Poliflw

Het corona-virus heeft grote impact op ons dagelijks leven. Zo hebben toeristische ondernemers in het buitengebied van Zwolle het zwaar. Voor campings als Terra Nautic en Vecht&Zo zijn het heftige tijden. Seizoen plaatsen zijn minder bezet omdat ouderen, die tot de risico-groep behoren, liever thuis blijven. Toeristische bezoekers hebben te maken met de beperkingen waarbij onder anderede toiletgebouwen niet open mogen, zij komen niet of zij komen korter. Door fors minder overnachtingen hebben deze bedrijven te maken met fors minder inkomsten. Voor (agrarische) bedrijven die producten aan huis verkopen betekent het bijvoorbeeld dat zij zichtbare looproutes moeten inrichten en gebruik maken van handreinigingsgel. Vechtdal marketing De genoemde bedrijven zijn gesitueerd langs de Vecht, zij maken gebruik van het merk “Vechtdal”. Dit met als doel om zoveel mogelijk bezoekers in het Vechtdal te ontvangen. Vechtdal Marketing heeft ter ondersteuning aan ondernemers een heel handig Vechtdal Corona-pakket samengesteldhttps://www.vechtdaloverijssel.nl/Coronapakket/. Het college van Burgemeester & Wethouders van de gemeente Hardenberg stelt voor iedere ondernemer gratis een pakket ter beschikking. Aandacht voor het buitengebied Het Zwolse CDA vraagt het college van Burgemeester & Wethouders of zij zicht heeft op de effecten van de corona maatregelen voor de Zwolse toeristische en recreatieve ondernemers in het buitengebied. Fractievoorzitter Jan Nabers: “Ook de Zwolse toeristische sector in het buitengebied wordt hard geraakt. Door samen met ondernemers de schouders eronder te zetten, toeristen – corona-proof – welkom te heten, kan de gemeente Zwolle een wezenlijke bijdrage leveren aan het aantal toeristen dat in Zwolle overnacht.” Steun in de rug Naast bedrijven met toeristische overnachting, heeft het Zwolse buitengebied ook veel bedrijven die lokale (agrarische) producten verkopen. Het CDA Zwolle wil dat al deze bedrijven extra ondersteuning krijgen bij het implementeren van de corona-maatregelen. Als steun in de rug verwacht het CDA dat het Zwolse college – naar Hardenbergs voorbeeld – voor iedere ondernemer een Vechtdal (of vergelijkbaar) pakket beschikbaar stelt. Zo heeft ieder bedrijf alvastVechtdal afzetlint, tape, vloerstickers, posters, hesjes en handreinigingsgel en kunnen toeristen corona-proof op bezoek komen.

Het corona-virus heeft grote impact op ons dagelijks leven. Zo hebben toeristische ondernemers in het buitengebied van Zwolle het zwaar. Voor campings als Terra Nautic en Vecht&Zo zijn het heftige tijden. Seizoen plaatsen zijn minder bezet omdat ouderen, die tot de risico-groep behoren, liever thuis blijven. Toeristische bezoekers hebben te maken met de beperkingen waarbij onder anderede toiletgebouwen niet open mogen, zij komen niet of zij komen korter. Door fors minder overnachtingen hebben deze bedrijven te maken met fors minder inkomsten. Voor (agrarische) bedrijven die producten aan huis verkopen betekent het bijvoorbeeld dat zij zichtbare looproutes moeten inrichten en gebruik maken van handreinigingsgel. Vechtdal marketing De genoemde bedrijven zijn gesitueerd langs de Vecht, zij maken gebruik van het merk “Vechtdal”. Dit met als doel om zoveel mogelijk bezoekers in het Vechtdal te ontvangen. Vechtdal Marketing heeft ter ondersteuning aan ondernemers een heel handig Vechtdal Corona-pakket samengesteldhttps://www.vechtdaloverijssel.nl/Coronapakket/. Het college van Burgemeester & Wethouders van de gemeente Hardenberg stelt voor iedere ondernemer gratis een pakket ter beschikking. Aandacht voor het buitengebied Het Zwolse CDA vraagt het college van Burgemeester & Wethouders of zij zicht heeft op de effecten van de corona maatregelen voor de