Poliflw

Op maandag 8 april heeft Lokaal Tilburg, tijdens het vragenhalfuurtje, een vraag gesteld over de armtierige uitstraling van de hanging baskets aan de Piushaven. (zie hieronder).

Wethouder Berend de Vries heeft inmiddels laten weten dat hij ervoor gaat zorgen dat de plantenbakken er weer fleurig bij komen te staan.

Vragenhalfuurtje

Frans van Aarle / Frans van Dommelen

Armtierige uitstraling “hanging basket” Piushaven

Afgelopen week zijn wij door bewoners van de Piushaven benaderd over de armetierige uitstraling van de “hanging baskets” aan de lantaarnpalen langs de havenkom . De kokosmandjes zijn versleten en de planten/bloemen  hangen er verlept bij. De aanblik is zeker geen visitekaartje voor de stad en de Piushaven in bijzonder. Reden voor Lokaal Tilburg de volgende vragen te stellen;

1.      Deelt onze mening dat deze armetierige uitstraling geen visitekaartje is voor onze stad?

2.  Wie is verantwoordelijk voor onderhoud/vervanging van deze plantenbakken?

3. Bent u bereid voor aanvang van de festiviteiten in de Piushaven en de start van het seizoen, een fleurrijke oplossing te faciliteren?

Door onderstaand verhaaltje weten we weer waar we het allemaal voor doen. Zoals hieronder duidelijk wordt, is Lokaal Tilburg de partij die niet roept, maar doet!

——————————————————————————————

Hallo Frans, ja ik las het gisteren. Echt heel fijn dat er een paar dingen van tafel zijn. Ik ga je zeker op de hoogte houden van alles waar ik als bewoner tegen aanloop m.b.t. het parkeren. Fijn om zo toch een beetje bij te kunnen dragen aan de parkeerproblematiek. Zeker goed om contact te houden.

Bedankt voor je inzet voor ons stukje Tilburg!

Groetjes judith

—————————————————————————————-

Beste Judith,

zoals wellicht gisteren al via het Brabants Dagblad vernomen hebben wij samen met enkele andere partijen toch nog wat succesjes binnengehaald m.b.t. parkeren Spoorzone. Concreet is nu 1 miljoen euro exclusief gereserveerd om in te zetten voor “auto parkeren Spoorzone”. Tevens heeft de wethouder harde toezeggingen gedaan om wat “flexibeler” met de parkeernormen om te gaan en sneller te gaan acteren. Bovendien krijgen wij iedere 3 maanden terugkoppeling over de stand van zaken “auto parkeren” waardoor wij als Raad beter de vinger aan de pols kunnen houden. Vandaar dat het goed zou zijn om regelmatig contact te houden en alle structurele parkeerproblemen in en rondom de Spoorzone aan ons te melden zodat wij dit mee kunnen nemen.

Op dit moment is dit politiek gezien het maximaal haalbare, voldoende partijen overtuigen van de problemen was al een hele uitdaging en het ging letterlijk om een meerderheid van 1 stem, de “groene partijen” denken alleen maar aan fietsen en O.V. ……

Nogmaals dank voor je input en kijk eens op www.lokaaltilburg.nl  (voor slechts 13 euro per jaar ben je al lid en heb je invloed op

de visie en standpunten van de lokale partij  die niet roept, maar doet !

Met vriendelijke groet,

Frans van Aarle

——————————————————————————————

Beste Frans,

Tijdens het buurtcafé sprak u mij aan met de vraag of ik mijn zienswijze rond het parkeren in de spoorzone op mail wilde zetten. In maart 2015 heb ik, in de eerste verkoopweek van het Clarissenhof,  mijn appartement gekocht. Voor mij was het belangrijk om dichtbij de voorzieningen te wonen en mijn auto te kunnen parkeren dichtbij mijn woning. Het Clarissenhof was dus een goede investering omdat er dichtbij mijn appartement een parkeergarage gebouwd zou worden waar al de bewoners van het clarissenhof  konden parkeren. In de verkoopbrochure stond ook mooi vermeld:  “uw auto parkeert u zonder problemen in de Clarissenhof-parkeergarage”. Er was toen absoluut nog geen sprake van gebied parkeren. Onze auto zou in de Clarissenhof-parkeergarage kunnen staan. Op het moment dat ze eindelijk zouden gaan bouwen werd in de krant een artikel geplaatst met daarin een grote foto van de volgorde waarin de gebouwen van het Clarissenhof en de parkeergarage gebouwd zouden worden. Ze zouden toen beginnen met de parkeergarage om deze klaar te hebben voordat alle andere gebouwen van het Clarissenhof opgeleverd zouden worden. (Ik heb op internet dit artikel proberen terug te vinden, maar alle artikelen over het Clarissenhof zijn terug te vinden behalve dit artikel. Ik vermoed dat dit niet voor niets is).

