Poliflw

Het stadsbestuur van Delft heeft een verbod op zogenoemde fossiele reclames ingevoerd binnen de stadsgrenzen. Zo zijn er op abri’s, digitale reclameborden in de stad, geen advertenties meer te zien met auto’s die rijden op benzine of diesel, posters van olie- of gasbedrijven of biljetten van aanbieders van vlieg- of bootreizen. Het liefst zien zij overal fossiele reclames uit het Delftse straatbeeld verdwijnen. Een advertentie met een aanbieding voor een verre vliegreis of een advertentie voor een gloednieuwe hybride auto? Dat mag dus niet meer omdat het stadsbestuur wil voorkomen dat u in de verleiding komt om een foute keuze te maken. Met een vliegtuigen op vakantie of benzine tanken voor uw auto is dus een foute keuze. Er wordt voor u gedacht! De klimaatpolitie gaat voor u bepalen!

Maar terug naar het artikel in het AD dd. 16 maart 2024. Het stadsbestuur is dus vastbesloten om u te ontmoedigen om het vliegtuig te nemen voor vakanties. Echter, terwijl ze deze boodschap verspreiden, rijst de vraag: waar gaan zij zelf op vakantie? Het lijkt erop dat het tijd is voor een beetje sociaal media speurwerk om te zien welke vakantiekiekjes er worden gedeeld door de leden van het stadsbestuur. Na het reces kunnen we gerichte vragen stellen, vooral als blijkt dat zij vakanties buiten Europa hebben genoten. Het is immers belangrijk dat degenen die beleid maken, zelf ook verantwoording afleggen over hun keuzes en gedrag en dus niet een vliegtuigvakantie vieren of een smerige benzineauto bezitten.

Natuurlijk is Hart voor Delft het volledig oneens met deze maatregel. Wij vinden dat Delftenaren zelf echt wel kunnen beslissen over het al dan niet gebruik van fossiele brandstoffen, voor hun auto of het vliegtuig. Delftenaren moeten vrij zijn om hun eigen keuzes te maken op basis van hun eigen overtuigingen en behoeften, zonder bemoeienis van bovenaf.

Hart voor Delft is fel tegen het verbod op fossiele reclames in Delft en zal zich hiertegen verzetten. Delftenaren kunnen zichzelf prima redden zonder hulp van het stadsbestuur. Het is tijd dat we stoppen met het opleggen van onnodige beperkingen en bemoeienis vanuit de gemeente. Hart voor Delft staat voor de vrijheid van Delftenaren om hun eigen keuzes te maken en wij vinden dat het stadsbestuur zich niet moet bemoeien met reclames voor fossiele producten.

Sylvia Grobben

De afgelopen tijd ontvangt het bestuur berichten van mensen, die maar al te graag menen, dat persoonlijke uitingen van onze fractieleden op hun

social media, standpunten zouden zijn van Hart voor Delft. Dat is niet het geval.

Voor iedereen, dus ook voor onze fractieleden, geldt de vrijheid van meningsuiting. Net als onze inwoners hebben ook de leden van onze fractie een mening over landelijke dan wel wereldwijde gebeurtenissen. Dat zij zich daarover op hun eigen social media uiten, wat hun goed recht is, betekent niet dat zij daarmee tegelijkertijd het standpunt van Hart voor Delft over de landelijke dan wel wereldwijde gebeurtenissen vertegenwoordigen.

Leidend voor Hart voor Delft is de lokale politiek in Delft, onze inwoners en het door de leden vastgestelde verkiezingsprogramma 2022-2026 ‘Tijd voor verandering!’.

De samenstelling van een fractie binnen een lokale partij als Hart voor Delft bestaat uit mensen met verschillende achtergronden. Daar is niets mis mee. De charme is, dat ondanks die verschillende achtergronden, de fractieleden van Hart voor Delft gemeen hebben, dat zij het beste voor onze stad en haar inwoners willen.

Voor zowel het bestuur als de fractie gelden altijd de gesproken teksten

Hart voor Delft in (raads)bijeenkomsten, commissie- en raadsvergaderingen en uitingen, die op de social media van Hart voor Delft zelf worden gepubliceerd. Hetzelfde geldt voor berichten die vanuit de Hart voor Delft social media worden geretweet.

