Poliflw

Geacht college B&W,

Op Green Resort Mooi Bemelen is eind 2021 een recreatiewoning gebouwd in strijd met het bestemmingsplan. Dit zou de eerste zijn van ongeveer 130 recreatiewoningen

Het college van B&W van Eijsden-Margraten heeft op 5 april 2022 nog eens besloten dat de recreatiewoning illegaal is gebouwd en dus weg moet. Het besluit van het college steunt daarbij onder andere op de uitspraak van de voorzieningenrechter van de rechtbank Limburg.

Team VVTH schreef destijds als antwoord op vragen hierover :

Op 26 oktober 2021 heeft het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Eijsden-Margraten (hierna: het college) Green Resorts een waarschuwingsbrief gestuurd met het dringend verzoek om het gerealiseerde Tiny house te verwijderend en verwijderd te houden. Vervolgens heeft college op 29 november 2021 een last onder dwangsom opgelegd. Green Resorts heeft bezwaar gemaakt tegen dit besluit en tevens een verzoek voor een voorlopige voorziening ingediend bij de rechtbank Limburg. Op 31 januari 2022 heeft de voorzieningenrechter uitspraak gedaan. Kort gezegd heeft zij geconcludeerd dat het Tiny house ofwel moet worden aangepast op die manier dat het binnen het bestemmingsplan past ofwel zal het Tiny house moeten worden verwijderd. Inmiddels heeft op 8 februari 2022 een hoorzitting plaatsgevonden bij de intergemeentelijke adviescommissie bezwaarschriften. Een besluit op bezwaar volgt nog.

Het ‘Tiny house’ mag, in deze uitvoering, niet vergunningsvrij worden gerealiseerd op dit perceel. Recreatiewoningen zijn immers strijdig met het bestemmingsplan. Wil Green Resorts wel dit soort recreatiewoningen op het perceel bouwen, zal men een omgevingsvergunning moeten aanvragen. Echter is het college niet voornemens om een dergelijke vergunning te verlenen. Afwijken van het bestemmingsplan is niet wenselijk. Recreatiewoningen zijn toegestaan op het voorste gedeelte van Resort Mooi Bemelen. Het achterste gedeelte van Resort Mooi Bemelen, waar op dit moment uw Tiny house staat, is bestemd voor toeristische plaatsen voor toercaravans, vouwwagens, tenten, huifkarren, trekkershutten en tenthuisjes die uitsluitend tijdens het kampeerseizoen in gebruik mogen zijn. Hier valt het desbetreffende Tiny house niet onder.

Mocht Green Resorts het Tiny house op een dusdanige manier aanpassen zodat het kan worden aangemerkt als een trekkershut (sanitair verwijderen en bouwwerk kleiner maken) dan mag het ‘Tiny house’ enkel tijdens het kampeerseizoen worden gebruikt voor maximaal twee opeenvolgende nachten.

Ter plekke is al begonnen met het bouwrijp maken van het terrein, met het uitzetten van kavels, en de aanleg van voorzieningen voor de individuele kavels :

Op Ruimtelijke plannen.nl valt te zien dat het gebied ook al kadastraal gedeeltelijk is verkaveld, waarbij sommige kavels zelfs (gedeeltelijk) buiten het bestemmingsplan vallen :

Onze vragen :

Is hier sprake van een illegale, want niet vergunde actie, of heeft Green Resorts inmiddels van de gemeente de vereiste vergunningen ontvangen, dan wel is het proces van vergunningverlening gestart.

Er is inmiddels gestart met het bouwrijp maken van het terrein. Is dit legaal?

de verkaveling is (gedeeltelijk) al terug te vinden op www.ruimtelijkeplannen.nl. Zijn de nieuwe percelen al kadastraal geregistreerd, is dat op legale manier gebeurd, en als dat zo is, is de gemeente hiervan op de hoogte?

