Poliflw

Na een kort ziekbed is voormalig VVD'er Jan-Albert Dop op 31 januari op 75-jarige leeftijd overleden. Hij was een betrokken Leiderdorper die op verschillende terreinen maatschappelijk actief was. Geboren op 2 april 1945 in Rotterdam en vrij spoedig daarna verhuisd naar Noord-Holland heeft hij zijn jeugd doorgebracht in Koedijk bij Alkmaar. Na een jaar universitaire studie in de VS is hij in Leiden Engelse Taal en Letterkunde gaan studeren. Daar is hij in 1981 ook in gepromoveerd.In het begin van de jaren zeventig is Dop met zijn gezin in Leiderdorp komen wonen. In 1974 werd hij raadslid voor de VVD en vervolgens ook fractievoorzitter tot 1978. Hij was toen ook ambtenaar voor de Burgerlijke Stand. Hij heeft menig Leiderdorps huwelijk gesloten.Na eerst een veelzijdige carrière in het bedrijfsleven (McKinsey, een eigen communicatiebureau en Heineken) is hij terechtgekomen in het internationaal particulier onderwijs. Eerst bij Webster University in Leiden, later bij Wittenborg University in Apeldoorn.D66In Leiderdorp is hij na zijn raadslidmaatschap nog meerdere jaren actief geweest in het bestuur van de plaatselijke VVD en de laatste jaren was hij lid van de lokale afdeling van D66. Hij was ook een zeer actief lid van de Lions Leiderdorp en samen met zijn vrouw Myrna Dop als vrijwilliger actief bij het Leiderdorps Museum.

Tijdens het Klootschietfestijn was hij jaren een gewaardeerd scheidsrechter. Hij was vele malen deelnemer van het Leiderdorps Dictee en, niet verrassend vanuit zijn letterkundige achtergrond, scoorde hij daar steeds in de hoogste regionen.Voor al zijn activiteiten is Dop in 2020 bevorderd tot Ridder in de Orde van Oranje Nassau. Hij wordt vrijdag na een bijeenkomst in de Leiderdorpse Dorpskerk begraven in het dorp van zijn jeugd, Koedijk.Tekst: Liesbeth Buitink en Herbert ZilverentantDe VVD Leiderdorp wenst alle familie en vrienden veel sterkte.

Tijdens het politiek Forum van 18 januari stond het bestemmingsplan voor de reconstructie van de Simon Smitweg op de agenda. Tijdens dit forum gaven meerdere partijen de voorkeur aan een maximum snelheid van 30 kilometer per uur op het deel van deze weg tussen de kruising met de Hoogmadeseweg en de Willem-Alexanderlaan. Dit zou schelen in de geluidsoverlast voor de bewoners van de naastgelegen wijken Holtland en Hofje van Holtland. Wat de VVD betreft is dit een valse belofte aan de bewoners en kopen zij hiermee een spreekwoordelijke “kat in de zak”.    

AchtergrondIn 2020 zijn er door de gemeenteraad van Leiderdorp een aantal belangrijke besluiten genomen over langzaam verkeer, openbaar vervoer en de circulatie in ons dorp. Hiermee werden de kaders gezet voor het oplossen van verschillende verkeersknelpunten in ons dorp. Zo zijn er onder andere besluiten genomen over de maximum snelheid en het type weg voor trajecten waar de komende jaren werkzaamheden gaan plaatsvinden. Denk hierbij aan de Voorhoflaan, vd Valk Boumanweg en ook de Simon Smitweg. Nadat de kaders voor deze trajecten zijn vastgesteld hebben belanghebbenden (omwonenden, ondernemers, hulpdiensten, etc.) alsnog de ruimte om mee te denken over de concrete inrichting van het traject. Dan hebben wij het dus over oversteekplaatsen, drempels, geluidswering, fietspaden en noem maar op. Wel met die kanttekening dat de beschikbare maatregelen afhankelijk zijn van het type weginrichting waarover in de verkeersnota’s is besloten.Het is dus niet zo dat je kan kiezen voor een maximale snelheid van 30 kilometer per uur en “stil” asfalt. Of dat je kiest voor drempels op een weg met een maximale snelheid van 50 of 70 kilometer per uur. Afhankelijk van het type weg heb je mogelijkheden qua inrichting. Hier zijn allerlei regels, en dus ook beperkingen, voor. Een 30 km weg wordt zo ingericht dat hier, in basis, niet harder kan worden gereden. Denk aan klinkers en versmallingen. Wegobstakels komen over het algemeen de veiligheid van de verschillende gebruikers, voetganger, fiets en auto, van een 30km-zone niet ten goede. Simon Smitweg   Als onderdeel van de besluiten over de verkeersnota’s is er voor de Simon Smitweg gekozen voor een wijkontsluitingsweg met een maximale snelheid van 50 km per uur. De inkt van dit besluit, van september 2020, is nog niet opgedroogd of meerdere partijen trekken deze keuze nu in twijfel en zouden op de Simon Smitweg alsnog graag een maximum snelheid van 30 kilometer per uur zien. Dit zou schelen in de geluidsoverlast voor de bewoners van de wijken Holtland en Hofje van Holtland. Maar niks is minder waar!Een inspreker namens de bewoners gaf tijdens het Politiek Forum aan dat er voor de bewoners een drietal thema’s belangrijk zijn, namelijk veiligheid, geluid en groen. Bij de inrichting van een wijkontsluitingsweg 50km is er ruimte om maatregelen te nemen zoals een breder fietspad en oversteekplaatsen voor extra veiligheid en geluidswering en “stil” asfalt om geluidsoverlast tegen te gaan. Dit is anders bij een 30km-weg. Hier is de basisinrichting met klinkers (dus geen “stil” asfalt) en rijdt langzaam en snel verkeer door elkaar heen (dus fietsers tussen de auto’s). Volgens de VVD doet deze inrichting geen recht aan de wensen van de bewoners rondom veiligheid en geluid en is dit een slechte keuze. Dit nog los van de gevolgen als automobilisten, of vrachtverkeer, harder gaan rijden dan de toegestane 30 kilometer per uur.Communicatie en participatieVoor ons is vanuit deze discussie gebleken dat de communicatie van groot belang is in dit soort trajecten. De bewoners zijn enorm betrokken, maar voelen zich onvoldoende gehoord. Dit is heel vervelend en wat de VVD betreft hadden de kaders, vanaf het begin van het participatietraject enkele jaren geleden, beter moeten worden toegelicht. Want er zijn altijd meerdere belanghebbenden binnen een participatietraject. Naast de bewoners zijn dit bijvoorbeeld ook de ondernemers, hulpdiensten en/of andere belangengroepen. Daarnaast moet het voor bewoners duidelijk zijn waar invloed op uitgeoefend kan worden en waar niet. Dit voorkomt teleurstelling achteraf.        