Later kreeg ik te horen dat er maaivelden aangelegd zouden worden en dat de parkeergarage pas later gebouwd zou worden. Dus de mensen die pas later een appartement kochten wisten wel dat de garage later zou worden gebouwd. Voor mij was dit echt wel even slikken, ik ben erg beperkt in mijn energie en werk maar 3 halve dagen daardoor. Ik heb mijn auto echt nodig om ergens te kunnen komen. Dat ik nu 5 min moet lopen is net te doen voor mij, maar ideaal is het zeker niet. Vooral niet als ik thuiskom na mijn werk ben ik erg moe. Ik moet er dus echt niet aan denken dat ik straks na mijn werk moet gaan zoeken naar een parkeerplek binnen de gehele spoorzone omdat de Clarissenhof-parkeergarage vol is. Als ik dat van te voren had geweten had ik waarschijnlijk niet voor deze woonplek gekozen.

Sinds een goede maand, is het parkeren op P1 eindelijk goed geregeld. Het kwam geregeld voor dat wanneer ik om half 1 thuis kwam van mijn werk, P1 overvol was en er geen plek meer was binnen de parkeervakken van het terrein. Het aantal telefoontjes met klachten naar parking you zijn niet meer op 10 vingers te tellen. Nu is het eindelijk goed geregeld. Het parkeerterrein wordt sneller als vol aangeduid. Dan zijn er alleen nog wat plekken over voor abonnementhouders. Mijn grote angst is ook dat er in de toekomst te weinig parkeerplekken komen in de gehele spoorzone zodat er altijd problemen zullen ontstaan. Ook die regeling om plekken te delen met mensen die overdag werken binnen de spoorzone met mensen die er wonen, is leuk maar niet als je maar halve dagen kunt werken. Daarbij komt dat er in het Clarissenhof veel mensen een auto hebben die überhaupt door hun leeftijd niet meer werken. Wanneer er een gebied wordt ontworpen waar gewoond wordt,  komen er ook autobezitters te wonen die een plek moeten hebben voor hun voertuig. Nu ook achteraf blijkt dat er maar ongeveer 150 mensen een auto hebben in het Clarissenhof, dit was hoger ingeschat, zal de gemeente toch een goede oplossing moeten vinden. En zeker voor de mensen, die net als ik, het appartement hebben gekocht met de belofte van de parkeergarage naar het Clarissenhof en er nog niet gesproken werd over gebied parkeren.

Nu de spelregels dus zijn bijgesteld, zou ik er veel voor over hebben een vaste parkeerplek te hebben straks in de garage naast mijn woning. Ik zou zelfs een plek willen kopen.

Er wordt nog ontzettend veel gebouwd in de spoorzone en als je dat allemaal optelt kun je nu al bedenken dat dit een probleem gaat worden met de parkeerquotum die ze nu hebben vastgesteld. Natuurlijk is het een mooi streven om zoveel mogelijk mensen te stimuleren gebruik te laten maken van het openbaar vervoer maar als je ook zoveel mensen binnen de spoorzone wilt laten wonen zal je toch rekening mee moeten houden dat er mensen met auto’s zijn en dat deze niet allemaal hele werkdagen van huis zijn tussen 7.00 en 18.00.

Er is een mooi koersdocument gemaakt van de spoorzone waarbij nog geen definitieve richting wordt gegeven van alle plannen. Dit om nog dingen te kunnen aanpassen mocht er een ander verloop zijn van de geplande ontwikkelingen. Dus dan kun je ook besluiten om nog eens goed te gaan luisteren naar de bewoners van de spoorzone m.b.t. de parkeerproblemen. En dat er niet een parkeerbeleid wordt verzonnen achter een bureau met allemaal aannames die in de werkelijkheid gewoon anders uitvallen.

Ik hoop hiermee een duidelijk beeld te hebben geschetst m.b.t. het parkeren in de spoorzone.

Ik ben altijd bereid om ook nog mondeling toelichting te geven mocht dit nodig zijn.

