Poliflw

De raad van de gemeente Den Haag, in vergadering bijeen op 16 mei 2019, ter bespreking van het voorstel van het college inzake Samen aan het Werk! Strategische Agenda MRDH:

Het in de strategische agenda van de MRDH nog ontbreekt aan aandacht voor gezamenlijke handelsmissies.

De metropool-economie per saldo meer MKB kan promoten;

Handelsmissies hierdoor een meer invloedrijke en grotere bijdrage leveren aan het Haagse MKB c.q. de moederbedrijven.

De metropool-economie over de verschillende deelgebieden juist aanvullend en niet concurrerend is.

Te onderzoeken hoe de regio meer kan worden betrokken bij economische handelsmissies.

Hart voor Den Haag/Groep de Mos is helemaal klaar met de herrie die de bewoners ervaren aan de Dedemsvaartweg. De herrie is afkomstig van tramtoestellen die via de Dedemvaartsweg rijden naar de remise van de HTM. Hart voor Den Haag vindt dat de gemeente en HTM hier samen iets aan moeten doen.

Van bewoners op de Dedemvaartsweg in stadsdeel Escamp ontvangt Hart voor Den Haag wekelijks veel klachten over trams die te hard over de kruising Melis Stokelaan en de Dedemvaartsweg rijden en onnodig het belletje van de tram laten luiden in de nachtelijke uren. Sinds drie jaar voegt het sterk gestegen aantal (veel zwaardere) trams daar zoveel geluids- en trillingsoverlast aan toe dat de situatie voor de bewoners inmiddels onleefbaar is geworden.

Naar aanleiding van herhaalde klachten slijpt de HTM af en toe de wielen van de teams weer rond maar de HTM doet niks aan het achterstallig onderhoud van de rails en ondergrond. Ook schiet het toezicht op de snelheidsbeperking die de HTM voor het eerste deel van de Dedemsvaartweg (vanaf de Meppelweg) heeft ingesteld tekort omdat er onvoldoende toezicht is op de naleving. Het gemeentebestuur lijkt doof voor klachten van de bewoners en verwijst categorisch terug naar de HTM.

Fractievertegenwoordiger Mohamed Balah heeft op verzoek van de bewoners verschillende bezoeken gebracht aan de Dedemvaartsweg gebracht om naar de klachten te kijken maar vooral te luisteren. ” Het wordt nu eens tijd dat het stadsbestuur komt luisteren, de herrie is zo erg dat bewoners uit protest “stop herrie-tram” op hun ramen hebben geschilderd. De bewoners voelen zich niet gehoord en dat kan en mag niet de bedoeling zijn!” zo stelt fractievertegenwoordiger Mohamed Balah.

Raadslid Jelle Meinesz vindt dat het tijd wordt dat de wethouder in gesprek gaat met de bewoners en op locatie naar de herrie gaat luisteren. ” Ik zal via schriftelijke vragen hiertoe een verzoek doen, eveneens dat de wethouder de communicatie onderhoud met deze bewoners tot dat de overlast verholpen is. Er moet geluisterd worden naar de mensen en naar de herrie, want men wordt er gillend gek!’

Overeenkomstig art. 30 van het Reglement van orde stelt het raadslid Jelle Meinesz de volgende vragen:

Tussen de vragen kan de vragensteller nog nadere tekst invoegen. Deze mag de mening van de partij weergeven.

1.Bent u bekend met de overlast die de bewoners ervaren op de Dedemvaartsweg, door herrie die afkomstig is van rijdende tramtoestellen? Zo ja, wat heeft het college gedaan om deze overlast die de bewoners ervaren weg te nemen? Zo nee, wat gaat college doen om de overlast die bewoners ervaren weg te nemen?

2.Is het college bereid in gesprek te gaan met de HTM over de herrie die afkomstig is van de tramtoestellen en kan de wethouder hierin meenemen of de snelheidsbeperking wordt gehandhaafd die momenteel geldt voor tramtoestellen? Zo ja, hoe wordt deze gehandhaafd?

3.Is de wethouder bereid op met de bewoners in gesprek te gaan en op locatie met de bewoners te gaan luisteren naar de ervaren herrie die afkomstig is van de tramtoestellen?

4.Is het college het eens met Hart voor Den Haag/Groep de Mos dat het absoluut niet de bedoeling mag zijn dat bewoners zich niet gehoord voelen door het stadsbestuur?

5.Is het college bereid in goede communicatie te blijven met de bewoners tot dat de herrie is verholpen? Zo neen waarom niet?