Als bovenstaande ontwikkelingen illegaal want niet vergund zijn, wat denkt de gemeente hier aan te gaan doen?

enige tijd geleden is een project voorstel van Green Resorts in Simpelveld niet in behandeling genomen omdat de partij niet in staat bleek de gevraagde documenten voor een BIBOP toets op tijd aan te leveren. Een BIBOP toets schijnt een levensduur van 2 jaar te hebben. Heeft de gemeente in de laatste 2 jaar Green Resorts getoetst op BIBOP, en zo niet, ziet de gemeente in het licht van de recente ontwikkelingen hiertoe nu aanleiding?

tevens is langs de “weg achter Gasthuis” ter hoogte van resort Mooi Bemelen de daar aanwezige haag, als klein landschapselement ingetekend op de kaart beschermde kleine landschapselementen, verdwenen. Is dit met medeweten/vergunning van de gemeente gebeurd, en zo niet, wat denkt de gemeente hier aan te gaan doen?

Wij kijken uit naar de beantwoording van onze vragen.

Alvast bedankt. Met vriendelijke groet,

burger- en raadsleden van PRO Eijsden-Margraten

Zodra de zon in sterkte toeneemt en zijn licht laat stralen over het Zuid-Limburgse landschap, komen in onze gemeente ook de wielrenners in groten getale het Heuvelland bestormen. Voor de inwoners van onze Cittaslow gemeente dan ook een doorn in het oog als er wederom een peloton wielrenners die Heuvellandse rust verstoort. In de raadsvergaderingen hebben raadsleden vaker gevraagd om een overzicht van het aantal wielerevenementen dat gaat plaatsvinden, maar tot op heden hebben wij deze nog niet mogen ontvangen. Verder constateren wij dat er door de wethouder fietsevenementen niet als dusdanig worden gecategoriseerd (Gravel series) en maanden later in een collegebesluit wel als wielerevenement wordt omgedoopt. Wij zijn een Cittaslow gemeente, waarin waardes als rust en respect voor de natuur de boventoon zouden moeten voeren. Volgens ons passen grote wielerpelotons niet binnen dit gedachtegoed. PRO maakt zich dan ook zorgen over de aankomende zomer, waarin weer de jaarlijkse wielerevenementen gaan plaatsvinden. In het Beleid wielertochten Zuid-Limburg – Euregio 2023 zien wij dat de volgende wielerevenementen zijn opgenomen:

– Categorie 3: 20 evenementen

– Categorie 4: een maximum van 9 vastgestelde wielertoertochten per jaar

– Klimclassic

– Wielerfestival Cauberg

– Volta Limburg Classic

– Eroica Valkenburg

– De Alternatieve

– Bart Brentjens Challenge

– ODS Classic

– Omloop Math Salden

– Tour du DumouliN

– Categorie 5: maximum aantal van 3 vastgestelde wielertoertochten per jaar

– Limburgs Mooiste

– Amstel Gold Race toerversie

– Mergelheuvelland 2 Daagse

Behalve deze evenementen zien wij meldingen van nog meer evenementen, o.a. : Jeugdwielercriterium Eijsden, fietsdriedaagse Mechelen, gravel fondo, NK fietsen, NK gravel Banholt, SWETT ride Heerlen, Bokkebaggertocht Valkenburg 2023, LTD Gravelfest.

Voor PRO Eijsden-Margraten roept deze lijst aan evenementen vragen op, die wij graag door het college beantwoord zouden zien. Onze vragen:

● Voor hoeveel wielerevenementen heeft de gemeente in 2023 een vergunning afgegeven? Kunt u een overzicht geven van de wielerevenementen waarvoor een vergunning is afgegeven?

● Kunt u inzicht geven in de huidige vergunningsregels en hoe deze worden toegepast met betrekking tot participatie?

● Naast de wielerevenementen waarvoor een vergunning is afgegeven, zien wij ook meldingen van nog meer evenementen. Kunt u een overzicht geven van de wielerevenementen die plaatsvinden op grondgebied van Eijsden-Margraten?

● Zijn er ook wielerevenementen die over grondgebied van Eijsden-Margraten komen, maar waarvoor geen meldverzoek of meldplicht is, omdat deze starten in een van de aangesloten gemeenten?

● Wordt er gecontroleerd op de vergunningen die worden afgegeven en hoe wordt gehandeld als wordt geconstateerd dat de organisatie in gebreke blijft?

● Welke maatregelen neemt de gemeente om de overlast voor haar inwoners zoveel mogelijk te beperken?

● Zal de bovenstaande lijst met wielertochten niet verder worden aangevuld? Kan het college dit toezeggen?

● Op welke manier past het vergunnen van wielerevenementen binnen CittaSlow?