Zwolse toeristische en recreatieve ondernemers in het buitengebied. Fractievoorzitter Jan Nabers: “Ook de Zwolse toeristische sector in het buitengebied wordt hard geraakt. Door samen met ondernemers de schouders eronder te zetten, toeristen – corona-proof – welkom te heten, kan de gemeente Zwolle een wezenlijke bijdrage leveren aan het aantal toeristen dat in Zwolle overnacht.” Steun in de rug Naast bedrijven met toeristische overnachting, heeft het Zwolse buitengebied ook veel bedrijven die lokale (agrarische) producten verkopen. Het CDA Zwolle wil dat al deze bedrijven extra ondersteuning krijgen bij het implementeren van de corona-maatregelen. Als steun in de rug verwacht het CDA dat het Zwolse college – naar Hardenbergs voorbeeld – voor iedere ondernemer een Vechtdal (of vergelijkbaar) pakket beschikbaar stelt. Zo heeft ieder bedrijf alvastVechtdal afzetlint, tape, vloerstickers, posters, hesjes en handreinigingsgel en kunnen toeristen corona-proof op bezoek komen.

De afgelopen periode is het concept bod voor de Regionale Energie Strategie (RES) aan de Zwolse gemeenteraad ter kennisgeving voorgelegd. Het bod is een optelsom van de ambities van de regio West Overijssel en laat zien waar en wanneer de provincie, diverse gemeenten en waterschappen hernieuwbare energie willen gaan realiseren. Het gaat hierbij om duurzame elektriciteit en duurzame warmte. De raad en de RES De gemeenteraad heeft in formele zin geen directe invloed op de totstandkoming van de regionale concept RES. De Zwolse raad had -als volksvertegenwoordigend orgaan- afgelopen maandag echter de gelegenheid om moties (ideeën en bedenkingen) in te dienen. In de komende maand wordt er regionaal gekeken of de onderwerpen van de in de raad aangenomen moties essentieel zijn en/of in meer gemeenten spelen. Mocht dat zo zijn, dan zal de regio deze onderwerpen integreren in het regionale concept RES of in het plan van aanpak. De route van de RES De concept RES zal 1 juli worden aangeboden aan het planbureau van de leefomgeving (PBL). Daar kijkt men tot uiterlijk 1 oktober of alle plannen leiden tot het bereiken van de nationale klimaatdoelstellingen. Vanaf juli zal de regio Overijssel West, waar Zwolle onderdeel van is, aan de slag gaan met het invullen van de details voor de vaststelling van de definitieve RES (RES 1.0). In oktober 2021 moet die RES 1.0 namelijk gereed zijn met daarin alle uitvoeringsdetails (wie, wat, waar, etc.) van de diverse gemeenten. Beren op de RES Als we vanaf juli onderweg zijn naar de definitieve RES 1.0, dan levert dat ook vast en zeker pittige keuzemomenten op en mogelijk dilemma’s. Zo gaf woordvoerder van CDA Zwolle Arjan Spaans in het debat aan: “in de RES gaat de zon niet voor niets op en ook de wind komt niet meer gratis uit de lucht vallen. Plannen wekken weerstand op als onze inwoners niet goed worden meegenomen in dit verhaal. Als partij zijn we tot nu toe niet tevreden met hoe onze inwoners betrokken zijn.” Dit wordt ook bevestigd in het concept bod door de zin: ‘er is gewerkt onder hoge druk...hierdoor kon er vooraf geen regionaal participatieproces met inwoners plaatsvinden’. Het CDA vroeg in het debat dan ook om duidelijkheid over de communicatie- en participatieplannen tot aan de RES 1.0. Om dit kracht bij te zetten, heeft de partij afgelopen maandag een motie ingediend. RES best Het is duidelijk dat de wens om de Zwollenaar meer te betrekken breed gedeeld wordt: de motie is unaniem aangenomen. Het is nu aan het college om uiterlijk 1 oktober met een duidelijk en transparant communicatie- en participatieplan te komen. Spaans: “deze RES-reis is nieuw en we hebben daarbij geen gids. De kracht zit hem dan ook in goed met elkaar samenwerken: in de regio én in de stad!”

