Poliflw

GroenLinks Noord-Holland spreekt zich uit tegen de komst van de Formule 1 race naar Zandvoort. De race staat te boek als een vervuilend evenement. De komst van de Formule 1 zou gepaard gaan met nog meer milieuvervuiling, geluidsoverlast en fileleed in de omgeving van Zandvoort. GroenLinks Noord-Holland vindt het belangrijk dat er iets wordt gedaan aan de bestaande overlast en uitstoot. De nadelige invloed van het circuit is niet alleen in Zandvoort, maar ook in omliggende plaatsen als Heemstede, Haarlem en Bloemendaal direct merkbaar.

In Nieuwsuur was er afgelopen vrijdag een item over de komst van de Formule 1. Gemeenteraadslid Karim el Gebaly van GroenLinks Zandvoort werd hiervoor geïnterviewd, onder andere over de investeringen die zouden moeten worden gedaan in infrastructuur. Gebaly: “mijn woorden over de strategische investerings agenda (SIA) zijn door Nieuwsuur op een verkeerde wijze gebruikt. Op de vraag of er meer in infrastructuur voor fiets en openbaar vervoer geïnvesteerd zou kunnen worden heb ik geantwoord dat we dit geld hebben voor dit thema. Door de wijze waarop Nieuwsuur en het NOS journaal mijn antwoord in hun rapportage heeft verwerkt, wordt de suggestie gewekt dat GroenLinks Zandvoort de 65 miljoen uit de SIA in de organisatie van de Formule 1 wil investeren. Dat is niet zo. Van het genuanceerde interview dat ik had gegeven heeft een regel van vijf seconden de uitzending gehaald.”

Al zonder de Formule 1 race zijn er 240 dagen per jaar waarop veel geluid wordt geproduceerd en staan er regelmatig lange files naar het circuit. Zita Pels, Statenlid voor GroenLinks Noord-Holland: “Het is belangrijk dat het circuit ook zonder de komst van de Formule 1 beter gaat nadenken over het effect op de omgeving en hoe zij verder kunnen verduurzamen en de uitstoot en overlast kunnen verminderen.”

GroenLinks Heemstede roept bewoners van Heemstede op om bezwaar te maken tegen de plannen van de Duinpolderweg. Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland en Noord-Holland hebben de ‘Midden’ variant als voorkeurstracé gekozen voor de Duinpolderweg.  Heemstede zal door deze keuze meer doorgaand verkeer te verwerken krijgen, met name over de Herenweg. Uit de verkeersstudie, een onderdeel van de MER (Milieueffectrapportage) ter onderbouwing van de tracé keuze, blijkt dat het verkeer op de Herenweg in Bennebroek toeneemt. Op miraculeuze wijze stopt deze verkeerstoename precies bij de gemeentegrens van Heemstede. Het  lijkt er op dat Heemstede in zijn geheel niet is meegenomen in het verkeersonderzoek.  

Redenen om aan te nemen dat het verkeer op de Herenweg in Heemstede toeneemt zijn dat verkeer uit Haarlem, Zandvoort, Bloemendaal en Velsen eerder binnendoor naar de A4 zal rijden als er file staat op de A9 (wat in de spits altijd het geval is). Omdat Oost West verbindingen naar Heemstede en Haarlem ook vol staan met files, zoals de N201 bij Cruquius, zullen automobilisten uit het zuiden voor de Herenweg kiezen in plaats van voor de A4. Als de Herenweg in Heemstede volstroomt heeft dit negatieve gevolgen, zoals meer geluidsoverlast en meer fijnstof,  voor:

1.    De leefbaarheid in de aanliggende wijken, als de Rivierenbuurt en de Geleerdenwijk;

2.    De doorstroming op de kruising Zandvoortselaan, Lanckhorstlaan, Herenweg. Deze kruising zal nog drukker worden, waardoor ook het verkeer in de Zandvoortselaan en Lanckhorstlaan stil komt te staan;

3.    De Oost-West verbindingen voor voetgangers en fietsers in Heemstede. Op de Herenweg zal autoverkeer voorrang krijgen om de doorstroming te kunnen waarborgen;

4.    Het realiseren van (toekomstige) groene verbindingszones tussen het Groenendaalsebos, Manpadslaan en Leyduin. 

Voor Heemstede is er nog één kans om te voorkomen dat we een nog groter regionaal verkeersknooppunt worden. In september wordt er een definitief tracé gekozen. Daarvóór is er op 7 september een gezamenlijke hoorzitting in de Statenzaal van het provinciehuis van Zuid-Holland, Zuid Hollandplein 1 in Den Haag.  Als u de leefbaarheid in Heemstede van belangrijk vindt, meldt u dan aan om in te spreken vóór 27 augustus. Het formulier om dit te kunnen doen kunt u opvragen bij statengriffie@noord-holland.nl .  U kunt ook uw bezwaren per E-mail of brief kenbaar maken: Statengriffie Noord-Holland, o.v.v. Hoorzitting Duinpolderweg, Postbus 3007, 2001 DA Haarlem.

Het thema bereikbaarheid en verkeersveiligheid is een belangrijk onderdeel van het verkiezingsprogramma van GroenLinks Heemstede. Het wordt steeds drukker op de weg. Zeker in de spits, tijdens het halen en brengen van kinderen naar school, en op stranddagen. Voor GroenLinks komen  fietsers en voetgangers op de eerste plaats. Daarom startte GroenLinks Heemstede de campagne met een bijeenkomst op 31 januari over verkeersveiligheid.  Het café De Eerste Aanleg was goed gevuld.

Eelco Langerijs van de Fietsersbond heeft de discussie ingeleid. Hij gaf aan waar veel ongevallen zijn geweest, zoals de kruispunten Camplaan/Heemsteedse Dreef en Bronsteeweg/Lanckhorstlaan. Hij reageerde ook op de plannen van GroenLinks. Zo gaf hij enkele suggesties om de Binnenweg veiliger te maken: een proef met een verbod op autoverkeer op drukke middagen, of het verminderen van parkeren aan de linkerkant. Hij pleitte ook voor meer fietsstraten in Heemstede. 

Voor zijn presentatie, zie onderstaande link.

GroenLinks heeft ambitieuze plannen om het verkeer in Heemstede schoner en veiliger te maken.  Er komen meer 30 km zones, ook op doorgaande wegen als de Lanckhorstlaan en de Zandvoortselaan. De Binnenweg moet veiliger worden. Voor wandelaars en fietsers wil GroenLinks twee ongelijkvloerse spoorovergangen naar de duinen en betere verbindingen met bruggen of ponten voor fietsers en voetgangers over de Ringvaart. De Leidsevaartweg moet toegankelijker en veiliger worden voor voetgangers en fietsers. Bij het herinrichten van wegen komen er bredere fietspaden en meer oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers. Voetgangers en fietsers krijgen meer tijd bij verkeerslichten om over te steken. Scooters en bromfietsen moeten voortaan op de rijweg rijden. GroenLinks pleit niet voor meer autowegen zoals de Duinpolderweg, maar voor snelfietsroutes, meer en beter openbaar vervoer.

Hieronder een link met het voorstel van de Fietsersbond voor snelfietswegen.