● Zijn er evaluaties beschikbaar van afgelopen wielerevenementen en wat hebben we daaruit geleerd, en dan vooral met het oog op vergunning gerelateerde zaken.

Summer in the city

We hebben al weer weken mooi zomerweer en dat merken we onmiddellijk, een nieuwe golf van  verkeersoverlast overspoelt het Heuvelland ; motoren, scooters, wielrenners, quads en trikes, oldtimers, auto rally’s…. alles waar een wiel of een motor onder zit, doet zich tegoed aan het Heuvelland. En ook dit jaar zijn het de inwoners weer die de lasten dragen. Lawaaioverlast, huftergedrag, uitlaatgassen en onveiligheid op de wegen. Steeds vaker, steeds luider en overal…..

Dagblad de Limburger wijdt een lang artikel aan de verkeersoverlast in het heuvelland :

Het Heuvelland zucht en kreunt onder de toeristen: hoe redden we het ‘Venetië van Limburg’?

Het Team Heuvelland dat namens de lijn50 gemeenten een oplossing moest aandragen voor deze problemen bestaat niet meer, een paar jaar en enkele honderduizenden euro’s verder was er nog steeds geen zicht op werkbare oplossingen en de deelnemende gemeenten zijn uit het samenwerkingsverband gestapt.

Het bewonersplatform lijn5overkeersleefbaar ( https://lijn50-verkeersleefbaar.webnode.nl/) heeft daarop met een beroep op het Uitdaagrecht ( https://uitdaagrecht.nl/) aan de gemeenten Vaals, Eijsden-Margraten, Gulpen-Wittem en Valkenburg a/d Geul kenbaar gemaakt dat zij de gemeenten willen ondersteunen door hun ‘uit te dagen’ door een alternatief plan voor te leggen, gebaseerd op een Nota van uitgangspunten (verkeers)leefbaar Heuvelland die eerder dit jaar door 12  organisaties als Visit Zuid-Limburg, Koninklijke Horeca Nederland,Natuur en Milieufederatie Limburg, Natuurmonumenten, Staatsbosbeheer en Stichting Natuurlijk Geuldal mede werd ingediend.

Tot nu toe kwam er nauwelijks of geen reactie vanuit de gemeenten…. In het bovengenoemde artikel in de Limburger wordt Hoogleraar massatoerisme Jan van der Borg geciteerd :

“Jan van der Borg vindt het Heuvelland „echt ontzettend mooi” en weet hoe belangrijk het is om op tijd in te grijpen als massatoerisme uit de hand dreigt te lopen. „Ik denk aan dat strand van Leonardo DiCaprio in Thailand uit de film The Beach, waar het op een gegeven moment zo smerig en vies werd, dat je niet eens meer in de zee kon zwemmen. Dat was gewoon hygiënisch niet verantwoord. Daar heeft iemand gezegd: ik sluit die hele toko, niemand komt er meer in en we gaan hier een jaar schoonmaken. Of neem Nepal, daar kom je niet meer in als je niet honderden euro’s betaalt aan toeristenbelasting. Aan de hand van deze voorbeelden kun je duidelijk maken dat het dom zou zijn als je wacht tot de wal het schip keert. Je moet eerder ingrijpen en alles in goede banen leiden.”

Hij legt de link met het Heuvelland. „Niet alleen de bewoners hebben langzaam last van de drukte, of de milieufreaks of de fundamentalisten. Maar op een gegeven moment zie je als motorrijder ook dat het zo niet langer kan. Omdat het te gevaarlijk wordt. Ondernemers gaan het merken, omdat hun beste klanten thuisblijven. Dat verhaal is steeds beter uit te leggen aan de hand van iconische voorbeelden als Venetië of dat Thaise strand.”

Hij heeft een duidelijke visie op hoe ‘overtoerisme’ wel aangepakt kan worden, ook in het Heuvelland. „Het klinkt paradoxaal, maar we moeten een nieuw verdienmodel zoeken waarbij kwaliteit altijd boven kwantiteit gaat. Dat lijkt voor de hand liggend, maar dat is redelijk nieuw. Verder moet je niet alleen kijken naar de economische impact, maar alle verschillende effecten van toerisme op de maatschappij meerekenen. En dan vervolgens vormen van toerisme zoeken die meer collectieve opbrengsten genereren dan collectieve kosten. Denk in het geval van het Heuvelland aan opstoppingen in het verkeer, misschien zelfs ongelukken die er gebeuren, mensen die het niet meer naar hun zin hebben. Dat zijn collectieve kosten. Daar werd in het verleden eigenlijk nooit rekening mee gehouden. Het ging alleen maar om de economie, arbeidsplaatsen. De nieuwe strategie is breder. Je houdt rekening met de hele footprint van het toerisme.”