De afgelopen periode is het concept bod voor de Regionale Energie Strategie (RES) aan de Zwolse gemeenteraad ter kennisgeving voorgelegd. Het bod is een optelsom van de ambities van de regio West Overijssel en laat zien waar en wanneer de provincie, diverse gemeenten en waterschappen hernieuwbare energie willen gaan realiseren. Het gaat hierbij om duurzame elektriciteit en duurzame warmte. De raad en de RES De gemeenteraad heeft in formele zin geen directe invloed op de totstandkoming van de regionale concept RES. De Zwolse raad had -als volksvertegenwoordigend orgaan- afgelopen maandag echter de gelegenheid om moties (ideeën en bedenkingen) in te dienen. In de komende maand wordt er regionaal gekeken of de onderwerpen van de in de raad aangenomen moties essentieel zijn en/of in meer gemeenten spelen. Mocht dat zo zijn, dan zal de regio deze onderwerpen integreren in het regionale concept RES of in het plan van aanpak. De route van de RES De concept RES zal 1 juli worden aangeboden aan het planbureau van de leefomgeving (PBL). Daar kijkt men tot uiterlijk 1 oktober of alle plannen leiden tot het bereiken van de nationale klimaatdoelstellingen. Vanaf juli zal de regio Overijssel West, waar Zwolle onderdeel van is, aan de slag gaan met het invullen van de details voor de vaststelling van de definitieve RES (RES 1.0). In oktober 2021 moet die RES 1.0 namelijk gereed zijn met daarin alle uitvoeringsdetails (wie, wat, waar, etc.) van de diverse gemeenten. Beren op de RES Als we vanaf juli onderweg zijn naar de definitieve RES 1.0, dan levert dat ook vast en zeker pittige keuzemomenten op en mogelijk dilemma’s. Zo gaf woordvoerder van CDA Zwolle Arjan Spaans in het debat aan: “in de RES gaat de zon niet voor niets op en ook de wind komt niet meer gratis uit de lucht vallen. Plannen wekken weerstand op als onze inwoners niet goed worden meegenomen in dit verhaal. Als partij zijn we tot nu toe niet tevreden met hoe onze inwoners betrokken zijn.” Dit wordt ook bevestigd in het concept bod door de zin: ‘er is gewerkt onder hoge druk...hierdoor kon er vooraf geen regionaal participatieproces met inwoners plaatsvinden’. Het CDA vroeg in het debat dan ook om duidelijkheid over de communicatie- en participatieplannen tot aan de RES 1.0. Om dit kracht bij te zetten, heeft de partij afgelopen maandag een motie ingediend. RES best Het is duidelijk dat de wens om de Zwollenaar meer te betrekken breed gedeeld wordt: de motie is unaniem aangenomen. Het is nu aan het college om uiterlijk 1 oktober met een duidelijk en transparant communicatie- en participatieplan te komen. Spaans: “deze RES-reis is nieuw en we hebben daarbij geen gids. De kracht zit hem dan ook in goed met elkaar samenwerken: in de regio én in de stad!”

