Poliflw

Afgelopen donderdag 21 september brachten Nissewaard Lokaal en GroenLinks een werkbezoek aan de Nederlandse Aardolie Maatschappij (NAM) in Barendrecht. Het bezoek was op uitnodiging van de NAM. Met als doel om meer kennis op te doen over de werkzaamheden in Spijkenisse. De fracties wilden met het bezoek dan ook kennisnemen van de maatregelen die de NAM neemt om de veiligheid van de inwoners te waarborgen. Naast de gemeente Nissewaard waren ook andere, omliggende gemeenten uitgenodigd om deze informatieve rondleiding bij te wonen.

Tijdens de rondleiding werd verteld dat er tussen Barendrecht en Spijkenisse een pijpleiding loopt. Hiermee wordt het gas, dat in Spijkenisse door de NAM wordt gewonnen, getransporteerd naar Barendrecht.

Remon van Bree en Remco van Schijndel, raadsleden van Nissewaard Lokaal, vinden met name veiligheid voor de inwoners van de gemeente Nissewaard van cruciaal belang. “De veiligheid van onze inwoners staat voorop,” aldus Van Bree. “Wij vinden het dan ook belangrijk om te zien hoe de NAM deze veiligheid weet te waarborgen.”

De NAM liet weten daar zeker aandacht voor te hebben. Om die reden heeft de NAM op een diepte van 100 meter een zogeheten afsluiter aangebracht. Deze vormt een veiligheidsbarrière, mocht er onverhoopt toch een incident plaatsvinden tijdens het gaswinningsproces.

Omwonenden

De beide fracties van Nissewaard Lokaal en GroenLinks wilden inzicht verkrijgen hoe de NAM niet alleen de fysieke veiligheid van de inwoners van Nissewaard waarborgt, maar ook hoe zij de milieu-impact minimaliseert. Daarnaast waren zij geïnteresseerd hoe de NAM eventuele overlast voor omwonenden weet te minimaliseren en hoe zij actief en regelmatig geïnformeerd zijn over de ontwikkelingen en veiligheidsmaatregelen tijdens de gaswinning. Van Schijndel gaf aan dat de vragen van beide fracties kritisch waren, mede geïnspireerd door de ervaringen in Groningen. Hij benadrukte richting NAM het belang van een open en transparante communicatie tussen de NAM en de gemeenschap.

Het werkbezoek bood beide fracties de kans om meer inzicht te krijgen in de werkzaamheden van de NAM. Zeker met betrekking tot gaswinning in Spijkenisse.

Nissewaard Lokaal is tevreden dat de Gemeente Nissewaard de zelfbewoningsplicht uiteindelijk heeft ingevoerd. De partij vraagt al langer om maatregelen tegen opkopers van woningen. Nissewaard Lokaal was zelfs de eerste partij die het probleem aan de kaak stelde in de gemeenteraad.

De gemeente Nissewaard maakte deze week bekend de zogenoemde zelfbewoningsplicht voor alle nieuw te bouwen woningen tot de Nationale Hypotheek-grens (NHG-grens) in te voeren. Deze maatregel verplicht kopers van nieuwbouwkoopwoningen om daar ook zelf te gaan wonen. Zo biedt de gemeente starters, senioren en middeninkomens op de woningmarkt meer kansen op een betaalbare nieuwbouwwoning. Personen die deze woningen opkopen en vervolgens verhuren, weert de gemeente op deze manier van de woningmarkt. Het invoeren van de zelfbewoningsplicht was één van de doelen uit het coalitieakkoord van ONS, PvdA en Nissewaard Lokaal.

In bestaande wijken zet de gemeente zich ook in op het voorkomen van onwenselijk kamerverhuur. Huisjesmelkers die kamers willen verhuren moeten een vergunning aanvragen bij de gemeente. Aan inwoners die overlast ervaren en twijfelen of er wel een vergunning is afgegeven, adviseert de partij om contact op te nemen met de gemeente. Deze kan dan zonodig handhavend optreden.