Het Statendaalderplein is al jaren toe aan een opknapbeurt. Dat kunnen we allemaal zien. De grond is op een aantal plekken verzakt, het meubilair nodigt niet meer uit om gebruikt te worden en de trappen sluiten op veel plekken niet goed meer aan. Dit alles nodigt niet uit om een bezoek te brengen aan de Winkelhof.Sinds 2009 zijn er verschillende plannen gepresenteerd om de Winkelhof uit te breiden en het Statendaalderplein een opfrisbeurt te geven. Die opfrisbeurt is al die tijd gekoppeld geweest aan de ontwikkeling van nieuwbouw op diezelfde locatie. Wij trekken die koppeling nu graag los, omdat de huidige situatie wat ons betreft niet wenselijk is..

VisitekaartjeDe VVD ziet dit plein als het visitekaartje van onze mooie gemeente en wil daarom niet langer wachten met het opknappen. Daarin staan we niet alleen want met ons is het ook al erg lang de wens van een meerderheid in de raad, de omwonenden en ondernemers om dit plein aan te pakken. Het College heeft een plan laten maken waarin wij als gemeente voor relatief lage kosten dit plein een mooie opfrisbeurt kunnen geven. Daar zijn wij erg blij mee en wij zullen daarom ook instemmen met dit plan. In de plannen zoals die nu voorliggen wordt het plein weer egaal gemaakt, komen er groenperken en wordt er nieuw meubilair geïnstalleerd. Ook komen er effectievere fietsensteunen waardoor er meer fietsen kunnen worden weggezet zonder dat deze in de weg staan. Dit alles om het plein weer leefbaar te maken en de Winkelhof weer een mooie entree te geven.

November 2020

Het werk van een wethouder in deze Covid-19 pandemie is even bijzonder als bizar.

De eerste golf overviel ons allemaal. Door mijn portefeuille sport en economie raakte ik snel betrokken met de uitzonderlijke situaties waarin o.a. sportverenigingen en ondernemers terecht kwamen. De eerste dagen heb ik vooral besteed aan het persoonlijk benaderen van de verenigingen en vele (horeca) ondernemers om te luisteren naar hun verhalen en problemen. Daarna zijn we gelijk goed in kaart gaan brengen wat de knelpunten en vragen waren. Vanuit de gemeente hebben we snel een organisatie breed Covid-19 crisisteam opgezet die alle vragen uit de samenleving inventariseerde en zo snel mogelijk beantwoordde.  De lijnen waren kort en snel. De situatie en maatregelen waren soms dagkoersen en volgden elkaar snel op en vroegen dan weer om nieuwe communicatie en antwoorden. Waar mogelijk hebben we zoveel én zo snel als mogelijk maatwerk geleverd bij het helpen van (tijdelijke) maatregelen die het mogelijk maakten de boel zoveel mogelijk draaiende te houden en nood te lenigen. Op dit moment is de hectiek er wel af en zijn we organisatorisch in controle, maar is het vreselijk om te zien hoe mensen, verenigingen en (horeca) ondernemers steeds meer in de knel komen en het herstel langer en moeilijker wordt naarmate de pandemie voortduurt.

In de tussentijd moeten ook de reguliere gemeentelijke taken uitgevoerd worden. Onze gemeentelijk organisatie staat onder enorme druk om voornamelijk vanuit huis alle nieuwe en lopende zaken goed in beweging en onder controle te houden. Dat gaat uitzonderlijk goed gezien de situatie. Maar ook hier geldt, hoe langer het duurt, hoe meer de organisatie kraakt en we tegen grenzen aanlopen en tempo dreigen te verliezen.

Ondanks dit alles is er gelukkig vanuit mijn portefeuille het afgelopen half jaar toch heel veel (politiek) bereikt. 

