Poliflw

Het CDA is blij dat staatssecretaris Mona Keijzer de betaaltermijn voor grote bedrijven aan het mkb aan gaat pakken. Zij wil de wettelijke termijn waarop grote bedrijven de rekeningen van hun mkb-leveranciers moeten betalen verlagen naar maximaal 30 dagen. De reden is dat grootbedrijven hun mkb-leveranciers te laat blijven betalen, vorig jaar was het gemiddeld binnen 41,5 dagen. De norm van dertig dagen staat al in de wet, alleen waren er voor bedrijven twee uitzonderingsmogelijkheden om hiervan af te wijken. De eerste uitzonderingspositie is als gevolg van een initiatiefwet van het CDA sinds juli 2017 geschrapt, waardoor grootbedrijven geen wettelijke betaaltermijnen van 90 en 120 dagen meer kunnen afspreken met hun mkb-leveranciers. Wel bleef het mogelijk af te wijken naar betaaltermijnen van uiterlijk 60 dagen omdat er destijds nog onvoldoende draagvlak was om deze tweede uitzonderingspositie ook te schrappen. Staatssecretaris Keijzer is nu van plan dit alsnog te doen, waardoor 30 dagen de uiterlijke betaaltermijn zal worden. De overheid moet al binnen 30 dagen betalen, in de wet staan voor overheden geen uitzonderingsmogelijkheden. Keijzer: “Ik ben het met mkb-ondernemers eens als ze vinden dat ze sneller hun geld moeten krijgen voor geleverde producten en diensten”. Toenmalige indiener van de initiatiefwet over onredelijk lange betaaltermijnen Agnes Mulder en huidige woordvoerder Mustafa Amhaouch zijn ook blij met deze extra stap omdat zij altijd al hebben gezegd dat 30 dagen de norm moet zijn. Amhaouch: “Het CDA heeft altijd al gepleit voor de 30 dagen norm. Mkb-ers verdienen zekerheid en mogen niet in de verdrukking komen door grote bedrijven als gevolg van te late betalingen. Goed dat de staatssecretaris gehoor geeft aan de oproep om dit nu te regelen.” Een evaluatie van de uitvoering van de initiatiefwet 'tegengaan van onredelijk lange betaaltermijnen' staat gepland voor komende zomer. Als daaruit blijkt dat grote bedrijven de maximale termijn van zestig dagen als norm hanteren, past staatssecretaris Mona Keijzer de betalingstermijn aan door een wetswijziging naar maximaal dertig dagen.

“De Chinese bedrijfsspionage bij ASML is zeer ernstig. Het toont wederom aan dat we onze vitale sectoren zoals infrastructuur maar ook 5G moeten beschermen. Het CDA zegt al langer dat Nederland niet naïef moet zijn over de gevolgen die handel met China met zich mee kan brengen. Ik wil weten of Nederlandse bedrijven voldoende beschermd zijn tegen spionage, diefstal van bedrijfsgeheimen en oneigenlijk gebruik van gegevens.” Dat zei CDA-woordvoerder Joba van den Berg, naar aanleiding van de diefstal van bedrijfsgeheimen bij ASML door Chinese medewerkers. Ze heeft daar deze week samen met haar collega Mustafa Amhaouch schriftelijke vragen over gesteld aan de ministers van Economische Zaken en Klimaat en Justitie en Veiligheid. Het CDA pleit al langer dat vitale sectoren vanuit het oogpunt van nationale veiligheid worden beschermd. Dat zijn bijvoorbeeld infrastructuur, waterleidingsystemen, landbouwgronden en telecommunicatie én dus ook het toekomstige 5G-netwerk. Wat het CDA betreft vallen daar ook (onderdelen) van bedrijven onder die gevoelige technologie maken, zoals ASML en NXP. Huawei en het 5G-netwerkDe ontwikkeling rondom het 5G-netwerk, dat supersnel internet mogelijk maakt, baart het CDA zorgen. Op voorstel van het CDA wordt er momenteel een risicoanalyse gemaakt zodat er duidelijke en strenge eisen worden gesteld aan de bedrijven die uiteindelijk het 5G-netwerk mogen aanleggen. Daarbij moet ook gekeken worden wie de leveranciers zijn van die bedrijven. Van den Berg: “Er is nu een enorme focus op netwerkapparatuur, zoals routers en servers. Echter, we moeten ook kijken naar de besturingssystemen, onderhoudscontracten etc. De vraag zal zijn of Chinese bedrijven zoals Huawei kunnen voldoen aan die strenge eisen om aan het kernsysteem een bijdrage te leveren. De overheidsbemoeienis met Chinese bedrijven is namelijk groot, zo blijkt uit de berichtgeving de afgelopen jaren. “ Belt en Road initiatiefDe Chinese overheid heeft duidelijke doelen om haar invloedsfeer te vergroten zoals het Belt en Road initiatief, een ontwikkelstrategie van de Chinese overheid voor uitbreiding van het transportnetwerk met Europa. Van den Berg wijst erop dat er in de betrekkingen met China geen sprake is van wederkerigheid: “Chinese bedrijven kunnen hier gewoon zaken doen. Maar Nederlandse bedrijven moeten in China in een joint venture werken met maximaal 49% van de aandelen, en ze moeten hun technologie ‘om niet’ ter beschikking stellen.”

Het CDA vindt het verstandig dat Nederland het luchtruim sluit voor de Boeing 737 MAX, het type toestel dat afgelopen zondag neerstortte in Ethiopië. Daarbij kwamen alle 157 inzittenden om het leven. Vorig jaar was er een Lion Air-crash met 189 doden waar ook de Boeing 737 MAX bij was betrokken. Mustafa Amhaouch: ‘De onzekerheden en risico’s op gebied van veiligheid in Nederland zijn veel te groot. Deze ingreep is heftig maar volgens ons wel te rechtvaardigen. Boeing had zelf veel eerder actie moeten ondernemen. Het is daarom goed dat de minister het zekere voor het onzekere neemt.’ Het CDA drong dinsdag al aan op één lijn voor de hele Europese Unie en verwelkomt dan ook het recente besluit van EASA om het type vliegtuig in de hele EU voorlopig aan de grond te houden. Esther De Lange: ‘Ten tijde van de MH17 ramp gingen landen en maatschappijen verschillend om met het vliegen door Oekraïens luchtruim. Nu dreigde er weer verschil in aanpak bij de Boeing 737 Max, maar gelukkig werd er nu wel snel voor één aanpak gekozen. Wel hopen we door vragen aan de Europese Commissie en EASA snel meer te weten te komen over de aanleiding van de problemen. Waarom is Boeing bijvoorbeeld niet met een software-update gekomen terwijl dit na de Lion Air ramp wel was aangekondigd?’ Klik hier voor de vragen aan de Europese Commissie en EASA Klik hier voor de vragen aan de minister van Infrastructuur en Waterstaat