Poliflw

Systeem melding openbare ruimte flink verbeterd

Foto: gemeente Zaanstad, uit de technische presentatie ‘Signalen.’

Omgewaaide boom? Losse stoeptegel? Knipperende lantaarn?

Iedereen die wel eens een zogenaamde ‘melding openbare ruimte’ heeft gedaan via Slim Melden weet dat dit systeem niet perfect werkte.

Onoverzichtelijke categorieën, emails met de melding ‘afgehandeld’ terwijl de melding alleen nog maar was binnengekomen, geen directe mogelijkheid om feedback te geven: allemaal aanleiding voor veel frustratie.

Jaarlijks ontvangt de gemeente ruim 30.000 meldingen openbare ruimte die voor het grootste deel uitstekend worden afgehandeld door hard werkende medewerkers, die er in alle weersomstandigheden op uit gaan.

Gisteravond kregen wij een presentatie over ‘Signalen’: een nieuw systeem om waarmee Zaanse inwoners een melding openbare ruimte kunnen doen.

Het systeem wijst zélf de categorie toe, men ontvangt keurig telkens een update over de melding, eerst een ontvangstbevestiging en vervolgens zodra er actie is ondernomen.

Als de melding helemaal is afgehandeld wordt direct de mogelijkheid geboden om aan te geven of de indiener tevreden is met de afhandeling. Maar het is ook mogelijk om meteen aan te geven waarom je eventueel niet tevreden bent, bijvoorbeeld omdat de melding nog niet is afgehandeld.

En om het nog mooier te maken geeft het systeem bij het indienen van een melding een kaart waarop te zien is of de melding misschien al door iemand anders is gedaan.

Het nieuwe systeem gaat op 8 april live en we zijn hoopvol dat ‘Signalen’ een echte verbetering zal zijn in het doorgeven in meldingen openbare ruimte!

Sinds de lancering van de busdiensten van EBS in de Zaanstreek op 10 december 2023, lijkt het al vanaf het begin niet goed te gaan. Klachten over uitvallende bussen, verouderde reisinformatie en vieze voertuigen hebben de kop opgestoken, waardoor reizigers gefrustreerd zijn geraakt door de gebrekkige dienstverlening.

Jos Kerkhoven van Democratisch Zaanstad heeft donderdagavond kritische vragen gesteld aan wethouder Slegers, die zowel wethouder mobiliteit in Zaanstad als bestuurslid van de Vervoerregio Amsterdam is. Kerkhoven eist meer transparantie over de frequentie van uitvallende bussen en wil wekelijkse updates ontvangen. Echter, Slegers verdedigde zich door te stellen dat het delen van dergelijke gegevens te arbeidsintensief zou zijn en onpraktisch is.

Ondanks de verdediging van Slegers, blijft Kerkhoven vasthouden aan zijn eis voor regelmatige updates en meer inspanningen om reizigers te informeren over hoe ze klachten kunnen indienen. Hoewel Slegers beweert dat er al QR-codes in de bussen hangen waarmee reizigers gemakkelijk klachten kunnen indienen, is Kerkhoven van mening dat er meer moet worden gedaan om deze informatie breed bekend te maken

Bovendien hebben reizigers gemeld dat er in de bussen excuusbriefjes hangen waarin EBS toegeeft dat ze momenteel niet aan de serviceverwachtingen kunnen voldoen. Dit heeft de frustraties van de reizigers alleen maar vergroot.

Jos Kerkhoven heeft aangegeven dat hij niet tevreden is met de reacties van Slegers en zal nadenken over mogelijke vervolgstappen om de situatie te verbeteren. Met de concessie van de Vervoerregio Amsterdam in handen van Slegers, lijkt het erop dat er dringend actie nodig is om de problemen bij EBS aan te pakken en de kwaliteit van het busvervoer in de Zaanstreek te verbeteren.

Laat als eerste een reactie achter.