Bestuur Hart voor Delft

In de nasleep van de beleidskeuzes onder Rutte 2, zijn de publieke verzorgingstehuizen gesloten onder het mom van het stimuleren van langer thuis wonen voor senioren.

Ironisch genoeg heeft deze beslissing geleid tot een toename van de problemen. Het blijkt soms onverantwoord dat ouderen nog op zichzelf wonen, gezien het gebrek aan alternatieve voorzieningen en de beperkingen van thuiszorg, die bovendien met personeelstekorten kampt en kostbaar is.

De afschaffing van bejaardentehuizen was in feite een bezuinigingsmaatregel, waarop nog steeds kritiek rust, omdat er nu een aanzienlijk hiaat is ontstaan tussen thuiswonen en het verpleegtehuis. Mensen bevinden zich nu in een situatie, waarin ze nergens naartoe kunnen en daardoor worden gedwongen langer thuis te blijven wonen.

Dit heeft geresulteerd in een groeiende groep ouderen die zich eenzaam voelt en minder actief is. Thuis wonen is op zichzelf goed, maar de balans is zoek. De vergrijzing neemt toe, waardoor de zorgvraag complexer wordt, maar er is een schaarste aan zorgmedewerkers en een afname van mantelzorgers.

Een bijkomend groot probleem is dat de, vaak te grote woningen, bezet blijven voor gezinnen, starters en jongeren. Doorstroming is bijna onmogelijk, aangezien senioren nergens anders heen kunnen. Hierdoor worden starters en gezinnen gedwongen Delft te verlaten om in buurgemeenten te gaan wonen.

Er is dringend behoefte aan hervorming van de ouderenzorg. Er moet een tussenvorm worden gecreëerd, vergelijkbaar met het ‘bejaardentehuis’ van vroeger, maar met moderne voorzieningen. Denk aan kleine appartementen met gemeenschappelijke ruimtes voor sociaal contact en ontspanning. Het moet een tussenstap zijn, zoals waarvoor het bejaardentehuis vroeger diende.

Namens Hart voor Delft heb ik op 9 november 2023 een motie ingediend, waarin het college werd opgeroepen om initiatieven te ontwikkelen in samenspraak met ouderenbonden in Delft, om te voorzien in de behoefte aan faciliteiten tussen thuis en verpleegtehuis. Helaas werd er niet geluisterd en werd de motie werd verworpen.

Een duidelijk signaal dat verandering nodig is en dat het tijd is om de ouderenzorg in Delft te heroverwegen. Ik zal namens Hart voor Delft hiervoor blijven strijden en zal dit opnieuw ter sprake brengen in de raad, zodra de mogelijkheid zich voordoet.

Sylvia Grobben

In augustus van vorig jaar heeft raadslid Marcel Koelewijn in de commissievergadering Ruimte en Verkeer Wethouder Frank van Vliet gevraagd om een onderzoek te starten en te kijken of het realiseren van een trailer- ofwel een boothelling voor pleziervaart mogelijk zou zijn.

De behoefte voor zo’n boothelling is er, dat blijkt uit meerdere verzoeken die onze fractie heeft ontvangen.

De wethouder gaf aan dat dit al eerder is onderzocht in 2017 en dat daar een rapport van is. Helaas hadden we tot nu nog niets ontvangen. Daarom nogmaals de vraag gesteld om het rapport te willen ontvangen. Het rapport is inmiddels ontvangen en is hieronder in te zien.

In de commissievergadering van donderdag 18 januari as. vragen we de wethouder wat hij met het rapport gaat doen en of hij bereid is te werken aan de realisatie van de boothelling op één van de locaties die in het rapport worden genoemd. We houden u uiteraard op de hoogte.

Zie ook:

Marcel Koelewijn

Hart voor Delft heeft vragen gesteld over de rol van de gemeente bij de verkoop van het TU gebouw aan de Mijnbouwstraat in Delft. Afgelopen donderdag 11 januari jl. is de beantwoording op de vragen van Hart voor Delft aan de orde geweest in de commissie EFB.