Na een 14 jaar(!) durende discussie rond een Leidse ringweg, is er dan eindelijk na vele en heftige politieke schermutselingen in maart een besluit genomen over de Leidse Ring Noord. Alle deelnota’s verkeer uit de mobiliteitsvisie zijn na een aangepast en intensief participatieproces unaniem door de raad vastgesteld. We hebben niet alleen een plan, maar ook een heel duidelijke en concrete meerjarige uitvoeringsagenda met bijbehorende financiën. Er is unaniem een prachtige Gebiedsvisie Baanderij vastgesteld. Deze visie is de basis en de start  voor de verdere ontwikkeling van een uniek, aantrekkelijk, duurzaam en toekomstbestendig modern woon- en werkgebied aan de oever van de Zijl waar we als Leiderdorp trots op zullen zijn. Bij het project Amaliaplein zijn de supermarkt en woningen gerealiseerd en in gebruik genomen. De buitenruimte met speelplaats en parkeerplaatsen is enorm opgeknapt en op dit moment wordt de Ericalaan opnieuw ingericht. Dit alles is een prachtige inpassing van voorzieningen en woningen in het mooie oude dorp. De omgevingsvergunning voor de 206 Studentenwoningen aan de Statenhof is onherroepelijk en er gaat nu snel begonnen worden aan de realisatie vóór eind 2021. Het bestemmingsplan Heelblaadjespad (Menswording) is vastgesteld. Hier komen eindelijk 19 prachtige appartementen. Zowel de vele woningen van de Brittenstein en Aan de Zijl (ROC) zijn opgeleverd. We hebben een nieuwe en verruimde standplaatsenverordening vastgesteld. En tot slot is er door de gemeente en de Leiderdorpse sportverenigingen een mooi sportakkoord gesloten om de Leiderdorper meer en langer te laten bewegen. 

Er is veel gebeurd, maar we zijn nog niet klaar!

We hebben nog een kleine anderhalf jaar tot de verkiezingen van 2022. We gaan vol aan de slag met een nieuw economisch beleidsplan en de nota ambulante handel. Die gaan we zeker nodig hebben in deze tijd. We gaan de Simon Smitweg opnieuw inrichten. We starten samen met de inwoners de participatie op om te komen tot de herinrichting van de Voorhoflaan, Heinsiuslaan, Acacialaan en Van der Valk Boumanweg. Stellen een Hoogbouwvisie vast en vervolgen ons door Covid-19 uitgestelde gesprek met inwoners, Wereldhaven en stakeholders over een invulling van de Statendaalder (oude gemeentehuis). Over de toekomstige bestemming(en) van het voormalige IKEA-terrein hopen we medio half 2021 samen met IKEA een overeenstemming te hebben bereikt. En tot slot gaan we natuurlijk in het verlengde van de Gebiedsvisie Baanderij samen met raad, inwoners en ontwikkelaars aan de slag met de stedenbouwkundige bouwstenen/randvoorwaarden en houden we vaart in het proces tot realisatie. 

Tot slot wens ik jullie allen fijne feestdagen en een voorspoedig 2021. Blijf gezond, houd je aan de RIVM-regels en let een beetje op elkaar.

Groet, Willem Joosten

Wil jij je verkiesbaar stellen voor de gemeenteraadsverkiezingen? Of lijkt het je erg interessant, alleen weet je nog niet goed wat het precies betekent om gemeenteraadslid te zijn? Kom dan naar de online informatieavond op 18 november om 20:15!

Tijdens deze informatieavond komen verschillende raadsleden uit Leiden en omliggende lokale netwerken vertellen over de betekenis van het raadslidmaatschap. Op een originele, interactieve wijze zullen bijvoorbeeld de volgende vragen aan bod komen:

Is het raadswerk goed te combineren met je werk/studie? En/of met een gezin? Wat voor vergaderingen heb je eigenlijk als raadslid allemaal? Hoe vertaal je geluiden uit de samenleving naar de raad? Welke vaardigheden moet een raadslid hebben? Hoeveel uur in de week ben je met de raad bezig?

En natuurlijk bestaat er ook de gelegenheid om zelf al jouw brandende vragen te stellen!

Het idee van de avond is dat zo een goed inzicht kan worden gegeven in het werk als raadslid. Dit zal dus niet perse het politieke verhaal zijn, zoals een update over ieders portefeuille, maar juist meer over de omvang en betekenis van het raadslidmaatschap. Zo kunnen alle aanwezigen een zo compleet mogelijk beeld krijgen van het raadswerk. Interesse? Meld je dan aan via tom.r.mentink@gmail.com

Tijdens de begrotingsbehandeling van afgelopen vrijdag sprak VVD-fractievoorzitter Martine Breedveld over de plannen voor het komend jaar en de verdere toekomst.

,,Voor de zomer bespraken wij de kadernota met elkaar tijdens een digitale raadsvergadering. Toen hadden we de hoop dat het 'nieuwe normaal', waarover toen gesproken werd, toch vooral een 'kortdurend nieuw normaal' zou zijn en we elkaar gauw weer face 2 face zouden kunnen ontmoeten. Dat is er helaas maar weinig van gekomen. De maatregelen zijn weer aangescherpt. Voor velen betekent dit nog meer onzekerheid. Over hun werk en inkomen of over bedrijven, waar door ondernemers doorgaans zoveel energie en in liefde in wordt gestoken en waarvan het in sommige gevallen maar de vraag is of het de coronacrisis gaat overleven. Als we daarover horen of lezen, zoals laatst nog - om een voorbeeld te noemen - met de Bubble Jungle, dan kunnen we niet anders dan hopen dat we deze periode snel kunnen afsluiten. 

