Poliflw

Minder parkeeropbrengsten een probleem? Nee hoor, wij zien juist een oplossing: dan blijft er dus ruimte in de parkeergarages over om binnenstadbewoners te laten parkeren. En dan kunnen we de openbare ruimte vergroenen.

Parkeeropbrengsten Den Bosch vallen vies tegen

DEN BOSCH - Er wordt minder en minder betaald geparkeerd in Den Bosch. De gemeente ontvangt de laatste drie jaar minder parkeergeld en haalt al helemaal niet binnen wat het in die jaren had verwacht. Het bezoek aan de acht parkeergarages en vier transferia loopt hard terug. Het straatparkeren heeft....

Er mogen geen vrachtwagens meer over de Kasterenburg. Mooi. Nou de rest van het autoverkeer nog.....De Van Berckelstraat moet een veilige route van en naar de binnenstad worden voor fietsers en voetgangers. Zonder doorgaand autoverkeer dus. Wij kijken uit naar de uitkomsten van het 'living lab' onderzoek.

Rechtsomkeert voor vrachtwagens bij Kasterenbrug over Zuid-Willemsvaart

DEN BOSCH - Zwaar (vracht)verkeer mag niet meer over de Kasterenbrug tussen Van Berckelstraat en het Kardinaal van Rossemplein in de Bossche binnenstad. Autobussen mogen nog wel over de verbinding over de Zuid-Willemsvaart.

Na de hitterecords van afgelopen week is er genoeg stof tot nadenken; hoe houden we de stad #leefbaar in tijden van #hittestress? Wat is #klimaatadaptatie in tijden van hittegolven? Airco's en dichte deuren of schaduw en siësta? ☀️🏜 De Bossche Groenen hebben al eerder vragen gesteld over o.a. open winkelpuien in het kader van energieverspilling. Nu de airco's in de binnenstad ook bij 40+°C blijven loeien en de deuren blijven openstaan, klimmen wij nog maar 's in de pen om de @Gemeente 's-Hertogenbosch te vragen wat men hieraan gaat doèn.

In de winter moet de winkeldeur vaker dicht voor het milieu, maar hoe zit dat met veertig graden?

Vr 26 jul. Winkels met de deuren wagenwijd open, ook tijdens die hele koude wintermaanden. De gemeente Den Bosch zou daar eens een kritische blik op gaan werpen en met een Actieplan Binnenstad komen. Tenslotte heeft de stad de ‘ferme wens om onnodig gebruik van energie tegen te gaan’. Het verwar...

Amsterdam stadsdeel Centrum laat het zien: Straat na straat wordt #autovrij voor ‘n autoluwe binnenstad: schonere lucht, meer ruimte & verkeersveiligheid voor voetgangers/fietsers én veilige (groenere) speelruimte voor school- en buurtkinderen. 💚

Auto verdwijnt vanaf deze zomer ook uit Elandsstraat

Stukje bij beetje wordt Amsterdam autovrij. Met ingang van deze zomer zal de auto ook verdwijnen uit de Elandsstraat. Daarmee wordt de straat veili...

Met dank aan ex. wethouder van Verkeer Jos van Son die dit naar aanleiding van schriftelijke vragen van De Bossche Groenen voortvarend heeft opgepakt.

Bocht bij Geulweg/Rijnstraat dit jaar aangepast: actiecomité tevreden

DEN BOSCH - Met een gescheiden fietspad en zogenaamde ‘eilanden’ in het midden van de weg wil de gemeente dit jaar de verkeersveiligheid verhogen bij de kruising van de Bossche Rijnstraat/Geulweg. En er gebeurt nog meer. Een actiecomité van de nabij gelegen basisschool De Aquamarijn vraagt sind...

Wat te doen bij een klimaatprobleem? Je zet de airco’s aan en de winkeldeuren open. 🙃 De Bossche Groenen ziet deze winkeldeuren liever dicht. Eerder vroegen wij het college om met winkeliers in gesprek te gaan om de deuren te sluiten. Beter voor het milieu en de portemonnaie.

