Nieuws van politieke partijen in Zeeland over SP inzichtelijk

486 documenten

Alleen SP kritisch op de nieuwe plannen voor het Openbaar Vervoer in Zeeland

SP SP Zeeland 10-05-2024 07:23

De Socialistische Partij is als enige partij kritisch over de Regionale Mobiliteitsstrategie. Bijna alle partijen hadden in hun verkiezingsprogramma staan dat ze de leefbaarheid van het platteland belangrijk vinden. Wat dan steekt is dat deze partijen bijna allemaal tegen onze motie, om ook in de toekomst bushaltes binnen de dorpskernen zoveel mogelijk te behouden, hebben gestemd. Je zou denken dat juist die partijen voor deze motie moesten stemmen. Helaas, BBB, CDA, ChristenUnie, JA21, Partij voor de Dieren en SGP stemden tegen, Forum voor Democratie was niet eens aanwezig. Uiteindelijk hebben alle partijen, behalve de SP, ingestemd met de nieuwe Regionale Mobiliteitsstrategie.

SP Statenlid Ger van Unen: “Openbaar Vervoer in Zeeland is niet goed en moet en kan veel beter. Tijdens de huidige concessie is het openbaar vervoer onbetrouwbaar geworden, bussen kwamen niet opdagen, passagiers werden niet geïnformeerd, lijnen werden geschrapt, chauffeurs werden ziek, er waren stakingen. En we hadden maar heel weinig middelen om bij te sturen want we zaten niet aan de knoppen. Dit heeft veel passagiers gekost en dat vindt de Socialistische Partij heel jammer. Het nieuwe plan gaat nog meer passagiers kosten en uiteindelijk blijven alleen die mensen over die geen alternatief hebben”.

Hoe is het allemaal gelopen?

Bij de behandeling van het Regionale Mobiliteitsplan in 2021 was er weinig kritiek van de andere partijen. Destijds waren er een aantal moties, over het temperen van de duurzaamheidseisen, over de betaalbaarheid, over beroepschauffeurs, allemaal werden ze verworpen, behalve de motie over de Bredabus en een motie om meerdere lijnen te behouden (10, 19, 23, 27, 31, 53 en 56). Het college koos ervoor om de wens van een meerderheid van de Staten om de diverse lijnen toch in stand te houden naast zich neer te leggen.

Tussen de concessie van destijds en de nieuwe Regionale Mobiliteitsstrategie van nu zijn veel dingen gebeurd. Geen enkele vervoerder schreef in op de concessie. Buschauffeurs staakten vanwege salaris/waardering en vanwege de te hoge werkdruk, Reizigers kregen door wat dit plan voor hen betekenden en kwamen inspreken, er kwam een vernietigend rapport met betrekking tot de flextaxi’s, buschauffeurs kwamen naar aanleiding van dit rapport inspreken en niet te vergeten de vele storingen die de treinverbinding in Zeeland teisteren. Maar natuurlijk daar gaan wij allemaal niet over. Want wij zitten niet aan het stuur en wij zitten niet aan de knoppen.

Het Mobiliteitsplan van 2024

Geen inschrijvers op de concessie, dus moest het plan aangepast worden. Het college sprak met de vervoersbedrijven en kwam met een nieuw plan. Nouja, het oude plan werd op een paar punten aangepast, meer geld voor de vervoersbedrijven, een paar lijnen werden toegevoegd en de duurzaamheidseisen werden naar beneden bijgesteld, de termijn van de concessie wordt 12! Jaar, een nieuw plan is geboren. Volgens de meeste partijen is dit plan ineens veel beter ???

Maar wat wil de SP eigenlijk wel?

Na lopen en fietsen is Openbaar Vervoer nog steeds de meest duurzame manier van vervoeren, zelfs zonder zero-emissie bussen. Daarom wil de SP juist meer passagiers in de bussen krijgen. En dat kost geld. We geven zonder morren 63 miljoen uit voor 1 stuk weg op de zanddijk, maar 2 miljoen extra per jaar voor OV is teveel. Volgens de SP is de hoeveelheid geld dat je over hebt voor openbaar vervoer een kwestie van politieke keuzes.

Dan is er de kwestie van de zogenaamde “gestrekte lijnen”, mooie woorden voor haltes die uit de dorpen verdwijnen. Ook dit gaat reizigers kosten. IJzendijke en wat reizigers vinden van de proef in Burg Haamstede zijn duidelijke voorbeelden hiervan.

