond in de aanleg van padelbanen. Eén ding is zeker: padel zal blijven groeien. De sport heeft zich inmiddels bewezen als een volwaardige sport, met – volgens de KNLTB – potentie voor zo’n 26 (!) padelbanen in Helmond.

Urban sports: nog een wereld te winnen

Helmond moet nog wel een flinke inhaalslag maken op het gebied van urban sports. Er zijn in onze stad nog maar weinig mogelijkheden om urban sports te beoefenen. En dat terwijl andere steden al volop (indoor) skateparken en BMX-banen hebben. Het is echt belangrijk dat de gemeente investeert in urban sports zoals freerunning, skateboarding, steppen en BMX. Deze sporten zijn populair onder jongeren en bieden een alternatief voor de traditionele sporten. Daarnaast ontmoeten jongeren elkaar ook op urban sports-locaties, wat de maatschappelijke cohesie ten goede komt.

Toekomstige ontwikkelingen

Toch is het hoopgevend om te zien dat er in Helmond initiatieven zijn om een groei van het aantal sportlocaties op gang te brengen. Er zijn concrete plannen om een (indoor) skatepark te realiseren. Dit is een teamsport; het is van cruciaal belang dat de gemeente intensief samenwerkt met de urban community in Helmond om deze faciliteiten te realiseren en zo een bloeiende urban sports-scene te creëren.

Laten we hopen dat de positieve ontwikkelingen op het gebied van padel en urban sports in Helmond slechts het begin zijn. We moeten blijven streven naar een Helmond waarin iedereen de ruimte krijgt om te bewegen, te sporten en te genieten van diverse sportmogelijkheden. Door samen te werken en te investeren in sport en bewegen kunnen we een levendige en gezonde stad creëren die klaar is voor de toekomst.

Rick Koolen & Gijs deRuijter Raadslid & burgercommissielid VVD Helmond

 

Ook de Helmondse VVD kan dit niet uitleggen aan onze inwoners!

Onderwerp: ED krantenartikel d.d. 1 juni 2023 met kop‘’Eindhoven kraakt te dure omgevingsdienst.

 

Alleen VVD en FvD tegen

In de raadsvergadering van 23 mei jl. heeft de complete raad met uitzondering van de fracties van VVD en Forum voor Democratie ingestemd met de zienswijze begrotingen ODZOB.

De fracties van VVD en Forum voor Democratie hebben via een amendement geprobeerd het raadsvoorstel zodanig te wijzigen met als doel dat er GEEN goedkeuring aan de begroting 2023 en ontwerpbegroting 2024 gegeven zou worden, vanwege de heersende financiële wanorde en het ontbreken van enige grip hierop door de verantwoordelijk bestuurders. Maar ook dit amendement kon niet op steun van de raad rekenen met uitzondering van de fracties van VVD en Forum voor Democratie.

 

Geen goedkeuring Eindhovense raad!Het is goed om te constateren dat onze zorgen vanuit Helmond tenminste in Eindhoven niet onopgemerkt zijn gebleven en dat de raad in Eindhoven onder aanvoering van de Groen Links en de PvdA wel tegen de begroting heeft gestemd. In tegenstelling tot de Helmondse Groen Links wethouder, zou de Eindhovens Groen Links wethouder het wel eens zijn met het kritische standpunt van zijn raad. 

Naar aanleiding hiervan heeft de VVD-fractie de volgende vragen:  

Wethouder De Bonte ontraadde eerder het amendement van VVD/FvD omdat dit uitvoering van de taken van de ODZOB onmogelijk zou maken.  In hoeverre heeft het besluit van de Eindhovens raad invloed op het functioneren van de ODZOBHoe kan het zo zijn dat beide Groen Links wethouders die ook nog eens in hetzelfde bestuur van de ODZOB zitten zo’n verschillend standpunt hebben richting de raad van Helmond en raad van Eindhoven?

Is er geen billateraal overleg waarin standpunten en werkwijzen met elkaar worden afgestemd of in ieder geval voldoende duidelijk zijn bij alle leden van het DB/AB?

Bent u het met de fractie van de VVD-fractie eens dat het toch wel erg merkwaardig is dat er klaarblijkelijk in Eindhoven geen risico’s gezien worden voor het functioneren van de ODZOB door de verantwoordelijk wethouder m.b.t. het verwerpen van de ingediende begrotingen en in Helmond wel?

Ondanks het feit dat ook wethouder de Bonte aangaf geen vertrouwen te hebben in de ziekteverzuimaanpak van de ODZOB en dat hij geen garantie kon geven dat er het komende jaar binnen de voorliggende begroting zou worden gebleven, gaf hij het dringende advies aan de raad om akkoord te gaan met de zienswijze. Zou de wethouder met de kennis van nu, nog steeds hetzelfde advies gegeven hebben?

Welk standpunt gaat wethouder De Bonte nu innemen in het DB/AB ten aanzien van deze voorliggende conceptbegroting,  aangezien de begroting door de gemeente Eindhoven is verworpen en vanwege de kritiek vanuit een paar fracties uit de gemeenteraad van Helmond?Wat is de uiteindelijk consequentie voor de door de raad ingediende zienswijze?

Afgelopen weken is door wethouder Bonte op diverse plaatsen in de stad de mobiliteitsvisie gepresenteerd. De rol van de auto in Helmond moet veel kleiner worden. In de mobiliteit van de toekomst is volgens hem actieve mobiliteit, zoals fietsen en lopen, veel belangrijker. Tegelijkertijd moeten duurzame vervoersmethoden, zoals OV en deelmobiliteit, ruimer beschikbaar komen. Op gepresenteerde sfeerbeelden werden onder andere een groene en volledig autovrije Noord Koninginnewal en een park op de Ameidewal getoond. Het lijkt wel of het hier een anti-autovisie betreft de auto wordt gezien als grote vijand, wie er één bezit is eigenlijk asociaal.