6.Is het college bereid om samen met de HTM te kijken naar een alternatief voor het trambelletje met name in de nachtelijke uren? Zo neen waarom niet?

7.Elders in de stad liggen rubberen matten om de herrie te verminderen die van tramtoestellen afkomt te dempen, is het college bereid deze ook op de Kruising Melis Stokelaan – Dedemvaartsweg te plaatsen? Zo neen waarom niet?

8.Kan het college in haar gesprekken met de HTM te kijken naar alternatieve routes voor het bereiken van de remise voor tramtoestellen om zo het tramverkeer op de Dedemvaartsweg te verminderen? Zo neen waarom niet?

9.Kan het college met een plan van aanpak komen om de veelvoudige klachten op te lossen? Hierin meegenomen een tijdspad. En deze communiceren met de bewoners. Zo neen waarom niet?

10.Is het college bekend met een rapport van Sensornet? Deze heeft geluidsmetingen verricht op de Dedemvaartsweg bij bewoners thuis in opdracht van de HTM. Zo ja, zou het college in gesprek willen gaan met de HTM om de bevindingen van deze meting te willen openbaren? Zo neen, waarom niet?

11.Bewoners is bij bepaling van de bestemmingsplan voor dit gebied toegezegd dat de gemeente de geluidsoverlast die afkomstig is van de tramtoestellen zou monitoren, is dit gebeurd? Zo ja, wat zijn hiervan de bevindingen. Zo neen waarom niet?

12.Is het college bekend met de uitzending van Meneer Visser over de bovengenoemde klachten? Zo Neen waarom niet? *

Ralf Sluijs: “Dat levert 24 procent meer commerciële vluchten op. Den Haag zal daar groot economisch voordeel bij hebben”

Hart voor Den Haag/Groep de Mos wil dat Rotterdam The Hague Airport (RTHA) meer (zakelijke) vluchten kan uitvoeren. De grootste partij in de Haagse gemeenteraad ziet mogelijkheden voor groei, zonder fysieke groei van het vliegveld. “De verkiezingen zijn voorbij en iedereen heeft weer provinciale kleur op de wangetjes maar nu is het tijd om te kiezen voor een stevig regionaal vliegveld”.

24 procent meer vluchten

Hart voor Den Haag/Groep de Mos pleit ervoor om de helikoperbewegingen los te koppelen van het overige vliegverkeer. In 2018 waren er 4.870 helikopterbewegingen. Raadslid Ralf Sluijs: “Trauma- en politiehelikopters zijn van groot belang voor onze gezondheid en veiligheid en staan ook niet ter discussie. Het is echter wel buitengewoon krom dat deze noodzakelijke vliegbewegingen waar niemand invloed op heeft, ten koste gaan van (zakelijke) vluchten. Het is hoog tijd om onderscheid te maken in het vliegverkeer waar de luchthaven wel en geen invloed op heeft. Dat levert 24 procent meer commerciële vluchten op. Zowel Den Haag als Rotterdam zullen daar groot economisch voordeel bij hebben”.

Den Haag in regiegroep luchthaven

Steeds meer reizigers kiezen voor RTHA. In 2018 maakten 1,9 miljoen bezoekers gebruik van de regionale luchthaven. Hart voor Den Haag roept het Haagse college op om zich op alle mogelijke manieren in te spannen om verstandige groei van RTHA af te dwingen. Het raadslid pleit er ook voor om Den Haag zitting te laten nemen in de Bestuurlijke Regiegroep (BRR) van de luchthaven. Sluijs: “Onze invloed is nu te beperkt en dat willen we graag anders zien. Waarom zit de gemeente Lansingerland wel in de regiegroep en één van de naamgevers van de luchthaven, de G4-stad Den Haag niet? Het is niet meer dan logisch dat Den Haag meer invloed krijgt. Die invloed moet worden aangewend om daadwerkelijk onderscheid te maken tussen de noodzakelijke vluchten én zakelijk en maatschappelijk vliegverkeer. Dit kan de minister van Verkeer en Waterstaat in een nieuw luchthavenbesluit bepalen en deze groei is broodnodig voor onze stad. Den Haag heeft in 2010 stevig geïnvesteerd in de naamgeving om onze stad internationaal te versterken. We willen Den Haag laten groeien als congresstad, verder op de kaart zetten als internationale stad van Vrede & Recht en zetten in op forse groei van toerisme. Daar hoort een vliegveld bij waar die vluchten ook kunnen landen en opstijgen.”