KadernotaToen we eerder dit jaar spraken over de jaarrekening en kadernota, concludeerden we dat er zowel lichtpunten te ontdekken waren (de jaarrekening liet zien dat de financiën op orde zijn en het weerstandsvermogen uitstekend) als ook een schaduwzijde. 

Die schaduwzijde vonden we in de bijlage bij de perspectiefnota. Helaas geen perspectief zonder bezuinigingsnota, zo bleek. 

En dat dit laatste noodzakelijk bleek, zo sprak ik toen uit, valt ons niet licht. Financiële degelijkheid comes at a price. 

En niet alleen in Leiderdorp. Een groot deel van de Nederlandse gemeenten bevindt zich in een vergelijkbare situatie, grotendeels doordat ze stuk voor stuk geconfronteerd worden met structurele tekorten in het sociaal domein. In ons geval met name op de jeugdzorg. En het gaat niet om een paar duizend euro, maar een structureel tekort van tonnen (8 ton).  

Op dit moment gaat al een enorm deel van onze begroting naar het sociaal domein. En waar we eerder tekorten op bepaalde onderdelen van het sociaal domein konden compenseren met overschotten elders in het domein, wordt dat nu steeds lastiger. 

UitsprekenWat de VVD betreft blijven we ons hierover stevig uitspreken naar de Rijksoverheid. In dat kader zijn we blij dat onze gemeente haar stem heeft laten gelden tijdens het VNG congres, door een motie te steunen die het Kabinet oproept over de brug te komen met structureel voldoende middelen; om boter bij de vis te doen. En daarnaast staan we nog stevig achter de motie van CU/SGP die we voor de zomer hebben aangenomen om inzichtelijk te maken wat we zelf kunnen doen om tekort jeugdzorg terug te dringen. Evenals het initiatief van de gemeente om een taskforce sociaal domein te starten. Laten we bovendien voortmaken met de transitie van de jeugdzorg in de Leidse Regio. 

Dan het volgende: Wat we ook hebben gedaan tijdens de kadernota is een aantal toen voorgestelde bezuinigingen op onze kwetsbaarste inwoners terugdraaien.

Het leeuwendeel van de in een amendement voorgestelde mutaties (ook in geld uitgedrukt) had hierop betrekking. In concreto is daardoor de bezuiniging op de bijzondere bijstand niet doorgevoerd en is het budget voor het onderwijskansenbeleid in stand gehouden. 

Onze reactie op het voorliggende amendement van PvdA, LPL en GL is daarom dezelfde als eerder tijdens de kadernota. We zullen het amendement niet steunen. 

Evenwichtige begrotingMijn fractie staat voor een structureel evenwichtige begroting. Het grootste deel van het geld geven we uit in het sociaal domein (en het wordt alleen maar meer); dan is het niet raar dat we daar kijken waar het minder kan. Gelukkig is van uitholling ook geen sprake; schuldhulpverlening blijft beschikbaar voor inwoners (er was eerder sprake van onderuitnutting) en van Incluzio wordt een bezuiniging gevraagd van ongeveer 4% van het totaalbudget.

Zoals bekend vinden we het daarom op dit moment zowel onverstandig als onnodig de lokale lasten te verhogen. Ze zijn al hoog én, zeker in deze tijd, zijn er ook genoeg eigenaren van koopwoningen die een verhoging van de OZB echt zouden voelen in de portemonnee. 

De VVD wil dat we blijven werken aan perspectief. We moeten blijven investeren...

Juist in deze tijd, waarin het economisch tij keert en velen de gevolgen van de coronacrisis voelen, is het belangrijk om ook te blijven investeren. Vooruit te blijven kijken. Ook al krijgen we harde klappen te verwerken, zakelijk of prive, als gevolg van het virus en de recessie; we houden het vizier op de toekomst. En die toekomst begint morgen, maar ons vizier reikt ook verder. Denk aan 2029 bijvoorbeeld, wanneer we het 1250-jarig bestaan van Leiderdorp mogen vieren. Een mooie aanleiding om Leiderdorp nog beter op de kaart te zetten. En dat wat Leiderdorp speciaal en onderscheidend maakt terug te laten komen in evenementen, beleid, kunst & cultuur en ondernemerschap.

In figuurlijke zin dus nog meer muziek brengen in Leiderdorp...en misschien ook wel letterlijk. 

2029En als we het dan toch over 2029 hebben...wat zou het mooi zijn als we tegen die tijd ook al de vruchten zien van de transformatie van de Baanderij! Dat draagt bij aan ons streven ervoor te zorgen dat Leiderdorp een aantrekkelijke gemeente blijft om te wonen, werken, ondernemen en recreeeren. Een gemeente waarin iedereen mee kan (blijven) doen. Immers, als we iets zouden moeten noemen wat we mooi vinden aan het Leiderdorp dan is het wel ons actieve verenigingsleven. In dat kader is het top dat er een sportakkoord ligt en er inmiddels actief invulling kan worden gegeven aan de sportnota. Aan de slag! En dat is hoe we het als fractie graag zien: samen doen! Zowel voor het hier en nu, als voor de toekomst. Door te blijven investeren. Dat is wat ons betreft de snelweg naar herstel en vooruitgang.

