Poliflw

Op een aantal locaties op de Boschdijk is er extra verlichting op de fietspaden geplaatst en zijn tegels en klinkers vervangen door asfalt. Raadslid Remco van Dooren en commissielid Marianne Buenen hebben in september 2020 raadsvragen gesteld over de veiligheid en kwaliteit van de fietspaden Boschdijk, gelegen vanaf de 1e Lieven de Keylaan tot aan kerkdorp Acht en de wijk Achtse Barrier. Van Dooren en Buenen hebben eerder geconstateerd dat het tegelfietspad schots en scheef ligt en dat het hoog tijd is om ook daar het comfort van de fietsers te verbeteren door het fietspad te asfalteren.Bovendien geven de fietspaden aan weerszijden in de avond en nacht een onveilig gevoel, omdat het pikkedonker is en langs delen van de paden hoge struiken staan. Daarom vroegen zijaan het college of zij de fietspaden beter willen verlichten en of zij rekening kunnen houden met snoeiwerk. Van Dooren: ,,Door onze aandacht komt er verlichting bij de ventweg ter hoogte van GGzE én de ventwegen ter hoogte van de onderdoorgang met tunnels richting Best. Ook worden de klinkers en tegels aan de kant bij de GGzE vervangen door asfalt. Hierdoor wordt fietsen van en naar Acht en Achtse Barrier een stuk prettiger.

Eerder dezezomer werd het zwartboek Verkeer in en rond de Achtse Barrier uitgebracht, waarin betrokken bewoners gevaarlijke verkeersproblemen in hun buurt aankaarten en de gemeente aanspoorde tot actie! We lieten samen met de bewoners onze stem horen en stelden raadsvragen. Met succes! Het college heeft laten weten dat ze de verkeerssituatie opnieuw gaan beoordelen. In de wijk is al jaren onvrede over de onveilige verkeerssituaties. De werkgroep verkeer heeft talloze pogingen gedaan om oplossingen te vinden en aan te bieden, maar zij lopen iedere keer tegen een muur aan bij de gemeente. Daarom stuurde het leefbaarheidsteam van de wijk (ltab) in juli een zwartboek naar politieke partijen in Eindhoven en het college van burgemeester en wethouders (B en W). Een boekwerk om nogmaals aandacht te vragen voor de de drukte in de wijk en de verkeersonveiligheid voor de verschillende verkeersdeelnemers. Ons raadslid Remco van Dooren en commissielid Marianne Buenen hebben raadsvragen gesteld over het zwartboek. ,,Bewoners maken zich terecht zorgen en met hen willen wij dat dit aangepakt wordt. Het is jammer dat het zo ver moest komen dat ze een zwartboek moesten opstellen om gehoord te worden. Tegelijkertijd is het goed dat de gemeente nogmaals een ronde door de buurt wil maken”, aldus van Dooren. B en W bieden nog geen oplossingen. Een mogelijke aanpak van de Fransebaan, waar steevast te hard gereden wordt, is afhankelijk van een nog lopend onderzoek door een externe partij. Deze bekijkt of er aanpassingen qua snelheid en inrichting noodzakelijk zijn bij wegen in Eindhoven. De resultaten zijn over enkele maanden bekend. Er zijn gesprekken gaande over alternatieve opties of wellicht verplaatsing van het snelfietspad bij basisschool de Spaaihoeve, dat tussen de school en hun speelterrein loopt. Wat betreft sluipverkeer, is de verwachting dat na aanleg van HOV3, de Marathonlaan voor vertraging kan zorgen in de spits, maar niet dat automobilisten door de wijk gaan. De gemeente houdt de situatie drie jaar in de gaten. Van Dooren: ,,Rondom de Fransebaan vinden we dat de gemeente meer moet doen. De inrichting nodigt uit om hard te rijden. Wij geloven dat de snelheid er flink kan worden uitgehaald als je bijvoorbeeld het fietsgedeelte scheidt. Hopelijk wil de gemeente dit overwegen.”