Algemene beschouwingen zijn vergaderingen van de gemeenteraad die worden gehouden om te discussiëren over de plannen die de gemeente voor de komende periode heeft gepresenteerd. De Algemene financiële beschouwingen (AFB) zijn een belangrijk onderdeel van de begrotingsbehandeling. Onze algemene beschouwingen uitgesproken door Fractievoorzitter Juliëtte Rot:

Voor ons ligt een niet-sluitende begroting 2024-2027, een unicum in negatieve zin en het verbaast ons dat een VVD-wethouder dit voorstel verdedigbaar acht. Bij de Kadernota hebben wij al aangegeven moeite te hebben met het vooruitzicht van een niet-sluitende begroting, maar wij hebben extra moeite met het feit dat dit ook nog eens een bewuste keuze is van het college. In dat geval hadden wij op z’n minst twee scenario’s verwacht om uit te kunnen kiezen als scenario’s, waarvan één een wel sluitende begroting zou zijn geweest.

Verweet Democratisch Zaanstad uw college bij de Kadernota dat zij geen keuzes durfde te maken ten aanzien van maatregelen om Zaanstad structureel financieel gezond te krijgen, dan voegen wij er bij deze aan toe dat wij van mening zijn dat uw college niet in control is. U verschuilt zich achter decentralisaties die vergezeld zijn van te weinig financiële middelen, achter andere gemeenten die ook de begroting niet rond krijgen. Daarbij vergeet u te melden dat deze gemeenten vaak een serieus weerstandsvermogen dan wel grondposities hebben en beweert uw college dat u enkel kunt kiezen tussen een niet-sluitende begroting of de belastingen verhogen.

Den Haag moet onze financiële problemen oplossen, zegt u. Onze inwoners en ondernemers mogen volgens Democratisch Zaanstad vertrouwen op een lokaal bestuur dat in staat is om ook de leiding te nemen als dat moeilijk is en niet vervalt in een afwachtende houding als het gaat om de uitkomst van de lobby naar Den Haag of het afwentelen van de rekening op de gemeenschap door de belastingen te verhogen.

Deze voorbeelden hebben bij ons geleid tot de waarneming dat u geen echte keuzes durft te maken, zeker waar het gaat om het snijden in de eigen gemeentelijke ambities en daardoor niet in control bent.

Democratisch Zaanstad is van mening dat de gemeente op dit moment juist wel zou moeten snijden in de eigen ambities en niet de rekening moet presenteren aan de stad. Beter nu serieuze maatregelen nemen om de financiële positie te verbeteren, waar wij zelf over gaan, dan straks onder verscherpt toezicht geplaatst te worden en gedwongen te worden. Want het blijft niet goed gaan. Bovendien heeft nu snijden in de ambities als voordeel dat indien er toch geld vanuit het Rijk beschikbaar wordt gesteld, meteen ook serieuze investeringen gedaan kunnen worden, zoals het terugdringen van de wachttijden in het sociaal domein.

In het jaar 2006 moest Zaanstad €62 miljoen bezuinigen, in 2013, €68 miljoen en met succes. Deze gemeente heeft sinds haar samenvoeging tot Zaanstad, altijd financiële problemen gekend, op enkele korte periodes na. Dan moet de opgave die hier aan de orde is ook ruimschoots te volbrengen zijn, als uw college deze doelstelling ook daadwerkelijk heeft. Democratisch Zaanstad zou graag het tomeloze ambitieniveau van dit college op het gebied van bijvoorbeeld bouwprojecten, juist willen zien daar waar het gaat om het op orde brengen van het gemeentelijk huishoudboekje. Niet meer lenen, maar minder uitgeven.