CDA Zwolle ziet een stapeling aan kansen in de Tippe Afgelopen maandag is in de Zwolse gemeenteraad het ontwerp van De Tippe behandeld. De Tippe is het wijkdeel dat tussen de huidige bebouwing van Stadshagen en Westenholte komt te liggen. In De Tippe is plek voor circa 1250 woningen.CDA Zwolle heeft tijdens deze vergadering een motie ingediend over ‘gestapelde woningbouw in de Tippe’, deze motie werd door een ruime meerderheid van de gemeenteraad gesteund. We vragen ons fractielid Arjan Spaans naar de achtergrond van deze motie:“We weten allemaal dat er sprake is van een woningtekort. De grootste knelpunten voor beschikbare woningen liggen vooral bij de starters, alleenstaanden en senioren, de zogeheten 1- en 2-persoons huishoudens. Deze groepen hebben volgens onderzoek een voorkeur voor appartementen. In de Tippe is nu 17,5% gestapelde woningbouw gepland, dat zijn ongeveer 219 woningen. Meer gestapelde woningbouw kan een bijdrage leveren in het terugdringen van het woningtekort waarbij diverse woningtypen gecombineerd kunnen worden”. Daarmee bedoelt CDA Zwolle niet dat er veel hoger gebouwd moet worden maar dat er naar slimme combinaties wordt gekeken. Spaans: "de kansen op extra woonruimte voor de meest relevante doelgroepen moet zo goed mogelijk worden benut. Hoe mooi zou het zijn als we dichtbij het station ook invulling zien voor woonconcepten zoals de Knarrenhof? Dit zien we graag in combinatie met andere doelgroepen zodat we een gezonde mix van functies en inwoners in de Tippe krijgen: een toekomst waardig!”

CDA Zwolle ziet een stapeling aan kansen in de Tippe Afgelopen maandag is in de Zwolse gemeenteraad het ontwerp van De Tippe behandeld. De Tippe is het wijkdeel dat tussen de huidige bebouwing van Stadshagen en Westenholte komt te liggen. In De Tippe is plek voor circa 1250 woningen.CDA Zwolle heeft tijdens deze vergadering een motie ingediend over ‘gestapelde woningbouw in de Tippe’, deze motie werd door een ruime meerderheid van de gemeenteraad gesteund. We vragen ons fractielid Arjan Spaans naar de achtergrond van deze motie:“We weten allemaal dat er sprake is van een woningtekort. De grootste knelpunten voor beschikbare woningen liggen vooral bij de starters, alleenstaanden en senioren, de zogeheten 1- en 2-persoons huishoudens. Deze groepen hebben volgens onderzoek een voorkeur voor appartementen. In de Tippe is nu 17,5% gestapelde woningbouw gepland, dat zijn ongeveer 219 woningen. Meer gestapelde woningbouw kan een bijdrage leveren in het terugdringen van het woningtekort waarbij diverse woningtypen gecombineerd kunnen worden”. Daarmee bedoelt CDA Zwolle niet dat er veel hoger gebouwd moet worden maar dat er naar slimme combinaties wordt gekeken. Spaans: "de kansen op extra woonruimte voor de meest relevante doelgroepen moet zo goed mogelijk worden benut. Hoe mooi zou het zijn als we dichtbij het station ook invulling zien voor woonconcepten zoals de Knarrenhof? Dit zien we graag in combinatie met andere doelgroepen zodat we een gezonde mix van functies en inwoners in de Tippe krijgen: een toekomst waardig!”

Gemeenteraad unaniem over CDA-plan voor trein naar Parijs, Londen en Brussel Vorige week reageerden duizenden Zwollenaren positief op berichten op digitale media over de kansen voor een direct trein naar grote Europese steden. Maandagavond heeft de gehele Zwolse gemeenteraad deze positieve houding overgenomen en het initiatief van het CDA Zwolle voor een directe treinverbinding naar Parijs, Londen en Brussel omarmt. De gemeenteraad roept het college van Burgemeester en Wethouders van Zwolle op zich enthousiast uit te spreken voor deze kansen en nader onderzoek te doen naar de mogelijkheden voor zowel de snelle hsl intercity treinen als voor de internationale treinen vanuit Londen, Brussel en Parijs. De eerste stap is gezet Met het besluit van de gemeenteraad is de eerste stap gezet in het spoorboekje naar “Internationaal Station Zwolle”. Wethouder William Dogger reageerde enthousiast: “Het college omarmt deze ambitie, het is een mooie motie die past bij onze internationaliseringsambities en de focus die we hebben op