Poliflw

Station Stadshagen is (even) in gebruik. Vervoerder Keolis houdt twee weken een proef om te kijken of de dienstregeling mét stop op Stadshagen haalbaar is. Doel is om eind dit jaar het station definitief in de dienstregeling op te nemen. We zijn erg benieuwd naar jullie beleving van deze proef. Wat zijn jullie ervaringen? 🚆

Zeker zijn van fatsoenlijk werk, goed openbaar vervoer en een betaalbare woning. Stem vandaag voor verbinding en niet voor verdeeldheid. Stem vandaag Partij van de Arbeid 🌹

(Foto in de kop: Rob Dammers)

“Onbegrijpelijk en onwenselijk.” Zo typeert de PvdA de prijsstijgingen in het regionale openbaar vervoer. Op een aantal Overijsselse trajecten steeg de prijs voor een treinticket in vijf jaar met ongeveer 25 procent. Hans Nooter van de PvdA vindt de prijsexplosie niet te verteren. “We willen juist dat mensen meer gebruik maken van het openbaar vervoer. Dan geeft het geen pas dat de prijzen de pan uit rijzen.”

In vijf jaar steeg de prijs voor een treinticket tussen Zutphen en Oldenzaal van 9,90 euro naar 13,13 euro. Voor de tien minuten durende reis van Hengelo naar Oldenzaal betaalde je in 2014 nog 2,50 euro: nu is dat 3,40 euro. Volgens vervoerder Keolis is de prijsstijging een gevolg van het plaatsen van toiletten en gratis wifi. “Een onverdedigbaar verhaal,” vindt Nooter. “Iets fundamenteels als een toilet wordt door Keolis kennelijk gezien als een luxe waarvoor de reiziger extra dient te betalen.”

De PvdA ziet de prijzen van openbaar vervoer op meer plekken in de provincie scheefgroeien. “In Zwolle moeten reizigers die in de bus hun kaartje kopen bij een overstap voor de volgende rit opnieuw 2,30 euro neertellen voor een nieuw kaartje. Terwijl ze tot voor kort met hetzelfde kaartje binnen een uur verder konden reizen.”

Nooter wil dat de provincie paal en perk stelt aan de prijsstijgingen in het ov. “Deze geldklopperij jaagt mensen de auto in. En wie geen auto heeft, of juist een kleine beurs, die heeft pech en komt nergens meer. Dat moet de provincie niet laten gebeuren. Openbaar vervoer is een basisvoorziening die voor iedereen toegankelijk en dus betaalbaar moet zijn.”

Het bericht PvdA wil af van ‘onbegrijpelijke’ prijsstijgingen openbaar vervoer verscheen eerst op PvdA Overijssel.

Niet alleen Lodewijk mist de bus 😉 De afgelopen jaren is er flink bezuinigd op het openbaar vervoer. Lijnen en haltes zijn verdwenen. Op veel plekken rijdt 's avonds of op zondag helemaal geen bus meer. De PvdA wil juist investeren in openbaar vervoer. Zo kom je makkelijk en comfortabel op je bestemming en het is ook nog eens beter voor het milieu! 🌎 Wat is het grootste ov-knelpunt bij jou in de buurt? Laat het ons weten!

Goed openbaar vervoer is een basisvoorziening, net als wegen en scholen. Als je geen auto hebt is de bus soms de enige manier om bij een supermarkt of het ziekenhuis te komen. Dat moet ook ’s avonds kunnen, en ook in het weekend. Gisteren gingen we met chauffeurs en bestuurders van Keolis Nederland in gesprek om te zien wat er nodig is voor betrouwbare busverbindingen en bereikbare bushaltes in Overijssel. Niet de kosten maar de kwaliteit moet voorop staan!

Photos from PvdA Overijssel's post

Uit de auto en in de trein tussen Twente en Zwolle. Het succes van het verbeterde spoor bevestigt nut en noodzaak van onze plannen voor meer dubbelspoor en intercitytreinen in Overijssel. Snel, comfortabel én betrouwbaar openbaar vervoer, daar gaan we voor. Inzetten dus op hoogwaardige treinverbindingen én een sterk regionaal busnetwerk! 🚆🚍🌹 https://www.rtvoost.nl/nieuws/303251/Meer-reizigers-weten-de-trein-tussen-Zwolle-en-Enschede-te-vinden

Meer reizigers weten de trein tussen Zwolle en Enschede te vinden

Hij rijdt pas sinds 10 december vorig jaar, maar nu al kan vervoerder Keolis concluderen dat de vernieuwde treinverbinding tussen Zwolle en Enschede in de smaak valt. Meer reizigers maken gebruik van de Blauwnet-trein, gemeenten kampen zelfs met parkeerproblemen bij stations.

