Poliflw

Rondvraag commissie Bestuur en Economie 30 november 2023 namens de fractie van LPF Westland betreffende uitrit Wittebrug-Kerkhof en Voorstraat Poeldijk

Inwoners van Poeldijk hebben ons gewezen op het deels blokkeren door geparkeerde auto’s van de uitrit bij “De Wittebrug” en het Kerkhof op de Voorstraat in Poeldijk. Omdat de Voorstraat eenrichtingsverkeer is, kan men vanuit de uitrit nauwelijks rechts afslaan. (Zie foto’s)

Deze vorm van gedeeltelijke blokkade is langer geconstateerd en hierbij werd de vraag gesteld of er niet gecontroleerd wordt door bijvoorbeeld de Boa’s

Dit brengt de fractie van LPF Westland tot de volgende vragen:

1. Kijken Boa’s ook naar blokkades van uitritten die gebruikt worden voor bewoners en bijvoorbeeld bezoekers algemene locaties zoals de begraafplaats in Poeldijk?

2. Is er sprake van een regulier surveillance beleid voor de Boa’s in de diverse kernen en hoe is de instructie bij bijvoorbeeld voornoemde kwestie?

3. Kan er eventueel in overleg met de wegbeheerder gekeken voor een aanvullende oplossing?

Namens de Fractie LPF Westland

Rondvraag commissie Bestuur en Economie 30 november 2023 namens de fractie van LPF Westland betreffende uitrit Wittebrug-Kerkhof en Voorstraat Poeldijk

Inwoners van Poeldijk hebben ons gewezen op het deels blokkeren door geparkeerde auto’s van de uitrit bij “De Wittebrug” en het Kerkhof op de Voorstraat in Poeldijk. Omdat de Voorstraat eenrichtingsverkeer is, kan men vanuit de uitrit nauwelijks rechts afslaan. (Zie foto’s)

Deze vorm van gedeeltelijke blokkade is langer geconstateerd en hierbij werd de vraag gesteld of er niet gecontroleerd wordt door bijvoorbeeld de Boa’s

Dit brengt de fractie van LPF Westland tot de volgende vragen:

1. Kijken Boa’s ook naar blokkades van uitritten die gebruikt worden voor bewoners en bijvoorbeeld bezoekers algemene locaties zoals de begraafplaats in Poeldijk?

2. Is er sprake van een regulier surveillance beleid voor de Boa’s in de diverse kernen en hoe is de instructie bij bijvoorbeeld voornoemde kwestie?

3. Kan er eventueel in overleg met de wegbeheerder gekeken voor een aanvullende oplossing?

Namens de Fractie LPF Westland

Al eerder gepland, maar toch weer verschoven door werkzaamheden aan de Eramusweg gaat van 18 september a.s. t/m 22 december a.s. de Zuidwijckweg dicht wegens werkzaamheden voor het aardwarmte project. Deze weg als verbinding tussen de Middelbroekweg en Wateringseweg is een belangrijke en drukke weg met name in de ochtend en avondspits. Heel veel auto’s maken gebruik van deze weg om van of naar hun werk/ huis te gaan. Ook veel vrachtverkeer maakt gebruik van deze belangrijke schakel.

Maandag 21 augustus jl. is al duidelijk geworden wat de afsluiting richting Erasmusweg voor verkeersgevolgen heeft voor het verkeer in Kwintsheul, Poeldijk en Wateringen. In de avondspits stond alles vast rondom deze dorpen. In de berichtgeving over de afsluiting wordt gemeld dat het Poeldijksepad als omleidingsroute zal worden ingesteld. Deze weg komt uit in het centrum van Poeldijk en dat lijkt gezien het huidige gebruik van het Poeldijksepad door heel veel kwetsbare verkeersdeelnemers als scholieren niet de juiste oplossing

Dit brengt de fractie van LPF Westland tot de volgende vragen:

1.    Kan de wethouder aangeven waarom de afsluiting ruim drie maanden moet duren en is daar een mogelijkheid de afsluitingstijd te beperken?

2.    Is de wethouder het met LPF Westland eens dat een omleiding van het verkeer over het Poeldijksepad, door het centrum van Poeldijk geen juiste oplossing is?

Namens de Fractie LPF Westland

Peter Voskamp

Op 16 juni jl. hebben wij een memo ontvangen van wethouder Varekamp betreffende een genomen verkeersbesluit van 27 mei 2022 om een 30 km zone in te voeren op de Noord Lierweg in De Lier.