Hart voor Den Haag/Groep de Mos wil dat Rotterdam The Hague Airport (RTHA) meer (zakelijke) vluchten kan uitvoeren. De grootste partij in de Haagse gemeenteraad ziet mogelijkheden voor groei, zonder fysieke groei van het vliegveld.

1). Deelt u onze mening dat RTHA van groot belang is voor de (internationale) ambities van Den Haag en de internationale positie van onze stad? Zo nee, waarom niet?

2). Den Haag heeft in 2010 stevig geïnvesteerd in de naamgeving van RTHA om onze stad internationaal te versterken. We willen Den Haag laten groeien als congresstad, verder op de kaart zetten als internationale stad van Vrede & Recht en inzetten op forse groei van het toerisme. Bent u het met Hart voor Den Haag/Groep de Mos eens dat daar een regionale luchthaven bij past, waar die vluchten ook kunnen landen en opstijgen? Zo nee, waarom niet?

Bent u het met Hart voor Den Haag/Groep de Mos dat verstandige groei van RTHA nodig is om de (internationale) ambities van Den Haag en de belangrijke internationale positie van onze stad te kunnen versterken en waarborgen? Zo nee, waarom niet? Zo nee, waarom niet?

3). In 2018 waren er 4.870 helikopterbewegingen. Een groot deel van de helikopterbewegingen betreft noodzakelijk vliegverkeer van trauma- en politiehelikopters waar de luchthaven geen invloed op heeft, deze tellen wel mee in het aantal toegestane vliegbewegingen omdat er geen separate geluidsruimten van toepassing zijn.

4). Bent u het met Hart voor Den Haag/Groep de Mos eens dat het vreemd is dat vliegverkeer waar de luchthaven geen invloed op heeft, ten koste gaat van (zakelijke) vluchten?

5). Trauma- en politiehelikopters zijn van groot belang voor onze gezondheid en veiligheid en staan niet ter discussie. Ben u het met Hart voor Den Haag/Groep de Mos eens dat het goed zou zijn om de helikopterbewegingen, waar niemand invloed op heeft, los te koppelen van het overige vliegverkeer en het derhalve mogelijk wordt om ongeveer 24 procent meer (zakelijke) vluchten te faciliteren waar onze stad groot economisch voordeel van kan hebben? Zo nee, waarom niet?

6). Bent u bereid om samen met de luchthaven en betrokken partijen een lobby te starten in de richting van de minister van Infrastructuur en Waterstaat en daarin te pleiten voor een nieuw luchthavenbesluit waarin separate geluidsruimten vastgesteld worden voor spoedeisend- en maatschappelijk vliegverkeer? Zo nee, waarom niet?

7). Den Haag heeft als een van de naamgevers van RTHA, op dit moment geen zitting in de Bestuurlijke Regiegroep (BRR) van de luchthaven maar bijvoorbeeld de gemeente Lansingerland wel. De Haagse invloed op RTHA is daardoor te beperkt op dit moment. Bent u bereid om alle mogelijke middelen aan te wenden om Den Haag wél zitting te laten nemen in deze belangrijke regiegroep en daarmee de invloed van Den Haag op de koers van RTHA fors te vergroten? Zo nee, waarom niet?

Ralf Sluijs

Hart voor Den Haag/Groep de Mos

Hart voor Den Haag/Groep de Mos wil meer valpreventie trainingen voor Haagse ouderen. Uit onderzoek is gebleken dat bewegen en in beweging blijven helpt bij het voorkomen van vallen bij ouderen. Preventieprogramma’s gebaseerd op het trainen van kracht, mobiliteit en balans kunnen het risico om te vallen terugbrengen met 15-60%.

Janice Roopram stelt vragen: “Het vallen van ouderen komt regelmatig voor en kan ernstige gevolgen hebben. We hebben te maken met een vergrijzing en ouderen wonen steeds langer thuis. Hierdoor neem het risico op ongelukken toe. Ouderen die gevallen zijn, zijn vaak bang om opnieuw te vallen. Hierdoor durven de ouderen niet meer naar buiten te gaan. Vaak leidt dat tot eenzaamheid en een slechtere conditie. Ouderen blijven langer thuis wonen. Als gemeente zijn we verantwoordelijk voor de veiligheid van de Haagse ouderen. Daarom vind ik het zeer belangrijk om te weten van het stadsbestuur wat de gemeente doet aan valpreventie trainingen voor de ouderen.”