We zijn daarom blij met de investeringen die we nu doen in het kader van infrastructuur/ mobiliteit, duurzaamheid en onderwijshuisvesting. Maar ook dat we het budget om mensen vanuit een uitkering terug te leiden naar werk bijplussen...dat we blijven investeren in mensen. 

Economische agendaAls VVD fractie hebben we dus ook voor gekozen niet te willen bezuinigen op onze economische agenda. Als Leiderdorp, maar eigenlijk als Leidse regio, zouden we wat de VVD betreft eerder meer moeten doen dan minder. 

Diepte-investeringen in de driehoek bedrijfsleven, overheid en onderwijs/kennisinstellingen zijn een belangrijke bouwsteen voor economische ontwikkeling en werkgelegenheid. Dat perspectief moeten we willen blijven creëren. 

Samen doen, samen verder is hier wat ons betreft wederom het motto. Met de nadruk op doen. Ook in de regio. We zijn dan ook blij dat wethouder van Woudenberg zo snel gehoor heeft gegeven aan de oproep die we unaniem als raad hebben gedaan om het gesprek aan te gaan met onze buurgemeenten in de Leidse Regio. Om werk te maken van een nog effectievere regionale samenwerking.

Onderlinge verhoudingenDan tot slot: het is bij uitstek een tijd waarin onderlinge verhoudingen op de proef worden gesteld en tegenstellingen worden uitvergroot. Verbinding blijven maken, zoeken en houden is daarom belangrijker dan ooit. Niet alleen in de regio, waar ik net over sprak. Maar ook dicht(er)bij huis. In dat kader wil ik graag afsluiten met een bedankje aan de collega-raadsleden. We zijn het niet altijd eens, maar de onderlinge/ persoonlijke verstandhouding met 'each and everyone of you' vind ik prettig. Dank daarvoor!''

Tijdens de raadsvergadering van 12 oktober jl. zijn de mobiliteitsnota’s besproken en goedgekeurd. Een van de punten uit ons verkiezingsprogramma uit 2018 en het coalitieakkoord - om verkeer integraal aan te pakken zodat er een betere doorstroming komt en de langlopende verkeersknelpunten in ons dorp worden aangepakt - is afgevinkt. Vanaf nu betreft het uitvoering. Onze wethouder Willem Joosten heeft zich daarvoor de afgelopen jaren hard gemaakt. Hoe kijkt hij terug op het hele traject?

1. Ben je tevreden over het resultaat?Zeker. Een dergelijk stuk unaniem aanvaard krijgen is toch wel bijzonder. Verkeer gaat iedereen aan en iedereen heeft daar ook een mening over. Bewoners en politiek. De politiek was unaniem en ik denk dat uiteindelijk toch ook veel bewoners tevreden zijn. Ik denk dat we iedereen geheel dan wel gedeeltelijk tegemoet zijn gekomen. Wat ook bijzonder is, is dat we in Leiderdorp nog nooit eerder een verkeernota hebben gehad die mobiliteit zo breed heeft benaderd en wat naast een plan ook een uitvoeringsagenda heeft én financiële dekking heeft. Zo weet iedereen voor de komende jaren wat de uitgangspunten zijn, wanneer we wat gaan doen en hoeveel het kost. In het verleden hadden we wel een plan maar geen planning en concrete dekking. Nu bieden we iedereen zekerheid waardoor plannen niet meer niet worden uitgevoerd. Dat schaadt het vertrouwen van de inwoners. Dus doen wat je belooft.

Door de uitbraak van het coronavirus konden we eigenlijk de participatie zoals we die voor ogen hadden niet meer uitvoeren. Afhankelijk wilden we eerst met het concept de wijken in om met de bewoners te praten.

2. De integrale visie op de mobiliteitsnota’s is ingewikkeld en heeft lang geduurd. Hoe kijk je terug op dat proces?Het was een lang proces van twee jaar. We wilden vooral een concreet en zo integraal mogelijke visie en kijk op mobiliteit in de breedste zin van het woord. Over parkeren, circulatiewegen, fietsers, voetgangers, OV, duurzaamheid, veiligheid en toekomstige ontwikkelingen. En omdat je zorgvuldig wilt participeren met de inwoners én politiek kost dat gewoon meer tijd. Dit hebben we eerst met de visie gedaan en daarna ook met de deelnota’s. Maar de ruime tijd die we er aan de voorkant hebben ingestopt, hebben we ook weer ruim aan de achterkant terugverdiend doordat het uiteindelijke stuk op zeer brede steun kon rekenen. En daarnaast hebben we natuurlijk ook wat tijd verloren door de tijdelijke bestuurscrisis van 2019 en corona.

3. Hoe is de participatie van de inwoners verlopen?Door corona konden we eigenlijk de participatie  zoals we die voor ogen hadden niet meer uitvoeren. Afhankelijk wilden we eerst met het pre-concept in gesprek met de raad en de wijken in om met de bewoners te praten. Zoals we dat ook in eerste instantie met de Mobiliteitsvisie hadden gedaan. En dat werkte prima. Omdat we niet wisten hoe lang de coronamaatregelen zouden duren en we niet veel tijd wilden verliezen, hebben we er voor gekozen om maar gelijk een concept te maken en ter zienswijze aan te bieden en pas daarna letterlijk de wijken in te gaan. Dat werd afhankelijk door zowel politiek al inwoners niet begrepen, maar ik kon niet anders. Maar ik heb toen tegen iedereen gezegd, vertrouw me en reken me af op het eindresultaat. Nou, dat is dus goed gekomen.4. Wat zijn de eerste concrete uitvoeringen? En wanneer gaan we er iets van zien?In 2021/2022 gaan we als eerste de Voorhoflaan incl. knip Heinsiuslaan, de Acacialaan en het kruispunt Tollenaersingel/Van der Valk Boumanweg (inclusief quick-wins) aanpakken. 

