Poliflw

Door het overslaan van stations kan er een Intercity Direct naar de randstad ontstaan, die tot 25 minuten sneller is.💚 Dat bepleitten lijsttrekker Paul de Rook en kandidaat-raadslid Tom Rustebiel vandaag in het Dagblad van het Noorden. 👇 Deze extra trein is de afgelopen jaren ook inzet geweest van D66-gedeputeerde Fleur Gräper-van Koolwijk. En nu vooruit!🚄 https://www.dvhn.nl/Meningen/Opinie/Opinie-Nieuwe-snelle-intercity-moet-Assen-overslaan-23769738.html1

Opinie: Nieuwe snelle intercity moet Assen overslaan

De intercity van Groningen naar de Randstad kan tot 25 minuten sneller als de tussenliggende stations worden overgeslagen. Een snel te realiseren plan. Dat stellen Paul de Rook en Tom Rustebiel, lijsttrekker en kandidaat-raadslid voor D66 in Groningen.

De Intercity naar de randstad kan tot 25 minuten sneller als er stations worden overgeslagen. Een snel te realiseren plan, stellen D66-lijststrekker Paul de Rook en kandidaat-raadslid Tom Rustebiel.

De roep om een snellere treinverbinding van het Noorden naar de Randstad en weer terug is een terugkerend thema. Maar helaas is het nog steeds bij die discussie gebleven. Voor de reiziger die dagelijks gebruikt maakt van de trein is er de afgelopen jaren weliswaar veel gebeurd, maar weinig substantieel verbeterd aan de reistijd.Hoe aanlokkelijk een nieuwe Zuiderzeelijn ook lijkt, op korte termijn zal het er niet van komen, al is het alleen omdat het ministerie van I&W het niet ziet zitten. Ook in Noord-Nederland heeft men hierover de neuzen nooit de zelfde kant op kunnen krijgen.

Om wel snel stappen te zetten, moeten we dus kijken naar andere opties. De bestaande route kan veel sneller, bijvoorbeeld door een Intercity-Direct in te voeren. Want als treinen tussen Groningen en de randstad onderweg niet meer stoppen wordt de rit véél korter. Wat D66 betreft moeten we deze discussie nu eindelijk eens met elkaar aan durven te gaan. Het sluit bovendien aan op een pleidooi van Pro-Rail topman Pier Eringa met 7 noord-Nederlandse overheden: versnel het bestaande spoor.

Het stoppen op een station kost ruim 3 minuten en op Zwolle zelfs zo’n 5 minuten. Wanneer het treinnetwerk zou worden uitgebreid met intercity-direct verbindingen tussen Groningen en Amsterdam Zuid en Den Haag zou de reistijd zonder stops in Assen, Zwolle, Lelystad en Almere 15 tot 25 minuten sneller kunnen. Dat zou een reistijd van minimaal 1.45u kunnen betekenen. Voor Den Haag zou die terug kunnen naar 2.13u. De reistijd per trein zou dan voor het eerst in de geschiedenis korter zijn dan de autoreistijd tussen beide steden en wordt daarmee een ‘gamechanger’ in de keuze tussen auto en OV.

Deze flinke versnelling van de spoorverbinding kunnen we snel in de praktijk brengen. Maar daarmee zijn we er nog niet. De volgende stap die dan gezet moet worden is het verbeteren van de treinen, zodat ze de maximaal toegestane snelheid ook echt kunnen gaan rijden. Wanneer vervolgens de zwakke elementen in het huidige spoornetwerk worden aangepakt kan Groningen met deze 3 stappen tegen relatief beperkte maatschappelijke kosten, toegroeien naar een verbinding met Amsterdam binnen anderhalf uur en naar Den Haag ruim binnen de 2 uur.

Wat D66 Groningen betreft worden de komende jaren grote stappen gezet in het versnellen van de treinverbinding naar de Randstad. Maar daarvoor moeten we wel hard aan de slag. Groningen zal daarin ambitie moeten tonen en ook voor zich zelf moeten durven kiezen. We zijn straks de vijfde gemeente van Nederland met voldoende reizigers om minstens één keer per uur zo’n trein te laten rijden. Die snelle trein komt er niet vanzelf!

Het bericht Een halfuur sneller in de randstad door stations over te slaan verscheen eerst op Groningen.

Vanavond is Tom Rustebiel bij het fietsdebat van Spaak Groningen. Samen met wethouder en lijstrekker Paul de Rook zet hij zich in om fietsen in Groningen nog aantrekkelijker te maken. Maar wat is eigenlijk de snelste vervoersvorm in Groningen? Onze wethouder Paul de Rook ging op de fiets een heuse TopGear-challenge aan met de auto én het OV. 🚴‍♂️🚂🚗 Wie wint? Bekijk 't hieronder! 👇

Groningen kiest voor duurzaam! In 2019 komen er elektrische en waterstofbussen in Drenthe en Groningen. De grootste omschakeling naar elektrisch vervoer in Europa!

Noorden omarmt de waterstofbus

Gedeputeerde Fleur Gräper, wethouder Paul de Rook: In Noord-Nederland komen in 2019 elektrische én waterstofbussen. Te duur, vinden andere regio's. Nee, juist slim, zeggen ze hier.

Volgend jaar zijn alle stadsbussen elektrisch óf ze rijden op waterstof! 🚌👇💚 Lijsttrekker Paul de Rook: 'Wij willen voorop lopen met duurzaamheid en de duurzame industrie kansen geven. Het gaat om schone lucht en economische spin-off, niet om wat de goedkoopste optie is. Wij voelen hier de noodzaak van de energietransitie letterlijk, daarom moeten we lef tonen!' https://www.nrc.nl/nieuws/2018/10/24/noorden-omarmt-de-waterstofbus-a2752503

Noorden omarmt de waterstofbus

Gedeputeerde Fleur Gräper, wethouder Paul de Rook: In Noord-Nederland komen in 2019 elektrische én waterstofbussen. Te duur, vinden andere regio's. Nee, juist slim, zeggen ze hier.