Verder vindt hij het cruciaal dat de lokale bevolking centraal komt te staan. „Meer respect voor het DNA van een plek. En niet alleen de van toerisme afhankelijke ondernemer. We hebben veel te lang gekeken naar die internationale kolossen. Naar de Airbnb’s, de Expedia’s, de Easy Jets, de KLM’s, Schiphol. Het moet kleinschaliger. Je moet alleen nog maar dingen doen die opbrengst opleveren voor de lokale bevolking en de lokale ondernemers. Je moet er geen luchthaven doorheen zien te sleuren, geen snelweg of hogesnelheidstrein waar de lokale bevolking niks aan heeft. Je moet op tactisch niveau een aantal keuzes durven te maken. Nou, dat betekent misschien dat je wegen moet afsluiten of dat je moet gaan kiezen voor bepaalde bezoekers die weinig overlast bezorgen en geen investeringen moet doen in typen bezoek die schadelijk zijn voor het leefmilieu. Je moet selectief gaan marketen.”

Iedereen is het er dus wel over eens dat er iets moet gebeuren. en  ideeën zat over hoe je zoiets zou kunnen aanpakken. Maar ja, de gemeenten, die zijn al met hun gedachten bij het zomer reces. Dus ook deze zomer kunnen we de tsunami van toeristisch verkeersoverlast weer alleen maar lijdzaam ondergaan.. Of plannen maken om elders aan de ellende te ontsnappen..

Bij het opnemen van deze podcast bleek dat we allebei met een akelig gevoel naar de vergadering terugkeken.

Vanaf deze vergadering schrijft een beroepsschrijver een zakelijk verslag van de vergadering in het plaatselijke blad, waar de gemeente haar mededelingen in doet.

Daarover meldde de lokale coalitiepartij dat dit een censuurmaatregel (al gebruikten ze dit woord niet) was, omdat de inhoud van wat de fracties schreven niet in orde was.

Het werd door de andere coalitiepartijen niet tegengesproken.

Het lag dan ook in de lijn der verwachting dat de coalitiepartijen alles zouden doen om uitingen van de oppositie zoveel mogelijk te beperken. Ze grepen alle middelen aan.

Zelfs naar het uitvoeren van de controlerende taak, werd een waarschuwende vinger opgestoken.

Wat gebeurde er bij de beschouwing van de kadernota? Was dit een bewuste poging van het college om via de voorzitter de oppositie te hinderen?

En tenslotte werden we geconfronteerd met een stukje onvervalste, uiterst beleefd gebrachte discriminatie van de Lokale partij.

Tijdens de raadsvergadering van afgelopen maandag 24 april stond als belangrijkste onderwerp het vaststellen van het regionaal beleidsplan Wet Maatschappelijke Ondersteuning 2023-2026 Maastricht Heuvelland op de agenda. Tijdens de schriftelijke ronde en de raadsdialoog werden de vele vragen uitgebreid en naar tevredenheid beantwoord. De gemeenteraad van Eijsden-Margraten ging dan ook akkoord met het voorgestelde beleidsplan. Het beleidsplan geeft de kaders en onze gemeente is zelf verantwoordelijk voor het uitvoeringsplan. EML-wethouder Piatek heeft de raad toegezegd dat hij regelmatig de raad zal informeren over het uitvoeringsplan en neemt alle input vanuit de raad ter harte. Via de begroting is eerder al besloten om elk jaar vijf procent bovenop het budget te plussen. In 2022 kwamen er zo’n 900 aanvragen binnen bij onze gemeente. Belangrijkste doel is dat inwoners die echt hulp nodig hebben dit ook blijven krijgen.