Met vriendelijke groet,

Judith

Inspreektekst bij behandeling Koersdocument Spoorzone 18 maart 2019.

Allereerst wil ik opmerken dat wij helaas nog geen antwoorden hebben gekregen m.b.t. vragen omtrent de exploitatie van de LocHal en de status van het zgn. “kwaliteitsteam”. Bovendien hebben wij afgelopen week nieuwe info ontvangen die wij meenemen bij onze inbreng, het betreft dus actuele vragen die vorige week nog niet gesteld konden worden!

Vanaf de oprichting heeft Lokaal Tilburg  de ambities van wethouder de Vries betreffende de Spoorzone ondersteund. Zelfs als oppositiepartij waren wij steeds bereid mee te denken en extra middelen vrij te maken voor deze unieke locatie in onze binnenstad. Dit Koersdocument bepaalt de toekomst voor dit gebied voor tientallen jaren, er moeten belangrijke keuzes gemaakt worden en Lokaal Tilburg verwacht dan ook een ondernemende visie. De kernvraag is dan ook of dit Koersdocument ondernemend genoeg is, ondernemend genoeg om de binnenstad van Tilburg niet alleen te laten concurreren met steden als Breda, Den Bosch of Eindhoven maar ook met leisureconcurrenten als Efteling of Beekse Bergen, studentensteden als Utrecht, Leiden of Groningen.

Ziet de wethouder ook zijn rol als de ondernemer/manager  van onze binnen-stad, die de Spoorzone verder kan laten ontwikkelen als `the place to be` door bewoners, bedrijven en bezoekers maximaal te faciliteren. Wij zijn als Lokaal Tilburg best kritisch op een aantal ontwikkelingen in de Spoorzone die zeker

bijdragen aan het `the place to be` -gevoel. Wij geven een vijftal voor-beelden waar wij niet gelukkig van worden;

Vanaf 1 juni a.s. wordt

ernstig belemmerd door een bouwweg waardoor komende vanuit het station honderden meters moet worden omgelopen. Een afstand die voor veel mensen een barrière gaat vormen om de Spoorzone/LocHal nog langer te bezoeken. Lokaal Tilburg is erg ongelukkig met de gekozen oplossing, de slechte planning en vraagt zich af hoe het staat met de vluchtwegen als de ingang aan de zuidzijde volledig wordt afgesloten door een 2 meter hoog gaashekwerk? (Lokaal Tilburg komt met een motie voor gastvrij vervoer van bezoekers aan de LocHal die met openbaar vervoer bij het station aankomen, door gratis gebruik te kunnen maken van een fietstaxi, tuk-tuk of duurzame minishuttlebusjes;  de “LocHalexpress” )

Vorige week hebben wij reeds de vraag gesteld hoe het parkeerbeleid voor de Spoorzone bijdraagt aan een uitmuntend vestigingsklimaat voor bedrijven en een gastvrij Tilburg. (zie brief College 14 nov. 2017) De parkeernorm voor de Spoorzone is

en niet realistisch; een parkeernorm voor een hotel van slechts 1,5 P per 10 kamers    ( Maastricht 1 P per kamer / Eindhoven 6 P per 10 kamers ) of voor een restaurant;  in Tilburg 5 P per 100 M2  in Maastricht 9 P per 100 M2 etc.  Voldoende hoogwaardige parkeervoorzieningen is een van de kernvoorwaarden van een gastvrije binnenstad (zie binnenstadsvisie BRO adviseurs). De strategie om achter de vraag aan te bouwen is zeker niet gastvrij en ondernemend. Een ondernemer die pas gaat bestellen als de kopers voor de deur staan kan beter meteen zijn deuren sluiten! Lokaal Tilburg heeft ook ernstige bezwaren tegen de ideeën om Spoorzone bewoners verplicht deel te laten nemen aan een mobiliteitsconcept met deelauto’s (zie memo directie WOM Spoorzone 13 februari 2018) Wij vragen ons af wat hierover het standpunt is van het College?  Lokaal Tilburg roept de Collegepartijen op om te stoppen met “droom-denken”  en te komen met een gastvrij parkeerbeleid op basis van feiten; de cijfers van het ministerie, CBS en RAI m.b.t. de toename autogebruik nu en de komende jaren.

