Poliflw

Afgelopen week werd bekend dat vijf Nederlandse vliegvelden, waaronder Rotterdam The Hague Airport, geen Natuurbeschermingsvergunning hebben. 

GroenLinks vindt dat zulke regels juist ook gelden voor grote vervuilers zoals een vliegveld. Daarom stelt ons raadslid Jeroen Postma vragen aan het stadsbestuur.

De stikstofuitstoot van het vliegverkeer brengt namelijk grote schade toe aan onze gezondheid en de natuur. Jeroen vraagt het stadsbestuur om hoeveel uitstoot het eigenlijk gaat en wat de effecten daarvan zijn. Ook wil hij dat het stadsbestuur zorgt dat Rotterdam The Hague Airport alsnog het vergunningstaject doorloopt. 

Jeroen: “Als samenleving maken we wetten om mens en natuur te beschermen. Als een vliegveld zich daar niet aan houdt dan moet daar snel op ingegrepen worden. We kunnen ons door de klimaatcrisis geen pappen en nathouden meer permitteren: Óf de uitstoot valt binnen de vergunning óf er moeten vluchten geschrapt worden.”

Inwoners van Hoek van Holland ervaren al jaren stofoverlast. Bij een Zuidwestenwind waait er stof van op de Maasvlakte opgeslagen erts en steenkolen de woonwijken in. In de tuin en in huis vinden de bewoners dan een zwarte laag met stof. GroenLinks heeft hierover vragen gesteld aan het stadsbestuur. 

Ook deze zomer ervaarde Hoek van Holland overlast, met als voorlopig hoogtepunt 10 augustus. Toen kreeg de DCMR (Dienst Centraal Milieubeheer Rijnmond) maar liefst 97 meldingen van roetoverlast binnen. De DCMR bleek verrast dat deze klachten al vele jaren speelden. Op het incident in augustus na komen er namelijk nauwelijks meldingen bij hen binnen. Inwoners gaan ervan uit dat het toch geen zin heeft, of zijn onbekend met de DCMR. Deze lage meldingsbereidheid maakt handhaving voor de DCMR lastiger.

Ons raadslid Jeroen Postma wil graag van het stadsbestuur weten om wat voor stoffen het precies gaat en welke invloed die hebben op de gezondheid van mensen en het milieu. Ook vraagt hij het stadsbestuur om te onderzoeken hoe de meldingsbereidheid verhoogd kan worden en of er mogelijk nog meer gebieden zijn waar wel overlast is, maar waar nauwelijks meldingen worden gedaan. 

Rotterdammers zijn ongezonder dan de rest van Nederland. Dit zie je bijvoorbeeld in een verkorte levensverwachting van 1,5 jaar. Gezondheid bestaat uit meer dan gezondheidszorg. Denk aan schone lucht, gezond eten en drinken, werkgelegenheid, straten en parken die uitnodigen om te bewegen en zo min mogelijk stress.

Deze week dienen we daarom een voorstel in om bij nieuw beleid standaard rekening te houden met de gezondheid van Rotterdammers. Dit noemen wij de ‘Rotterdamse gezondheidsindex.’ Hiermee worden de effecten van beleid op  gezondheid in kaart gebracht. Van mobiliteit tot de armoedeaanpak en van werk en inkomen tot de energietransitie. Veel informatie over gezondheidseffecten zijn al bekend bij de GGD, het Erasmus MC en de Erasmus Universiteit.  Maar deze informatie wordt nauwelijks gebruikt bij het maken van beleid.

Raadslid Jeroen Postma: “Het belangrijkste bezit dat je hebt als mens, is je gezondheid. Gezondheid moet dus ook centraal staan in het beleid van de gemeente. Daarom doen we dit voorstel. Door gezondheid consequent als doel te stellen, doet de overheid niet alleen wat goed is voor de economie, maar ook voor de mens!”

GroenLinks wil dat fietsende vrijwilligers de luchtkwaliteit op fietsroutes gaan meten. De gegevens van die metingen dragen bij aan het verbeteren van de infrastructuur voor fietsers en het ontwikkelen van meer gezonde en groene fietsroutes.

