Poliflw

Enigszins verbaast en bezorgd heeft D66 gezien en gemerkt dat de Steenbergseweg te Dinteloord is veranderd: er staan een viertal grijze kubussen die ons doen denken aan Oost-Europese architectuur. Wij begrijpen wel waarom deze blokken gekozen zijn (verlagen van de verkeerssnelheid) en staan daar zeker achter maar niet waarom er voor dit type is gekozen: Dinteloord lijkt wel, in vergelijking met Steenbergen, een vestingstad geworden. Wellicht was dit niet helemaal de bedoeling.

Om onze ongerustheid weg te nemen hebben we de volgende vragen gesteld:

Afgelopen week is er in de raad een discussie geweest over workshop graffiti bij het jeugdhonk. Zoals gezegd vinden wij het geen esthetische hoogtepunt voor het begin van het dorp. Bent u voornemens om nog zo’n workshop te plannen voor de jeugd om deze kubussen te verfraaien, met uiteraard de volledige veiligheid voor de deelnemers en instructeurs? De blokken lijken gekopieerd te zijn van Legoland of vanuit Minecraft. Wij schatten in dat deze blokken zijn neergezet om de snelheid van het verkeer naar beneden te brengen. Het plaatsen van de blokken komt de verkeersveiligheid niet ten goede, integendeel juist. De eerste verkeersongelukken zijn al gemeld bij D66. Wij maken ons zorgen. Wat voor onderzoeken zijn er vooraf geweest voor de afstand en de plaats op de weg van de blokken? Naar onze mening is er een gebrek aan logische verkeersborden. De verkeersborden met ‘situatie gewijzigd’ zijn amper zichtbaar, waarschuwingsborden en er ontbreken borden waar de voorrang is geregeld, de zogenaamde borden F5 en F6. Wanneer worden deze geplaatst om de verkeersveiligheid enigszins te verbeteren? Het ene probleem zou zijn opgelost (snelheid) maar helaas doemt zich een ander probleem op: filevorming. Door de onlogische plek van de blokken stroopt het uit- én ingaande verkeer op. Wat gaat u hieraan doen? In onze carnavalstijd rijden er grote, mooie wagens door onze kernen heen. Voor Dinteloord wordt dit een puzzel. Kunt u garanderen dat voor, tijdens en na de optocht de wagens van de Steenbergseweg kunnen rijden? Als je vanuit de secundaire weg (vanuit de Johan Frisolaan gezien), de Steenbergse weg richting het centrum wil vervolgen, is de draai te groot. Dit komt vanwege de positie van het blok. Kan hier op zéér korte termijn wat tegen gedaan worden?

The post D66 in de bres voor veiligheid Steenbergseweg (Dinteloord) appeared first on Steenbergen.

In deze komkommertijd is het goed om met elkaar in gesprek te blijven over wat de grootste politieke misser van de huidige coalitie is geworden: de kern Dinteloord wordt opgezadeld met 8 (schrijve acht) megawindmolens met minimale tiphoogte van 180 meter. De vervanging van de windmolens in de Karolinapolder maakt al sinds 2011 deel uit van een regionaal akkoord over windenergie, dat het karakter heeft van een overeenkomst met de provincie. Wethouder Baartmans en ook voormalige politieke voormannen Leon Aanraad en Arie van den Berg dachten zeker te weten een overeenkomst met de provincie open te kunnen breken. Niet dus. Nu de vervanging niet voor 31 december 2020 kan worden gerealiseerd, krijgt de gemeente uitstel tot eind 2023. Maar de eerder geplande capaciteitsverhoging wordt nu VERDUBBELD. Het totale opgestelde vermogen moet nu 21,6 megawatt worden. Na even zoeken op internet is het sommetje snel gemaakt: een windmolen met tiphoogte 180m doet 3 MW, dus om 21,6 MW te halen heb je er 7 en nog wat nodig, dat worden er dus acht…

