Poliflw

GroenLinks steunt de bomenkap op Anna’s Hoeve. Het is een noodzakelijk kwaad om een goede natuurverbinding te maken, waar flora en fauna veel profijt van zullen hebben. Bovendien worden er voor alle gekapte bomen nieuwe terug geplant. Er is dan ook geen goede reden om terug te komen op de eerder genomen besluiten, vindt GroenLinks. “Natuurlijk voelt het gek om als GroenLinks vóór bomenkap te stemmen”, zegt raadslid Frank Kool. "Wij houden natuurlijk ook van bomen. Maar wat het de natuur uiteindelijk oplevert is zó waardevol, dat we geen twijfels hebben. Dit plan moet gewoon gerealiseerd worden." Door de natuurverbinding tussen de Utrechtse Heuvelrug en de natuurgebieden ten noorden van Hilversum zal de variatie in diersoorten toenemen en zal de uitwisseling en gezondheid van diersoorten verbeteren. Dat dit goed werkt blijkt uit de vestiging van zeldzame diersoorten in het gebied na realisatie van de nabijgelegen natuurtunnel onder de A27.

Het besluit van de gemeenteraad in 2010 om een Hoogwaardige busbaan aan te leggen langs het spoor door Anna’s Hoeve en de wens voor een natuurbrug over het spoor bood de unieke gelegenheid de versnippering van Anna’s Hoeve door wegen op te heffen. Door het naast elkaar leggen van spoor, busbaan en autoweg kan de bestaande weg uit het hart van het gebied worden verwijderd. Hierdoor hoeft slechts één natuurbrug gebouwd te worden in plaats van twee. Om ruimte te maken voor de natuurbrug en een nieuwe weg langs het spoor moeten er helaas bomen weg. Voor de weggehaalde bomen komen er nieuwe terug. Voor het goed functioneren van de natuurbrug zal een klein stuk van Anna’s Hoeve niet meer toegankelijk kunnen zijn voor publiek. In de variant waarbij de huidige weg blijft liggen zal er een veel groter stuk van Anna’s Hoeve niet meer voor publiek toegankelijk kunnen zijn. De wegverlegging over Anna’s Hoeve naar langs het spoor heeft grote voordelen.

“Natuurlijk voelt het gek om als GroenLinks vóór bomenkap te stemmen”, zegt raadslid Frank Kool. “Wij houden natuurlijk ook van bomen. Maar wat het de natuur uiteindelijk oplevert is zó waardevol, dat we geen twijfels hebben. Dit plan moet gewoon gerealiseerd worden.“

GroenLinks had graag gezien dat de autoweg helemaal uit Anna’s Hoeve was verdwenen. Politiek bleek dat eerder niet haalbaar. Uit meerdere natuuronderzoeken is gebleken dat bundelen van spoor, weg en busbaan voor de natuur het beste resultaat geeft. De reden dat GroenLinks zich in de afgelopen jaren consequent heeft ingezet voor het plan zoals nu wordt uitgevoerd. GroenLinks staat nog steeds achter de gemaakte keuzes en begrijpt niets van Hart voor Hilversum om weer onderzoek te willen doen naar al bekende feiten. De onderzoeken die Hart voor Hilversum vraagt, zijn “als mosterd na de maaltijd” en zullen niets kunnen veranderen aan de afgesloten contracten zonder grote financiële gevolgen.

Lees ook onze eerdere berichten:

Wegverlegging Anna's Hoeve beter voor natuur

Komt het toch nog goed met Anna's Hoeve

Nieuwe kans zuidboog-variant HOV

HOV Hilversum-Huizen de gemiste kans voor OV én natuur 

HOV kan niet zonder onmisbare natuurschakel Anna's Hoeve 

Wethouder Boog: geen HOV zonder ecoduct 

Je zou er moedeloos van worden, al die krantenstukken en al die discussies op social media over een weg op de hei. Dat zal toch niet waar zijn, asfalt dwars door onze prachtige natuur? Gelukkig zijn er geen concrete plannen voor. Zelfs geen voorstellen. Maar waar rook is, is vuur, zeggen ze. Laat één ding duidelijk zijn: GroenLinks was, is en blijft faliekant tegen een weg op de hei. Die weg komt er niet. Nu niet, nooit niet.

Begin 2000 lanceerde het provinciebestuur van Noord-Holland een plan om een weg aan te leggen over de Bussummerheide. De weg zou de bereikbaarheid van het Mediapark in Hilversum moeten verbeteren.

Dat plan maakte veel los. GroenLinks stond destijds vooraan in het brede en aanhoudende verzet tegen die weg, net als alle natuurbeschermingsorganisaties en het actiecomité (later Stichting) Behoud Gooise Heide. Vele protesten, manifestaties en tienduizenden handtekeningen later werd het plan in mei 2001 weer ingetrokken. Ook het Noord-Hollandse provinciebestuur zag eindelijk in dat er totaal geen draagvlak voor het plan bestond.

