Poliflw

Het college gaat onderzoeken of er tijdelijk een fietsbrug of een pontje kan komen op de plek van de kapot gevaren Paddepoelsterbrug. Dit schrijft de gemeente in antwoord op vragen die raadslid Tom Rustebiel namens D66 stelde.

Tom is blij dat er beweging in de zaak lijkt te zitten. ‘Eind januari liet Rijkswaterstaat doorschemeren de brug niet te willen vervangen en er was geen zicht op een tijdelijke of definitieve oplossing. In de antwoorden op onze vragen lezen we nu dat het college een pontje of fietsbrug onderzoekt als tijdelijke oplossing.’

Het college schrijft dat de oude brug niet terug zal keren, omdat hij te smal en te laag was. ‘Als er een tijdelijke oplossing komt dan geeft ons dat mooi de tijd om te onderzoeken of er ook een definitieve oplossing kan komen, want de brug zou in 2025 toch al vervangen worden. Ook gaat het college nu kijken naar de vaak onverharde fietspaden van en naar de brug.’

Zekerheid op een tijdelijke en een definitieve oplossing is er helaas nog niet. Tom: ‘Het is primair de verantwoordelijkheid van Rijkswaterstaat en ik snap ook wel dat de gemeente geen ijzer met handen kan breken. Begin april is er een bestuurlijk overleg waar alles op tafel komt. Ik had dat liever eerder gezien, maar mooi dat het nu de volle aandacht heeft.

De laatste anderhalve maand is er veel aandacht geweest voor de brug, online en in de media. ‘Dat laat zien dat het leeft. Het helpt altijd als mensen hun belangen duidelijk laten horen. Wij schreven niet voor niks dat de verbinding onderschat is. Het is voor fietsers de poort naar de noordkant van de stad, zowel voor de forens als de recreatie- en natuurliefhebber.’

Beantwoording vragen ex art. 38 RvO D66 en Stad en Ommeland m.b.t. Paddepoelsterbrug

Het bericht College onderzoekt fietsbrug op plek kapotte Paddepoelsterbrug verscheen eerst op Groningen.

Op 26 september voer een schip de Paddepoelsterbrug kapot en deze week kwam het nieuws naar buiten dat Rijkswaterstaat de brug misschien helemaal niet weer wil vervangen. Een mededeling waar de D66-fracties in de Gemeenteraad van Groningen en de Provinciale Staten van geschrokken zijn. Statenlid Tim Zwertbroek: “De provincie heeft geen rol als het gaat om het herstel van de Paddepoelsterbrug. Maar D66 steunt de roep om herstel van harte! De brug is onderdeel van een belangrijke fiets en wandelroute tussen Groningen en het noorden van onze provincie. Wij hopen dan ook dat er snel een oplossing komt voor de Paddepoelsterbrug.”

Tom Rustebiel, D66-raadslid in de stad, stelt dat de Paddepoelsterbrug misschien geen drukke autoverbinding is, maar het is wel de meest prettige fietsroute voor mensen die ten noorden van de stad wonen. “Een comfortabele (fiets)verbinding vanuit het Reitdiepdal is van groot lokaal en regionaal belang”, aldus Tom. De brug sluit direct aan op de nieuwe route door Park Selwerd naar het centrum en op de nieuwe doorsteek naar Zernike Campus over de Penningsdijk vanaf de Paddepoelsterweg. Ook is het een belangrijke recreatieve verbinding en een oude cultuurhistorische route. Het Pieterpad loopt eroverheen en wandelaars en fietsers die naar bijvoorbeeld het Reitdiepdal of het Hogeland willen vonden in de Paddepoelsterbrug een mooie, autoluwe en groene verbinding.

Tom: “Vele honderden betrokkenen hebben laten weten de brug terug te willen, want andere bruggen zijn minder fietsvriendelijk en betekenen omfietsen. We horen graag ook van het college welke alternatieve routes en oplossingen de gemeente in beeld heeft.” De gemeenteraadsfractie van D66 stelde afgelopen vrijdag vragen aan het college van B&W over het feit dat Rijkswaterstaat de brug misschien wel helemaal niet gaat vervangen, omdat het andere eisen zou stellen aan de bruggen aan de vaarweg Lemmer-Delfzijl. De meeste bruggen richting Friesland zijn inmiddels vervangen voor hogere exemplaren.