Nissewaard Lokaal wil meer aandacht voor Burgernet. Daarmee hoopt de partij het gebruik en de bekendheid van het medium te verbeteren. Daarom vroeg raadslid Remco van Schijndel aan burgemeester Foort van Oosten om zich hiervoor in te spannen. De burgemeester gaf aan blij te zijn met de vraag. Ook de gemeente wil Burgernet meer onder de aandacht te brengen als hulp aan de politie.

Inwoners die zijn aangesloten bij Burgernet ontvangen berichten van dit medium als er incidenten plaatsvinden. Dit kan bijvoorbeeld een kind zijn dat vermist is of er wordt gevraagd om uit te kijken naar een verdacht persoon. Inwoners die aangesloten zijn bij Burgernet werken op deze manier samen met de politie om de veiligheid in de buurt te vergroten. Hoe meer inwoners eraan deelnemen hoe sneller bijvoorbeeld een persoon of voertuig kan worden gevonden.

Van Schijndel is tevreden met het antwoord van de burgemeester. “Hoe meer ogen en oren er in de wijk zijn die helpen uitkijken na een oproep, hoe sneller een zaak kan worden opgelost,” stelt Van Schijndel.

Ook meedoen aan Burgernet? Kijk dan op de website burgernet.nl

Vanaf januari 2024 wordt het openbaar vervoer in de gemeente Nissewaard uitgebreid. Dan zullen er doordeweeks tijdens de spits om het half uur spitslijnen gaan rijden volgens een vaste dienstregeling. Deze bussen rijden van maandag tot en met vrijdag van 7.00 tot 9.00 uur en vanaf 14.30 tot 18.30 uur. Daarnaast zal de Spijkhopper als verbinding blijven bestaan. De toegevoegde flexbushaltes en de directe verbindingen tussen de haltes die lijn 81 en 85 voorheen hebben bediend, bieden meer reismogelijkheden dan eerder. De Spijkhopper voorziet ook in een behoefte, met name voor het interne openbaar vervoer binnen Spijkenisse.

Wethouder Verkeer en Vervoer, Chris Hotttentot, is blij met de komst van de vaste spitslijnen: “Veel inwoners willen graag gebruik maken van een bus met vaste tijden. Dit voorziet echt in een behoefte en verlaagt de drempel voor inwoners om het openbaar vervoer te gebruiken. Dat is heel belangrijk, zeker met het oog op de werkzaamheden aan de Spijkenisserbrug en de Hartelbrug de komende jaren. Daardoor zullen de autoverbindingen het eiland op en af een knelpunt vormen. Mensen kunnen dan gemakkelijker met de bus binnen Spijkenisse reizen of buiten Spijkenisse met de metro of andere buslijnen, zoals de Maasvlaktehopper naar de haven.” Hoewel de gemeente de wens heeft om de hele dag een vaste buslijn te laten rijden, bleek dit niet haalbaar. Vanwege de moeilijke financiële situatie in het openbaar vervoer na corona is het momenteel niet mogelijk om terug te keren naar een vaste dienstregeling gedurende de hele dag.

De vaste spitslijnen zullen een groot deel van de haltes aandoen die de lijnen 81 en 85 voorheen bedienden. De wijk Sterrenkwartier wordt daarin niet opgenomen. Voor deze bewoners is metro Heemraadlaan een goed alternatief. De flexbushaltes die zijn toegevoegd met de komst van de Spijkhopper zullen uitsluitend door de Spijkhopper bediend blijven worden.

Nissewaard Lokaal is blij met de inzet van de wethouder en prijst het dat hij de terugkeer van een vaste busdienst voor elkaar heeft gekregen. Als is het vooralsnog in de spits. De partij vindt het jammer dat er niet meer uitbreiding in zit, maar begrijpt de financiële situatie momenteel. Nissewaard Lokaal hoopt uiteraard dat het OV in de toekomst verder uit kan breiden. De partij vindt het van belang dat er zowel binnen Spijkenisse als ook de kernen goed en voldoende openbaar vervoer beschikbaar is.