Hedenochtend heeft aan de kruising Drielindekensweg en de Westlandse Langeweg nabij slachterij Vught een demonstratie plaatsgevonden, georganiseerd door activisten die tegen het eten van vlees zijn. Naar eigen zeggen van de demonstranten waren zij in het bezit van een vergunning. D66 kijkt hiervan op. Met nog helder op het netvlies de gebeurtenissen en de illegale inval door activisten in Boxtel 4 weken geleden, vinden wij het vreemd dat voor een dergelijke demonstratie een vergunning verleend wordt. Iedereen heeft het recht om zijn mening vrij te uiten maar D66 is tegen het intimideren van onze hardwerkende ondernemers die zich netjes aan de wet houden. Wij kunnen ons hooguit een voorstelling maken wat dit soort gebeurtenissen met het gevoel voor veiligheid doet. Naar aanleiding van dit al heeft D66 de volgende vragen aan het college gesteld. Was het college op de hoogte van deze demonstratie? Was er een vergunning aangevraagd? Was deze verleend? Zo ja waarom heeft het college met het schrijnende gebeuren in Boxtel 4 weken geleden in het achterhoofd besloten om de vergunning te verlenen? Zo nee waarom is niet ingegrepen om deze illegale demonstratie te beëindigen? Is het college het met D66 eens dat onze hardwerkende ondernemers beschermd moeten worden tegen dit soort activisme?

Een mooi oorlogsmonument is natuurlijk altijd een aanwinst voor een gemeente, maar voor wat voor prijs? 80.000 euro is ontzettend veel geld voor een monument. Deze prijs zou beter in de huidige maatschappij gestoken kunnen worden. Ook staat er tegenover dit veld al een oorlogsmonument. Het is een mooi veld, maar het is helemaal niet ingericht als monument en lijkt meer op een normaal bloemenveld. De stichting geeft aan nog geen verder plan te hebben. Hoe komt de eigenaar aan een prijs van 80.000 euro bij een stuk bos/weide grond? De gemiddelde agrarische grond prijs is 59.900 per hectare. Waarom wordt hier voor het goedkoopste stuk grond 80.000 euro gevraagd? Hoe komen ze aan deze prijs? Laat eerst maar eens een taxatie rapport zien. Een ander vreemd aspect aan dit plan is het feit dat de eigenaar van het stuk grond tevens voorzitter van de stichting is. Deze stichting gaat waarschijnlijk het stuk grond in beheer krijgen na de aankoop. Het blijft dus in de handen van de eigenaar. Wat het nog vreemder maakt is het feit dat de bewoner kort geleden nog raadslid was van D66 was. Wij hebben een goedkopere oplossing. Zet de berm bij het monument vol met klaprozen. In plaats van een enorm duur veld te kopen dat verscholen zit tussen het riet en de bomen. Het is ook nog eens een mooie fietsroute. Deze omstandigheden samen met de enorm hoge prijs maken dit een verdachte zaak.

Op zondag 28 april organiseert de gemeente Steenbergen in samenwerking met de brandweer Steenbergen een veiligheidsdag. Een dag vol informatie en plezier, voor jong en oud. Op zondag 28 april is iedereen van harte welkom om te kijken naar historische brandweervoertuigen en te genieten van spectaculaire demonstraties van de aanwezige hulpdiensten. Met het 475 -jarige bestaan van brandweer Steenbergen staan we stil bij de ontwikkelingen van de brandweervoertuigen in de afgelopen decennia. Een collectie van prachtige museumstukken staat opgesteld op het evenemententerrein rondom het gemeentehuis. De bezoeker kan deze dag kennis maken met de vele gezichten achter de aanwezige hulpdiensten en hulpverlening, waaronder RAV, Rode Kruis, brandweer, Provincie Noord-Brabant, OMWB, Douane/Belastingdienst, Brandweer, Veiligheidsregio Midden- en West-Brabant, Handhaving, Buurtpreventie en Politiekeurmerk. Gedurende de hele dag worden diverse multidisciplinaire demonstraties gegeven. En dat is spektakel verzekerd! Want ook Van Eijck car-rescue en Strukton Incidentmanagement zijn met groot materieel aanwezig en laten je achter de schermen meekijken met hun dagelijks werk. Het Rode Kruis demonstreren hoe ze met bikers hulpverlening aanbieden en geven demonstraties reanimeren. De douane toont de mobiele tassenscan en het OMWB is aanwezig met een luchtmeet- en geluidsonderzoekswagen. Voor de kinderen is er een springkussen. Om 11 uur is de opening door burgemeester Van den Belt en Eric van Zundert (Hoofd Repressie Cluster Commandant bij Brandweer Midden en West Brabant).