Wij willen provinciale staten die aan de knoppen zitten. En niet een knop waar je maar een heel klein beetje aan kan draaien, wij willen echt kunnen ingrijpen als er ergens problemen zijn. Dat kan alleen met een eigen Provinciaal OV bedrijf. Het college en de meerderheid van provinciale staten stellen hun vertrouwen in commerciële busondernemingen, staatsbedrijven van andere landen, die ons vertellen wat we doen moeten en de belangen van hun aandeelhouders dienen.

De SP is blij met voorstel voor de Bredabus nu de Roosendaalbus. Was het eerst nog een optie nu is het definitief. Hulst blijft ontsloten richting de rest van Nederland. De studenten zijn sneller in Breda en de reizigers kunnen ook sneller naar andere richtingen Nederland in. Graag willen we nog wel een reactie over die halte in Antwerpen die we hebben voorgesteld.

De SP is blij met de lijnen die alsnog behouden blijven en is teleurgesteld dat lijn 10 verdwijnt voor de mensen in de buurt van Kloosterzande. Het eiland Tholen lijkt, op een scholierenlijn na, wel helemaal verlaten van openbaar vervoer.

Aan het stuur van de bussen, zien wij graag beroepsbuschauffeurs, die Nederlands spreken, ons ingewikkelde systeem kunnen uitleggen, die regelmatig bijgeschoold worden, niet voortdurend onder tijdsdruk staan, zich niet schamen voor de tarieven die ze soms moeten rekenen, en trots zijn op hun werk.

Provinciale Staten die aan de knoppen zit, knoppen die we alle kanten op kunnen draaien als er problemen zijn, knoppen die ervoor kunnen zorgen dat we weer passagiers in onze bussen krijgen, knoppen die er voor kunnen zorgen dat wij met z’n allen weer trots worden op het openbaar vervoer in Zeeland.

Moties

Om een en ander kracht bij te zetten heeft de SP 2 moties ingediend, de eerste motie die oproept om ook in de toekomst bushaltes binnen de dorpskernen zoveel mogelijk te behouden. Iedere partij die in zijn verkiezingsprogramma had staan dat ze leefbaarheid van het platteland belangrijk vinden kon volgens de SP toch niet anders dan voor deze motie stemmen.

En een tweede motie om onmiddellijk te starten met een grondig onderzoek naar de haalbaarheid en implicaties van het in eigen beheer uitvoeren van het openbaar busvervoer in de provincie Zeeland. Om voorbereid te zijn als er in februari 2025 opnieuw geen enkel bedrijf heeft ingeschreven op de concessie. Het is belangrijk om tijdig voorbereid te zijn op het in eigen beheer uitvoeren van het openbaar busvervoer en niet nog te moeten beginnen met dit onderzoek wanneer blijkt dat wederom geen enkele vervoerder ingeschreven heeft op deze nieuwe concessie, aangezien het in januari 2025 waarschijnlijk wettelijk mogelijk wordt om een Provinciaal Vervoersbedrijf op te richten.

SP stelt vragen aan Gedeputeerde Staten van Zeeland over Argos uitzending "Dorp onder het stof”

SP SP Zeeland 28-04-2024 18:48

De Socialistische Partij (SP) heeft vragen ingediend bij het College van Gedeputeerde Staten van Zeeland naar aanleiding van de recente uitzending van Argos getiteld "Dorp onder het stof". De uitzending belichtte de zorgen van inwoners van Sluiskil over de impact van industriële bedrijven op hun gezondheid, met bijzondere aandacht voor het bedrijf Heros, dat bodemas verwerkt. Bodemas is het materiaal dat overblijft na verbranding van afval in een afvalenergiecentrale. Dit wordt in de open lucht opgeslagen op het terrein van Heros verspreid over 55 hectare (ca. 100 voetbalvelden)

De SP-fractie is diep bezorgd over de mogelijke gezondheidsrisico's waaraan inwoners worden blootgesteld door de aanwezigheid van deze industriële activiteiten. De vraag is of het College deze zorgen deelt en welke maatregelen het College van plan is te nemen om de bezorgdheid van de bewoners weg te nemen.

Ook vraagt de SP aan het College of het klopt dat dit bodemas niet meer in de open lucht opgeslagen mag worden sinds de nieuwe omgevngswet per 1 januari van kracht is geworden. De SP is met name benieuwd naar de status van de vergunningverleningen sinds de ingang van deze nieuwe omgevingswet, welke gevolgen dit heeft voor bedrijven in Zeeland, om hoeveel bedrijven het dan gaat en of het college in gesprek is met betrokken bedrijven.

De SP dringt aan op een grondige en spoedige beantwoording van deze vragen door Gedeputeerde Staten. De partij zal de situatie nauwlettend volgen en blijft zich inzetten voor de gezondheid en veiligheid van de inwoners van Zeeland.