Op 22 januari 2020 heeft de Raad in Leiderdorp de Mobiliteitsvisie vastgesteld. Een zorgvuldig opgestelde visie waar met inbreng van vele belanghebbenden invulling aan is gegeven. Een duidelijke visie, welke voldoende ruimte biedt om op uitvoeringsniveau keuzes te maken. De VVD heeft bij de bespreking van de mobiliteitsvisie specifiek aandacht gevraagd voor de verkeersveiligheid voor kwetsbare weggebruikers (zoals schoolgaande kinderen en senioren), de ontsluiting van de Baanderij en de prioritering van projecten. Er zijn tenslotte verschillende knelpunten waar op kortere termijn maatregelen genomen moeten worden.12 oktober in de RaadIn mei 2020 kreeg de uitvoering verder vorm in de nota’s Langzaam Verkeer, Openbaar Vervoer en Circulatie. In juni en juli is er bij belangstellenden, bewoners en ondernemers, input opgehaald om de conceptnota’s te verfijnen. Hoe concreter en dichtbij, hoe groter de betrokkenheid en het belang voor direct omwonenden en ondernemers in ons dorp. Het is natuurlijk heel goed om te zien dat de gemeente in deze periode meer dan 60 reacties heeft ontvangen op de uitvoeringsplannen. In augustus volgde een verkeerstechnisch onderzoek om de maatregelen op verschillende locaties door te rekenen. Op basis van de vele reacties en dit onderzoek zijn de conceptnota’s op verschillende punten aangepast. Op 12 oktober staan de nota’s op de agenda van de Raadsvergadering en neemt de Raad een besluit. In dit artikel zetten wij onze belangrijkste uitgangspunten op een rij.Zienswijze Langzaam VerkeerDe VVD fractie staat voor het behouden van de huidige situatie van het Heelblaadjespad. Dit is ook een keuze welke de gemeente inmiddels heeft gemaakt op basis van de vele reacties. De gemeente pleit voor voldoende alternatieven voor snelfietsroutes langs bijvoorbeeld de Voorhoflaan en Waterleliekreek. Zo blijft het karakter van het Heelbaaldjespad behouden en kunnen omwonenden veilig gebruik maken van deze route. Voor het inrichten van de Spanjaardsbrug als fietspoort zijn wij van mening dat integraliteit met de Gebiedsvisie Baanderij van groot belang is. Deze Gebiedsvisie staat in november op de agenda van de Raadsvergadering. De afsluiting van de Spanjaardsbrug voor auto’s kan alleen gepaard gaan met maatregelen voor een goede ontsluiting van het gehele gebied. Denk hierbij aan een verbeterde doorstroming langs de Zijldijk en de aansluiting van de Rietschans op het Engelendaal. Tot slot zijn voor de VVD de school-thuis routes een belangrijk aandachtspunt. Zo kunnen snelfietsroutes niet altijd voorrang krijgen op voetgangers. Schoolgaande kinderen maken bijvoorbeeld veel gebruik van de oversteekplaatsen. Nu zijn op sommige oversteekplaatsen (bewust) de zebrapaden weggelaten om de fietsers voorrang te verlenen. Gelukkig heeft het college de veilige school-thuis routes opgenomen in de plannen en heeft de wethouder toegezegd in gesprek te gaan met de scholen over de verschillende loop -en fietsroutes.Zienswijze Openbaar VervoerWat de VVD betreft geeft de Nota Openbaar Vervoer een duidelijk beeld van de maatregelen. Zo wordt de frequentie van het R-Net verhoogd, blijven stadlijnen op niveau en wordt er gekeken naar fiets en looproutes naar de haltes. Specifiek is hier ook de beschikbaarheid van fietsenstallingen bij de haltes opgenomen. Op deze nota zijn de minste reacties ontvangen van belanghebbenden. De uitvoerbaarheid is wel afhankelijk van de nieuwe concessies welke voor het Openbaar Vervoer in de planning staan. Het niveau van het vervoer moet hierbij minimaal gelijk blijven en logische routes moeten niet worden onderbroken.Zienswijze CirculatieIn de nota Circulatie komen de meeste verkeersmaatregelen bij elkaar. De belangrijkste uitgangspunten hierbij zijn dat doorgaand verkeer buiten het dorp om rijdt en bestemmingsverkeer zoveel als mogelijk via de hoofdstructuur. Het voorkomen van sluipverkeer, de verkeersveiligheid en de leefbaarheid van de woonwijken zijn hierbij de belangrijkste uitgangspunten. In de Nota Circulatie worden vanzelfsprekend de aanleg van de Leidse Ring Noord en de verbreding van de A4 genoemd om de circulatie buitenom te versterken. Verder hebben de, eerdergenoemde, afsluiting van de Spanjaardsbrug en de Gebiedsvisie Baanderij invloed op de circulatie. Tot slot wordt er een nieuwe “wijkweg” geïntroduceerd. Een 50km weg waar, door verschillende maatregelen, geen 50km kan worden gereden.