Tijdens de raadsvergadering van maart werd het regelement van orde aangepast. Zo zijn er nieuwe en verbeterde afspraken gemaakt over inspreek- en inspraakrecht, aanvangstijd, verslaglegging en heeft elke partij de mogelijkheden om het aantal burgerleden uit te breiden van drie naar vijf. Het openings- en sluitingswoord is tijdens een amendement afgelopen vergadering ook definitief vastgesteld. EML was van mening dat de tekst niet meer aan sloot bij de huidige tijdsgeest en te veel associatie was met het geloof. Het nieuwe openingswoord zal een plechtig moment blijven waarbij we uitspreken om de belangen van onze gemeente met respect voor elkaar de dienen.

Met de mogelijkheid om het aantal burgerleden uit te breiden naar vijf heeft EML nog ruimte voor nieuw gemotiveerd politiek talent. Mocht je interesse hebben neem dan vrijblijvend contact met ons op.

1st International ‘Motorcycle Noise Pollution’ Event

Op zondag 30 april organiseerden de koepelorganisaties een “stop lawaai” evenement op het Drielandenpunt van Vaals. Geluidoverlast van motorfietsen is een probleem dat elke zomer weer de kop opsteekt. Niet alleen in de BENELUX, maar in heel Europa. Op 30 april organiseerden bewonersgroepen samen met gemeenten een evenement op het Drielandenpunt om de geluidoverlast aan de orde te stellen.

Silent Rider, uit Duitsland met meer dan 200 bewonersgroepen

Nederlandse Federatie Omgevingslawaai Motorvoertuigen (NEFOM) uit Nederland met meer dan 100 bewonersgroepen

SOS les Vallées, Belgium, met meer dan 20 bewonersgroepen

NL Stop onnodige geluidoverlast door motorfietsen

D  Schluss mit unnötiger Lärmbelästigung durch Motorräder

B  Arrêtez la pollution sonore inutile des motos

Uit het persbericht van de organisatoren:

Wij willen:

Geen onnodige geluidoverlast door motorfietsen

Europese emissiestandaarden, waarin een motorfiets niet meer geluid maakt dan een personenauto

Afsluiting van wegen voor luidruchtige motorfietsen

Verbod op illegale luidruchtige uitlaten

Handhaving geluidoverlast door de politie

Vanaf april tot en met september kunnen bewoners die op de mooiste plekjes wonen niet meer in hun eigen tuin of op hun eigen balkon zitten. De geluidoverlast is dusdanig, dat ze naar binnen vluchten, de ramen sluiten of vluchten naar andere gebieden.

Het plezier van de motorrijders wordt een plaag, als ze in de weekends met duizenden op pad gaan.

Europese samenwerking

Bewoners die overlast ervaren hebben zich verenigd in een Europese samenwerking.

Meer dan 300 bewonersgroepen uit Duitsland, België en Nederland pikken het niet meer. Gezamenlijk gaan ze actie voeren om de overheden te dwingen maatregelen te nemen tegen toenemende geluidoverlast.

Tijdens de raadsvergadering van afgelopen dinsdag 28 maart stonden diverse punten op de agenda. Het was de eerste raadsvergadering van burgemeester Krijnen die donderdag 23 maart  jongsleden werd geïnstalleerd tijdens een indrukwekkende ceremonie. Inmiddels heeft de EML-fractie al kennis mogen maken met de nieuwe burgemeester. We kijken uit naar onze verdere samenwerking de komende jaren.

Het plaatsingsbeleid laadinfrastructuur werd door de raad vastgesteld en daarmee gaan we als  gemeente de komende jaren het netwerk behoorlijk uitbreiden. De komende periode zet de gemeente dus een belangrijke stap met de plaatsing van publieke laadpunten in de openbare ruimte. Vattenfall probeert jaarlijks 40-50 openbare laadpunten te realiseren. Hiermee is in 2022 gestart en het streven is om in 2030 de gewenste 340 laadpunten gerealiseerd te hebben. De laadpunten komen op openbare parkeerplaatsen en zullen met zorgvuldigheid gekozen worden. Ook u als bewoner kunt bij de gemeente aangeven waar het wenselijk is om een laadpaal op een bepaalde openbare parkeerplaats te plaatsen. Werk aan de winkel met verduurzamen dat volgens de prognoses uit het klimaatakkoord en de nationale agenda laadinfrastructuur in 2030 nationaal naar schatting ongeveer 1,8 miljoen laadpunten nodig zijn.