Regionale Mobiliteitsstrategie, Zo kan het ook

SP SP Zeeland 05-04-2024 14:46

Zo kan het ook. Dat is de ondertitel van het rapport dat de Socialistische Partij Zeeland heeft geschreven om een bijdrage te leveren aan de discussie die vandaag in de commissie Economie is gevoerd. Gedeputeerde Staten stelden ons opnieuw een aantal belangrijke vragen om kaders te stellen voor de toekomst van het openbaar vervoer in Zeeland.

Publiek vervoer?

De eerste vraag die de gedeputeerde ons stelt is: wilt u opnieuw bevestigen dat de regionale Mobiliteitsstrategie het kader is voor de uitvoering van het Publiek Vervoer. De gedeputeerde noemt het al niet eens meer Openbaar Vervoer. De SP zei in december 2021 nee en zegt vandaag opnieuw nee. Volgens de SP zitten we hiermee op de verkeerde weg.

Meer dan 50 persberichten (en hiermee is er echt een selectie gemaakt) staan er in het nieuwe SP rapport over wat er allemaal niet goed ging sinds het vorige SP rapport en sinds het vaststellen van de regionale mobiliteitsstrategie.

Toen geen enkele vervoerder had ingeschreven op de concessie zei Ger van Unen van de SP-fractie tegen Gedeputeerde Staten: “College, gedeputeerde, hier liggen nieuwe kansen! We kunnen het Openbaar Vervoer in Zeeland echt beter maken”. Helaas, vandaag hebben we gesproken over hetzelfde plan, dat hooguit hier en daar een klein beetje is bijgeschaafd.

Er zijn een aantal geschrapte buslijnen die toch behouden worden, daar is de SP blij mee. Blij dat de kaalslag net iets minder rigoureus uitvalt. Er wordt een klein beetje meer geld uitgetrokken (2 miljoen) voor het Openbaar Vervoer in onze provincie, de SP is hier blij mee, wat de SP betreft mag het ook nog meer zijn.

Ger van Unen: "Waar de SP helemaal niet blij mee is, Gedeputeerde Staten houdt vast aan het weghalen van de haltes uit de dorpen, Gedeputeerde blijft vasthouden aan de Flextaxi. De grootste teleurstelling is voor de SP dat Gedeputeerde Staten niet eens wil onderzoeken wat het betekent om zelf de touwtjes in handen te nemen door het oprichten van een Zeeuws Provinciaal Openbaar Vervoerbedrijf." Bij de problemen die zich de afgelopen periode hebben voorgedaan - zoals zieke chauffeurs door onder meer de hoge werkdruk, zoals het schrappen van buslijnen, zoals stakingen, zoals chauffeurs die ander werk zochten en vonden – zeiden we tegen elkaar: “Als we zelf aan de knoppen zaten, konden we het beter regelen”.

Vandaar de vragen van de SP:

Geeft u toe dat de Staten en de gemeenten alleen de visie en niet de voorwaarden voor de aanbesteding hebben vastgesteld? Geeft u toe dat samen met het vaststellen van de regionale mobiliteitsstrategie er een motie is aangenomen die u opriep om in ieder geval lijnen 10, 19, 23, 27, 31, 53 en 56 te behouden? En dat u dus die wens van de Staten naast zich neer heeft gelegd? Welke garantie hebben de Staten nu dat u wel doet wat de Staten willen? Wat als we nu moties indienen om de scherpe randjes van het plan af te halen? Legt u die wensen dan weer naast u neer? Waarom onderzoekt u niet wat de kansen zijn voor een eigen OV-bedrijf voor de provincie Zeeland kan betekenen? Want die kansen zijn nu groter dan ooit! Waarom kiest u ervoor om de nieuwe concessie langer te laten duren. Stel dat we de een jaar langer nodig hebben om  een eigen OV-bedrijf te realiseren, hoe erg zou dat zijn? Deze concessie-termijn houdt in dat elke provincie in Nederland al kan profiteren van de nieuwe wet om een eigen Provinciaal OV-bedrijf te beginnen tegen de tijd dat Zeeland dit als laatste provincie kan gaan doen. Waarom blijft u vasthouden aan het verdwijnen van de haltes uit de dorpen terwijl dorpsraden, inwoners en reizigers ons hebben gevraagd dit niet te doen? Waarom houdt u vast aan de flextaxi terwijl uit het rapport waar u zelf opdracht voor heeft gegeven blijkt dat een flink aantal reizigers zullen afhaken? Laten we even in het midden of de 75% minder klopt. Wat vind u van het idee van de SP om te streven naar meer passagiers in plaats van minder om zo ook aanspraak te kunnen maken op andere financieringsmogelijkheden? Wat vind u ervan dat de SP zegt dat het openbaar vervoer in Zeeland te duur is om meer passagiers te kunnen trekken? Wat vind u ervan dat de SP zegt dat 2 miljoen extra niet genoeg is voor een beter openbaar vervoer in Zeeland? Tot slot nog even aandacht voor de Bredabus of hoe deze in de toekomst dan ook mag heten, waarom kiest u ervoor om deze niet meer in de buurt van Antwerpen te laten stoppen? Het is de enige openbaar vervoersverbinding van de regio met de grote stad in de buurt. Wij doen er in ons rapport een concreet voorstel voor.
Zie ook: Openbaar Vervoer