Ook vraagt Janice Roopram naar de heupairbag, die een val kan helpen voorkomen. De ouderen die risico lopen om te vallen zijn minder angstig en krijgen meer bewegingsvrijheid. Het toenmalige college heeft in oktober 2017 toegezegd dat de heupairbag onderdeel uit zou maken van het WMO pakket, in het kader van valpreventie ouderen.

Schriftelijke vragen omtrent meer beweging voor ouderen om valincidenten te voorkomen Overeenkomstig artikel 30 van het Reglement van orde stelt het raadslid Janice Roopram (Hart voor Den Haag / Groep de Mos) vragen aan de voorzitter van de Haagse gemeenteraad.

1. Wat vindt het college dat er uit verschillende onderzoeken is gebleken dat bewegen en in beweging blijven door ouderen, helpt bij het voorkomen van vallen? Graag een uitgebreid antwoord.

2. Kan het college aangeven wat er nu wordt gedaan vanuit de gemeente om ouderen meer aan het bewegen te krijgen?

3. Is het college bekend met de valpreventie oefeningen? Zo ja, waar worden deze trainingen voor ouderen gegeven. Kunnen deze trainingen meer worden aangeboden in onze stad en welke rol ziet uw college hier weggelegd voor de gemeente?

4. In het coalitieakkoord staat vermeld dat er voor ouderen voldoende mogelijkheden worden gecreëerd om in hun buurt te kunnen bewegen. Kan het college uitgebreid beschrijven wat deze mogelijkheden zijn en wanneer ze worden uitgevoerd?

5. Is het college bereid om meer ‘Olga Commandeur pleintjes’ te realiseren, die bewegen onder ouderen stimuleren?

6. Het toenmalige college heeft in oktober 2017 toegezegd dat de *heupairbag onderdeel uit zou maken van het WMO pakket, in het kader van valpreventie ouderen. Kan het stadsbestuur aangeven of dit ook het geval is? Zo ja, worden de ouderen over het bestaan van de heupairbag hierover geïnformeerd? Zo nee, kan het college aangeven waarom de heupairbag nog geen onderdeel uitmaakt van het WMO pakket en wanneer wel?

Overeenkomstig Artikel 30 van het Reglement van Orde stelt het lid Meinesz (Groep deMos) vragen aan de voorzitter van de Haagse gemeenteraad:

1.       Vind het college het nu ook is de hoogste tijd om met de gemeente Rijswijk om de tafel te gaan zitten om zo snel mogelijk een tunnel te realiseren onder de Prinses Beatrixlaan?

2.       Staan de € 30 en € 60 mln. nog steeds gereserveerd bij het I&M en de MRDH? Zo nee, waarom niet en waar zijn deze gelden ‘naartoe’ gegaan? *

3.       Is het college ook van mening dat er nu eens flink werk gemaakt moet worden van een betere bereikbaarheid voor Den Haag en bent u bereid de provincie Zuid-Holland hierin te betrekken?

4.       Is de wethouder het er ook mee eens dat het beter is voor Den Haag als de druk van het autoverkeer in en om het Haagse centrum minder wordt, zeker gezien het feit straks het Westeinde-ziekenhuis nog veel drukker gaat worden?

5.       Is het college het er ook mee eens dat een deel uit het Initiatiefvoorstel (RIS 292181), het versmallen van de NWHR eigenlijk pas na de realisatie van de Beatrixtunnel had moeten uitvoeren? Zo neen, waarom niet?

6.       Vind het college het ook niet beter voor de luchtkwaliteit van Den Haag, dat het verkeer beter door kan stromen naar al de vier inprikkers? Zo ja, hoe en wanneer gaat u dit regelen?

7.       Is het college ook van mening nu het Rijk de wegen om Den Haag gaat verbreden en verbeteren Den Haag verplicht is om ook binnen de stad de doorstroming beter te maken?

Jelle Meinesz

Bent u bekend met het feit dat Den Haag een aantal jaren lang een modeweek heeft gehad in de vorm van ‘Residence de la Mode’?

1). Tijdens dit evenement werd zelfs de grootste modeaward van Nederland uitgereikt en kreeg Den Haag ‘mode-ambassadeurs’. Bent u het met Hart voor Den Haag/Groep de Mos eens dat het zonde is dat we een dergelijk evenement niet meer in onze stad hebben? Zo nee, waarom niet?