duurzaamheid”. Burgemeester Snijders concludeerde na dit besluit van de gemeenteraad met: “Met ambitie gaan wij voorwaarts”. Het college gaat het plan nu verder uitwerken met partners. Hierbij denken we vooral aan de provincie Overijssel, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, ProRail en de Nederlandse Spoorwegen. De Nederlandse Spoorwegen had zich al eerder positief over het plan uitgesproken en werkt van harte mee aan de verdere uitwerking. Vakantie en zakenreis begint in Zwolle Vorige week reageerden duizenden Zwollenaren positief. Velen nodigden hun vrienden uit voor een reis naar hartje Parijs (Gare du Nord), naar de Stad van de Liefde. Anderen vroegen hun familie om samen met het hele gezin naar Disneyland Parijs te gaan. Voor zakelijke reizigers waren er suggesties om naar Londen te gaan en uit te stappen dicht bij het financiële zakencentrum. De CDA fractie kreeg zelfs een verzoek om met de Intercity Brussel binnenkort een bezoek te brengen aan het politieke hart van Europa; het Europese parlement. Voor een duurzamer alternatief Een week geleden tijdens het debat over de Spoorzone bracht CDA fractievoorzitter Jan Nabers het voorstel in. Nabers: “Juist nu de discussie over de vele vliegreizen die mensen op korte afstanden in Europa maken gevoerd wordt, is het van belang een volwaardig alternatief met de trein te ontwikkelen.” Naast schoner heeft het vervoer per trein veel andere voordelen: je stapt uit in het midden van de stad, het bespaart lange inchecktijden en het is minstens zo comfortabel.

Gemeenteraad unaniem over CDA-plan voor trein naar Parijs, Londen en Brussel Vorige week reageerden duizenden Zwollenaren positief op berichten op digitale media over de kansen voor een direct trein naar grote Europese steden. Maandagavond heeft de gehele Zwolse gemeenteraad deze positieve houding overgenomen en het initiatief van het CDA Zwolle voor een directe treinverbinding naar Parijs, Londen en Brussel omarmt. De gemeenteraad roept het college van Burgemeester en Wethouders van Zwolle op zich enthousiast uit te spreken voor deze kansen en nader onderzoek te doen naar de mogelijkheden voor zowel de snelle hsl intercity treinen als voor de internationale treinen vanuit Londen, Brussel en Parijs. De eerste stap is gezet Met het besluit van de gemeenteraad is de eerste stap gezet in het spoorboekje naar “Internationaal Station Zwolle”. Wethouder William Dogger reageerde enthousiast: “Het college omarmt deze ambitie, het is een mooie motie die past bij onze internationaliseringsambities en de focus die we hebben op duurzaamheid”. Burgemeester Snijders concludeerde na dit besluit van de gemeenteraad met: “Met ambitie gaan wij voorwaarts”. Het college gaat het plan nu verder uitwerken met partners. Hierbij denken we vooral aan de provincie Overijssel, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, ProRail en de Nederlandse Spoorwegen. De Nederlandse Spoorwegen had zich al eerder positief over het plan uitgesproken en werkt van harte mee aan de verdere uitwerking. Vakantie en zakenreis begint in Zwolle Vorige week reageerden duizenden Zwollenaren positief. Velen nodigden hun vrienden uit voor een reis naar hartje Parijs (Gare du Nord), naar de Stad van de Liefde. Anderen vroegen hun familie om samen met het hele gezin naar Disneyland Parijs te gaan. Voor zakelijke reizigers waren er suggesties om naar Londen te gaan en uit te stappen dicht bij het financiële zakencentrum. De CDA fractie kreeg zelfs een verzoek om met de Intercity Brussel binnenkort een bezoek te brengen aan het politieke hart van Europa; het Europese parlement. Voor een duurzamer alternatief Een week geleden tijdens het debat over de Spoorzone bracht CDA fractievoorzitter Jan Nabers het voorstel in. Nabers: “Juist nu de discussie over de vele vliegreizen die mensen op korte afstanden in Europa maken gevoerd wordt, is het van belang een volwaardig alternatief met de trein te ontwikkelen.” Naast schoner heeft het vervoer per trein veel andere voordelen: je stapt uit in het midden van de stad, het bespaart lange inchecktijden en het is minstens zo comfortabel.