SP presenteert vernieuwd rapport "OPENBAAR VERVOER JUIST VOOR IEDEREEN: Zo kan het ook" aan Provinciale Staten Zeeland

SP SP Zeeland 04-04-2024 16:13

Op vrijdag 5 april zal tijdens de commissie Economie van Provinciale Staten Zeeland het langverwachte rapport "OPENBAAR VERVOER JUIST VOOR IEDEREEN: Zo kan het ook" worden gepresenteerd door de Socialistische Partij (SP). Met dit rapport biedt de SP-fractie haar alternatieve plannen aan voor het Openbaar Vervoer in de provincie Zeeland.

Dit rapport biedt onder meer een terugblik op ons tweede rapport, wat er gebeurd is met de aanbevelingen die we destijds hebben gedaan en wat zich in de tussentijd heeft voorgedaan.

Het biedt een scala aan aanbevelingen en streeft ernaar om het openbaar vervoer toegankelijk te maken voor alle inwoners van Zeeland, ongeacht leeftijd, inkomen of locatie. Enkele van de voorgestelde aanpassingen omvatten:

Het oprichten van een provinciaal vervoersbedrijf. In ieder geval het wagenpark in eigen handen te nemen, want bussen en infrastructuur gaan langer mee dan 1 concessie. Gebruik van kleinere (20-persoons) bussen om het "grote lege bussen syndroom" te verminderen. Handhaving van haltes in dorpen. Meer financiële middelen voor het openbaar vervoer. Deze middelen te halen uit fondsen voor leefbaarheid, duurzaamheid en het beperken van uitstoot van CO2 en stikstof. Overweging om openbaar vervoer gratis of bijna gratis te maken om duurzaamheid te bevorderen en het gebruik ervan te stimuleren. OV niet te zien als aanvulling op de auto, maar als alternatief voor de auto. Zeeland verdient een beter openbaar vervoer dat betrouwbaar, bereikbaar en betaalbaar is.

Het rapport bevat ook resultaten van een onderzoek onder reizigers in de hele provincie Zeeland. Opvallende uitkomsten zijn onder meer dat 9 van de 10 deelnemers aan de steekproef het huidige openbaar vervoer in Zeeland een rode kaart gaven. Klachten gaan over slechte verbindingen in dorpen, onbetrouwbare dienstregelingen en over de frequentie van bussen.

"Wij geloven dat Zeeland recht heeft op een openbaar vervoerssysteem dat betrouwbaar, bereikbaar en betaalbaar is voor iedereen," aldus Ger van Unen, fractievoorzitter van de SP-fractie in Provinciale Staten Zeeland. "Met dit rapport streven we naar concrete verbeteringen die het openbaar vervoer in onze provincie transformeren naar een dienst die voldoet aan de behoeften van al onze inwoners."

De SP nodigt alle belanghebbenden en geïnteresseerden uit om het rapport "OPENBAAR VERVOER JUIST VOOR IEDEREEN: Zo kan het ook" te raadplegen en deel te nemen aan het debat over de toekomst van het openbaar vervoer in Zeeland.

Zie ook: Openbaar Vervoer

Schepen met Russische olie tanken in Zeeland

SP SP Zeeland 18-03-2024 22:50

Recente berichtgeving in NRC heeft aan het licht gebracht dat oude, niet verzekerde en slecht onderhouden olietankers regelmatig de Zeeuwse wateren aandoen bij het vervoeren van Russische olie. https://www.nrc.nl/nieuws/2024/03/15/poetin-komt-tanken-bij-vlissingen-a4193179

Ontwijken van sancties tegen Rusland

Rusland omzeilt westerse sancties door ruwe olie in oude, gevaarlijke en niet of slecht verzekerde tankers over de wereldzeeën te vervoeren. Deze zogenaamde ‘schaduwvloot’ neemt brandstof in bij de Westerschelde in Zeeland. De schepen wisselen vaak van vlag, naam en eigenaar en zijn betrokken bij ongelukken vanwege hun slechte staat. Het gaat om schepen die rijp zijn voor de sloop. De Europese Commissie is gefrustreerd omdat de schaduwvloot de sancties ontwijkt. Nederlandse en Vlaamse bedrijven faciliteren het voorzien van brandstof van deze schepen, terwijl geen enkele instantie de eindverantwoordelijkheid heeft. Het gedrag van de schepen en de situatie zorgen voor bezorgdheid over mogelijke ongelukken en de gevolgen daarvan.