De laatste hobbel voor de komst van twee woontorens binnen Lichthoven aan de zuidkant van station Eindhoven is weggenomen. Het nieuwe bestemmingsplan is woensdag door de Raad van State definitief goedgekeurd. De bouw kan naar verwachting in 2024 beginnen. De twee woontorens worden ontwikkeld door AM en zijn onderdeel van Lichthoven fase 1. In woontoren Highlight (75 meter hoog) komen 192 huurappartementen en in Lumens (28 meter hoog) 50 koopappartementen. Een deel van de huurwoningen valt in het dure segment maar ook ongeveer 30 procent in de categorie middeldure huur. (Maximaal 1100 euro per maand) Volgens onze wethouder Stijn Steenbakkers laat de uitspraak van woensdag zien dat de gemeente deugdelijke en afgewogen plannen maakt. ,,Dat de plannen nu onherroepelijk zijn vastgesteld geeft rust en zekerheid bij alle partijen.”Dat moet er volgens Steenbakkers voor zorgen dat de bouw snel kan beginnen. ,,We hopen de omgevingsvergunning hiervoor zo snel mogelijk te verlenen en dan kan er hopelijk in 2024 gestart worden met de bouw.” Ook bij ontwikkelaar AM zijn ze positief gestemd al moet de verkoop van de woningen nog van start gaan. ,,Voor de huurappartementen lopen er gesprekken met beleggers en de koopappartementen komen naar verwachting in het voorjaar van 2024 op de markt. Als 70 procent verkocht is, kunnen we beginnen.”

Een bijzonder project én binnen budget gebouwd. Onze wethouder Stijn Steenbakkers was maandag bij de officiële opening van de nieuwe tunnel onder de A2/N2 in Eindhoven. ,,Een enorme stap in het beter bereikbaar maken van onze regio”, zo stelde hij na afloop. Geen moment te vroeg ook gezien de enorme groei van de regio, aldus Steenbakkers. Hij doelde op de bereikbaarheid van onder meer Eindhoven Airport en de Brainport Industries Campus (BIC). ,,Maar ook om Eindhoven bereikbaar te houden voor onze inwoners.” Demissionair Minister Mark Harbers (Infrastructuur en Waterstaat) onderstreepte de woorden van Steenbakkers. ,,Nergens groeit de economie harder dan in deze regio en er zijn hier nog volop kansen voor extra werkgelegenheid. Dan moet je als overheid ook investeren. Dat doen we nu en de komende jaren nog veel meer. Bijvoorbeeld in het stationsgebied maar ook de verbreding van de A58 richting Tilburg staat op de agenda. Samen met de gemeenten, provincie en het bedrijfsleven gaat het dan om een investering van ruim 1,5 miljard euro.” De nieuwe tunnel onder de A2/N2 is het sluitstuk van het verbeteren van het wegennet in Eindhoven Noordwest. Wethouder Steenbakkers somde nog even wat cijfers op over de 105 meter lange tunnel die op een innovatieve manier onder de snelweg werd geschoven. ,,Zo is er 49.000 kuub zand weggegraven, 7800 kuub beton gebruikt en 1600 ton wapening in verwerkt. En we zijn dus binnen budget gebleven”, zo vertelde de wethouder trots. Iets dat ook de minister niet is ontgaan. ,,Dat is echt een compliment waard, helemaal gezien de enorme inflatie in de bouwwereld.”

Het aantal expats in ons land groeit enorm, met name in Brainport Eindhoven waar in sommige wijken meer expats wonen dan autochtonen. Wat doet dit met onze samenleving en hoe gaat een stad zoals Eindhoven (Brainport) hier mee om? WNL gaat op zoek naar antwoorden en bezoekt onder andere onze wethouder Stijn Steenbakkers.

