Poliflw

Verkeersveiligheid zou de eerste prioriteit moeten hebben. Dit opschrijven in een beleidsstuk is niet voldoende: dat moet gepaard gaan met meer handhaving, PR campagnes, stickers op vuil-containers etc. Het aantal ongelukken is niet maatgevend voor veiligheid: vele ongelukken worden niet geregistreerd omdat er geen politie en/of EHBO aan te pas komt. Elke fietser ervaart de Kapelstraat als onveilig. Toch zijn er relatief weinig geregistreerde ongelukken. Voor een deel komt dit doordat fietsers op de stoep fietsen en de Kapelstraat zo mogelijk mijden. Maar dat betekent niet dat de Kapelstraat veilig is!

Uit de Nationale Monitor Duurzame Gemeenten 2018 kwam Heeze-Leende als duurzaamste gemeente van Noord-Brabant uit de bus. Trots vermeldde de gemeente het in de nieuwsbrief. De PVOJ – GroenLinks was natuurlijk benieuwd naar hoe deze score tot stand was gekomen. Want veel aandacht voor duurzaam beleid is er tot dit jaar in onze gemeente niet geweest. Op de site van de opstellers van de monitor, Telos, kun je door klikken naar: http://www.sustainablecitiesbenchmark.eu/ Daar is de score te vinden op alle terreinen waar de totaalscore uit is voort gekomen (zie onder). Hoog scoort Heeze-Leende op: Economische participatie, hinder & calamiteiten, ruimtelijke vestigingsvoorwaarden, bodem- en waterkwaliteit. Prachtig natuurlijk! De laagste scores van Heeze-Leende betreffen infrastructuur en bereikbaarheid, kunst en cultuur en luchtkwaliteit. De allerlaagste score betreft duurzame energie! Laat nu net de energietransitie de belangrijkste en meest complexe opgave zijn binnen onze hele duurzaamheidsagenda. Tevreden achterover leunen is dus zeker niet wat we nu zouden moeten doen, integendeel. Het rapport van Telos kan een nuttig instrument zijn, mits het goed gelezen wordt en de juiste conclusie wordt getrokken. Helaas is het volstrekt onduidelijk hoe deze scores totstandkomen. Wat betekent bijvoorbeeld een lage score op het gebied van infrastructuur en bereikbaarheid? En waar komt de hoge score op het gebied van hinder & calamiteiten vandaan? We dagen de gemeente graag uit, nu ze trots zijn op de hoge duurzaamheidsscore, ons te vertellen hoe deze scores totstandkomen en hoe we dus ook nog beter kunnen worden.

Gisteren volle bak bij de info-bijeenkomst van de Kempengemeenten over hun concrete plannen m.b.t. de energietransitie. Ik zou zeggen tegen de A2 gemeenten: “GOED VOORBEELD DOET VOLGEN”.

Photos from Partij Voor Oud en Jong - GroenLinks's post

Heeze-Leende duurzaamste gemeente van Brabant? Klinkt mooi, maar let op: de score in dit rapport is een optelsom van scores op heel veel terreinen, zoals participatie, gezondheid, energiegebruik, afval, politiek, bereikbaarheid, onderwijs, werk, kennisniveau van de bevolking, veiligheid en kunst/ cultuur. De kop wekt de indruk dat het alleen over energie en milieu gaat. En juist op die terreinen (plus transitie van de landbouw & veehouderij) missen we zeer de ambitie om hier snel mee aan de slag te gaan.

Heeze-Leende duurzaamste gemeente van provincie

HEEZE-LEENDE - De gemeente Heeze-Leende is de duurzaamste gemeente van de provincie Noord-Brabant volgens de Nationale meter duurzame gemeenten 2018. Duurzaamheid zit in de lift, bijna alle Nederlandse gemeenten laten vooruitgang zien, ook de gemeente Heeze-leende die negen plaatsen steeg. De duu.....

Woensdag 24 oktober komen we weer bij elkaar ter voorbereiding van de gemeenteraadsvergadering van 5 november. Hier is iedereen welkom! De belangrijkste zaken die besproken worden zijn: 1) De gemeentelijke concept begroting voor 2019. Wat zijn de ambities op het gebied van o.a. wonen, dienstverlening, burgerparticipatie, cultuur, werken, wonen, zorg, veiligheid, verkeer, bedrijvigheid, duurzaamheid? En hoeveel willen we daar aan uitgeven? We hebben alvast commentaar voorbereid op deze concept begroting. 2) De bereikbaarheidsagenda metropoolregio Eindhoven. Hoe houden we de stad en de kernen er omheen slim en duurzaam bereikbaar? Er staan maatregelen op het programma voor fiets, auto, OV, infrastructurele verbeteringen en mobiliteitsmanagement. Vanaf 20:00 zijn jullie weer van harte welkom. Lokatie: kamer 01 van het gemeentehuis (bruine deur links van de hoofdingang). Graag even laten weten of je komt via post@pvoj-groenlinks.nl.