Deze schepen zorgen voor een verhoogd risico op een mogelijke milieuramp en roepen verschillende vragen op over de veiligheid en verantwoordelijkheden in deze situatie.

“Sinds de Russische inval in Oekraïne van 24 februari 2022 is het aantal schepen dat nabij Vlissingen tankt zeker verdubbeld” aldus de voorzitter van het Loodswezen in Vlissingen. Zijn loodsen begeleiden schepen van en naar zee. Elke dag moeten er wel twee zeeschepen naar het Everingse ankergebied geloodst worden die daar gaan bunkeren.

Ook vóór de inval van 2022 voer er al zoiets als een ‘dark fleet’ over de wereldzeeën; een verzamelterm voor oude, slecht verzekerde schepen die ‘onder de radar’ handelen met landen waarvoor internationale sancties gelden, zoals Noord-Korea, Iran en Venezuela.

Sinds december 2022 – het moment waarop de G7 en de EU besloten dat er geen Russische olie meer aangevoerd mocht worden -  is die schaduwvloot razendsnel gegroeid tot ruim 500 schepen.

vragen aan gedeputeerde staten

Gedeputeerde Staten van Zeeland en de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT), moeten volgens de Statenfracties van SP, D66, CU, PvdA-GroenLinks en CDA actie ondernemen om deze risicovolle situatie aan te pakken. Daarom hebben deze partijen samen vragen gesteld aan Gedeputeerde Staten.

We zijn van mening dat deze bezoeken het risico op een milieuramp vergroten. Om dit te voorkomen moeten deze schepen scherp gecontroleerd en aangepakt worden door Inspectie Leefomgeving en Transport, maar die doen volgens het artikel van NRC niets.

Volgens ons moet Gedeputeerde Staten met de grootst mogelijke urgentie aan ILT duidelijk maken dat ze structureel en vaak in de Westerschelde moeten gaan controleren. Gedeputeerde Staten moet in Den Haag aandringen op het instellen van sanctielijsten wegens „het faciliteren van ongehinderde handel in Russische olie” en daarbij het bijdragen aan „de inkomsten die Rusland nodig heeft om Poetins oorlogsmachine te financieren” - zoals in Groot-Brittannië wel al gedaan wordt. GS moet er bij de gemeenschappelijke Vlaams-Nederlandse Nautische Autoriteit op aandringen alles in het werk te stellen om deze praktijken tegen te gaan.

Ook willen de partijen een duidelijk overzicht van Gedeputeerde Staten over de verantwoordelijkheden in het geval er een milieuramp ontstaat en moeten GS in gesprek gaan met North Sea Port om te onderzoeken hoe deze ontwijkingsmogelijkheden kunnen worden tegengegaan. Ook willen deze partijen weten of en welke veiligheidsvoorschriften/protocollen er zijn voor het bunkeren van brandstof op de Westerschelde en hoe actueel het rampenplan van de Veiligheidsregio Zeeland is in het geval zich een milieuramp voordoet.

Het is aan Gedeputeerde Staten en alle betrokken instanties om deze kwestie serieus te nemen en concrete stappen te zetten om de veiligheid te verbeteren en de verantwoordelijkheden duidelijk te stellen.

LAAT DE ACUTE ZORG IN ZEELAND NIET KOPJE ONDER GAAN

SP SP Zeeland 18-01-2024 21:20

Woensdagavond 17 januari konden 40 mensen meepraten over de toekomst van de acute zorg in Goes en Terneuzen. Statenlid Ger van Unen en nog 3 SP-leden waren er op tijd bij om een toegangsbewijs voor deze avond te bemachtigen. Uit heel Zeeland waren SP-ers naar Goes gekomen om te demonstreren voor behoud van de acute zorg in Goes en in Terneuzen. Ze deelden flyers uit met daarop de belangrijkste overwegingen om de spoedeisende hulp voor de Zeeuwse ziekenhuizen aan beide zijden van de Westerschelde te behouden.