Wat de VVD betreft is een knip de allerlaatste maatregel welke moet worden genomen om sluipverkeer tegen te gaan. Waarom? Wij denken dat een knip het probleem verschuift naar een andere (sluip)route, dat deze belemmerend is voor hulpdiensten en Openbaar Vervoer en in veel gevallen de ontsluiting van de wijk onnodig in de weg zit. Juist ook voor de bewoners in de wijk zelf die een boodschap willen doen of naar de sportvereniging toe willen. De knips op de Van Poelgeestlaan / Vronkenlaan en de Voorhoflaan komen in de nieuwe nota’s te vervallen. De knip op de Heinsiuslaan staat in de planning voor 2024.

De direct omwonenden aan de Voorhoflaan ervaren veel overlast van de racebaan in hun achtertuin en hier moeten maatregelen genomen worden om de veiligheid en overlast te beperken. Een vertegenwoordiging vanuit de Raad heeft gesproken met omwonenden en deze maken zich, terecht, al een lange tijd ernstig zorgen. In de Nota Circulatie wordt de Voorhoflaan ingericht als wijkweg. Dit is een 50km weg waar extra maatregelen worden genomen om de snelheid te beperken. Daarnaast gaat de inrichting van de weg op de schop om zo meer veiligheid te creëren. De VVD is van mening dat de verkeersveiligheid en het beperken van de overlast belangrijke uitgangspunten zijn bij de keuze voor het soort weg en de inrichting hiervan. Wat is bijvoorbeeld het voordeel van (stil) asfalt op een 50km weg t.o.v. klinkers op een 30km weg. Vooral als je weet dat er helaas ook harder wordt gereden op een 30km weg. Wij willen hierin graag de mogelijkheden afwegen.

De herinrichting van het kruispunt vd Valk Boumanweg – Tollenaersingel is een belangrijke maatregel. Het is een compliment waard dat de bewoners van de vd Valk Boumanweg een gedetailleerd plan hebben ingediend om de veiligheid van deze weg te verbeteren. Er gebeuren te vaak, deze week nog, ongelukken op de kruispunten. De gemeente heeft contact met de bewoners over de uitvoerbaarheid van de voorgestelde plannen. De VVD heeft het college verzocht om in gesprek te blijven en in de prioritering rekening te houden met de beoogde maatregelen.

Wat wij missen in de Nota Circulatie is een uitspraak over de rijrichting op de Loevestein. De Loevestein is een belangrijke fietsroute vanaf de Van Diepeningenlaan naar de Leiderdorpse brug. In het laatste stuk vanaf de vd Valk Boumanweg naar de Leiderdorpse brug toe rijdt verkeer nu over of vanaf het kruispunt op de vd Valk Boumanweg, tussen de fietsers en voetgangers door, de Loevestein op. Wat de VVD betreft wordt de inrichting van dit weggedeelte in de plannen meegenomen.

De VVD wil, in lijn met onze uitgangspunten, graag in gesprek met de andere raadsfracties. Op initiatief van wethouder Joosten zijn de fracties ook uitgenodigd om langs de verschillende knelpunten te rijden op de fiets. D VVD fractie heeft dit op donderdag 24 september gedaan en een goede toelichting ontvangen op de lokale situaties. Er is al veel werk verricht, maar wij hopen door de dialoog en inspraak van belanghebbenden de puntjes op de spreekwoordelijke “i” te zetten. Op 5 oktober staat dit onderwerp op de agenda van het Politiek Forum en op 12 oktober nemen wij een besluit in de Gemeenteraad.Uw mening telt!In dit artikel hebben wij de belangrijkste uitgangspunten voor de VVD benoemd. Heeft u nog vragen, opmerkingen of suggesties? Laat dit aan ons weten via frank.vannoort@raadleiderdorp.nl. Wij wegen uw inbreng graag mee in de besluitvorming richting de raadsvergadering op 12 oktober. U kunt ook nog inspreken tijdens de raadsvergadering om uw standpunten over de verkeersmaatregelen duidelijk te maken. Hiervoor kunt u een bericht sturen aan de griffie van de Raad Leiderdorp.

Kansen ‘We laten kansen liggen als regio’, die uitspraak hebben we inmiddels velen horen doen. En dit geluid klinkt ook weer luid en duidelijk op uit de recente onderzoeken die Berenschot in opdracht van het college heeft uitgevoerd naar de effecten, kansen & bedreigingen van een gemeentelijke herindeling (op basis van vragen van de Raad). 

De oriëntatie op de Leidse regio is sterk toegenomen en, zo lezen we, bestuurlijk achten veel stakeholders bij de vijf gemeenten een gemeentelijke herindeling op langere termijn een logisch en zelfs te verwachten perspectief.  Maar op dit moment is het vooral een (onuitgesproken) perspectief waar nu te weinig (politiek) draagvlak voor is. Dat ligt anders als het gaat om intensivering van de samenwerking tussen de vijf gemeenten in de Leidse regio.