Als voorbeelden noemen wij:

– Zaken die niet behoren tot de kerntaken van een lokale overheid, niet meer doen. Zoals bijvoorbeeld financieel participeren in een commercieel bedrijf als Textiles 2 Textiles en projectontwikkelaartje spelen middels de aankoop van de IKEA-kavel. Dat laatste niet doen had een aanzienlijke bedrage kunnen leveren aan het dichten van het gat in de meerjarenbegroting en daarbij invulling gegeven aan de ‘denklijn’ om geen, op voorhand, niet-sluitende businesscases meer aan te gaan, waar wij helemaal achter staan;

– Feesten en partijen als 50 jaar Zaanstad en Roze Zaterdag, in verhouding tot de totale begroting, relatief beperkte bedragen maar samen toch goed voor bijna €1,7 miljoen kunnen wat ons betreft ook met een kleiner budget doorgang vinden. Wellicht is het ook verstandig om niet meer in te schrijven op projecten die georganiseerd moeten worden, terwijl de gemeente feitelijk de financiële middelen niet heeft. Of vindt de gemeente het goed dat iemand in de bijstand geld uit blijft geven wat er niet is?

Democratisch Zaanstad denkt graag mee over de mogelijkheden die er zijn om te bezuinigen. In onze ogen getuigt dit van realiteitszin, het besef dat niet alleen onze inwoners en ondernemers moeite kunnen hebben met het hoofd boven water te houden in financiële zin, maar ook de lokale overheid en dat zij zichzelf daarbij niet spaart als het gaat om het maken van moeilijke keuzes.

zie ook:

Democratisch Zaanstad stelt de volgende technische vragen n.a.v. brief van de Rekenkamer Zaanstad met als titel ‘Monitor informatie Zaanse financiën – observaties bij Begroting 2024 tav gemeenteraad’.

2023-10-26 Technische vragen n.a.v. brief van de Rekenkamer Zaanstad met als titel ‘Monitor informatie Zaanse financiën – observaties bij Begroting 2024 tav gemeenteraad’.Downloaden

Laat als eerste een reactie achter.

Parkeren is zeg maar een dingetje in de raad van Zaanstad.

Het onderwerp komt te pas en (vooral) te onpas voorbij tijdens veel debatten. In een stad die schreeuwt om nieuwe, betaalbare woningen is vaak de eerste vraag die de vroemvroempartijen stellen: kan de auto wel voor de deur staan? En als dat niet lijkt te lukken, gooien ze verontwaardigd de kont tegen de krib. Of ze dreigen onze waardevolle natuurgebieden te gaan bebouwen.

Niet zo gek dat wethouder Van der Laan onlangs bij de behandeling van de Woonvisie verzuchtte: ‘Dan moet je maar in een auto gaan wonen op de parkeerplaats, dan stoppen wij met bouwen. Misschien is dat een oplossing.’ De uitspraak is hier te horen op 03’42’’56.

Kortom, de opgeblazen Dafjes lijken de stad op slot te gaan zetten. Maar voor ROSA zijn straten vol met XXL exoskeletten, bestuurd door boze blikridders, een bedreiging voor de leefbaarheid. Ze maken onze toch zo mooie gemeente niet bepaald fraaier. En zelfs onze beeldspraak holt er zienderogen van achteruit…

En dan nu het goede nieuws!

Na lang wachten ligt er sinds afgelopen vrijdag een ontwerp-Parkeervisie waar ROSA goed mee kan leven. Het is een realistisch stuk dat het ruimtegebrek als uitgangspunt neemt. Een auto voor de deur, dat is zó jaren zestig… Het past gewoon niet meer, en spelende kinderen en groen zouden niet langer meer de dupe moeten zijn.

Lees het stuk hier.

Veel van wat er in de Visie staat, is prima en hoopgevend richting de toekomst. Maar op punten is het stuk nog wat voorzichtig, in onze optiek. En, verontrustender, tijdens de twee Zaanstad Beraden die aan de Visie zijn gewijd, op 14 december en 11 januari, bleek dat de fracties die een zwak hebben voor eenpersoonsblik de messen al aan het slijpen zijn. Ergens aan het eind van dit jaar zal de raad haar eindoordeel vellen – en het zal ongetwijfeld gaan stuiven.