Wie de gemeente Eindhoven belt, krijgt binnenkort mogelijk de stem van burgemeester Jeroen Dijsselbloem te horen. De burgemeester gaat een welkomstboodschap inspreken. Onzefractievoorzitter Remco van Dooren kwam met het idee om het voorbeeld van andere steden te volgen. Zo spreekt burgemeester Elly Blanksma in Helmond bellers van de gemeente al toe. In Rotterdam doet burgemeester Ahmed Aboutaleb dat. In antwoord op officiële raadsvragen die vorige week zijn gesteld, noemt burgemeester Jeroen Dijsselbloem het een ‘sympathiek voorstel’ dat past bij de gastvrijheid die de gemeente Eindhoven wil uitstralen. Bellers krijgen de burgemeester te horen als er niet direct een ambtenaar beschikbaar is. Of als ze gemeentenummer (14 040) buiten kantooruren bellen. Omdat het keuzemenu nogal eens verandert spreekt de burgemeester alleen een welkomstboodschap in. Remco van Dooren is blij met de snelle en positieve reactie van de burgemeester. ,,In andere steden zijn de reacties positief. Het is een klein gebaar. Het geeft de gemeente een gezicht en maakt het contact persoonlijker.”

De gemeente Eindhoven heeft voor elf miljoen grond gekocht van Philips. Het gaat om zeven percelen en in totaal bijna 240 duizend vierkante meter. De grond is bedoeld voor nieuwe Brainport Industries Campussen. Op de 140 duizend vierkante meter ten noorden van waar de huidige Brainport Industries Campus zich bevindt, komt de nieuwe campus.Heel lang hoeft daar niet meer op gewacht te worden. De concept plannen liggen al op het bureau van onze wethouder Stijn Steenbakkers (Eindhoven Noordwest) en uiterlijk begin volgend jaar moet het bestemmingsplan klaar zijn.“De grond die we nu hebben gekocht wordt gebruikt voor diepe investeringen in de High Tech maakindustrie”, vertelt Steenbakkers. “De nieuwe plannen voor de nieuwe campus komen al snel, de andere campussen moeten nog even wachten, maar door het kopen van de grond hebben we de regie in handen”, legt hij uit. Om die regie in handen te houden, wordt de grond niet verkocht, maar verpacht. De ontwikkeling van BIC 2 (Brainport Industries Campus 2) wordt gedaan door SDK Vastgoed. Binnen een paar weken worden er al conceptplannen gepresenteerd.

Op verzoek van het CDA Eindhoven laat Eindhoven onderzoeken waardoor verschillende monumentale kunstwerken afgelopen jaren zijn gesneuveld. Ons raadslid en initiatiefnemer Niels Groot hoopt dat zo kan worden voorkomen dat nog meer kunst in de container belandt.Directe aanleiding is het glaskunstwerk van Harry op de Laak in het oude hoofdkantoor van Philips dat tijdens werkzaamheden in een glascontainer werd gedumpt. Groot somde woensdagavond in de gemeenteraad ook andere recente voorbeelden op. Zo noemde hij het monumentale kunstwerk van Wally Elenbaasaan het voormalige postkantoordat verkeerd lag opgeslagen en vernietigd werd. En vorig jaar gingen bij de sloop van het oude gebouw van basisschool De Troubadour aan de Maria van Borgondiërlaan drie waardevolle kunstwerken verloren. In dezelfde periode ging het ook mis bij de renovatie van het stadhuis. Kunst was rücksichtslos verwijderd.Daarbij hoorden bijvoorbeeld ook de schermen en lichtschalen die in de raadszaal aan het plafond hingen. Meest recent kon aan het rijtje de bekende klok van ontwerper Maarten Baas uit de wachtruimte van het oude Stadskantoor worden toegevoegd. Na verhuizing van het Inwonersplein was de klok verdwenen. ,,Het koesteren van het verleden is belangrijk”, motiveerde Niels Groot zijn plan. ,,De herinneringen aan het verleden zijn kwetsbaar. We hebben maar al te vaak meegemaakt dat dierbare gebouwen en kunstwerken aan de slopershamer ten prooi zijn gevallen. Ze waren verouderd, lelijk of stonden letterlijk in de weg. Je zou denken dat we daarvan hebben geleerd, maar helaas is dat niet het geval. Ondanks waarschuwingen en goede bedoelingen gaat het elke keer mis. Waar gaat het fout?”, vroeg hij zich af. Ook wil het raadslid weten wie juridisch en moreel verantwoordelijk is. Groot gelooft dat de meeste aannemers te goeder trouw zijn, maar hij meent dat er ook nog een rol voor de gemeente is. ,,We moeten dat beter controleren.” Hij wil haast maken met het onderzoek omdat veel kunst ligt opgeslagen en verschillende oude gebouwen in de stad herontwikkeld gaan worden. ,,We moeten zuinig zijn op ons erfgoed”, erkende onze wethouder Maes van Lanschot. ,,Een onderzoek naar waar het verkeerd is gegaan, is verstandig”, reageerde hij. Om hoge kosten te voorkomen kiest de wethouder voor een beperkt, intern onderzoek. ,,Het hoeft geen encyclopedie te worden.”