Samen maken we Groningen! Onze lijsttrekker Paul de Rook gaat met z'n team voor: 📚 Goed onderwijs 🏠 Fijn wonen voor iedereen 🌳 Een groene toekomst 💃 En een open, tolerante en bruisende gemeente 'In 2014 werden we de grootste partij in Groningen. We zochten de verbinding op met inwoners en we investeerden in een duurzame, aantrekkelijke en leefbare stad en een nieuwe blik op kansengelijkheid en meedoen voor iedereen. Wij gaan graag door op de ingeslagen weg en hopen op jouw steun!' Meer weten? Meedoen? Bekijk onze speciale verkiezingspagina! -> https://groningen.d66.nl/

D66 heeft de campagne voor de gemeenteraadsverkiezingen gelanceerd. Onder het motto ‘Samen maken we Groningen’ zet de grootste partij van Groningen in op een overheid die ruimte geeft aan ondernemers en inwoners. Onderwijs, wonen en duurzaamheid zijn de kernthema’s.

D66-lijsttrekker Paul de Rook: ‘Groningen heeft zich de afgelopen jaren in een stroomversnelling ontwikkeld. Dat is prachtig, want het gaat op veel fronten heel goed. Denk aan leegstand, leefbaarheid, het aantal banen of de levendigheid. Maar het succes van Groningen heeft ook nadelen, kijk naar de woningmarkt en de duurzaamheidsvraag die daardoor sterker wordt. Om door te kunnen pakken op de weg die we succesvol zijn ingeslagen is het belangrijk dat D66 als brede middenpartij opnieuw de verkiezingen wint. We hebben aangetoond dat we met alle partijen en inwoners goed samen kunnen werken. Samen maken we Groningen.’

Als progressieve partij werkt D66 vooral aan de fundamenten van de toekomst. Paul: ‘Via het onderwijs willen we iedereen kansen bieden, de vastzittende woningmarkt moeten we vlottrekken en we willen meer groen in de stad en duurzamer worden. Niet alleen vanwege klimaatverandering, maar juist ook omdat een groene leefomgeving mensen gelukkig maakt.’

De partij zet onder meer in op woningen voor starters, meer groen in de stad, de fiets, duurzamer vervoer, persoonlijke zorg en een doorontwikkeling van de door D66 geïntroduceerde vensterscholen. ‘Het is belangrijk dat inwoners elkaar blijven ontmoeten, waar ze ook wonen. Scholen, wijkvoorzieningen en openbare ontmoetingsplekken zijn daarbij cruciaal.’

Paul gaat verder: ‘De afgelopen jaren hebben we meer verantwoordelijkheid en budget aan wijken en dorpen gegeven. Vinkhuizen organiseerde bijvoorbeeld een verkiezing om het mooiste project een deel van het budget te geven. Daarom wil D66 de komende extra investeren in wijkbudgetten, gebiedsteams en dorps- en wijkwethouders.’

Paul acht het ook van belang dat iedereen gaat profiteren van de Groningse opleving, want de gezondheidsverschillen tussen verschillende wijken zijn te groot. ‘Als je van Helpman naar Selwerd fietst, dan daalt de gemiddelde levensverwachting met 7 jaar. Onacceptabel. Daarom willen we door met het stimuleren van beweging, meedoen op de arbeidsmarkt en wijkvernieuwing.’

Ondanks deze grote vragen moet Groningen vooral de levendige en tolerante stad blijven, die het van oudsher is. ‘Dat betekent dat we ruimte willen geven aan inwoners en ondernemers en ze niet opnieuw gaan beknotten. Ook is het belangrijk om iedereen mee te nemen in onze duurzaamheidsopgave. We zien hoe groot de energie is die loskomt bij wijk- en dorpsinitiatieven, juist op het gebied van duurzaamheid. Daarvoor willen we nog meer tijd en geld vrij maken.’

Bekijk onze speciale verkiezingspagina ‘Samen maken we Groningen’ met programma en kandidaten.

Het bericht D66 lanceert campagne: fors investeren in de toekomst van Groningen verscheen eerst op Groningen.

'Ruim 90.000 Groningers sporten buiten. Met slimme ingrepen zijn we van de stad stad één groot sportpark aan het maken', weet lijsttrekker en sportwethouder Paul de Rook. Vanavond vertelt Sander Claassen erover in het sportdebat! #bior #sportdebat - outdoor fitness 🏋️‍♂️ - openbare sportvelden ⚽️ - mtb-route 🚴‍♂️ - hardlooproutes 🤸‍♂️ - meer groen en recreatie 🌳

D66-lijsttrekker Paul de Rook reflecteert op de betekenis van de #miljoenennota voor Groningen. 'Ik ben blij dat er weer geïnvesteerd wordt in onderwijs en er torenhoge ambities zijn met duurzaamheid, maar het mag een stap verder gaan. En vergeet de woningmarkt niet!' 👇♻️📚🏠 https://groningen.d66.nl/2018/09/20/landelijke-investeringen-in-onderwijs-en-duurzaamheid-goed-voor-groningen/

Landelijke investeringen in onderwijs en duurzaamheid goed voor Groningen - Groningen

Dinsdag presenteerde het kabinet met de miljoenennota z’n plannen voor de toekomst. Naast de algemene cijfers over koopkrachtstijgingen en belastingen ziet D66-lijsttrekker Paul de Rook ook specifieke kansen voor Groningen. Met name op het gebied ...