Maar tot die tijd zijn de inwoners aan zet! Vanaf 8 maart tot 23 april kan iedereen die dat wil een reactie op de Visie geven. Die reacties én de beantwoording daarvan gaan vervolgens naar de gemeenteraad en worden betrokken bij de besluitvorming.

De kans is groot dat vooral de tegenstanders (in dit geval de autofielen) zich zullen laten horen, dat gebeurt vaker en is ook begrijpelijk. Maar voor een goede balans is het natuurlijk van belang dat ook de voorstanders, de fietsers en wandelaars, de ouders van spelende kinderen, de bewoners van stenige buurten zich duidelijk uitspreken.

Dat kan op twee inloopavonden:

Woensdag 3 april, van 19:00 tot 21:30 uur

Buurthuis Dirk Prins

A.G. Verbeekstraat 35, Zaandam

Woensdag 10 april van 19:00 tot 21:30 uur

Partycentrum De Admiraal

Dorpsstraat 1056, Assendelft.

Daarnaast kun je ook schriftelijk reageren. Stuur je reactie (die ten stadhuize een ‘zienswijze’ heet) naar

Burgemeester en Wethouders van Zaanstad,

Postbus 2000

1500 GA Zaandam,

onder vermelding van ‘Zienswijze ontwerp-parkeervisie’

Digitaal indienen kan via een e-mail naar parkeerbeleid@zaanstad.nl. Vermeld als onderwerp ‘Zienswijze ontwerp-parkeervisie’.

Wie liever op het stadhuis wil komen praten, kan een afspraak maken via een e-mail naar parkeerbeleid@zaanstad.nl onder vermelding van ‘Mondelinge zienswijze parkeervisie’. De mensen op het Klantcontactcentrum kunnen je ook telefonisch verder helpen, via telefoonnummer 14075.

ROSA zal zich in de debatten inzetten om Zaanstad schoner, veiliger en gezelliger te maken. Wij hopen dat velen van onze lezers die het met ons eens zijn, daaraan willen meehelpen.

Laat je horen, voor een leefbare stad!

Dit is een bijdrage van: Hans Kuyper

Het Zaanstad Beraad van 29 februari 2024 mag met recht historisch genoemd worden. Wat op het eerste gezicht een gewone technische sessie leek, weggestopt in de benauwde Zaal 4/5 van het Stadhuis, markeerde een omslag in het denken van de gemeentelijke organisatie. Op initiatief van ROSA werd de raad van Zaanstad bijgepraat over het Verdrag van Faro, via een enthousiaste presentatie vanuit de afdeling erfgoed.

Het Verdrag van Faro werd al in 2005 opgesteld en trad zes jaar later in werking, maar Nederland heeft het pas afgelopen 10 januari ondertekend. Daarom was het voor de meeste raadsleden nog redelijk onbekend. En dat terwijl het veel impact op toekomstig beleid zal gaan hebben.

In het Portugese Faro bespraken de landen van de Raad van Europa hoe ze uitvoering gaan geven aan al eerder gesloten verdragen over de bescherming van erfgoed en landschap. Daarbij is het uitgangspunt dat erfgoed van ons allemaal is, en dat dus ook zoveel mogelijk mensen erbij betrokken moeten zijn. Speerpunten zijn educatie en participatie. Lees er hier meer over, op de site van de Rijksdienst voor Cultureel Erfgoed.

Het Verdrag van Faro hanteert een heel brede definitie van erfgoed. Niet alleen tastbare zaken als gebouwen of museumcollecties, maar ook tradities en regionale feestdagen vallen eronder. En de nadruk ligt daarbij op wat die plekken of gebeurtenissen betekenen voor de mensen die ze beleven of beleefd hebben. Zo bindt het erfgoed de samenleving. En aangezien de gemeentelijke organisatie zich richt op die samenleving, kan het erfgoed ook alle afdelingen binnen het stadhuis beter met elkaar verbinden. In de presentatie werd al uiteengezet hoe de projectmanagers van de diverse MAAK-gebieden (dat zijn de delen van Zaanstad waar veel ontwikkelingen (gaan) plaatsvinden) en de wijkmanagers worden aangehaakt. En ook economische zaken denkt al mee in de geest van Faro.