De bouwkranen komen eraan, in Eindhoven. Aan de zuidkant van het station kan begin 2024 mogelijk al de eerste schop in de grond. En nog dit jaar worden de eerste drie voorlopige bouwplannen aan de Fellenoord/Prof dr. Dorgelolaan aan de gemeenteraad voorgelegd. Dat zegt onze wethouder Stijn Steenbakkers. Uiteindelijk zullen er zo’n 17.000 woningen moeten verrijzen in de Spoorzone, de ‘ruggengraat van Brainport’, die loopt van de TU/e tot en met Strijp-S, aldus wethouder Stijn Steenbakkers. ,,Dat is bijna een derde van de totale opgave waar de regio voor staat tot 2040. Ik hoop dat we binnenkort kunnen laten zien dat er daadwerkelijk geleverd word. Dat mensen zien dat er echt gebouwd wordt.” Ondanks de hoge rente en bouwkosten en de lange procedures is Steenbakkers optimistisch. ,,Ja, ik geloof dat volgend jaar het voorbeeld van de twee projecten aan de PSV-laan gevolgd gaat worden door veel meer bouwkranen”, aldus wethouder Stijn Steenbakkers. Rond de Fellenoord en het station geldt nu de regel dat de opzet van de bouwplannen, het zogenaamde clusterpaspoort, eerst aan de gemeenteraad wordt voorgelegd. Op korte termijn kan het ‘paspoort’ van woongebouw Vierlander (tussen Holiday Inn en World Trade Center WTCE) aan de Fellenoord verwacht worden. Daarna volgen The Dutch Mountains, de twee houtbouwtorens aan de Prof dr. Dorgelolaan/Dommel. Hier komt een gemengd aanbod met wonen, werken, een hotel en een conferentieoord. De derde ‘frontrunner’ die zijn kaarten op tafel legt, is de combinatie van ontwikkelaar CRA uit Eindhoven en het Rijksvastgoedbedrijf van de overheid. Die gaan het gebouw The Core ontwikkelen tot een kantoorgebouw van 30.000 vierkante meter voor overheidsinstellingen. Bij de ‘ruggengraat’ horen verder ook de zuidkant van het station, het Emmasingelkwadrant, het gebied rond het Philips Stadion en Strijp-S. Voor de bouwprojecten rond het Stationsplein (Lightyards, Edge en de drie torens van District-E met woningen, kantoren en bedrijven) blijft de wethouder optimistisch.Steenbakkers gelooft dat hier begin 2024 de eerste schop de grond in gaat. Ook over de projecten in het Emmasingelkwadrant wordt druk gesproken met de plannenmakers, ook over financiële steun. De combinatie TAC/Focus Real Estate krijgt 3,1 miljoen euro voor de renovatie van het culturele pand met ateliers en tentoonstellingsruimte; daarmee kan de bouw inclusief de nieuwbouwwoningen wellicht nog dit jaar starten. De Victoriatoren is waarschijnlijk ook gered door de bijdrage van de gemeente van 2,1 miljoen euro; ontwikkelaar Foolen & Reijs beslist daarover later. Voor dat geld legt de gemeente zelf het Victoriapark aan. Momenteel wordt daarvoor het voormalig Philips Lighting Application Centre (LAC) afgebroken nadat het deze zomer door een brand werd getroffen. ,,En ook hier geldt: mensen zijn blij dat er na zoveel stilstand eindelijk iets gebeurt hier. De aanleg van het Victoriapark hopen we te starten in het tweede kwartaal van volgend jaar.” Op Strijp-S tenslotte wordt druk gewerkt aan de voorbereidingen voor de bouw van zo’n 1500 woningen in fase vier, tussen Torenallee en Glaslaan/Kastanjelaan. Steenbakkers hoopt hier ook woningen voor gezinnen te kunnen bouwen. Het bestemmingsplan dat ter inzage heeft gelegen heeft slechts twee bezwaren opgeleverd, onder meer over de schaduwwerking van de nieuwbouw op Strijp-S. Waarschijnlijk kan het plan rond de jaarwisseling in de gemeenteraad vastgesteld worden.