Zie onderaan beantwoording vragen.

De gemeente geeft aan dat ze grote kortingen gegeven hebben op gemeentelijke kosten voor bedrijven. Ook zijn er 130 parkeerplekken toegezegd in de Zuidpoortgarage aan Royal Haskoning. Hart voor Delft is uiteraard blij met deze grote werkgever in Delft, die ook fors gaat investeren in renovatie van het gebouw. En dat de gemeente een aantrekkelijke vestigingsplaats wil zijn voor bedrijven is van groot belang.

Maar toch is het weggeven van parkeerplekken die eigenlijk voor onze inwoners en bezoekers van Delft zijn bedoeld, zoals ook dagjesmensen en toeristen, onwenselijk. De werknemers van Royal Haskoning kunnen ook op TU terrein parkeren in de garage aan het einde van de Mekelweg. Bovendien dient Royal Delft zelf een oplossing voor het parkeren voor haar werknemers te regelen.

En de gemeente is niet consequent wat betreft parkeren. Want aan de ene kant moeten de bewoners van de binnenstad hun auto ergens anders parkeren, ook weer in de Zuidpoort garage…? Als het aan het college ligt, moet iedereen zijn auto, als het even kan, maar wegdoen. Daar lijkt het zo langzamerhand wel op. Aan de andere kant halen we een bedrijf naar Delft door het voor hun aantrekkelijk te maken om met de auto te komen met het aanbieden van korting op parkeerplekken in de garage Zuidpoort. Dat is moeilijk uit te leggen.

En dan alle andere kortingen vanuit de gemeente voor dit miljoenen bedrijf. Het gaat om veel geld. Die kortingen worden door onze inwoners opgebracht. Niet zo vreemd dat Delft één van de duurste gemeente is.

Hart voor Delft heeft bedrijven uit Delft zien vertrekken omdat er geen ruimte was en aan die bedrijven werden er geen parkeerplaatsen in garages aangeboden of andere grote gemeentelijke kortingen. Dit lijkt op een ongelijke behandeling door de gemeente van grote versus kleinere bedrijven.

Hart voor Delft wil het vestigingsklimaat bekijken op aantrekkelijkheid voor zowel grote als kleine bedrijven, zodat geen sprake meer kan zijn van ongelijke behandeling. We denken eventueel aan vergelijkbare ‘kortingen’ voor bijvoorbeeld kinderdagverblijven, zorginstellingen, zorgverleners, hulpverleners en onderwijsinstellingen. Zinvol geld uitgeven dus!

Maar aanbieden van parkeerplaatsen in onze parkeergarages, die ten koste gaan van onze inwoners, bezoekers en toeristen, vindt Hart voor Delft geen goed plan.

Lisette de Jongh Swemer

In de afgelopen vergadering van 11 januari jl. zijn in de commissie EFB de plannen voor de verbouwing van het Prinsenhof besproken. Natuurlijk vindt Hart voor Delft het belangrijk dat ons cultureel- historische museum zich op de toekomst voorbereid. Maar we zien financiële risico’s in de plannen en hoge kosten in de exploitatie.

Hart voor Delft wil niet dat Delft zit opgescheept met een groot financieel gat als de verbouwing duurder uitvalt. Een monument opknappen kent vaak onverwachte tegenvallers en kosten. Kijk eens naar het Binnenhof in Den Haag waar de kosten van de verbouwing enorm uit de hand lopen.

Hart voor Delft wil dat het Prinsenhof de status ‘risicovol’ project krijgt. Dan krijgt de raad meer inzicht in de voortgang en kan sneller bijsturen. Het is dan ook belangrijk dat er een plan-B komt, een afschalingsplan. Hart voor Delft wil een minimum variant, wat moet echt en wat valt af als de kosten hoger uitvallen.

En de exploitatiekosten van het Prinsenhof blijken op te lopen tot € 450.000,- per jaar onder andere om in het vernieuwde Prinsenhof een stabiele luchtkwaliteit te houden. Dat is veel meer dan eerder voorgespiegeld. Waarom werd dit niet eerder onderkend?