Lokaal Tilburg stelt voor om de “status aparte” voor Theater De Boemel te verankeren in het Koersdocument waardoor een van de belangrijkste kwartiermakers van de Spoorzone behouden blijft voor de toekomst. De betekenis van De Boemel voor de stad staat niet ter discussie maar wij krijgen steeds meer de indruk dat het projectteam Spoorzone meer op de stoel zit van de projectontwikkelaar dan van de familie Korthout. Lokaal Tilburg roept de andere partijen dan ook op zich sterk te maken voor een nieuwe “status aparte” op basis van de sociaal maatschappelijke rol die de Boemel vervult in onze stad. Hierbij past ook een maat-schappelijke huur en exploitatie. Huur- en exploitatiekosten die een reële businesscase voor De Boemel mogelijk maken. Lokaal Tilburg is benieuwd hoe de wethouder hierin de rol van de gemeente ziet, mede met het oog op de overeengekomen inspanningsverplichting die in maart 2018 door alle partijen ondertekend is! (intentieovereenkomst met RAW, De Boemel, Smederij en wethouder de Vries).

Lokaal Tilburg stelt voor eerst een gedegen onafhankelijk onderzoek te laten doen naar de marktruimte voor de vestiging van een grootschalig hotel in de Spoorzone. Op dit moment is het aantal hotelkamers in Tilburg al gestegen van 768 in 2013 naar  269  in 2018, een stijging van 65 % !!!  De haalbaarheid naar dit hotel is naar onze mening  onvoldoende onderbouwd, een overcapaciteit van hotelbedden veroorzaakt een prijzenslag waarbij enerzijds de kwaliteit van de accommodaties achteruit zal gaan en op termijn zelfs leegstand zal opleveren! Indien het College niet bereid is dit onderzoek te laten verrichten zal Lokaal Tilburg met een amendement komen waarbij het hotelbeleid wordt aangepast op basis van achter de vraag aanbouwen……   (conform parkeervisie J).  Betreffende de ambitie voor het faciliteren van de

op de Brokxlaan merken wij nog op dat wat Lokaal Tilburg betreft de kermis in de oude binnenstad thuishoort, zoveel mogelijk binnen het horeca-concentratiegebied en niet moet uitwaaieren over de gehele binnenstad.

Tot slot voorzitter willen wij een dringend pleidooi houden de burger-participatie in het vervolgtraject beter te borgen. In de ogen van Lokaal Tilburg noodzakelijk gezien de opmerkingen vanuit de insprekers die zich niet gehoord voelen. De reactie vanuit het projectteam dat zij een andere beleving hebben over het succes van de burgerparticipatie is op zijn zachts gezegd opmerkelijk…… De verwijzing in de antwoorden naar een zgn. “kwaliteitsteam” kunnen wij niet plaatsen. De zorgen van de Belangengroep Spoorzone Theresia  betreffende de burgerparticipatie kunnen wij volledig onderschrijven;  “een heldere sturing ontbreekt” !  Allerlei planteams, wijkraden, een inspiratiegroep, een klankbordgroep en een belangengroep, teveel om op te noemen. Het gevoel van verdeel en heers komt spontaan opborrelen…. Lokaal Tilburg verneemt graag hoe de wethouder gaat voorkomen dat belanghebbenden zich niet gehoord voelen. Lokaal Tilburg overweegt met een motie te komen waarin wij met het instellen van een overkoepelende werkgroep waarin vertegenwoordigers plaats nemen van alle verschillende teams, aangevuld met een onafhankelijk adviseur/deskundige die gezamenlijk de zgn. “paraplufunctie” vervullen.

De vele vragen die zijn binnen gekomen via onze site www.tilburgmaawt.nl over het bezwaar maken op de berekening van de WOZ waarde, was aanleiding voor Lokaal Tilburg om hier Artikel 40 vragen over te stellen.

Betreft:  bezwaar maken tegen aanslag gemeentelijke belastingen

Aan het College van Burgemeester en Wethouders,

Via www.tilburgmaawt.nl zijn bij Lokaal Tilburg vragen/opmerkingen binnengekomen omtrent de afgelopen weken verzonden aanslag gemeentelijke belastingen 2019. Met name de “suggestieve tekst” op de bijsluiter “Gemeentebelastingen 2019” met betrekking tot “Te hoge WOZ-waarde? Gewoon zelf bezwaar maken” roept vragen en irritaties op bij de belastingbetaler! Reden voor Lokaal Tilburg om de volgende vragen te stellen:

Op de bijsluiter wordt afgeraden om bezwaar te maken via een bedrijf zoals WOZmeldpunt.nl omdat dit niet gratis zou zijn (citaat; “Het is niet gratis!”). Formeel is het voor de belastingplichtige echter wel degelijk gratis! Klopt deze vaststelling?