💚Verbouwing gemeenschapshuis de Vaert💚 We willen het centrum van Welberg ontwikkelen, zodat er een dorpshart ontstaat. Eén van de onderdelen van het Centrumplan Welberg is het vernieuwen en actualiseren van het gemeenschapshuis de Vaert. We gaan het gemeenschapshuis verbouwen. Zowel de binnenzijde als de buitenzijde wordt aangepakt. We willen het gebouw een uitnodigend karakter geven, goed toegankelijk en moderner. De aanpassingen zijn opgepakt met het bestuur van de Vaert. Samen zijn we zo tot een mooi plan gekomen. De aannemer gaat aan de slag met de toiletgroep, de voormalige kleedruimtes gaan we benutten als bergruimte. We creëren een extra vergaderruimte en de huidige ruimtes worden voorzien van energiezuinige binnenverlichting en een nieuw systeemplafond. De entree wordt ook geheel vernieuwd. De werkzaamheden voor de verbouwing van gemeenschapshuis de Vaert staan gepland van 10 juni t/m 13 september 2019. Het bestuur van de Vaert heeft het initiatief genomen om met gebruikers in gesprek te gaan over de verbouwing. Dit gesprek vindt plaats op 6 april. Eventuele knelpunten worden besproken en opgelost. Zij vertellen graag meer over de plannen en laten meerdere sfeerimpressies zien.

Nauwelijks een jaar verder, en de coalitie is weg. Gewoon Lokaal! Is een onmogelijke partij geworden. Wat gaat er nu gebeuren? Zou er een nieuwe coalitie met de Volkspartij komen? Wij denken niet dat dit gaat gebeuren. Zou D66 de coalitie ingaan? Dat zou een ramp worden. D66 praat Gewoon Lokaal! na, van oprechte integere volksvertegenwoordigers is dan geen sprake meer. En zal Gewoon Lokaal! De volledige macht krijgen. Het is dus wederom weer een enorme zooi in het gemeentehuis. Ze hebben zich dit jaar zo erg in de problemen gewerkt bij de bevolking dat dit het resultaat is.

D66 kiest voor 180 meter D66 is tegen het huidige voorstel van het college voor windturbines van 215 meter. D66 wil wel overstappen van oude vervuilende fossiele brandstoffen naar schone hernieuwbare energie. De klimaatverandering moet worden getemperd, de opwarmende CO2-uitstoot van moet omlaag en daarvoor zijn maatregelen nodig. Windturbines zijn zo'n maatregel. Door afspraken uit 2011 worden de windturbines aan de Karolinadijk opgeschaald. Natuurlijk geven windmolens een andere horizon en daarom is het nodig dat de overlast voor inwoners en omwonenden tot een minimum wordt beperkt. Voor D66 zijn de sociale randvoorwaarden daarom ook van wezenlijk belang bij een zo laag mogelijke hoogte. D66 kiest voor 180 meter windturbines omdat een turbine van 180 meter bijna net zoveel stroom produceert als één van 210 meter. Het enige verschil zijn de extra euro's die Innogy betaalt per opgewekte hoeveelheid stroom. Dat is vreemd. Er is dus financiële ruimte. Daarom kiest D66 voor turbines van maximaal 180 meter maar wel met de vergoeding voor 210 meter hoogte om meer mogelijkheden te creëren de overlast te beperken. Zoals gezegd D66 houdt ook rekening met de gevolgen van de CO2 uitstoot, deze moet omlaag om niet nog meer last te krijgen in de toekomst maar wij vinden wel dat de compensatie naar de omwonenden en inwoners nu te mager is en dus omhoog moet. Eric van der Spelt