Daarmee maakt erfgoed voortaan onderdeel uit van de allereerste planvorming. Het bewaren en versterken van het verhaal van Zaanstad wordt een uitgangspunt voor het vormgeven van de toekomst. Dat is decennialang één van de speerpunten van ROSA geweest, maar vooral in de eerste jaren werden we vaak niet begrepen. Dus dat nu een vakkundige en bevlogen ambtenaar aan de raad kwam uitleggen dat we het voortaan gewoon zo gaan dóén, en dat de hele raad daar blij bij zat te knikken – dat was een hoogtepunt in ons bijna dertigjarig bestaan. Niet voor niets zat onze wethouder op de publieke tribune om mee te genieten en foto’s te maken.

Succes heeft vele vaders en je moet altijd terughoudend zijn met borstklopperij, maar nu moet het even. We kunnen hier rustig stellen dat de onverminderde inzet van ROSA om het verhaal van ons erfgoed de plaats te geven die het toekomt eraan heeft bijgedragen dat het Verdrag van Faro nu in een gespreid bedje landt, in onze wereld van hout. Dat maakte het voor ons niet alleen een historische avond, maar ook een ontroerende.

Want ergens hoog boven de glunderende Zaan zal onze Ruud ongetwijfeld hebben zitten stralen, met twee dikke duimen omhoog.

Een duurzaam exploitatiemodel voor de Zaanse Schans vinden is de afgelopen jaren een werk van Hercules gebleken en een oplossing waarin alle betrokken partijen zich kunnen vinden is nog lang niet in zicht. De Schans is Zaanstads trots, maar ook een blok aan het been. De instandhouding is duur, de belangen van betrokkenen lopen sterk uiteen en de  neuzen staan alle kanten op. Democratisch Zaanstad vraagt opheldering.

De gemeente introduceerde enkele jaren geleden de Vermakelijkhedenretributie als een manier om haar investeringen in de Schans terug te verdienen en dat viel in slechte aarde bij Stichting de Zaanse Schans, de erfgoedpartijen en de ondernemers. De retributie is een belasting die bezoekers betalen wanneer ze een betaalde dienst afnemen of een museum of molen bezoeken. In plaats daarvan wil de stichting de parkeertarieven verhogen, en daar zijn de ondernemers weer fel op tegen. Democratisch Zaanstad wil nu van het college weten waarom dat de hogere parkeerkosten kennelijk niet problematisch vindt, ondanks de bezwaren die daaraan kleven, zoals het uitwijken van bezoekers naar woonstraten in de nabijheid.

In schriftelijke vragen stelt DZ ook de vraag waarom noch het college, noch de stichting de Zaanse Schans iets gedaan heeft met het plan van ondernemersvereniging OV 1509 om gedifferentieerde tarieven in te voeren en parkeerders per uur te laten betalen in plaats van voor een hele dag, wat er naar verwachting toe gaat leiden dat mensen die waar voor hun geld willen dan ook daadwerkelijk de hele dag blijven staan en hun parkeerplek gebruiken als uitvalsbasis voor andere activiteitren, zoals een fietstocht. DZ stelt bovendien dat de stichting eenzijdig heeft besloten om de parkeertarieven te verhogen, zonder overleg met de ondernemers, de bewoners en de erfgoedpartijen.

Er wordt al vijf jaar gepraat over een oplossing voor het parkeren en de overlast voor de buurt door de bouw van een (demontabele, tijdelijke) parkeergarage achter het Zaans Museum, zonder dat daar schot in lijkt te zitten. DZ is dan ook benieuwd hoe het staat met deze plannen en of er al een planning voor is. De gemeente heeft in 1993 het openbaar terrein van de Zaanse Schans (inclusief het parkeerterrein) om niet overgedragen aan Stichting de Zaanse Schans, onder voorwaarde dat de stichting zichzelf voortaan zou bedruipen. Dat laatste is mislukt: er moet juist steeds meer subsidie bij.