Lokaal Tilburg begrijpt de irritatie bij de gemeente omtrent de hoge onkostenvergoedingen die betaald moeten worden aan bedrijven die namens inwoners bezwaar maken. Hoeveel belastingplichtigen hebben afgelopen jaar met succes via zo’n bedrijf bezwaar gemaakt tegen de WOZ-waarde en welke kosten waren hier in totaal mee gemoeid?

In de bijsluiter lezen wij tevens dat “De gemeente wil net als u dat uw WOZ-waarde klopt!” Hoe verklaart het College desondanks het grote aantal bezwaarschriften dat jaarlijks ingediend wordt?

Inwoners klagen over het feit dat zelf bezwaar maken lastig en best ingewikkeld is, tevens is de kans op succes minder dan via een gespecialiseerd bureau. Hoeveel bezwaren zijn door inwoners zelf ingediend en afgewezen en hoeveel door bedrijven (zoals WOZmeldpunt.nl)?

Wanneer een belastingplichtige een bedrijf inschakelt om bezwaar te maken is het dan gebruikelijk dat een ambtenaar  ( “all-round taxateur WOZ” Gemeente Tilburg staat op visitekaartje) van de gemeente zelf de woning komt taxeren? Zo ja, waarom?

Een woning in “Oud-Zuid” heeft in 2018 eerst een WOZ van 197.000 euro. De eigenaar heeft enkele jaren zonder succes zelf bezwaar gemaakt en schakelt nu een bedrijf in waarna de waarde

wordt aangepast naar 170.000 euro ! Verbazing alom als de aanslag 2019 binnenkomt en dezelfde woning (waaraan niets veranderd is) ineens een WOZ waarde heeft van 206.000 euro (stijging van 36.000 euro/20%). Wordt bij de berekening van de nieuwe aanslag wel rekening gehouden met het feit dat het bezwaarschrift in 2018 gegrond is verklaard en de waarde aangepast?   Zo ja, hoe verklaart u dan het verschil van ruim 20 %?

Via meerdere kanalen zijn wij op de hoogte gebracht van de afschaffing subsidieregeling “Activiteiten kwetsbare ouderen en mensen met een beperking.

Reden genoeg om hierover Artikel 40 vragen te stellen.

Vragen ex. Artikel 40 RvO

Betreft: financiële bijdrage Zonnebloem

Tilburg, 29 januari  2019

Aan het College van Burgemeester en Wethouders,

Geacht College,

Afgelopen weken ontvingen wij meerdere signalen omtrent het afschaffen van de jaarlijkse financiële bijdrage aan afdelingen van de Zonnebloem regio Tilburg. In het verleden werd zonder problemen jaarlijks een bijdrage verstrekt voor hun activiteiten vanuit de subsidieregeling “Activiteiten voor kwetsbare ouderen en mensen met een beperking”. Navraag bij de griffie leert dat deze subsidieregeling is afgeschaft vanwege het zogenaamde ontschotten van bijzondere subsidieregelingen. Dat dit niet gecommuniceerd is met de verenigingen zoals de Zonnebloem, die vaak al jarenlang met succes een beroep deden op deze subsidie, is op zijn zachts gezegd niet erg “klantvriendelijk”….!

Reden voor Lokaal Tilburg om de volgende vragen te stellen:

Welk bedrag was jaarlijks voor de subsidieregeling “Activiteiten voor kwetsbare ouderen en mensen met een beperking” beschikbaar en hoeveel organisaties hebben hier in 2018 nog gebruik van gemaakt?

Vanuit de griffie hebben wij begrepen dat deze zgn. “incidentele subsidieregeling” niet wordt overgedragen richting de wijken (zoals bij andere subsidieregelingen), de vraag is dan waar dit subsidiebudget gebleven is en waarom de organisaties, zoals de Zonnebloem, hierover niet tijdig zijn geïnformeerd?

Lokaal Tilburg gaat er vanuit dat ook het College de activiteiten van de Zonnebloem een warm hart toedraagt, op welke wijze gaat u het financiële gat in de begrotingen 2019 van de afdelingen invullen zodat zij zich kunnen blijven inzetten voor het welzijn van onze inwoners met een lichamelijke beperking door langdurige ziekte, handicap of ouderdom?