Wanneer één of beide vestigingen gesloten worden is een aanrijtijd van 45 minuten niet haalbaar, voor een aantal plaatsen in Zeeland wordt deze tijd toch al niet gehaald. Om vervolgens op bezoek te gaan bij de je dierbare gaat niet meevallen, helemaal als je niet zelf over een auto beschikt. Volgens experts gaat de kwaliteit van de zorg hierdoor ook achteruit. De slogan "Als elke minuut telt" lijkt opeens een cynische bijklank te krijgen in een provincie waar elke minuut binnenkort van levensbelang kan zijn.

De aanwezigheid van grote industrieën, zoals DOW BeNeLux, Yara, Verbrugge Terminals, de kerncentrale in Borsele, vervoer van gevaarlijke stoffen over land en water voegt een extra zorgelijke dimensie toe aan het verhaal. Daar komen in de toekomst misschien nog eens extra kerncentrales bij en zijn er ook nog eens plannen voor amoniakopslag in onze provincie. Hoe verantwoord is het in dit licht om meer dan 45 minuten te moeten wachten op levensreddende zorg?

Ook hebben we te maken met een vergrijzende bevolking in Zeeland en enorm veel toeristen die Zeeland ieder jaar bezoeken.

LAAT DE ACUTE ZORG IN ZEELAND NIET KOPJE ONDER GAAN

Het lijkt erop dat degenen die beslissingen nemen, zich niet bewust zijn van de cruciale rol die deze zorgposten spelen in het redden van levens. De Zeeuwse bevolking verdient beter dan een afbrokkelend

gezondheidssysteem. Het wordt hoog tijd dat de verantwoordelijken de realiteit onder ogen zien en de acute zorg in Zeeland niet kopje onder laten gaan. Het is niet alleen een kwestie van gezondheid, maar van het beschermen van de waarde die we aan een mensenleven toekennen.

Het sluiten van spoedeisende hulpposten is niet alleen een financiële afweging, maar een morele kwestie die de levens van duizenden Zeeuwen direct beïnvloedt. Het wordt hoog tijd dat de stem van de Zeeuwse bevolking gehoord wordt, voordat de acute zorg in Zeeland definitief kopje onder gaat.

Omroep Zeeland mocht geen opnames maken van de bijeenkomst, ze waren er wel bij om buiten opnames te maken van onder meer onze demonstratie.

"Zorgalarm: De kritieke noodsituatie in de Zeeuwse acute zorg dreigt"

SP SP Zeeland 15-01-2024 20:10

In het pittoreske Zeeland, waar de zilte lucht de neusgaten vult en de horizon gevuld is met uitgestrekte polders, dreigt een donkere schaduw over de gezondheidszorg te vallen. De alarmbellen luiden als nooit tevoren, het Ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport onderzoekt de mogelijkheden om de Spoedeisende Hulp in Goes en Terneuzen te sluiten. Het lijkt erop dat het Ministerie en de Minister die verantwoordelijk zijn voor dit besluit de cruciale boodschap niet begrijpen: elke minuut telt, vooral in noodsituaties.

Als elke minuut telt

De plannen om de Spoedeisende Hulp in zowel Goes als Terneuzen te sluiten, roepen terecht de nodige kritiek op. De slogan "Als elke minuut telt" lijkt opeens een cynische bijklank te krijgen in een provincie waar elke minuut binnenkort van levensbelang kan zijn.

Deskundigen waarschuwen voor de desastreuze gevolgen van het sluiten van de SEH-posten. De onhaalbaarheid van de 45-minuten norm lijkt onvermijdelijk, wat betekent dat kostbare tijd verloren gaat voor patiënten die snakken naar onmiddellijke medische hulp. De toegankelijkheid en bereikbaarheid van acute zorg zullen ernstig worden belemmerd, met een duidelijke afname van de kwaliteit als gevolg.

Industrie, kerncentrale, vervoer gevaarlijke stoffen

De aanwezigheid van grote industrieën, zoals DOW BeNeLux, Yara, Verbrugge Terminals, de kerncentrale in Borsele, vervoer van gevaarlijke stoffen over land en water voegt een extra zorgelijke dimensie toe aan het verhaal. In geval van een bedrijfsongeval moet spoedeisende hulp direct beschikbaar zijn. Hoe verantwoord is het om in dergelijke gevallen meer dan 45 minuten te moeten wachten op levensreddende zorg?

Gevolgen van het sluiten van de SEH's

Laten we eens kijken naar de schijnbaar onvermijdelijke bijwerkingen van deze beslissing. Patiënten zullen niet alleen worden geconfronteerd met langere wachttijden, maar ook met aanzienlijk langere reistijden. In een regio waar het Openbaar Vervoer al een bron van frustratie is, voorspelt dit weinig goeds voor degenen die afhankelijk zijn van spoedeisende zorg.