2). De Haagse modeontwerper Allan Vos heeft de ambitie om weer een Haagse modeweek op te zetten. De modeweek moet een podium bieden voor studenten van de Mondriaan School voor Mode en de Koninklijke Academie voor Beeldende Kunst tot aan gevestigde grote ontwerpers. Bent u het met Hart voor Den Haag / Groep de Mos eens dat het wenselijk is om de studenten van deze MBO en HBO opleidingen een belangrijk podium te bieden, en ze daarmee klaar te stomen voor een carrière in de modebranche? Zo nee, waarom niet?

3). De banen in de mode liggen niet voor het oprapen in Den Haag. Bent u het met Hart voor Den Haag/Groep de Mos eens dat een modeweek een belangrijke impuls kan zijn voor het modeprofiel van Den Haag en daarmee voor de kansen op een baan van de modestudenten? Zo nee, waarom niet?

4). De organisatie van de populaire ShoppingNight Den Haag heeft al aangeven een samenwerking wel te zien zitten. Bent u het met Hart voor Den Haag / Groep de Mos eens dat beide partijen elkaar, de mode en de Haagse detailhandel kunnen versterken? Zo nee, waarom niet?

5). Bent u het met Hart voor Den Haag / Groep de Mos eens dat een Haagse modeweek goed past in de kwaliteitsevenementen die het college graag in Den Haag wil hebben? Zo nee, waarom niet?

6). Shows in de zalen van Escher, voormalige Hoge Raad, voormalige Amerikaanse ambassade en een catwalk op het Lange Voorhout. Het Gemeentemuseum profileert zich bovendien als het beste museum van Noord-West Europa op het gebied van mode en couture. Bent u het met Hart voor Den Haag / Groep de Mos eens dat het Museumkwartier een geschikte plek zou zijn voor een Haagse modeweek? Zo nee, waarom niet?

7). Bent u bereid om in gesprek te gaan met ondermeer Allan Vos, de organisatie van ShoppingNight het Museumkwartier en andere partners en  te onderzoeken op welke wijze de gemeente zou kunnen bijdragen aan het realiseren van een Haagse modeweek? Zo nee, waarom niet?

Ralf Sluijs

Raadslid Ralf Sluijs: “Wij delen de zorgen van de ondernemers en bewoners”

Ondernemers en omwonenden van het Binnenhof vrezen dat hun geliefde Hofvijver vanaf 2020, als de parlementsgebouwen voor jaren op de schop gaan, als drijvende bouwplaats gaat fungeren. De eerdere tekeningen waarop een fors deel van de Hofvijver als bouwplaats was ingetekend zouden worden aangepast, maar zijn nog steeds niet vervangen, schrijft De Telegraaf. Hart voor Den Haag/Groep de Mos deelt de zorgen van de ondernemers en wil dat de Hofvijver openblijft. “Ondernemers vrezen een grote teruggang van klanten en een leegloop van het gebied. Ondernemers op de Lange- en Korte Poten verlengen hun langjarige huurcontracten niet meer. Men vreest voor een heus domino-effect.”, aldus de Binnenstad Ondernemers Federatie (BOF) in De Telegraaf. Al sinds het bekend worden van de renovatieplannen zitten de ondernemersfederatie en omwonenden boven op de plannen. Zij hebben tijdens de consultatierondes met klem aangedrongen op het intact laten van het beeld aan de buitenkant van het Binnenhof.

Mensen trekken

Raadslid van Hart voor Den Haag/Groep de Mos, Ralf Sluijs vindt de zorgen van de ondernemers “begrijpelijk” en stelt vragen aan het stadsbestuur. “Een bouwplaats op onze prachtige Hofvijver zien wij ook absoluut niet zitten”, zegt Sluijs. Het raadslid pleitte eerder al voor een hoogwaardige attractietoren bij het Binnenhof. “Een attractie trekt veel mensen en daar gaat het om in deze periode. Zoveel mogelijk mensen verleiden om de binnenstad te bezoeken en geld te spenderen in de winkels en horeca”, aldus Sluijs.

Klare wijn

De grootste partij van Den Haag wil dat het Rijksvastgoedbedrijf klare wijn gaat schenken: “Het is hoog tijd voor duidelijkheid, nu kunnen we nog bijsturen.Het zicht op het Binnenhof vanaf de Hofvijver moet in stand blijven en eventuele bouwhekken bieden ook kansen. Laat Haagse parels als het Mauritshuis en Escher in het Paleis eens meedenken hoe de hekken, met unieke tentoonstellingen, juist een toevoeging kunnen vormen aan het straatbeeld. Ondernemers en omwonenden willen terecht weten waar ze aan toe zijn”.