Namens de Lokaal Tilburg fractie;                                                                      Frans van Aarle

Frans van Aarle / Frans van Dommelen

Klachten omtrent verdere digitalisering betalingsverkeer door de gemeentelijke diensten.

Deze maand zijn via www.Tilburgmaawt.nl diverse klachten binnengekomen omtrent het niet meer contant kunnen betalen bij o.a. de milieustraat en parkeerautomaten. In de bewonersbrief van 271218 omtrent de invoering van een nieuwe “milieustraat-pas wordt ook medegedeeld dat men vanaf 1 januari ook alleen nog met de pinpas kan betalen.

Deze klachten herinnerden ons aan de discussie die over het contant betalen in de stadswinkels heeft gespeeld. Op dat moment was ook al bekend dat de Nationale Ombudsman pleit voor het behouden van de mogelijkheid om contant te betalen bij de overheid. Dit omdat digitaal betalen voor bepaalde inwonersgroepen zeer bezwaarlijk is.

Op schriftelijke vragen van LST antwoordde u toen dat de voorkeur uitgaat om in de stadswinkels digitaal te betalen, maar dat contant betalen op verzoek altijd mogelijk is.

Inmiddels heeft ook de Nederlandsche Bank en het NIBUD gepleit dat met name ook de overheid contant geld moet blijven accepteren, mede vanuit het gegeven dat bepaalde inwonersgroepen de voorkeur geven aan contante betalingen vanwege een beter overzicht van hun uitgaven (vaak op advies schuldhulpverlening), de angst voor verdere digitalisering of de niet goed kunnen omgaan met pincodes etc.

Reden voor Lokaal Tilburg om de volgende vragen te stellen aan de verantwoordelijke wethouder;

1.  Onderschrijft u de constatering dat “cash” geld de voordeligste betaalvorm is voor de consument en tevens ook meer privacy biedt?

2.  Deelt u de mening van Lokaal Tilburg dat het verplichte gebruik van de pinpas voor deze mensen niet klantvriendelijk is en daardoor het risico van afvaldumpingen vergroot?

3.  U bent in ieder geval sinds de eerder genoemde schriftelijke vragen op de hoogte van de overwegingen van diverse instanties om te pleiten voor het behoud van contant betalen. En voor de stadswinkels heeft u dit inmiddels veilig gesteld. Waarom gaat u dan bij andere zaken (milieustraat, parkeerpassen) wél over tot uitsluitend digitaal betalen?

4. Bent u bereid het verplicht gebruik van de pinpas te heroverwegen?

Motie verbeteren informatievoorziening www.tilburg.nl

De Raad van de gemeente Tilburg, in vergadering bijeen op  28 januari 2019  ter bespreking van het “Bestemmingsplan Spoorzone, 7

Constaterende dat

De “zoekfunctie” op de site www.tilburg.nl vaak onvolledige informatie geeft omtrent structuurvisies, bestemmingsplannen etc. Op deze site onder de kop “Ruimtelijke plannen inzien” verwezen wordt naar “de Kaart van Tilburg” waar

geldende  bestemmingsplannen en ruimtelijke plannen te vinden zouden zijn. Dit in de praktijk  echter niet altijd het geval is!

Ook de leden van het planteam Besterd hebben aangegeven dat niet alle relevante informatie tijdig en volledig beschikbaar was.

Van mening is dat

Deze informatie digitaal, snel en eenvoudig beschikbaar moet zijn voor alle belanghebbenden en essentieel is voor het proces van burgerparticipatie

Roept het College op

De informatievoorziening omtrent structuurvisies, bestemmingsplannen etc. tegen het licht te houden en voor het zomerreces met een voorstel te komen ter verbetering

Frans van Aarle

Lokaal Tilburg

Zondag 13 januari 2019 werd de traditionele nieuwjaarsreceptie van Lokaal Tilburg gehouden. Dit jaar was gekozen voor de locatie  Bij Vermeer aan de Piushaven.

Op deze zeer druk bezochte receptie was de sfeer goed en kijkt iedereen uit naar een succesvol 2019.

De voorzitter Marie=Thérèse Blomme sprak vanuit het bestuur en Frans van Aarle volgde daarna met zijn visie op het afgelopen jaar en het lopende jaar. De integrale tekst van zijn speech kunt u hieronder lezen.