Eindelijk aan de slag met de 30 km-binnenstadsring! GroenLinks 's-Hertogenbosch wil een schone, leefbare, veilige en gezonde binnenstad. Daar lag allang een heel mooi plan voor: de binnenstadsring waar bestemmingsverkeer met een auto voortaan nog maar 30 km rijdt. GroenLinkswethouder Ufuk Kahya gaat de komende jaren dit plan nu uitvoeren. Lees verder 👇

Eindelijk beginnen met de 30 km - binnenstadsring

GroenLinks wil een schone, leefbare, veilige en gezonde binnenstad. Ook een toegankelijke binnenstad natuurlijk: voor voetgangers, fietsers, de bus en de auto. Daar lag allang een heel mooi plan voor. De binnenstadsring waar bestemmingsverkeer met een auto voortaan nog maar 30 km rijdt. GroenLinkswe...

Op verschillende plekken in de (binnen)stad vragen inwoners tevergeefs om maatregelen tegen de overlast van auto's. Dit, Hinthamerstraat, van Berckelstraat, 30km/u zones: noem alles maar op. Lijkt op een gebrek aan daadkracht bij deze coalitie. Wij willen een veilige omgeving voor de bewoners en bezoekers van Gemeente 's-Hertogenbosch. En dus moet het 'kluitje' uit elkaar getrokken worden. De auto's van de Onderwijsboulevard af, de bussen kunnen blijven. HAS Hogeschool Gremio unio

Met zijn allen op een kluitje aan de Onderwijsboulevard, dat werkt zo niet

DEN BOSCH - Laat maar komen die veiligere Onderwijsboulevard, zeggen zowel de scholen als de studenten. Meer dan 18.000 in totaal. Liever een autovrije zone - het idee van een groene campus is mooi meegenomen - dan iedere dag opletten dat je niet van je sokken gereden wordt. De gemeente bereidt een....

30 is het nieuwe 50! Geef de fietser en voetganger de ruimte in de bebouwde kom 💚 In de commissie Omgeving betoogde Will Hoeben gisteren nog; "Geef de fietser de ruimte in de wijken en op de wijkontsluitingswegen. Voer daar per direct 30 in als max. snelheid. Creëer meer veilige oversteekplaatsen. Daarnaast willen wij dat bestaande wegen omgezet worden naar fietsstraten waar de auto te gast is, om te beginnen met de Visstraat/Stationsweg, Vughterstraat en Hinthamerstraat, De fietser als dominante weggebruiker en de auto past zich aan."

Helft Nederlanders: maximumsnelheid bebouwde kom van 50 naar 30

De maximumsnelheid van verkeer binnen de bebouwde kom moet omlaag van 50 naar 30 kilometer per uur. Dat vindt ongeveer de helft van de Nederlanders, toont een nieuwe peiling aan. Vooral fietsers pleiten voor de strengere norm.

Dinsdagavond werden er een hoop verkeerskwesties besproken in de gemeenteraad. De mogelijkheid om de Vogelstraat door te trekken onder het spoor om zo een verbinding te maken met west, blijft bestaan. Daar zijn we blij mee, want dit kan de binnenstadsring in de toekomst minder druk maken met autoverkeer. En wij hopen dat de Diezebrug daardoor ook kan worden veranderd in een brug voor fietsers en wandelaars. Voor onze pleidooien om de verkeersveiligheid op het Hinthamereinde en openbaarvervoer op de Onderwijsboulevard te behouden kregen we helaas te weinig steun. Daar zijn de bewoners van de Koningsweg en de gebruikers van de Onderwijsboulevard niet mee geholpen. We hebben daardoor uiteindelijk toch tegen de nieuwe stedelijke bereikbaarheidssstrategie gestemd. Wij willen een verkeersstrategie die de problemen in onze stad gaat aanpakken en niet voor zich uitschuift.