Poliflw

Op 15 mei 2019 is Jan Jonker door de Commissaris van de Koning, ir. A.P. Heidema, beëdigd als Burgerlid voor de SGP-fractie van Provinciale Staten in de provincie Overijssel. Ook in de vorige periode nam hij als Burgerlid voor de SGP-fractie taken waar in de fractie en in de commissievergaderingen. Jan Jonker stond in 2019 op de derde plaats op de kieslijst van Provinciale Staten bij de verkiezingen en is fractievoorzitter voor de SGP in de gemeenteraad van Twenterand.De SGP-fractie is erg gelukkig met de inzet van Jan en hoop ook in deze periode op een goede voortzetting van de samenwerking.

Per 1 januari 2019 worden de provinciale opcenten van de motorrijtuigenbelasting verhoogd. Provinciale Staten stemden vrijdag 6 april 2018 in met dit voorstel van Gedeputeerde Staten. Aanleiding hiertoe is een weeffout in de verdeling van het Provinciefonds, waardoor de provincie Zeeland jaarlijks €10 miljoen wordt gekort op de uitkering van rijksgeld over de provincies. Weeffout provinciefondsDe provincie Zeeland wordt tot 2021 in totaal €30 miljoen gekort op de uitkering uit het Provinciefonds, omdat er vanuit wordt gegaan dat Zeeland dividend van energie PZEM (voormalig Delta) ontvangt. Dat is echter al jaren niet meer het geval. De commissie Jansen heeft onderzoek naar deze situatie gedaan en komt tot de conclusie dat er sprake is van een weeffout in de verdeling van rijksgeld over de provincies. De commissie heeft voorgesteld dat de andere provincies in de periode 2019-2021 in totaal €20 miljoen extra uitkeren aan Zeeland. De provincie Zeeland moet haar inkomsten zelf ook met €10 miljoen verhogen om de financiële problematiek op te lossen en om de andere provincies tegemoet te komen. Tijdelijke verhoging opcentenProvinciale Staten hebben ingestemd met een tijdelijke verhoging van de provinciale opcenten. Voor de periode 2019 tot en met 2021 worden de opcenten met 6,8 verhoogd tot 89,1 opcenten. Met deze verhoging wordt jaarlijks €3,3 miljoen aan extra inkomsten voor de Provincie opgehaald. Over een periode van drie jaar is dat €10 miljoen in totaal. Met ingang van 1 januari 2022 worden de opcenten weer verlaagd naar 82,3 (het huidige tarief). Belastingverhoging gevoeligEen aantal maanden geleden was er ook sprake van een mogelijke verhoging van de opcenten om daarmee de rekening van de sanering van het failliete Thermphos te bekostigen. De SGP was daar fel op tegen. Opcenten moeten gebruikt worden om de kwaliteit van wegen in Zeeland op peil te houden, niet om een bedrijfsterrein te saneren. Een belastingverhoging ligt altijd gevoelig bij de SGP. Fractievoorzitter Goos Roeland: ‘’Dit keer zag de SGP echter geen andere keuze dan instemmen met een verhoging van de opcenten, omdat de Provincie anders €20 miljoen van de andere provincies mis zou lopen.’’ Tegen dit voorstel stemmen, zou betekenen dat we tegen een gezonde financiële positie van de Provincie stemmen. Verder bezuinigen is ook niet meer wenselijk, dat hebben we aan het begin van deze collegeperiode al gedaan. Investeren in kwaliteit wegenEen belangrijke voorwaarde voor de SGP om in te stemmen met de tijdelijke verhoging van de opcenten, is dat de extra inkomsten geïnvesteerd worden in de Zeeuwse wegen. Fractievoorzitter Goos Roeland: ‘’We vinden het heel belangrijk dat de extra belasting die betaald moet worden, weer terugkomt bij de autobezitter door te investeren in de kwaliteit van wegen.’’ Het mag niet zo zijn dat de autobezitter extra belasting betaald dat vervolgens bijvoorbeeld geïnvesteerd wordt in andere zaken dan infrastructuur. Wat zijn opcenten?De hoogte van de motorrijtuigenbelasting die iedere autobezitter betaalt, wordt bepaald door vier factoren: gewicht auto, CO2 uitstoot, soort brandstof en de provinciale opcenten. Voor provincies zijn opcenten een belangrijke manier om belasting te innen. Iedere provincie bepaalt zelf de hoogte van het tarief (tot een bepaald maximum) dat ze heft bovenop de hoofdsom van de motorrijtuigenbelasting.