De vergrijzende bevolking van Zeeland en de jaarlijkse toeristische toeloop zouden juist moeten leiden tot versterking van de gezondheidszorg. Helaas lijkt het erop dat het tegenovergestelde gebeurt. Hoeveel is een mensenleven in Zeeland werkelijk waard? Is het sluiten van essentiële zorgvoorzieningen de prijs die we bereid zijn te betalen?

Het gebrek aan vooruitziendheid is schrijnend, vooral in een tijd waarin de druk op de gezondheidszorg al maximaal is. De overblijvende SEH's zullen naar alle waarschijnlijkheid vastlopen onder de toegenomen druk, met als gevolg meer fouten en een verontrustende stijging van het personeelsburn-outpercentage.

Laat de acute zorg in Zeeland niet kopje onder gaan

Het lijkt erop dat degenen die beslissingen nemen, zich niet bewust zijn van de cruciale rol die deze zorgposten spelen in het redden van levens. De Zeeuwse bevolking verdient beter dan een afbrokkelend gezondheidssysteem. Het wordt hoog tijd dat de verantwoordelijken de realiteit onder ogen zien en de acute zorg in Zeeland niet kopje onder laten gaan. Het is niet alleen een kwestie van gezondheid, maar van het beschermen van de waarde die we aan een mensenleven toekennen.

Het sluiten van spoedeisende hulpposten is niet alleen een financiële afweging, maar een morele kwestie die de levens van duizenden Zeeuwen direct beïnvloedt. Het wordt hoog tijd dat de stem van de Zeeuwse bevolking gehoord wordt, voordat de acute zorg in Zeeland definitief kopje onder gaat.

Moet de spoedeisende hulp in Goes en Terneuzen blijven?

SP SP Zeeland 10-01-2024 16:52

Jimmy Dijk van de Socialistische Partij heeft vragen gesteld aan de Minister van Volksgezondheid, Welzijn en Sport over het bericht van Omroep Zeeland: "Moet de spoedeisende hulp in Goes en Terneuzen blijven? Ministerie haalt meningen op"

Hieronder de gestelde vragen: 1. Wat is de insteek van de geplande bijeenkomst in Goes over de acute zorg in Zeeland? 2. Worden er op meer plekken in het land dit soort bijeenkomsten georganiseerd? Zo ja, op welke plaatsen en op basis waarvan zijn deze plaatsen gekozen? 3. Op welke manier bent u van plan de punten die mensen bij deze bijeenkomst(en) naar voren brengen mee te nemen bij de besluitvorming over de toekomst van de acute zorg? 4. Wat bent u van plan te doen, als mensen vooral aangeven dat zij niet willen dat de spoedeisende hulp (SEH) in hun regio verdwijnt? 5. Zijn er plannen om de SEH in Goes en/of Terneuzen te sluiten of af te bouwen of wordt daarover nagedacht? 6. Hoe staat het met de plannen rondom de hervorming van de 45-minutennorm? Heeft deze bijeenkomst hiermee te maken? Zo ja, hoe verhoudt dit zich tot het feit dat de ontwikkelingen rondom de 45-minutennorm controversieel verklaard zijn?

Volgens het artikel mag iedereen meepraten tijdens een bijeenkomst in het ADRZ in Goes op 17 januari vanaf 18.00 uur. Wie zich wil opgeven voor de bijeenkomst in het Adrz kan zich tot en met 15 januari aanmelden via deze website

De zorgwethouder van de gemeente Goes vindt het een goede zaak dat ook burgers mee mogen praten over de plannen van het ministerie. Hij vindt het een goed idee dat er geluisterd wordt naar de inwoners

De SEH-arts en manager van het ADRZ is sceptisch of er inderdaad geluisterd gaat worden of dat het doel van het ministerie eigenlijk al vaststaat.

Zie ook: Ziekenhuiszorg

Zeeuwse fracties verenigen zich op Paarse Vrijdag

SP SP Zeeland 04-12-2023 09:21

Op vrijdag 8 december hebben de Zeeuwse fracties van de Socialistische Partij Zeeland (SP), D66 Zeeland, PvdA-GroenLinks Zeeland en de Partij voor de Dieren Zeeland het regenboogakkoord ondertekend. Deze dag, ook wel bekend als Paarse Vrijdag, markeert een belangrijke mijlpaal in het streven naar gelijke rechten en acceptatie voor de LHBTI+-gemeenschap in de provincie Zeeland.

Paarse Vrijdag is een dag waarop scholieren en studenten door het dragen van de kleur paars op school hun solidariteit kunnen tonen met LHBTI+'ers. In Nederland wordt de dag  ieder jaar op de tweede vrijdag van december gehouden.