Het was een voorproefje van wat de bestuurders te wachten staat als er nu opnieuw zo’n plan zou worden gesmeed. De vlam slaat nu al meteen in de pan bij iedere hint of suggestie van nieuw weg-over-de-hei-plan. Dat begon in de nazomer van vorig jaar, toen een toekomstvisie voor het Mediapark werd gepubliceerd dat in opdracht van de gemeente Hilversum was geschreven door het stedenbouwkundig architectenbureau UN Studio. Een van de vele mogelijkheden die in die visie werden geschetst was…. een weg over de Bussumerheide. Dat stuk blijft de gemoederen tot op de dag van vandaag bezighouden. Is het nou een plan of een van de vele opties die er theoretisch mogelijk zijn? De wethouder ontkent dat er sprake is van een plan, maar de twijfels en de zorgen blijven.

Eind vorig jaar kwam er nóg een bedreiging van onze mooie heide bij: De provincie Utrecht zou plannen maken om de N201 te verbreden en ten zuiden van Hilversum door te trekken over de hei, richting A27. En ook al ging het om toekomstscenario’s, en al ging het om een heide en twee gemeenten die niet eens bij Utrecht horen, het hek was van de dam. Dat nooit, riep iedereen die de natuur een warm hart toedraagt. GroenLinks Hilversum-Wijdemeren incluis, uiteraard.

Ook hier is het de vraag of en wanneer de provinciale besluitvorming ooit gaat uitmonden in een concreet plan. Maar mocht dat zo zijn, dan kunnen de voorstanders van zo’n plan hun borst natmaken. Als het aan GroenLinks ligt, zal het massale protest van een kleine 20 jaar geleden verbleken bij wat de plannenmakers nu te wachten staat. Want een weg over onze hei? Vergeet het maar. Die komt er niet. Nu niet, nooit niet.

De Gedeputeerde Staten van de provincie Utrecht nemen op 8 januari 2019 een besluit over de mogelijke aanpassing van het deel van de N201 dat zich in de provincie Utrecht bevindt. Er wordt gekozen uit vier opties, waarbij twee opties een verdubbeling van de N201 betekenen. Het besluit van de provincie Utrecht kan grote gevolgen hebben voor de eigen inwoners, maar ook voor de inwoners van de provincie Noord Holland en de betrokken gemeenten.

Over het Noord-Hollandse deel van de N201 wordt later een besluit genomen.

Lex van Waarden (GroenLinks Hilversum): “Ons standpunt is helder: geen weg over de hei, maar hei over de weg. Als de N201 wordt verbreed en een weg over de Hoorneboegse Hei wordt aangelegd, betekent dat een onherstelbare aantasting van de natuur en het landschap. Daarnaast zullen het extra verkeer en de hogere maximumsnelheid tot meer CO2-uitstoot leiden en de luchtkwaliteit verslechteren.”

“Meer asfalt is in tijden van klimaatwetten en klimaatakkoorden geen acceptabel antwoord op de vraag hoe bereikbaarheid kan worden verbeterd,” volgens Stan Poels (GroenLinks Wijdemeren). “Verbeteren van openbaar vervoer, zoals light-rail, en het fietsnetwerk zijn een veel betere oplossing. Ook voor de toekomst.”

GroenLinks Hilversum en Wijdemeren zijn van mening dat dit een zeer ongewenste ontwikkeling is. Zij roepen de Utrechtse en Noord-Hollandse bestuurders op niet te kiezen voor verbreding van de N201 en de daaraan gekoppelde weg over de hei.

De Gedeputeerde Staten van de provincie Utrecht nemen op 8 januari 2019 een besluit over de mogelijke aanpassing van het deel van de N201 dat zich in de provincie Utrecht bevindt. Er wordt gekozen uit vier opties, waarbij twee opties een verdubbeling van de N201 betekenen. Het besluit van de provincie Utrecht kan grote gevolgen hebben voor de eigen inwoners, maar ook voor de inwoners van de provincie Noord Holland en de betrokken gemeenten.

Over het Noord-Hollandse deel van de N201 wordt later een besluit genomen.

Lex van Waarden (GroenLinks Hilversum): “Ons standpunt is helder: geen weg over de hei, maar hei over de weg. Als de N201 wordt verbreed en een weg over de Hoorneboegse Hei wordt aangelegd, betekent dat een onherstelbare aantasting van de natuur en het landschap. Daarnaast zullen het extra verkeer en de hogere maximumsnelheid tot meer CO2-uitstoot leiden en de luchtkwaliteit verslechteren.”

“Meer asfalt is in tijden van klimaatwetten en klimaatakkoorden geen acceptabel antwoord op de vraag hoe bereikbaarheid kan worden verbeterd,” volgens Stan Poels (GroenLinks Wijdemeren). “Verbeteren van openbaar vervoer, zoals light-rail, en het fietsnetwerk zijn een veel betere oplossing. Ook voor de toekomst.”

GroenLinks Hilversum en Wijdemeren zijn van mening dat dit een zeer ongewenste ontwikkeling is. Zij roepen de Utrechtse en Noord-Hollandse bestuurders op niet te kiezen voor verbreding van de N201 en de daaraan gekoppelde weg over de hei.