Poliflw

De opening van Lelystad Airport moet opnieuw worden uitgesteld. Dat schrijft minister Cora van Nieuwenhuizen in een brief aan de Tweede Kamer. Reden is de uitspraak van de Raad van State over het Programma Aanpak Stikstof (PAS) en de Europese Commissie, die het 'verhuisplan' van vluchten naar Lelyst...

Over enkele maanden wil minister Van Nieuwenhuizen een besluit nemen over de uitbreiding van Lelystad Airport. De gevolgen in geluidshinder, milieuoverlast en verstoring voor planten en dieren zijn enorm. Het is twee voor twaalf, maar het kan nog steeds anders.

Het team van wethouder Mattias Gijsbertsen ging op pad in de Indische buurt.

Treinen in plaats van vliegen binnen Europa. Geen groei Amsterdam Airport Schiphol, dus minder overlast en CO2-uitstoot. Klinkt logisch, toch? Maar liefst 12 miljard is de milieuschade van al het verkeer, berekende het Planbureau voor de Leefomgeving. De externe kosten van vliegen - CO2, ultrafijnstof, lawaai, gezondheid- zitten nu niet in de prijs. Ook wordt er door prijsvechters als Ryanair gedrukt op arbeidsvoorwaarden. Geen eerlijke prijs dus. Laten we kiezen voor een eerlijke prijs voor vliegtickets en investeren in goed treinnetwerk door Europa. Doen! 💚🌍 #meertreinenmindervliegen https://nos.nl/l/2251533

De trein heeft de toekomst, niet het vliegtuig. Dat is de stellige overtuiging van GroenLinks. Daarom flyert de partij vandaag op verschillende stations in onder meer Overijssel om mensen op te roepen een bezoek te brengen aan de Landelijke Protestdag, volgende week zaterdag. Een protestdag tegen de...

De discussie over de toekomst van de #luchtvaart zwelt aan, afgelopen week bijv Nieuwsuur. Jarenlang zijn de besluiten over Amsterdam Airport Schiphol genomen vanuit een idee dat alleen met groei, groei en nog eens groei Schiphol kan functioneren. Onzin. Schiphol is belangrijk voor Nederland, omdat bereikbaarheid belangrijk is. Maar de groei van de luchtvaart knalt keihard tegen de grenzen aan van mensen, van milieu en klimaat. Ons luchtruim is zo vol dat de vakantievluchten vanaf #LelystadAirport lang laag over ons land gaan. En als je ziet hoe hard klimaatverandering gaat, is het onverantwoord om de luchtvaart -een snel groeiende bron van CO2-uitstoot- verder aan te jagen met belastingvrijstellingen en nieuwe vliegvelden. Bereikbaarheid en “mobility” is belangrijk voor Nederland, maar dat kan ook bijv met de trein. Van de top-20 bestemmingen van Schiphol zou de helft ook goed per trein bereikt kunnen worden. Hoe zorgen we er voor dat de trein een echt alternatief wordt voor vluchten binnen Europa? Want we zijn toch knettergek als we ten koste van honderduizenden mensen de vakantievluchten laag over Nederland laten scheren, terwijl er ook een alternatief is? Als we aan de ene kant met man en macht proberen CO2-uitstoot terug te dringen door huizen te isoleren, onze industrie te verduurzamen en ondertussen een vliegveld optuigen voor 45,000 extra vluchten? #meertreinenmindervliegen https://mobile.twitter.com/Nieuwsuur/status/987065465401782272/video/1

Burgers die worden misleid en besodemieterd door de eigen overheid. Economische belangen die altijd voor gaan. Het vertrouwen van bewoners dat daalt tot een nulpunt. In zekere zin lijkt het op de gaswinning in Groningen, maar ik heb nu over vliegveld Lelystad. Wat is er aan de hand? Het kabinet wil volgend jaar Lelystad airport openen, een dependance van Schiphol. Want ook al gaan er al 60 vluchten per dag van Schiphol naar Londen, de luchtvaartsector wil al jaren maar één ding: groei, groei, groei. Maar omdat het Nederlandse luchtruim vol is, gaan de vliegtuigen van en naar Lelystad de komende jaren erg laag overvliegen. Over gebieden waar nu nog geen vliegtuig te horen is. En over ongerepte natuurgebieden in het oosten van Nederland. Dus zijn bewoners in actie gekomen. Er zijn namelijk regels die onze gezondheid beschermen en overlast moeten voorkomen. En deze bewoners hebben zich vastgebeten in het dossier. Ze zijn alle berekeningen nagegaan. En wat blijkt? De onderzoeken van het ministerie rommelen van alle kanten. Wat hier gebeurt wordt ‘Schiphollen’ genoemd: er wordt een hoop mist opgeworpen. Uitstoot en overlast worden niet gemeten maar ‘berekend’ op basis van modellen die niet blijken te kloppen. Bezwaren van burgers worden aan de kant geschoven. Het economisch belang gaat voor. Dit is wat we bedoelen als we het hebben over economisme. Nu zijn de bewoners achter een nieuwe vorm van gerommel gekomen. Gerommel door onze eigen overheid. Doordat er bij Lelystad Airport voor het eerst niet een maximum aantal vliegbewegingen wordt vastgelegd, maar een ‘geluidsruimte’ mogen er straks meer vliegtuigen vertrekken vanaf Lelystad. Als er een nieuw type vliegtuig ontwikkeld wordt, dan passen er straks wel 60.000 vliegbewegingen in een geluidsruimte van 45.000 vliegbewegingen. Maakt niet uit wat dat voor het klimaat of de hoeveelheid fijnstof betekent. Volgt u het nog? De boosheid van veel omwoners is niet vreemd. Als dit de manier is waarop de overheid omgaat met haar burgers, dan is het niet vreemd als het vertrouwen in de politiek tot het vriespunt daalt. Dat mensen zich afvragen: is de overheid er wel voor mij? Het is nog niet te laat. Het kabinet moet het definitieve besluit nog nemen. Wij voeren de druk op. Morgen avond is er in Zwolle een Meetup. Een protest tegen de plannen voor vliegveld Lelystad. Sluit je aan en doe met ons mee. Het is klaar met dit economisme. groen.li/Zwolle2018 Het is tijd voor verandering.