In april 2020 verscheen een rapport van AT Osborne waarin onder meer werd vastgesteld dat ‘de rolverdeling tussen de gemeente en Stichting de Zaanse Schans de laatste jaren diffuus is geworden’. ‘Wij raden de gemeente aan haar rol als handhaver weer nadrukkelijker te pakken. De stichting kan zich dan primair focussen op haar rol als beheerder,’ luidde het advies. Tot zichtbare veranderingen heeft dit echter nog niet geleid.

Het zit DZ hoog: ‘Intussen strijkt Stichting de Zaanse Schans miljoenen op aan parkeergelden en tuigt zij haar eigen organisatie steeds meer op met extra personeel en taken die niet tot onderhoud en beheer gerekend kunnen worden. Daarnaast drijven er twee musea op subsidie, kan het Zaans Museum zijn eigen broek niet ophouden en kan ook het onderhoud van het gebouw niet bekostigen.’ Ook gaat het verhaal dat de stichting ‘het duurste pand van de Zaanse Schans wil betrekken,’ waar nu een Bed & Breakfast in gevestigd is: het koopmanshuis d’Mol. Die is momenteel gesloten omdat de eigenaren op reis zijn de . ‘Waarschijnlijk in augustus weer geopend,’ aldus de website. DZ is van mening dat de stichting het zich niet kan veroorloven om huurpenningen van het Rijksmonument te laten liggen.

Bron: Zaanstad.nieuws.nl

Laat als eerste een reactie achter.

We hebben allemaal een beetje het laatste nieuws in ons...

Met plezier brengen we je op de hoogte van spraakmakend laatste nieuws.

Gratis en geen gedoe. Beheer zelf je abonnement, kies wat voor jou het beste werkt. Jij bepaalt We sturen geen spam. Lees ons privacybeleid voor meer informatie.

Controleer je inbox of spammap om je abonnement te bevestigen.

Sinds de lancering van de busdiensten van EBS in de Zaanstreek op 10 december 2023, lijkt het al vanaf het begin niet goed te gaan. Klachten over uitvallende bussen, verouderde reisinformatie en vieze voertuigen hebben de kop opgestoken, waardoor reizigers gefrustreerd zijn geraakt door de gebrekkige dienstverlening.

Jos Kerkhoven van Democratisch Zaanstad heeft donderdagavond kritische vragen gesteld aan wethouder Slegers, die zowel wethouder mobiliteit in Zaanstad als bestuurslid van de Vervoerregio Amsterdam is. Kerkhoven eist meer transparantie over de frequentie van uitvallende bussen en wil wekelijkse updates ontvangen. Echter, Slegers verdedigde zich door te stellen dat het delen van dergelijke gegevens te arbeidsintensief zou zijn en onpraktisch is.

Ondanks de verdediging van Slegers, blijft Kerkhoven vasthouden aan zijn eis voor regelmatige updates en meer inspanningen om reizigers te informeren over hoe ze klachten kunnen indienen. Hoewel Slegers beweert dat er al QR-codes in de bussen hangen waarmee reizigers gemakkelijk klachten kunnen indienen, is Kerkhoven van mening dat er meer moet worden gedaan om deze informatie breed bekend te maken

Bovendien hebben reizigers gemeld dat er in de bussen excuusbriefjes hangen waarin EBS toegeeft dat ze momenteel niet aan de serviceverwachtingen kunnen voldoen. Dit heeft de frustraties van de reizigers alleen maar vergroot.

Jos Kerkhoven heeft aangegeven dat hij niet tevreden is met de reacties van Slegers en zal nadenken over mogelijke vervolgstappen om de situatie te verbeteren. Met de concessie van de Vervoerregio Amsterdam in handen van Slegers, lijkt het erop dat er dringend actie nodig is om de problemen bij EBS aan te pakken en de kwaliteit van het busvervoer in de Zaanstreek te verbeteren.

Laat als eerste een reactie achter.