De oppositiepartijen CDA, GroenLinks, PVV Nissewaard, VVD, Lijst Soeterboek, ChristenUnie/SGP en Belang van Nissewaard laten inwoners niet alleen in de file, maar ook in de kou staan. Die conclusie trok wethouder Chris Hottentot tijdens de raadsvergadering van woensdag 5 juli jl. De partijen riepen op om geen geld meer te steken in de lobby voor de A4-zuid en deze kostenpost te schrappen uit de perspectiefnota van 2024. Volgens het CDA lijkt de lobby van de gemeente meer op een gevecht tegen windmolens van een wethouder die een verkiezingsbelofte wil inlossen.

‘Nee,’ pareerde Hottentot deze opmerking. “Dit toont juist een gemeente die hard knokt voor zijn inwoners. Zelfs als er wat tegenwind lijkt te zijn. Lobbyen doe je om belangen kenbaar te maken en doelen te bereiken die uit het zicht zijn of lijken. Dat vraagt lange termijn inzet en iemand die het initiatief neemt. En het goede nieuws is dat er ook veel stakeholders zijn, lokaal, regionaal en nationaal, die onze lobby na gesprekken met mij wel willen steunen. Wil je dan uiteindelijk je doel binnenhalen? Of laat je hoofd bij voorbaat al hangen?”

Ook fractievoorzitter Koos Smeding was verbaasd door de tegenstrijdige houding van de diverse partijen. Deze partijen wilden investeringen in de lobby stoppen, omdat de MRDH zich niet voor de A4-zuid heeft uitgesproken. “Maar de MRDH is slechts een samenwerkingsverband waarin Nissewaard in het uiterste puntje zit op deze kaart,” stelt Smeding. “Voor andere deelnemende gemeenten is onze onbereikbaarheid minder urgent. We hebben de lobby nodig om samen met andere belanghebbende partijen samen te werken op dit onderwerp. Wij kunnen niets met de houding ‘wij willen wel de oplossing ,maar het mag ons niks kosten’ van de diverse oppositiepartijen.”

Lobby doorpakken

Momenteel werkt Hottentot keihard aan een lobby om de A4-zuid te realiseren. Hij heeft hiervoor gesprekken gevoerd met diverse grote, landelijke partijen, zoals EVOfenedex, TLN, Deltalinqs, de provincie Zeeland en diverse grote bedrijven op het eiland en de Europoort. “Na het eerste gesprek hadden deze bedrijven een positieve grondhouding voor een eventueel vervolg,” vertelde Hottentot. Hij wil nu met behulp van een lobbykantoor doorpakken. “Zij kunnen helpen met het begeleiden van de lobby. Belangen samenbrengen en de juiste politici in Den Haag benaderen met het juiste verhaal.”

Het voorstel om te stoppen met investeren in de lobby werd woensdagavond uiteindelijk weggestemd. Een raadsmeerderheid van ONS, PvdA, Nissewaard Lokaal, Jong Nissewaard en Lijst Verweij stemde hiertegen.

Nissewaard Lokaal wil zoveel mogelijk ouders uit de auto krijgen. Aanleiding vormt te overlast die dagelijks rondom de basisscholen plaatsvindt bij het brengen en halen van de kinderen. Nissewaard Lokaal wil dat de kinderen vaker met de fiets of te voet worden gebracht. Dat komt de veiligheid in de wijk rondom scholen ten goede.

Daarom diende Nissewaard Lokaal tijdens de raad van 28 juni een breedgedragen motie in. Naast Nissewaard Lokaal deden ook o.a. ONS, PvdA en VVD eraan mee. In de motie vragen de partijen om op een positieve wijze het haal- en brenggedrag te veranderen. De partijen stellen voor om te kijken of er op een vast moment een jaarlijkse terugkerende wedstrijd georganiseerd kan worden om deze verandering voor elkaar te krijgen.

Fractievoorzitter Koos Smeding van Nissewaard Lokaal betoogde dat de aanpak van haal- en brenggedrag veel meer raakt dan alleen verkeersveiligheid en overlast in de buurt. Juist gezondheid, beweging en duurzaamheid spelen hierin ook een belangrijke rol. “Toch zal het een uitdaging worden om op alle scholen de ouders uit de auto’s te krijgen en de kinderen te laten lopen of fietsen naar de basisschool,” stelt Smeding. “Een jaarlijkse terugkerende moment zal uiteindelijk de bewustwording van het autogebruik bij ouders, scholen en kinderen vergroten.“

Uiteindelijk stemde de voltallige raad unaniem in met de motie. Het college heeft aangegeven hier enthousiast mee aan de slag te gaan en te bekijken op welke manier hier het beste invulling aan is te geven.