Verder heeft de raad het college de opdracht gegeven om een woonzorgvisie voor Eijsden-Margraten voor te bereiden en deze ter vaststelling aan de raad aan te bieden, conform de voorliggende bestuursopdracht. Een gemeentelijke woonzorgvisie is met ingang van 1 januari 2024 namelijk verplicht. Het samenstellen van een woonzorgvisie vereist specifieke kennis van de zorgbehoefteontwikkeling, het beschikbare aanbod (vastgoed, zorg- en welzijnsaanbieders) en ontwikkelingen omtrent de toekomstige (woon)zorgregelgeving.

Ook heeft de raad de afgelopen maanden in een werkgroep gesproken over de werkwijze van de raad. Zo zijn er nieuwe en verbeterde afspraken gemaakt over inspreek- en inspraakrecht, aanvangstijd, verslaglegging en heeft elke partij de mogelijkheden om het aantal burgerleden uit te breiden van 3 naar 5. Een ander punt waar nog over gesproken gaat worden is het openings- en sluitingswoord. Geconcludeerd is door de werkgroep dat het openings- en sluitingswoord wordt behouden maar de inhoud in overleg met de nieuwe burgemeester wordt bepaald. EML is van mening dat de tekst niet meer aansluit bij de huidige tijdsgeest en de gewijzigde opvattingen in de maatschappij. Na overleg met de burgemeester zal de werkgroep met een nieuw voorstel naar de raad komen.

Tijdens de eerste raadsvergadering van 2023 stond een volle agenda gepland. Een behoorlijk aantal hiervan waren hamerstukken en tijdens de dialoogvergadering uitgebreid besproken. Aanvankelijk stond het raadsvoorstel Voortzetting Team Heuvelland op de agenda gepland. Dit voorstel behelst een plan vanuit het college om de aanpak van toeristische overlast en verkeersdrukte in het Heuvelland aan te pakken. Aanvankelijk waren hier Vaals en Gulpen-Wittem ook bij betrokken maar inmiddels heeft Vaals zich teruggetrokken uit Team Heuvelland en zijn er ook grote twijfels over de aanpak bij onze buurgemeente Gulpen-Wittem.

Uiteindelijk is bij het vaststellen van de agenda besloten om dit agendapunt niet te behandelen tijdens deze raadsvergadering. EML is groot voorstander van verdere samenwerking met Gulpen-Wittem maar wij zijn ook van mening dat het cruciaal is verbreding te zoeken. Ons verzoek is vooral om ook de gemeente Vaals uit te nodigen met het verzoek hun ingenomen standpunt alsnog te overwegen. Daarnaast missen we het nemen van fysieke maatregelen in 2023. Met uitzondering van enkele kleinschalige aanpassingen zijn er in het voorstel uitsluitend onderzoeken, studies en verkenningen opgenomen. Waar is de daadkracht in deze? En tenslotte heeft EML al tijdens de raadsdialoog vragen gesteld ten aanzien van de salariskosten van de Programmacoördinator en Omgevingsmanager resp. € 90.000 (12 uur per week) en € 60.000 (8 uur per week).

Een motie van EML samen met VVD en CDA werd uiteindelijk unaniem aangenomen door de raad. In deze motie roepen we het college op om de samenwerking voor te zetten en daarnaast ook andere gemeenten binnen onze regio deel te laten nemen in het project. Deze vraagstelling uit te laten voeren door het Programmabureau Zuid-Limburg in de eerste helft van 2023 middels bijeenkomsten en de bevindingen uiterlijk 1 juli 2023 te rapporteren aan de raden van Eijsden-Margraten en Gulpen-Wittem. Daarnaast het verzoek om lokale projecten integraal met het uitvoeringsprogramma Mobiliteit van onze gemeente op te pakken.

Verder is er besloten om binnen vier weken een raadsthema avond te organiseren waarbij we als raad van Eijsden-Margraten samen concreet onze wensen kenbaar kunnen maken. Een ding mag duidelijk zijn: dat is dat we de overlast willen beperken op de juiste manier, alsook met een financieel verantwoorde aanpak waarbij onze burgers betrokken zijn.

Aan het begin van de vergadering maakte de burgemeester ook bekend dat Peter Hendriks de CDA-fractie heeft verlaten en zich aangesloten heeft bij EML.