Provinciekeuze gemeente Vijfheerenlanden:               12 argumenten voor Zuid-Holland en 2 voor Utrecht 6 argumenten om nieuwe gemeente Vijfheerenlanden bij Zuid-Holland te voegen:

1. Twee van de drie gemeenten die samen gaan, liggen al eeuwen lang in Zuid-Holland. 2. Initiatief voor herindeling is in Zuid-Holland genomen. 3. De uittreedkosten voor de herschikking van gemeenschappelijke regelingen zijn lager als we in Zuid-Holland blijven (alleen Vianen laten uittreden uit de diverse samenwerkingsverbanden); 4. De agrarische sector heeft binnen Zuid-Holland een lagere regeldruk (Programmatische Aanpak Stikstof (PAS) en archeologisch onderzoek). 5. De toekomstige samenwerking binnen de AV-regio (Alblasserwaard en Vijfheerenlanden) vindt plaats op basis van gelijkwaardigheid. De AV-regio heeft een relatief conservatieve bevolking en is overwegend protestants. Binnen de AV-regio is er een hoge waardering voor de agrarische sector, het landelijk gebied, plattelandstoerisme en de dorpsgemeenschappen. 6. De nieuwe gemeente Vijfheerenlanden blijft in waterschap Rivierenland; dit waterschap behoeft nu slechts voor waterbeheer in Vianen verantwoording aan Utrecht af te leggen; de bestuurlijke complexiteit neemt dus af als Vianen overkomt naar Zuid-Holland. 7. Laten we voorkomen dat we op termijn met Nieuwegein worden samengevoegd (strategisch voorsorteren op de opschaling naar 100.000 inwoners). 8. Laten we voorkomen dat we het zuidelijke puntje van landsdeel Noord-Holland/Flevoland/Utrecht worden. 9. Er zijn geen slechte ervaringen in Zuid-Holland die maken dat we naar Utrecht moeten gaan. 10. Diverse gemeenschappelijke organisaties (o.a. Avelingen Groep, Veiligheidsregio ZHZ) worden in het voortbestaan bedreigd als Leerdam en Zederik uittreden. 11. Als Utrechtse gemeente nemen we niet meer als volwaardige partner deel aan de AV-visie 2030. 12. Een gemeente aan de zuidzijde van de Lek is en blijft een buitenbeentje in Utrecht.

2 argumenten om naar Utrecht te gaan:

1. De invloed van de nieuwe gemeente kan binnen de provincie Utrecht groter zijn dan binnen de provincie Zuid-Holland, omdat de provincie Utrecht minder gemeenten heeft. 2. De stad Utrecht ziet de stad Vianen als onderdeel van de “stadsregio” en wil daarom meer ruimte geven aan nieuwe gebiedsontwikkeling.

Onbruikbareargumenten:

1. Bij toetreding tot Utrecht kunnen we sterk profiteren van de groeiregio Utrecht. Onbruikbaar want: economische sector en houden zich niet aan provinciale grenzen. 2. Utrecht is een economische top regio en Zuid-Holland niet. Onbruikbaar want: beide provincies staan in de top 10 van Europa. 3. De nieuwe gemeente blijft lid van samenwerkingsverbanden in beide provincies om uittreedkosten te beperken. Onbruikbaar want: dan ben je aan beide kanten geen volwaardige deelnemer en neemt de bestuurlijke complexiteit navenant toe. 4. De nieuwe gemeente gaat bruggen vormen tussen de twee regio's; daardoor zullen diverse gemeenschappelijke regelingen gaan fuseren en ontstaat een nog grootschaliger een efficiëntere uitvoering van beleidstaken. Onbruikbaar want: onhaalbaar, want overige gemeenten binnen die regio’s hebben daar geen enkel belang bij en wij willen ook geen toename van bureaucratie.