De Zaanbrug Wat is er aan de hand met de ontwikkeling van de Zaanbrug? Het college van B&W Wormerland heeft een geheimhouding afgeroepen Dit gebeurt altijd als de kosten uit de hand lopen. Ze zijn nu meer dan 10 jaar bezig met het plan Vaart in de Zaan In die tijd zijn er bedrijven verdwenen, de beroeps vaart is met meer dan 85 % teruggelopen na de Zaanbrug. In het N. Hollands kanaal mogen alleen maar schepen varen van 85 m lang en 9.50 m breed. Deze schepen varen al jaar en dag door de Zaanbrug. De kosten voor de Zaanbrug bedroegen 10 jaar terug rond de 20.000.000 euro, inmiddels gaat het gerucht dat er nu 34.000.000 euro nodig is. Het bedrijfsleven,die te maken krijgen met verkeershinder als de Zaanbrug wordt vervangen, stellen de gemeente Wormerland en Zaanstad aansprakelijk voor te lijden schade. Dus, waarde gemeenteraad stop er mee. Knap de Zaanbrug op, fietspad aan de andere kant er bij en de kosten zijn rond de 2.000.000 euro. Als u voor een kwartje op de eerste rang wilt zitten zijn er voorbeelden te over, de Sluis in Zaandam is 5 jaar later klaar, de sluis van IJmuiden heeft constructie fouten, de Leeghwaterbrug in Alkmaar en de Deka markt in Wormerveer. Al deze projecten een grote ramp. En wat gaat er met de Zaanbrug gebeuren? Geen 1 1/2 jaar maar misschien 3 jaar. U heeft het geld niet, dit houd in dat beide gemeente onder curatele van het rijk komen En dan kan er niets meer W.v.Aalst Wormer
3 documenten
Werkbezoek VVD-MEP Jan Huitema
VVD
Wormerland
09-05-2019 00:46
Exacte programma van het Werkbezoek is nog niet helemaal bekend, maar zal later gepubliceerd worden
Jan Huitema is een Friese jonge boer en VVD politicus, die sinds juli 2014 in het Europees Parlement zit
Voorlopige agenda bezoek aan Wormerland: Jan Huitema is woensdag 15 mei om 14:00 uur op de boerderij van de familie Stuijt Wijdewormer Zuiderweg 31; dan is Paul Stuijt aanwezig, die de boerderij van zijn ouders aan het overnemen is. Mogelijk zijn ook een paar andere vrienden van school aanwezig.
Onderwerp is; opvolging in de agrarische sector - werkbezoek van Jan met jonge boeren, die bedrijf van hun ouders al hebben overgenomen over daar nog over nadenken - zij leren van Jan en hij neemt indrukken mee naar Brussel, wie weet kan hij voor opvolging meer aandacht daar krijgen.
Geef de binnenvaart toekomst en voorkom 74.000 extra trucks, files en CO2-uitstoot
SP
Wormerland
11-05-2018 07:00
Het veiligste en minst milieubelastende goederenvervoermiddel, de binnenvaart, wordt door onnodige regelgeving zo tegengewerkt dat de investeringskracht en zelfs de toekomst van deze bedrijfstak in het geding is. Dit heeft verregaande consequenties voor de bereikbaarheid en leefbaarheid van Nederland.
Wij, binnenschippers van de modernste en veiligste vloot ter wereld, met schepen van diverse afmetingen.
Constateren dat:
De binnenvaart onevenredig veel (CCR-)eisen opgelegd krijgt. Veel schepen niet aan de (geluids)eisen kunnen voldoen. Noodzakelijke (vergroenings)investeringen onmogelijk worden. De diversiteit en het toekomstperspectief van de vloot afneemt. Er inmiddels al een koude sanering plaatsvindt. Veel schepen kleiner dan 1.500 ton na 2025 verdwenen zijn. Kleinere vaarwegen onbruikbaar worden. Daardoor na 2020 wekelijks circa 74.000 extra trucks op de weg zullen rijden.En verzoeken:
De binnenvaartsector een toekomstperspectief te bieden De diversiteit van de Nederlandse binnenvaartvloot te waarborgen door: Rekening te houden met de (on)mogelijkheden van de (verschillende type) binnenvaartschepen Het terugdraaien van regelgeving waarvan nut, noodzaak en haalbaarheid niet vastgesteld is nieuwbouweisen aan bestaande schepen gebouwd voor 1976 alleen van toepassing te verklaren bij nieuw-, ver- of ombouw van een schip. Teken hier!Meer lezen?
Toekomst van de Europese binnenvaart Site Algemeene Schippers Vereeniging (ASV)