Op initiatief van COC Zeeland hebben deze vier politieke partijen op die dag het Regenboogakkoord ondertekend. Eerder was er al een poging gedaan om dit akkoord door het Provinciebestuur te laten ondertekenen, maar dat is niet gelukt. Desalniettemin hebben de vier fracties besloten om zich te verbinden aan het akkoord en daarmee de belofte te doen zich (nog) meer in te zetten voor de Zeeuwse LHBTI+-gemeenschap.

De feestelijke ondertekening van het Regenboogakkoord vond om 15.00 uur plaats in het Provinciehuis, in de voorhal van het Statencomplex. Dit symbolische moment heeft de betrokkenheid van de Zeeuwse fracties bij de LHBTI+-gemeenschap benadrukt en hun toewijding aan gelijke rechten en acceptatie bekrachtigd.

Na de ondertekening gingen de fracties door naar het Koffiepand in Middelburg. Daar gingen ze in gesprek met Gender and Sexuality Alliances (GSA's) en andere mensen uit de LHBTI+-gemeenschap en daarbuiten.

Door gezamenlijk op te treden lieten deze Zeeuwse fracties zien dat zij zich sterk maken voor een samenleving waarin iedereen zichzelf kan zijn, ongeacht hun seksuele oriëntatie of genderidentiteit.

Wat hebben de Zeeuwen nog te zeggen over de Zeeuwse kust

SP SP Zeeland 01-12-2023 12:31

Ger van Unen: “De Socialistische Partij was er bij toen er meer dan 5000 handtekeningen werden aangeboden op de petitie ‘Stop uitbreiding Roompot op Noord-Beveland. De gemeente stelde daarop het besluit uit. De SP was daar op de uitdrukkelijke uitnodiging van de inwoners. Het is niet de bedoeling van de SP om Gemeenteraadje te spelen, maar actie voeren met de inwoners is altijd de werkwijze van de SP. Ger: “Ik voel me wel degelijk ook volksvertegenwoordiger van de inwoners van Noord Beveland.”

‘In Control’

Het gaat er bij de omgevingsvisie en de omgevingsverordening en ook bij de uitbreiding van Roompot en andere recreatieparken over: Wat hebben we nou eigenlijk aan de kustvisie, hebben we er nog wel controle op? ”Wij maken de regels, de wetten, en er zijn mensen - wiens werk het is om de mazen van die wetten te zoeken - die daar heel veel geld mee verdienen. Zijn wij als provincie dan nog wel ‘in control’? De provincie Zeeland denkt het goed geregeld te hebben en dan gebeuren er toch dingen die de Provinciale Staten niet wil.

In control zijn was namelijk destijds de reden om de kustvisie op te stellen. En toen die werd aangenomen, kan Ger zich in ieder geval bij de SP de euforie nog herinneren. “We zitten nou eindelijk aan de knoppen en we hebben afgesproken wat er nou wel mag en wat er nou niet mag”. En ja, verbeteren mag.

Aanbieden van de handtekeningen

“Ik was erbij, bij het aanbieden van die handtekeningen en ik heb de wethouder daar horen zeggen: ‘Dit gaat niet in december gebeuren, misschien wel in januari, februari of maart, want door zowel de hoeveelheid zienswijzen als vanwege de complexiteit, hier moeten we meer tijd voor nemen,” aldus Statenlid Ger van Unen. Er is dus meer tijd. Bovendien staat hier ook het draagvlak van de bevolking op het spel. De grenzen zijn bereikt – behalve dat we ons juridisch moeten laten informeren – moeten we kijken wat we hier tegen kunnen doen, want dit is ongewenst.

Het gaat om een groot gebied, dat niet meer voor de rest van de bevolking beschikbaar is, dat gewoon vol gebouwd wordt, het gaat hier niet over kwaliteitsverbetering, niet over herinrichting, het gaat hier over een verdubbeling!

Eenheden of slaapplaatsen?

We moeten anders gaat denken. Als we het hebben over het aantal eenheden en ze breiden niet uit in eenheden, dan moeten we het over slaapplaatsen gaan hebben, dan moeten we dat in onze regels opnemen. Dan hebben we een extra stok achter de deur.

Statenlid van Unen: “Toerisme is iets heel moois voor Zeeland. Maar wij moeten de controle blijven houden. Want anders lopen ze over onze provincie heen.”

Overigens werkt de SP niet alleen in Zeeland maar in alle kustprovincies uitdrukkelijk samen en voert ze actie met bewoners die met deze ongewenste ontwikkelingen te maken krijgen.

Zie je content die volgens jou niet op deze site hoort? Check onze disclaimer.