Wie zou dat nu niet willen, een dagelijkse trein vanuit Zwolle rechtstreeks en zonder overstappen naar Parijs via Brussel, naar de stad Parijs, naar het vliegveld en als eindstation Euro Disney? Daarnaast een dagelijkse trein naar Londen en de snelle intercity die vanuit Breda over de hsl snel naar het Noorden van Nederland doorgaat. Kortom Zwolle Internationaal hsl Station. Zwolle kan hiermee een grote bijdrage leveren aan het verduurzamen van het vervoer vanuit Noord en Oost Nederland naar Zuid Europa. Het CDA in Zwolle heeft dit vandaag ingebracht in het debat over de Spoorzone. Minder vliegen en meer met het openbaar vervoer Volgens fractievoorzitter Jan Nabers wil het CDA een optimaal alternatief bieden voor de vele vliegreizen die mensen op korte afstanden in Europa maken. Juist op deze manier hebben we een grote bijdrage aan het verduurzamen van ons vervoer en het verbeteren van de luchtkwaliteit. Daarnaast biedt reizen per trein veel andere voordelen: je stapt uit in het midden van de stad, het bespaart lange inchecktijden en het is minstens zo comfortabel. NS positief over het plan De Nederlandse Spoorwegen staat positief tegenover het plan en werkt graag mee aan de verdere uitwerking. Elke dag naar Parijs en Londen Vanuit de dienstregeling blijkt dat de treinen van de merken Thalys en Eurostar vanuit Parijs en Londen naar Amsterdam gaan met een aanpassing relatief gemakkelijk door kunnen rijden naar Zwolle. Wel moet er in Zwolle dan een overnachtingsmogelijkheid komen voor deze prachtige treinen. Dat vraagt nader onderzoek. Met de huidige dienstregeling moet je in maximaal 4,5 uur vanuit Zwolle in Parijs kunnen zijn. Met de auto ben je dan vanuit Zwolle pas in Brussel. Als bijvoorbeeld moet je denken dat je ’s middags kunt instappen in het centrum van Parijs (Gare du Nord) en ‘s avonds in Zwolle bent. Of wanneer je ‘s avonds instapt op vliegveld Charles de Gaulle, zou je voor middernacht in Zwolle kunnen zijn. En wat te denken van ’s morgens rond 7 uur in de trein naar de stad van de Liefde, waar je voor het middaguur relaxed en comfortabel in hartje Parijs uitstapt. Ook naar Londen kun je zo’n kans niet laten liggen, in zo’n 5 uur ben je vanuit hartje Londen in hartje Zwolle. Dus instappen aan het einde van de middag in Londen is uitstappen voor middernacht in Zwolle. Snelle intercity kan doorrijden naar Noord Nederland Ook de snelle intercity die over de hogesnelheidssporen van de hsl rijdt, wil het CDA door laten rijden naar Zwolle en zelfs verder naar het Noorden. Juist een snelle verbinding vanuit het Noorden en Oosten van Nederland naar de Randstad, zal een stevige impuls geven aan de economisch doorontwikkeling van Noord en Oost Nederland. Op termijn kunnen treinen naar steden als Munster, Keulen en Frankfurt toegevoegd worden. Nederland is een land met veel grensverbindingen deze moeten internationaal goed verbonden worden. Mogelijkheden voldoende Vanuit een eerste scan op de dienstregeling, het materieel en de infrastructuur bleek al snel dat er mogelijkheden voldoende zijn. Daarna heeft CDA Zwolle onderzoek gedaan naar beleidsnotitie van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, zoals de “Contouren Toekomstbeeld OV 2040”, daarin werd al snel duidelijk (zie foto) dat het Noorden en het Oosten voor het internationaal treinverkeer een “witte vlek” was. Daarna zijn allerlei kamerbrieven bestudeerd. Wat bleek, het Ministerie wil ook graag dat het Noorden en het Oosten van Nederland beter internationaal ontsloten wordt. Neem voor meer informatie contact op met: Jan Nabers, fractievoorzitter CDA Zwolle tel. 06 - 5106 3284 / Jan@cdazwolle.nl