Hart voor Delft ziet kortom veel financiële onzekerheden en blijkbaar de gemeente ook want er is een post onvoorzien opgenomen van bijna €5 miljoen op een begroting van €38 miljoen. In de foto van de tabel staat de begroting van het Prinsenhof.

Tenslotte nog dit: Hart voor Delft wil de garantie dat onze investering vanuit de stad en vanuit u en mij dus, niet boven de €18 miljoen uitkomt en dat meevallers teruggaan naar de Delftenaren. In de vorige raadsperiode heeft de gemeenteraad unaniem een amendement van ons raadslid Coby de Koning aangenomen, dat de kosten voor de gemeente zelf, voor dit project, niet hoger mogen zijn dan €18 miljoen. Aan dat standpunt zal Hart voor Delft vast blijven houden!

Lisette de Jongh Swemer

Hart voor Delft wil dat ondernemers een echte kans krijgen om invloed uit te oefenen op plannen die eigenlijk zonder hen zijn gemaakt. Bewoners en ondernemers zijn bij elkaar geroepen en het was weer ouderwets zenden van de gemeente Delft. ‘Wij weten wat goed voor u is’.

In het nieuwe concept beleid wordt gezegd dat alle eilandterras windschermen weg moeten en bemoeit het college zich op micro niveau met hoe een terras eruit moet zien, welke kleur er gebruikt mag worden voor de parasols tot de maat van een plantenbak. Wat een betutteling.

Het wordt terraseigenaren op de Markt onmogelijk gemaakt om hun brood te verdienen. Ook terrasboten moeten zomaar weg zonder serieus overleg met ondernemers. En de terrassen buiten het centrum moeten ineens aan allemaal regeltjes gaan voldoen. Een organisatie Adviescommissie Omgevingskwaliteit (AOK) met ‘deskundigen’ adviseert over wat kan en mag en het college neemt hun advies kritiekloos over. Hart voor Delft is het niet eens met deze gang van zaken.

We hebben er met anderen op aangedrongen dat de nota’s terrassen en terrasboten teruggaan naar de tekentafel. Dat is gelukt! De portefeuillehouder heeft het mee teruggenomen. Hopelijk in januari 2024 komt een nieuwe versie beschikbaar, waarbij de inbreng van ondernemers en bewoners verwerkt is.

Aan

ondernemers en bewoners betrekken bij het maken van nieuw beleid, is voor het college nog duidelijk een belangrijk aandachtspunt. Hart voor Delft is benieuwd.

Lisette de Jongh Swemer

Link naar AD stuk over terrassen

Een bizar verhaal, waarbij een Delftse inwoonster verplicht gekeurd moet worden, terwijl

al jarenlang vaststaat dat zij ernstig gehandicapt is en haar situatie niet zal verbeteren. Bij de WMO zijn alle gegevens van deze inwoonster bekend. Sterker nog ook bij Parkeren Delft, want aan deze inwoonster was al in het verleden een gehandicapte parkeerkaart toegekend.

Waarom weer en herkeuring voor deze mevrouw en bijna € 250,– (alleen voor de aanvraag) in rekening brengen? Bizar! Nu blijkt ook nog dat Parkeren Delft dergelijke beoordelingen uitbesteed aan een derde partij. Ja, die partij moet natuurlijk ook geld verdienen. Niet vreemd dat kosten voor onze inwoners, als het gaat om o.a. zorg, de pan uitrijzen.

Hart voor Delft heeft tijdens de Begrotingsbehandeling mede een motie ingediend om dergelijke kosten te velagen.

Tegelijkertijd moet in genoemde situatie, als vaststaat dat iemand levenslang gehandicapt blijft en er geen verbetering meer zal optreden, het uitgeven van een permanente gehandicapte parkeerkaart standaard worden. Zonder dat mensen onnodig op extra onkosten worden gejaagd. Mooie taak voor het college van B&W om dit te regelen met het Parkeerbedrijf Delft. Zo simpel kan het zijn.