Dakloze arbeidsmigranten in Eindhoven dreigen in handen te vallen van criminele organisaties. Behalve dat de daklozen uit Oost-Europese landen nergens terecht kunnen en voor overlast zorgen, bestaan signalen dat ze worden geronseld en misbruikt door drugscriminelen.Het CDA in Eindhoven heeft daarover vragen gesteld. En onder andere straatpastor Rob Kosterman en opvangorganisatie Springplank040 bevestigen dat de vrees realistisch is. Directeur Thijs Eradus van opvangorganisatie Springplank040 kan evenmin uit eigen ervaring spreken. maar erkent dat er grote zorgen bestaan. Hij overlegt wekelijks met de gemeente over wat ze kunnen betekenen voor arbeidsmigranten die hun werk en dus hun onderdak kwijtraken. ,,Ik durf niet te zeggen dat het al aan de hand is maar het zou me niet verbazen. Het is een hele kwetsbare doelgroep en daar maak ik me echt zorgen over. We hebben het eerder al meegemaakt met daklozen uit Eindhoven”, zegt hij. In Eindhoven groeide het aantal dakloze arbeidsmigranten naar circa tachtig. Eradus vertelt dat er een stevige lobby gaande is voor een oplossing. ,,De groep wordt steeds groter. Ze slapen op straat. Je kunt niet meer wegkijken. We zijn een soort Qatar. We laten mensen hier werken maar als ze hun baan kwijtraken, laten we ze in de steek”, oordeelt hij. Het CDA in Eindhoven constateert in de vragen dat ook bedelbendes terug zijn in de stad. Volgens de partij bestaan die ook uit Oost-Europese arbeidsmigranten en daar gaat ook het straatpastoraat vanuit. Het valt op dat bedelaars in de stad vaak dezelfde bordjes hebben waarop in het Engels staat dat ze honger hebben en dat ze zelfs identieke dekentjes hebben. Boz Jonut uit Roemenië, die dinsdag in de Hermanus Boexstraat zat te bedelen, vertelt dat hij naar Nederland is gekomen vanwege de hoge lonen. Hij ontkent dat hij bedelt voor een bende. Geld dat hij inzamelt, stuurt hij naar zijn vrouw en kinderen in Roemenië, zegt hij terwijl hij op zijn zwaarbeschadigde mobiele telefoon familiekiekjes laat zien. Een Roemeense bedelaar in de Lardinoisstraat vertelt een vergelijkbaar verhaal. Om Oost-Europese bedelbendes uit de stad te jagen, voerde Eindhoven begin 2021 een bedelverbod in. Het verbod werd na een jaar afgeschaft omdat uit een evaluatie duidelijk werd dat het voor handhavers lastig was om georganiseerd bedelen te herkennen. Als het aan CDA Eindhoven ligt, gaat de gemeente crisisopvangplekken maken voor dakloze arbeidsmigranten waar ze binnen maximaal drie weken worden begeleid naar ander werk of naar hun land van herkomst.