Op 16 juni 2022 hebben wij aan de wethouder gevraagd of het klopt dat er een voorgenomen besluit is om op de Noord Lierweg een 30 km zone te maken. Hierop is geantwoord dat dit wel erg onwaarschijnlijk zou zijn omdat het geen weg is binnen de bebouwde kom. In een gesprek met de wethouder hebben we aangegeven dat de bedrijven graag mee willen praten over verkeersmaatregelen maar geen 30 km zone wensen. Op 13 juli 2022 is er nogmaals contact geweest en daarbij werd gemeld dat men intern ook verbaasd was over een 30 km zone.

Uit de memo van 16 juni jl. blijkt nu dat dit besluit om een 30 km zone in te stellen al op 27 mei 2022 is genomen, dat is dus na onze vragen. Uit de memo blijkt niet waar de 30 km zone precies zal komen, maar bewoners hebben wel aangegeven dat een dergelijke zone vanaf de Provinciale weg tot voorbij de ingang van de Groeneveldseweg een optie zou zijn. Dit stuk Noord Lierweg is smal, onoverzichtelijke en waar auto’s, vrachtwagens, fietsers en andere verkeersdeelnemers elkaars wegen kruisen.

Dit brengt de fractie van LPF Westland tot de volgende vragen:

1. Kan de wethouder aangeven of de genoemde datum van het verkeersbesluit, 27 mei 2022 de juiste datum is van het genomen verkeersbesluit?

2. Als de datum van het besluit 27 mei 2022 klopt waarom hebben wij dan min of meer ontkennende antwoorden op onze vragen gekregen?

3. Uit de memo blijkt dat er een aantal bedrijven zijn die zich niet kunnen vinden in het genomen verkeersbesluit. Kan de wethouder aangeven waarop deze bezwaren zich richten en wat de stand van zaken is?

4. Voor welk deel van de Noord Lierweg gaat de 30 km zone gelden?

5. Het instellen van een 30 km zone betekent dat de weg zodanig ingericht moet worden. Op welke wijze gaat de weg ingericht worden zodat de weg voldoet aan de 30 km zone eisen, maar de huidige gebruikers er ook normaal gebruik van kunnen maken?

6. Is de wethouder het met LPF Westland eens dat het noodzakelijk en belangrijk is om met bedrijven en bewoners overeenstemming te hebben voordat een besluit wordt genomen?

Wij verzoeken u deze te vragen te beantwoorden binnen de daarvoor gestelde termijn.

Namens de Fractie LPF Westland

Peter Voskamp

Onze fractie is benaderd door bezorgde bewoners uit de Heenweg naar aanleiding van het nieuwbouwproject De Nieuwe Tuin, met name over het bouwverkeer dat gebruik moet maken van de Tulpstraat en Hyacinthstraat.

De huizen in Heenweg zijn gebouwd op staal. In het verleden is schade ontstaan aan diverse woningen door zwaar vrachtverkeer.  Een aantal jaren geleden is hiervoor een oplossing gevonden door de aanleg van de Laan van de Heilige Lambertus en geldt sinds die tijd in Heenweg een verbod voor vrachtverkeer. Uit een globale berekening door de verontruste bewoners blijkt dat er gedurende het gehele bouwtraject 1.300 tot 1.400 vrachtwagens door de Tulpstraat en Hyacinthstraat zullen rijden voor het aan- en afvoeren van materialen, ondanks het verbod.   

De bewoners hebben inmiddels contact gezocht met de gemeente en de bouwmaatschappij om hun zorgen te uiten en hierover in gesprek te gaan. Het is zeker niet hun intentie om het plan te vertragen.

Met de bouwmaatschappij heeft inmiddels een eerste gesprek plaatsgevonden. De gemeente heeft  tot op heden niet gereageerd, ook niet na een herhaald verzoek.

Dit leidt bij ons tot de volgende vragen:

Wat is de reden dat de gemeente niet heeft gereageerd op de brief van de bewoners van Heenweg en bent u alsnog bereid met hen in gesprek te gaan?De bouwmaatschappij blijkt niet op de hoogte te zijn van het verbod voor vrachtverkeer in Heenweg en ook niet van de schade die in het verleden is ontstaan door vrachtverkeer. Kunt u  nader toelichten waarom u als gemeente in gebreke bent gebleven en hoe u dit probleem gaat oplossen?Er is een definitief schouwingsrapport opgesteld. Uit informatie van bewoners blijkt dat bij diverse woningen geen schouwing heeft plaatsgevonden. Hoe kunt u dit verklaren en wat gaat u eraan doen om dit te herstellen?Wat gaat u doen om de onrust bij de bewoners weg te nemen? 

Gezien de onrust bij bewoners en de urgentie om die zo snel mogelijk weg te nemen, zien wij uw antwoord graag zo spoedig mogelijk maar in ieder geval binnen de daarvoor gestelde termijn tegemoet.

Namens fractie ChristenUnie-SGP Westland

Ad van Harmelen, fractievoorzitter