Nieuwjaarsspeech Lokaal Tilburg 13 januari 2019

Beste mensen,

Ongetwijfeld heeft u dit weekend ook kennis genomen van de opmerkelijke uitspraak van premier Rutte die voor het oog van de camera’s riep de raddraaiers tijdens de jaarwisseling, ik citeer;  “het liefst persoonlijk allemaal in elkaar te willen slaan” ! In gedachte ging ik bij deze “borrelpraat opmerking” automatisch even terug naar de Kersttoespraak door de gardiaan van de paters Kapucijnen tijdens de nachtmis, waarin hij sprak over de “verplatting van onze samenleving”, het verval van “normen en waarden” en de gedachte dat euro’s belangrijker zijn dan mensen! Dat onze premier een bijdrage levert aan de verplatting van onze samenleving door stoere praat te verkopen in plaats van maatregelen te treffen bevestigt het gelijk van de gardiaan en de uitglijder van onze minister-president.

Tijdens een Nieuwjaarsspeech is het gebruikelijk om ook even terug te kijken naar het afgelopen jaar en dan kunnen wij niet om de verkiezingen heen. Ook voor ons was de uitslag een domper op onze ambities. Leden die kritisch waren over de rol van D’66, de geforceerde tweestrijd tussen de ratio en emotie of tussen de Tilburgse democraten en republikeinen, Wie hierbij Trump is mag u zelf invullen…!                                                                                                            Leden die in deze tweestrijd zelfs de oorzaak zien van het magere verkiezingsresultaat van Lokaal Tilburg en daarom liever afstand nemen van het College want met 1 zetel past slechts

Helaas is bescheidenheid een eigenschap die politici en bestuurders meestal niet zo goed past, ook die van Lokaal Tilburg niet, wij laten ons niet uit het veld slaan maar blijven knokken voor onze achterban en voor een stad waar iedereen gezond en gelukkig is!  Als fractievoorzitter ben ik dan ook trots op fractie en bestuur, waarvan niemand is afgehaakt, wij zijn juist extra gemotiveerd en sterker teruggekomen. De steunfractie van Lokaal Tilburg bestaat op dit moment zelfs uit 14 leden waarvan  “Tilburger van het jaar 2018”; Nick Robben,  als jongste fractielid ook deel uitmaakt!

Lokaal Tilburg komt zijn verkiezingsbelofte na en wil nog steeds zakendoen, de uitgestoken hand van deze nieuwe coalitie hebben wij dan ook vol overtuiging aangenomen omdat wij geloven in dit Bestuursakkoord,  de kansen en ruimte die dit nieuwe College biedt aan partijen die zich

Samen met Linda Oerlemans en 50PLUS zijn wij als constructieve partijen wel goed voor 10 % van alle uitgebrachte stemmen en daarmee sterker dan SP of coalitiepartij CDA ( constructieve partijen 7.781 / SP 7.194 / CDA 6.512 )

De stem van Lokaal Tilburg is het afgelopen jaar ook duidelijk herkenbaar in de Tilburgse politiek; onze voorzitter gaf al enkele voorbeelden waarbij op initiatief van Lokaal Tilburg en met steun van andere partijen  successen zijn behaald. Afgelopen maand is de subsidieregeling gevelverbetering voor de linten en binnenstad aangenomen.  Deze subsidieregeling gevelverbetering is een rechtstreekse vertaling van onze motie aanpak verloederde panden. Maar ook in kleinere succesjes zoals de verhuissubsidie voor winkeliers op kansarme locaties of de extra inzet van handhaving bij woonoverlast, is het geluid van Lokaal Tilburg herkenbaar: de leefbaarheid van onze stad staat steeds voorop!

Deze resultaten betekenen niet dat wij als “makke schapen” het college volgen, sterker nog, op onderwerpen zoals burgerparticipatie, “schoon, heel & veilig”, klimaatadaptatie of de bereikbaarheid van onze binnenstad blijven wij kritisch en streven naar verbeteringen. Om als binnenstad succesvol te kunnen zijn in de concurrentiestrijd met steden als Eindhoven of ’s Hertogenbosch moeten alle basisvoorwaarden in orde zijn, het “achter de vraag aanbouwen” als uitgangspunt bij parkeerbeleid is vragen om problemen. Denk bijvoorbeeld als vergelijking aan een winkelier die zijn winkel heeft verbouwd, volop adverteert maar de producten pas gaat bestellen als de klanten voor zijn toonbank staan…

Als Lokaal Tilburg geven wij daarom wel een winstwaarschuwing af, wij treden deze coalitie positief kritisch tegemoet maar blijven wel scherp kijken naar de vertaling van onze input in concrete resultaten. Wij hebben geen blanco cheque getekend maar wel het Bestuursakkoord van een coalitie die beseft dat een succesvolle samenwerking meer resultaat oplevert dan de som der delen. Lokaal Tilburg gelooft in deze synergie;

Op deze samenwerking wil ik dan ook graag met u proosten, op een succesvol 2019, wij gaan ervoor!