Het bericht in De Limburger over de verdwenen vakwerkboerderij heeft veel beroering gewekt in Noorbeek, maar ook in de erfgoedwereld ver daarbuiten.

(Abonnees van de krant kunnen de berichten in De Limburger lezen.)

FOTO: (c) De Limburger

“Noorbeek verbijsterd: monumentale vakwerkboerderij van de ene op de andere dag volledig verdwenen” Lees in De Limburger

“Verloren of gewonnen? Verdwenen vakwerkboerderij Noorbeek wordt na herbouw ‘authentieker’ dan die was” Lees in De Limburger

Franklin Boon stelde namens PRO vragen aan wethouder Gerry Jacobs. Hierbij zijn brief:

Dag Gerry,

De trieste teloorgang van de vakwerkhoeve Bovenstraat 19 te Noorbeek heeft veel beroering teweeg gebracht. Een minder mooie start van een toekomst waarin gemeentelijke monumenten weer naar waarde worden geëerd is niet denkbaar. Zojuist tot gemeentelijk monument verklaard kan dit pand al weer van de lijst worden afgevoerd.

Voor de juiste beoordeling van de ontstane situatie ben ik te rade gegaan bij Coen Eggen, specialist op het gebied van monumentenzorg en in het bijzonder van vakwerkbouw. Het zal je duidelijk zijn dat de gemeente Eijsden-Margraten nog heel wat stappen te zetten heeft voordat een weloverwogen monumentenbeleid, inclusief een eigenstandige, dus niet afgeleide, handhavingspoot.

Al eerder heb ik in de Raad aangegeven dat, nu we de gemeentelijke monumenten weer kunnen reanimeren, mankracht dient te worden vrijgemaakt om de voormalige inventarisatie van de voormalige gemeente Margraten in kaart te brengen en vervolgens te bezien of objecten daarvan inmiddels hun monumentale waarden hebben verloren, maar ook om mogelijke toevoegingen op te nemen, parallel aan de gegroeide inzichten wat behoud betreft (zie het Caltex station in Withuis). Ik wil hiervoor graag een begrotingswijziging entameren en daarvoor heb ik wellicht jouw steun en die van je ambtenaren nodig.

Ik verneem graag van je,

Franklin

Vorige week stond de laatste reguliere raadsvergadering van 2022 gepland. Een van de onderwerpen op onze agenda was het vaststellen van het waterprogramma 2023-2027, de klimaatstrategie en het waterketenplan. Een zeer belangrijk onderwerp en dus noodzakelijk om de visie, doelen en gezamenlijke acties op het gebied van hevige neerslag, langdurige droogte, extreme hitte en de gevolgbeperking van overstromingen vast te leggen. Daarnaast geeft klimaatadaptatie ons de kans om de leefomgeving te verbeteren, de biodiversiteit en ecologie te versterken. Mooi dat er nu een nieuw plan ligt. Er is immers veel veranderd qua wetgeving en klimaat.

Er laaide ook weer, mede door een amendement van de VVD, een discussie op over het verlagen van de forensenbelasting. De forensenbelasting dient ertoe om mensen die in onze gemeente een tweede huis kopen mee te laten betalen aan voorzieningen. In Eijsden-Margraten liggen de belastingen vergeleken met de rest van Nederland relatief hoog. Echter dit is een bewuste keuze geweest. Enerzijds als ontmoedigingsbeleid om woningen vooral beschikbaar te houden voor eigen inwoners. Anderzijds om de woonfunctie te behouden. EML is in ieder geval geen voorstander van het verlagen van deze belasting die kan oplopen tot duizenden euro’s per jaar. Daarnaast zou het ook een vreemd signaal zijn om in tijden van crisis juist een belastingverlaging door te voeren voor een kleine groep mensen die in staat zijn om een tweede huis te kopen.

We naderen alweer de feestdagen en het mag duidelijk zijn dat 2022 een bijzonder jaar is. Mede als gevolg van de oorlog in de Oekraïne hebben wij te maken met hoge inflatie en de energiecrisis. Zaken waarvan een groot deel van onze inwoners nu al de gevolgen merken. Daarom wenst EML u extra veel geluk, liefde en vooral gezondheid toe. Ook in het nieuwe jaar zal EML klaar staan voor onze inwoners en uw belangen. Onze wethouders, fractie- en burgerleden doen dit met veel plezier en passie. Wij zijn er voor u!