Poliflw

Goede gesprekken bij het flyeren op station Zwolle vandaag! Leuk om van reizigers te horen dat teams Groenlinks Kampen en Apeldoorn ook goed bezig waren vanochtend. Morgen zijn we er weer! #EP2019 #voorverandering #treinfans

Groenlinks Overijssel wil: verdubbeling van de spoorlijn Zwolle-Wierden, verdubbeling van het baanvak Deventer-Olst,verdubbeling en elektrificatie van de spoorlijn Zutphen-Hengelo. En station Zwolle Stadshagen moet zo snel mogelijk open

Ga voor goed openbaar vervoer, ga voor GroenLinks

Station Stadshagen moet zo snel mogelijk in gebruik genomen worden. Na het rapport van ProRail zijn we bezorgd dat station Stadshagen niet open kan of dat overstappen in station Zwolle straks moeilijker wordt dan nu. Daarom denken we graag mee over mogelijke oplossingen. Op initiatief van Niels Jeurink hebben we dit regionaal opgepakt en samen met Groenlinks Kampen en GroenLinks Overijssel een open brief geschreven aan ProRail. Je kunt de open brief hieronder lezen. https://overijssel.groenlinks.nl/nieuws/ingebruikname-station-stadshagen-mag-overstappen-zwolle-niet-moeilijker-maken-groenlinks

Ingebruikname station Stadshagen mag overstappen in Zwolle niet moeilijker maken, GroenLinks denkt mee

De GroenLinks-fracties in Kampen, Zwolle en Provinciale Staten van Overijssel zijn verbaasd en bezorgd over de voorlopige resultaten van het onderzoek naar de Kamperlijn.

Op initiatief van Niels Jeurink hebben Groenlinks Kampen, Groenlinks Zwolle en wij een open brief geschreven aan ProRail. We zijn namelijk bezorgd dat station Zwolle-Stadshagen niet open kan of dat overstappen in station Zwolle straks moeilijker wordt dan nu. Daarom denken we graag mee over mogelijke oplossingen.

Ingebruikname station Stadshagen mag overstappen in Zwolle niet moeilijker maken, GroenLinks denkt mee

De GroenLinks-fracties in Kampen, Zwolle en Provinciale Staten van Overijssel zijn verbaasd en bezorgd over de voorlopige resultaten van het onderzoek naar de Kamperlijn.

Als er iedere dag vijftien extra internationale treinritten gaan rijden, dan hebben we Lelystad Airport helemaal niet nodig. Dat concludeert Barth Donners van de TU Delft die afstudeert op de potentie van de internationale trein.

'Vijftien treinritten maken Lelystad Airport overbodig'

Het gaat dan vooral om internationale treinritten naar korte tot middellange afstanden zoals München, Basel en Kopenhagen. Dit kan bovendien met ons huidige spoornetwerk, er hoeft geen meter extra spoor te worden aangelegd.