In de Telegraaf van 8 september werd aandacht besteed aan de uitspraak van de Rechtbank Zeeland- West Brabant over veel te hoge naheffingsaanslagen aan foutparkeerders. Dit was een reden voor Lokaal Tilburg om hierover artikel 40 vragen te stellen.

Vragen ex. Artikel 40 RvO

Betreft: uitspraak Rechtbank Zeeland –West Brabant mbt. Parkeerbelasting

Tilburg, 8 januari 2019

Aan het College van Burgemeester en Wethouders,

Geacht College,

Vandaag is in de landelijke media nogal wat aandacht besteed aan een uitspraak van de Rechtbank Zeeland-West Brabant m.b.t. een veel te hoge naheffingsaanslag aan fout-parkeerders in onze gemeente. Volgens de rechtbank is deze aanslag buitensporig hoog,  de aanslag werd dan ook door de rechter vernietigd. (https://www.telegraaf.nl/nieuws/2995618/rechter-in-de-fout-met-parkeerboetes)

Reden voor Lokaal Tilburg om de volgende vragen te stellen:

Volgens het artikel maakt Tilburg gebruik van een juridisch “foefje” om parkeerders dieper in de geldbuidel te laten tasten door het hanteren tarief dagkaart ( € 16,50 ) in plaats van het uurtarief ( max.  €  2,20 ). Klopt deze veronderstelling?  Zo nee, waarom niet?

Verkeersboetes.nl heeft namens 5 cliënten met succes deze “buitensporige parkeerbelasting” aangevochten, klopt de constatering dat wellicht duizenden automobilisten gedupeerd zijn door deze handelswijze?

Wat zijn de gevolgen van deze uitspraak door de Rechtbank Zeeland – West Brabant m.b.t. toekomstige parkeerboetes en het mogelijke effect op de gemeentelijke begroting?

Namens de Lokaal Tilburg fractie,

Frans van Aarle

Onderstaande motie is door Lokaal Tilburg ingediend voor de Raadsvergadering van 17 december. Max van Zon was zelf aanwezig om zijn activiteiten onder de aandacht te brengen.

De Raad stemde unaniem in met het voorstel van Lokaal Tilburg en de jonge “bioloog” kreeg zijn bootje, een vaste ligplaats en een lange grijparm om van de Piushaven de Schoonste haven Nederland te maken.

Motie Vreemd aan de orde van de dag

Onderwerp: “Help de jonge bioloog van de Piushaven”

De Raad van de gemeente Tilburg, in vergadering bijeen op 17 december 2018,

Constaterende dat

Op vrijdag 7 december j.l. in het TV programma “Vroege Vogels”, werd een oproep gedaan om “de jonge bioloog van de Piushaven”, Max van Zon, te helpen om zijn droom waar te maken; de Piushaven als “schoonste haven van Nederland”! Typerend beeld in het programma was de pogingen van Max een gele boodschappentas uit het water te vissen maar helaas was zijn knijper niet lang genoeg…..  (https://vroegevogels.bnnvara.nl/media/581986)

In een eerder stadium heeft Max al eens hulp gehad van de gemeente o.a. door voor hem de huur van een bootje te betalen

Van mening is dat

Max inmiddels een voorbeeldfunctie heeft in de Tilburgse samenleving en zijn inzet voor een schone haven alom gewaardeerd wordt.

De onzekerheid omtrent de beschikbaarheid van een bootje (incl. ligplaats) en voldoende gereedschap (o.a. uitschuifbare grijparm, afvalzakken etc.) door de gemeente weggenomen zou kunnen worden door Max structureler te faciliteren

Draagt het College op

zo spoedig mogelijk en in goed overleg met de havenmeester en STT,  Max zijn vrijwilligerswerk structureler en beter te faciliteren zodat hij ook in 2019 het afval uit het water kan vissen.

Namens Lokaal Tilburg,  Frans van Aarle