De bereikbaarheid van regio ZO-Brabant gaat sterk verbeterd worden met een flinke lijst projecten. Ook in Heeze-Leende stijgt de kans op realisatie van projecten waar al jaren over gepraat wordt. Gelukkig wordt de fiets niet vergeten: een snelle fietsroute van Heeze naar de High tech campus staat ook op de lijst van projecten die nu onder de paraplu van de bereikbaarheidsagenda geschoven zijn. Ook het snelfietspad van Weert via Maarheeze naar Eindhoven (plus aftakking naar V’waard) zou nu echt kunnen gaan komen. Niet alle van de 140 projecten tot 2030 (in 21 gemeenten) zullen uitgevoerd worden, dus laten we ons niet te snel rijk rekenen, maar de kans op realisatie van deze routes is wel gestegen. Kijk voor alle projecten hier: https://zoslimbereikbaar.nl/projecten

Leuke en leerzame excursie vandaag met diverse raadsleden. Peter Kerkhofs (Hei Heg Hoogeind) liet 3 STIKA projecten zien: Aanleg van bloemrijke akkerranden, houtsingels en wintervoedselakkers voor insecten, zangvogels, akkervogels muizen en roofvogels. Hoe meer, hoe beter! Een mooi landschap is niet alleen goed voor de ecologie, maar ook voor 't vestigingsklimaat van o.a. kennisbedrijven zoals op Brainport, voor gezondheid en rust van onze inwoners en voor het toerisme. Investeringen hierin verdienen zich dus zeker terug. De looptijd van huidige projecten loopt weer ten einde, dus er kunnen weer aanvragen ingediend worden voor aanleg van natuurstroken langs agrarische percelen.

Photos from Partij Voor Oud en Jong - GroenLinks's post

Onze Frans in de Parel, met zijn Mia :)

Gouden huwelijk Frans en Mia Maas

Roy de Leijer

In het FD: Staatssecretaris Van Veldhoven eist dat gemeenten meebetalen voor investeringen in stallingen en regionale fietspaden. Vandaag is ze niet met de fiets naar het ministerie gekomen. 'Ik heb een afspraak buiten de deur', zegt Stientje van Veldhoven, D66-staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat. 'Maar ik ga zo vaak als ik kan. Zelfs als ik eerst mijn zoontje naar school breng, ben ik vaak sneller hier dan met de auto. Het is lekker om 's ochtends even te bewegen en frisse lucht te hebben voordat je voor de hele dag het kantoor ingaat.' Van Veldhoven en de fiets. Die twee hebben iets met elkaar. Ook toen ze Kamerlid was, kwam zij gewoonlijk met de fiets. Wat veel collega's eveneens deden, maar zij kreeg wel drie keer de titel 'groenste politicus van het jaar'. Ook in het voor fietsers niet altijd erg vriendelijke Brussel, waar ze jarenlang diplomaat was, pakte ze vaak de tweewieler. Als staatssecretaris is Van Veldhoven (1973) onder meer verantwoordelijk voor het fietsbeleid. Dat is haar dus op het lijf geschreven. In juni presenteerde ze een lijvige Kamerbrief over haar plan om 200.000 forenzen van de auto op de fiets te krijgen. Van Veldhoven is trots op wat Nederland al bereikt heeft. 'Ik merk dat andere landen jaloers zijn op hoe wij de infrastructuur hier in Nederland voor elkaar hebben.' Ze was bij haar ambtgenoot in Parijs, minister Élisabeth Borne van transport, die haar zei graag naar Nederland te komen om onze infrastructuur te bekijken. De Duits-Franse televisieomroep Arte interviewde haar eind juni en ook Deutschlandfunk, de Duitse nationale radio, had een vraaggesprek met de staatssecretaris over de Nederlandse fietsaanpak. Maar Van Veldhoven zegt dat andere landen ook goede ideeën hebben. 'De OV-fiets is een mooi voorbeeld. Daar zit nog veel groei in, maar we weten nog niet hoe we die moeten opvangen. Een van de dingen die ik in het buitenland hoor, is dat er op allerlei plekken deelfietsen staan. Dat kan een verrommeling van je openbare ruimte geven. Goed om daar van tevoren over na te denken.' Voor haar plan om forensen uit de file te halen en op de fiets te krijgen, heeft de staatssecretaris €100 mln extra van het kabinet gekregen. Daarvan is drie kwart gereserveerd voor nieuwe stallingen bij stations. Het resterende kwart is voor de fietssnelwegen in Nederland, de routes om door te rijden over langere afstanden. De ambities zijn hoog voor dat bedrag. Daarom eist de staatssecretaris dat de lagere overheden meebetalen. Die moeten €150 mln bijdragen, zodat er in totaal €250 mln beschikbaar is. 'Ik wil zoveel mogelijk fiets voor mijn euro. Vandaar de cofinanciering.' Een aanvullende voorwaarde is dat de gemeenten en provincies met een 'breder fietsplan voor de regio' komen. Zij moeten bijvoorbeeld bedrijven zover zien te krijgen dat die hun werknemers stimuleren om met de fiets naar het werk te gaan. Op Prinsjesdag bleek dat de staatssecretaris en haar collega bij financiën de 'fiets van de zaak' fiscaal willen aanmoedigen. Maar werkgevers mogen de werknemer ook 19 cent per kilometer vergoeden als hij op de fiets naar het werk komt. Een regeling die al jaren bestaat, maar waarvan veel bedrijven niet op de hoogte zijn. 'De fiets heeft maatschappelijke voordelen en je blijft fit en gezond, maar is ook gewoon goed voor de portemonnee', zegt Van Veldhoven. 'Het scheelt een tweede auto. Ik weet zelf dat je als gezin prima met één auto kunt volstaat en dat is toch weer geld dat je aan andere leuke dingen kunt besteden.' https://fd.nl/economie-politiek/1270084/ik-wil-zoveel-mogelijk-fiets-voor-mijn-geld

'Ik wil zoveel mogelijk fiets voor mijn geld'

Staatssecretaris Van Veldhoven eist dat gemeenten meebetalen voor investeringen in stallingen en regionale fietspaden.