Ons verkiezingsprogramma is klaar! ‘Zeker Zijn in Overijssel’ is de naam van het programma waarmee we de verkiezingsstrijd aangaan. In ons programma beschrijven we hoe we als PvdA van Overijssel een provincie maken waar plek is voor iedereen. Waar je zeker bent van goed werk, een betaalbaar huis en een eerlijke energierekening. Een provincie waar je met betaalbaar openbaar vervoer altijd kunt komen waar je heen moet. Waar we ons landschap beschermen en waar we samen met onze inwoners de regels maken. Een plek die we met trots door kunnen geven aan de generaties na ons. Dat is onze opdracht, daarvoor willen we met u aan de slag in de Statenperiode 2019-2023.

En natuurlijk staat er nog veel meer in. Benieuwd? Je kunt het programma downloaden door op de link in de eerste paragraaf te klinken, of door te klikken op onze ‘Standpunten’ in de balk helemaal bovenaan deze pagina.

Het bericht Ons verkiezingsprogramma verscheen eerst op PvdA Overijssel.

Op ons initiatief blijft Overijssel tóch minimumeisen stellen bij de aanbesteding van busvervoer in de concessie IJssel-Vecht. Een grote meerderheid van Provinciale Staten stemde voor het voorstel van Hans Nooter. Dat betekent dat busreizigers straks van een nieuwe vervoerder minstens dezelfde service zullen krijgen als nu. Ook in de avond én in het weekend, in ieder geval tot eind 2020. Daarna gaan we samen praten over nieuwe eisen. Hier zijn we erg blij mee, want openbaar vervoer is een basisvoorziening waar reizigers op moeten kunnen vertrouwen. We danken alle collega's voor hun steun! 🚌🌹👍

De PvdA-fracties Zwolle, Deventer en Overijssel pleiten opnieuw voor de bouw van treinstations in Deventer Noord en Zwolle Zuid. Nu de Tweede Kamer heeft besloten om het traject Zwolle-Arnhem aan te pakken is de tijd rijp om ook de twee lang gewenste stations te realiseren, denken de sociaaldemocraten. “Er wordt al jaren gesproken over Zwolle Zuid en Deventer Noord,” zegt Hans Nooter van de PvdA Overijssel. “Dit is een uitgelezen kans. Als we het traject Zwolle-Deventer aanpakken, dan moeten we het meteen goed doen.”

“Telkens als ik in Zuid ben hoor ik van mensen dat ze de trein voorbij zien schieten terwijl ze in de auto stappen om naar Deventer te gaan. Dat is toch raar?” zegt Mart oude Egbrink van de PvdA Zwolle. “De trein is een serieus en aantrekkelijk alternatief voor de auto, maar alleen als reizigers geen ommelandse reis hoeven te maken om in een coupé te kunnen stappen.” Hij is blij met de extra investering door het rijk, die onder meer moeten leiden tot verdubbeling van het enkele spoor tussen Olst en Deventer.

“Ook in Deventer rijdt de trein bij veel inwoners voor de deur langs, zonder te stoppen,” zegt fractievoorzitter Rob de Geest van de PvdA Deventer. “De reizigers willen wel, het probleem was altijd de flessenhals van het enkelspoor bij Olst. Door de spoorverdubbeling wordt het mogelijk vaker te stoppen, en dus kunnen de nieuwe stations eindelijk gerealiseerd worden. Daarmee komt het openbaar vervoer voor veel meer mensen binnen handbereik. Dus moeten we nu meteen doorpakken.”

De PvdA’ers willen dat de gemeentes samen met de provincie en het rijk de schouders zetten onder het realiseren van de nieuwe stations. Nooter: “Volgens mij willen we allemaal hetzelfde. Minder reistijd, snellere verbindingen, meer mensen in het ov en minder uitstoot van CO2. Met deze twee nieuwe stations bereiken we al die doelen in één keer. Het rijk gaat investeren. De reizigers zijn er klaar voor. Waar wachten we nog op?”

Eind dit jaar zal de staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat aan de Tweede Kamer bekendmaken welke vervolgstappen worden gezet.

Het bericht PvdA vernieuwt pleidooi voor stations in Zwolle-Zuid en Deventer-Noord verscheen eerst op PvdA Overijssel.

Door het provinciaal ov-beleid dreigen geregelde busdiensten in het weekeinde, ’s avonds of tijdens stille uren te verdwijnen. Stadslijnen worden gecombineerd of geschrapt en rijden minder of niet. Met alle gevolgen van dien: mensen die bijvoorbeeld vanuit de kop van Overijssel in het weekeinde naar het bezoekuur wil van het ziekenhuis in Zwolle kunnen dat in veel gevallen vergeten. Dit alles terwijl het helemaal niet slecht gaat met de belangstelling voor de bus, en de provincie wél investeert in asfalt. Binnenkort worden de aanbestedingscriteria voor busvervoer in de regio IJsselland besproken. Dat is voor ons een moment om nogmaals onze zorgen neer te leggen over het ov-beleid in Overijssel. http://bit.ly/2MHWAhC

De bus missen - PvdA Overijssel

Er verandert veel in het openbaar vervoer in Oost Nederland. De regionale spoorverbindingen zijn of worden geëlektrificeerd en ondergebracht bij regionale vervoerders onder de naam Blauwnet. Samen met een heel beperkt aantal buslijnen vormen ze het regionale kernnet voor openbaar vervoer. De overig...