Op 26 september voer een schip de Paddepoelsterbrug kapot en deze week kwam het nieuws naar buiten dat Rijkswaterstaat de brug misschien helemaal niet weer wil vervangen. Een mededeling waar de D66-fractie van geschrokken is. Tom Rustebiel: ‘Wij dachten dat er gekeken werd naar een definitieve oplossing en willen opheldering van de gemeente over hoe het nu verder moet met de fietsverbinding.’

Tom stelt dat de Paddepoelsterbrug misschien geen drukke autoverbinding is, maar het is wel de meest prettige fietsroute voor mensen die ten noorden van de stad wonen. “Een comfortabele (fiets)verbinding vanuit het Reitdiepdal is van groot lokaal en regionaal belang”, aldus Tom.

De brug sluit direct aan op de nieuwe route door Park Selwerd naar het centrum en op de nieuwe doorsteek naar Zernike Campus over de Penningsdijk vanaf de Paddepoelsterweg. Ook is het een belangrijke recreatieve verbinding en een oude cultuurhistorische route. Het Pieterpad loopt eroverheen en wandelaars en fietsers die naar bijvoorbeeld het Reitdiepdal of het Hogeland willen vonden in de Paddepoelsterbrug een mooie, autoluwe en groene verbinding.

Tom: ‘Vele honderden betrokkenen hebben laten weten de brug terug te willen, want andere bruggen zijn minder fietsvriendelijk en betekenen omfietsen. We horen graag ook van het college welke alternatieve routes en oplossingen de gemeente in beeld heeft.’

D66 stelt vandaag vragen aan het college van B&W over het feit dat Rijkswaterstaat de brug misschien wel helemaal niet gaat vervangen, omdat het andere eisen zou stellen aan de bruggen aan de vaarweg Lemmer-Delfzijl. De meeste bruggen richting Friesland zijn inmiddels vervangen voor hogere exemplaren.

Het bericht D66 wil oplossing voor Paddepoelsterbrug verscheen eerst op Groningen.

Vanaf 2019 zijn alle stadsbussen elektrisch en neemt de uitstoot van het OV met 90% af. Dat is één van de uitkomsten van de nieuwe overeenkomst met Qbuzz, dat de komende tien jaar het busvervoer in de regio mag organiseren. D66-wethouder Paul de Rook: ‘Inzet van elektrische bussen op stadslijnen bevordert de leefbaarheid van de stad, ze zijn schoner en stiller.’

Verduurzaming was één van de belangrijkste eisen die D66 stelde toen de voorwaarden voor de concessie besproken werden. D66-raadslid Tom Rustebiel: ‘In een compacte stad die inzet op goed OV heeft de uitstoot van bussen een grote impact op de leefbaarheid. Het is goed nieuws voor bezoekers en omwonenden dat de bussen die straks op drukke routes zoals de Diepenring, de Eikenlaan of de Hereweg rijden nauwelijks nog uitstoot hebben. Ook voor onze duurzaamheidsambities als stad is het een grote zet, de invloed van mobiliteit op onze totale voetafdruk is nog steeds groot.’

Eerder werd bij het bespreken van de OV-jaarrekening al duidelijk dat de bussen steeds voller zitten. Tom: ‘Dat betekent, dat de CO2-uitstoot per gereden kilometer daalt. Het verschil ten opzichte van alternatieven zoals de auto is natuurlijk nog veel groter. Het is prachtig om te zien hoeveel we met het OV op het gebied van duurzaamheid hebben kunnen bereiken.’ De nieuwe concessie betekent niet alleen maar minder uitstoot. Ook op het gebied van reizigersinformatie en kwaliteit worden er stappen gezet, zo wordt er onder meer gewerkt aan wifi-verbindingen en USB-aansluitingen. Zo wordt de bus een nog geduchtere concurrent van de auto.

Het bericht Vanaf 2019 zijn alle stadsbussen elektrisch verscheen eerst op Groningen.