Hart voor Delft

De kookclub in de Wippolder, die gemiddeld voor ruim 30 kwetsbare ouderen kookt, had afgelopen week een probleem met het vervoer. Dit betreft het vervoer voor het halen en brengen van de ouderen naar de kookclub in de Wippolder. Normaal gesproken worden deze ouderen opgehaald door de BUDD-bus van Delft voor Elkaar. Dat gaat prima. Een paar ritjes door de wijken en de ouderen zitten aan tafel. Nu was het zo dat op 8 november jl. door omstandigheden de Autobus niet kon rijden, wat zelden voor komt. Dat kan natuurlijk gebeuren.

Dit is toen aan de ouderen gemeld en men verzocht hen om voor eigen vervoer te zorgen. Als ouderen denk je dan in de meeste gevallen natuurlijk aan de Regiotaxi. Een aantal ouderen hadden het voor elkaar om zelf vervoer te regelen. Toen het woord regiotaxi viel waren er al reacties: O, dan komen we nooit op tijd. Deze mensen hadden dus helaas gelijk want ze kregen al een telefoontje dat het vervoer vertraagd was met een uur. Flexibel als de vrijwilligers, die de maaltijden verzeorgen zijn, werd het eten probleemloos een uur later geregeld. Later bleek, dat twee ouderen simpelweg niet opgehaald waren.

Na het eten zou de regiotaxi om 19.15 uur weer komen om de mensen op te halen. Om 20.30 uur kwam de Regiotaxi, die een vrouw mee nam. Een andere vrouwm die in dezelfde straat woont, mocht niet mee worden genomen, want ze stond niet op de lijst. Hoe krom kan het zijn? De vrijwilligers hebben toen de kousen van deze vrouw uitgetrokken, omdat thuiszorg op dat tijdstip niet meer kwam. Uiteindelijk heeft een familielid de vrouw om 21.00 uur opgehaald en thuis gebracht.

Niet alleen wordt hier duidelijk hoe belangrijk en functioneel de BUDD-bus van Delft voor Elkaar is, maar ook hoe slecht de Regiotaxi functioneert. Hart voor Delft gaat hier maar weer eens navraag over doen bij de wethouder, want dit kan toch niet de bedoeling zijn.

Wij hopen dat de ouderen nog lang van de vertrouwde BUDD-bus gebruik kunnen blijven maken, want deze is van grote waarde, zo blijkt ook nu weer. Eerder dit jaar hebben we vragen over de voortzetting van de BUDD-bus gesteld aan de wethouder en eind van dit jaar zou duidelijkheid hierover komen van Delft voor Elkaar en de wethouder. https://hartvoordelft.nl/geen-categorie/hart-voor-delft-wil-dat-de-budd-bus-rijden/   U zult wel begrijpen dat we dit blijven volgen. Maar wat de Regiotaxi betreft is dit voor ons nu een extra aandachtspunt. Al was het maar dat bij ons regelmatig klachten binnen komen.

Hart voor Delft

In 2020 verkocht de TU Delft het monumentale universiteitsgebouw aan de Mijnbouwstraat aan ingenieursbureau Royal HaskoningDHV.

Op zich een normale transactie tussen een gerenommeerde universiteit en een gerenommeerd bedrijf. Maar de eerste haarscheuren lijken te zijn ontstaan, nu er meer speelt met betrekking tot deze transactie. Onderzoeksjournalisten van de NRC zochten het uit en kwamen met schokkende uitkomsten.

Omdat het College van B&W en zelfs onze Burgemeester Marja van Bijsterveldt een bepaalde rol zouden hebben gespeeld bij de transactie en aanverwante voorwaarden, heeft de fractie van Hart voor Delft vragen over de rol van het College en de Burgemeester.

Hieronder de vragen van Hart voor Delft aan het College van Burgemeester en Wethouders over hun betrokkenheid bij de verkoop van het pand aan Royal HaskoningDHV en de toezeggingen die zij gedaan zouden hebben, zonder de Gemeenteraad al dan niet volledig te hebben geinformeerd.

We houden u uiteraard op de hoogte van het vervolg van deze situatie.

Hart voor Delft