De vraag is niet óf intensivering van samenwerking zinvol is, zegt het onderzoeksbureau. Dat is evident. Omdat de belangrijkste maatschappelijke vraagstukken het lokale niveau overstijgen, omdat we één vervlochten gebied zijn én omdat de vijf betrokken gemeenten hun belangen veel beter over het voetlicht kunnen brengen bij Rijk en provincie als ze dat samen doen. En dus volgt een (in) dringende opmerking van Berenschot: “bij doorgaan op de huidige wijze worden veel kansen in beperkte mate benut, waardoor de belangen van gemeenschap en gebied schade oplopen.”

Sociaal-economische effecten Als we iets een gemiste kans vinden dan is het wel dat er in de onderzoeken van Berenschot nauwelijks aandacht is voor de sociaaleconomische effecten van een herindeling. We hadden bijvoorbeeld maar graag willen lezen wat de effecten zouden zijn van een bestuurlijke herindeling op welvaart en economische concurrentiekracht in de regio. Over die socio-economische effecten/ effecten van urban scaling is inmiddels het een en ander verschenen. Bijvoorbeeld het artikel ‘Bestuurlijke grenzen remmen welvaart’ dat vorig jaar verscheen in Binnenlands Bestuur. Geschreven naar aanleiding van onderzoek dat is uitgevoerd voor de Provincie Zuid-Holland. Kort gezegd stellen de onderzoekers dat regionale welvaartskansen worden belemmerd door bestuurlijke grenswerking.

“Binnen de context van de vaak gepolariseerde discussie over herindeling zou het gegeven dat bestuurlijke grenzen ertoe doen de lokale bestuurder juist moeten aanmoedigen om letterlijk en figuurlijk over de eigen bestuurlijke grenzen heen te stappen. (…) Maak, meer dan voorheen, werk van het verzilveren van de regionale synergie- en schaalvoordelen. Samen met uw buurgemeenten.”

Samen doen Het kan dus beter, zoveel is duidelijk. En waar de oproep in de vorige alinea ging over lokale bestuurders, geldt dit net zo hard voor ons raadsleden. 

Misschien nog wel meer. Onze bestuurders werken (sommigen zelfs bijna dagelijks) in de diverse samenwerkingsverbanden in de regio. Om hun werk te doen steken zij letterlijk en figuurlijk veelvuldig de gemeentelijke grens over. Voor raadsleden geldt veel sterker een lokale gerichtheid. Van regelmatig gesprek met de collega-raadsleden in de regio zijn is geen sprake. Onbekend maakt onbemind. Aan ons allen de uitdaging om ‘onmin’ te vertalen naar gezamenlijke gerichtheid. Zeker nu weer is benadrukt dat een regionale blik in ons (lokale) belang is. Dat er een hoop te winnen valt voor de regio, voor onze inwoners, als we over onze eigen grenzen heen stappen. 

“Quality growth of a region does not happen by chance. It is the result of community and business leaders working together with shared vision and common goals” (Mike Byers)

En dus geldt ook hier het aloude adagium: verbeter de wereld, begin bij jezelf. Ons past geen cynische houding over deze onderzoeken (‘niks nieuws onder de zon’) maar optimisme over nieuwe aanknopingspunten om samen verder te komen, samen meer te dóen. Een simpel voorbeeld: als we als Leidse regio gemeenten onze ‘regiobril’ opzetten binnen de bestaande grotere samenwerkingsverbanden, zoals Holland Rijnland, staan we sterker. 

Samen verder!Een van de passages die opvalt in de nota van bevindingen gaat over het eerdere traject ‘Toekomstvisie Leidse regio’. Een traject waarvan de uitkomst als teleurstellend wordt beoordeeld, maar de inhoud niet: “dit gezamenlijke benoemen van de goede maatschappelijke vraagstukken en het vormen van een regionale agenda wordt door velen met terugwerkende kracht gezien als nuttig en bruikbaar. Het proces werd ingewikkelder bij de concrete uitwerking en het nadenken over een passende bestuurlijke vorm. Volgens gesprekspartners zijn tussenstappen overgeslagen en is te snel overgegaan van de inhoudelijke agenda naar een eindmodel van de bestuurlijke organisatie.”

Terug naar start dus. Of eigenlijk: verder met de inhoudelijke, strategische agenda. Grijp dit moment(um) aan om samen met de vier regiogemeenten een krachtige impuls te geven aan de samenwerking. Bijvoorbeeld door in eerste instantie te focussen op een beperkt aantal regionale opgaven. Wat ons betreft is ‘economie & maatschappij’ zeker één van die thema’s. Zeker nu we in economisch zwaar weer terechtkomen door het corona virus, is het belangrijk om samen te investeren in herstel. 

En laten we leren van anderen (goede voorbeelden zoals de regio’s Zwolle en Eindhoven kwamen bij de presentatie van de rapporten al voorbij) en van het verleden. Laatst las ik “als iedereen mee moet komen, bepaal je met elkaar ook het tempo”. Aan ons de uitdaging een balans te vinden tussen tempo maken (de opgaven vragen erom) en voorkomen dat het stukloopt omdat we te snel willen gaan of vastlopen in structuurdiscussies. 

Wat de VVD betreft nemen we als Leiderdorp nú het initiatief door middel van een uitgestoken hand naar de buurgemeenten. We zullen daarom het college oproepen het gesprek met vier andere gemeenten te initiëren op bestuurlijk niveau. Een startbijeenkomst met de raden volgt als het aan ons ligt snel daarna!