Wie zou dat nu niet willen, een dagelijkse trein vanuit Zwolle rechtstreeks en zonder overstappen naar Parijs via Brussel, naar de stad Parijs, naar het vliegveld en als eindstation Euro Disney? Daarnaast een dagelijkse trein naar Londen en de snelle intercity die vanuit Breda over de hsl snel naar het Noorden van Nederland doorgaat. Kortom Zwolle Internationaal hsl Station. Zwolle kan hiermee een grote bijdrage leveren aan het verduurzamen van het vervoer vanuit Noord en Oost Nederland naar Zuid Europa. Het CDA in Zwolle heeft dit vandaag ingebracht in het debat over de Spoorzone. Minder vliegen en meer met het openbaar vervoer Volgens fractievoorzitter Jan Nabers wil het CDA een optimaal alternatief bieden voor de vele vliegreizen die mensen op korte afstanden in Europa maken. Juist op deze manier hebben we een grote bijdrage aan het verduurzamen van ons vervoer en het verbeteren van de luchtkwaliteit. Daarnaast biedt reizen per trein veel andere voordelen: je stapt uit in het midden van de stad, het bespaart lange inchecktijden en het is minstens zo comfortabel. NS positief over het plan De Nederlandse Spoorwegen staat positief tegenover het plan en werkt graag mee aan de verdere uitwerking. Elke dag naar Parijs en Londen Vanuit de dienstregeling blijkt dat de treinen van de merken Thalys en Eurostar vanuit Parijs en Londen naar Amsterdam gaan met een aanpassing relatief gemakkelijk door kunnen rijden naar Zwolle. Wel moet er in Zwolle dan een overnachtingsmogelijkheid komen voor deze prachtige treinen. Dat vraagt nader onderzoek. Met de huidige dienstregeling moet je in maximaal 4,5 uur vanuit Zwolle in Parijs kunnen zijn. Met de auto ben je dan vanuit Zwolle pas in Brussel. Als bijvoorbeeld moet je denken dat je ’s middags kunt instappen in het centrum van Parijs (Gare du Nord) en ‘s avonds in Zwolle bent. Of wanneer je ‘s avonds instapt op vliegveld Charles de Gaulle, zou je voor middernacht in Zwolle kunnen zijn. En wat te denken van ’s morgens rond 7 uur in de trein naar de stad van de Liefde, waar je voor het middaguur relaxed en comfortabel in hartje Parijs uitstapt. Ook naar Londen kun je zo’n kans niet laten liggen, in zo’n 5 uur ben je vanuit hartje Londen in hartje Zwolle. Dus instappen aan het einde van de middag in Londen is uitstappen voor middernacht in Zwolle. Snelle intercity kan doorrijden naar Noord Nederland Ook de snelle intercity die over de hogesnelheidssporen van de hsl rijdt, wil het CDA door laten rijden naar Zwolle en zelfs verder naar het Noorden. Juist een snelle verbinding vanuit het Noorden en Oosten van Nederland naar de Randstad, zal een stevige impuls geven aan de economisch doorontwikkeling van Noord en Oost Nederland. Op termijn kunnen treinen naar steden als Munster, Keulen en Frankfurt toegevoegd worden. Nederland is een land met veel grensverbindingen deze moeten internationaal goed verbonden worden. Mogelijkheden voldoende Vanuit een eerste scan op de dienstregeling, het materieel en de infrastructuur bleek al snel dat er mogelijkheden voldoende zijn. Daarna heeft CDA Zwolle onderzoek gedaan naar beleidsnotitie van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, zoals de “Contouren Toekomstbeeld OV 2040”, daarin werd al snel duidelijk (zie foto) dat het Noorden en het Oosten voor het internationaal treinverkeer een “witte vlek” was. Daarna zijn allerlei kamerbrieven bestudeerd. Wat bleek, het Ministerie wil ook graag dat het Noorden en het Oosten van Nederland beter internationaal ontsloten wordt. Neem voor meer informatie contact op met: Jan Nabers, fractievoorzitter CDA Zwolle tel. 06 - 5106 3284 / Jan@cdazwolle.nl