Hiermee wordt het voorbeeld gevolgd van het snuffelfietsexperiment in de provincies Utrecht en Gelderland. Daar zijn 500 vrijwilligers vorige maand begonnen met de meting op fietspaden. Zij fietsen een jaar lang rond met sensoren op de fiets en meten zo de luchtkwaliteit op hun fietsroutes.

GroenLinks-raadslid Jeroen Postma vindt het belangrijk dat de snuffelfietsen er komen. ‘Steeds meer mensen gaan fietsen en dat is een mooie ontwikkeling. Met elkaar moeten we ervoor zorgen dat fietsers de beschikking hebben over groene fietspaden en een schone lucht. Om de lucht schoner te kunnen krijgen, is het belangrijk om precies te weten op welke plekken verbetering nodig is.’

Vandaag bespreekt de gemeenteraad de startnotitie Rotterdamse Mobiliteits Aanpak. GroenLinks-wethouder Judith Bokhove zet met het plan in op het verbeteren van de luchtkwaliteit en het stimuleren van lopen, fietsen en openbaar vervoer.

Een belangrijk onderdeel van het plan is om het doorgaande autoverkeer dat geen bestemming heeft in de stad over de ring te laten gaan. Daarnaast start Bokhove met een aantal experimenten, zoals het verbeteren van de verkeersveiligheid rondom scholen, meer ruimte voor wandelen en fietsen in het centrum en minder auto’s door de Maastunnel.

Wethouder Bokhove is trots op het plan: “Dit plan zorgt ervoor dat Rotterdammers mobiel blijven in een groeiende stad. Rotterdam blijft bereikbaar voor iedereen, terwijl we meer en meer overstappen naar schone vervoersmiddelen.” Raadslid Jeroen Postma: “Door wandelen, fietsen en openbaar vervoer voorrang te geven, wordt de stad schoner en beter bereikbaar”.

Goed nieuws: de lucht in Rotterdam wordt weer een beetje schoner. Oude vervuilende vrachtwagens zijn niet meer welkom op de Maasvlakte. Na vragen van GroenLinks zijn ontheffingen voor de milieuzone op de Maasvlakte vanaf 1 januari 2020 niet meer mogelijk.

In januari 2014 werd de milieuzone ingesteld. Alleen minder vervuilende vrachtwagens mogen de Maasvlakte op. Veel ondernemers hebben sinds die tijd geïnvesteerd in een moderne, minder vervuilende vrachtwagen. Voor 400 Euro per vrachtwagen was het tot nu toe echter mogelijk om een ontheffing te krijgen. Dat is oneerlijke concurrentie én slecht voor het milieu. Aan deze regeling is nu een einde gemaakt.

Raadslid Jeroen Postma “Het is mooi dat wethouder Judith Bokhove hiermee weer een stap zet in het schoner maken van de lucht in Rotterdam. Investeringen in schoner vervoer moeten beloond worden en vervuilers zijn niet meer welkom. Schonere vrachtwagens zorgen immers voor minder luchtvervuiling op de Maasvlakte en in de stad.”

GroenLinks wil dat Rotterdam de treinhoofdstad van Europa wordt. Onze stad moet hét vertrek- en aankomstpunt in Nederland worden voor reizen van en naar Europa. De Partij roept het stadsbestuur op het reizen per trein te promoten en te lobbyen bij het Rijk voor snellere treinen. 

GroenLinks-raadslid Jeroen Postma ziet veel voordelen van internationale treinreizen. ‘Voor reizen tot 1000 kilometer is de trein een comfortabele, snelle en duurzame optie. Laten we als stad inzetten op de trein in plaats van vliegverkeer en zo een voorbeeld voor heel Europa zijn.’

Vanaf Rotterdam Centraal zijn er al goede verbindingen naar Europese steden als Parijs en Londen. Binnen enkele uren kun je per spoor bij de Eiffeltoren of Big Ben zijn. Vaak is dat sneller dan met het vliegtuig. Als het aan GroenLinks ligt komen daar snel meer bestemmingen bij. Ook de nachttrein moet van GroenLinks terugkomen.