De eerste maandag na de zomervakantie kan het wel eens erg druk worden op de weg. Die waarschuwing deed wethouder Chris Hottentot in de commissie Leefomgeving. “Ik denk dat je wel kan spreken over zwarte maandag,” zo vertelde hij de aanwezige commissieleden. “Als je alternatieve mogelijkheden hebt dan de auto, maak daar dan ook gebruik van.”

Hottentot vreest dat de afsluiting van de Heinenoordtunnel, in combinatie met het beëindigen van de zomervakantie, kan leiden tot een verkeersinfarct. ”Het is daarom belangrijk dat we weggebruikers hiervoor waarschuwen, middels voorlichting en informatie, zodat zij andere keuzes kunnen maken,” zei Hottentot. Hij wil dan ook samen met Rijkswaterstaat, de regionale overheden en andere partijen, zoals de ANWB, er alles aan doen om met name automobilisten uit de Hoeksche Waard te waarschuwen voor een verkeersinfarct, zoals op 1 mei jl. Toen liepen de hoofdwegen, zoals de A15, A16 en N57 volledig vast, waardoor automobilisten alternatieven zochten zoals het pontje bij Hekelingen. Daardoor liepen in Spijkenisse de Hekelingseweg en de aantakkende wegen helemaal vol. Een geluk was dat de Heemraadlaan open lag, waardoor de wijken Akkers, de Hoek, Vogelenzang en Vriesland zoveel mogelijk wel bereikbaar waren via de Baljuwlaan.

Hottentot vreest dat dit in augustus anders zal zijn. De wegen naar het pontje kunnen dan weer vollopen. Niet alleen via de Hekelingseweg, maar ook via de Heemraadlaan, waardoor een deel van Spijkenisse de eigen wijk niet meer zal kunnen bereiken. “Hier kunnen we niets aan doen,” zegt Hottentot, “we kunnen automobilisten niet verbieden om over de weg te rijden. Daarom is het zo belangrijk om te waarschuwen, informeren en voor te lichten. In de hoop dat mensen die de keuze hebben een ander keuze maken dan in de auto te stappen.”

Maatregelen

De gemeente treft maatregelen om het verkeer zoveel mogelijk op te vangen bij het pontje. Ook zijn de werkzaamheden aan de Hekelingseweg uitgesteld tot na de werkzaamheden aan de Heinenoordtunnel. “Maar tegen zoveel verkeer zijn geen maatregelen opgewassen,” vertelde Hottentot eerder. “Dan is verkeer net als water en zoekt het de weg met de minste weerstand.”

Raadslid Remon van Bree heeft bekend gemaakt de partij VOOR Nissewaard te verlaten. Hij kan zich niet langer vinden in de handelswijze van de partij. “Als raadslid wil ik graag op een constructieve en inhoudelijke wijze bijdragen aan de discussie in de raad,” stelt van Bree. “Die mogelijkheid werd mij binnen VOOR niet geboden.” Van Bree heeft burgemeester Foort van Oosten aangegeven over te stappen naar Nissewaard Lokaal. Hierbij is hij niet over één nacht ijs gegaan. “Ik heb deze keuze wel overwogen gemaakt. Wat standpunten betreft sluit Nissewaard Lokaal goed aan op de standpunten waar ik voor sta,” zegt van Bree.

“We begrijpen de keuze voor Nissewaard Lokaal en betreuren het dat deze stap nodig was,” zegt Koos Smeding. “Met Remon krijgen wij een hardwerkende ondernemer in de fractie, met kennis van zaken. Hij is goed in staat om het grotere plaatje van het beleid te begrijpen en hierin constructief zijn bijdrage te leveren.”

Smeding geeft aan blij te zijn met deze stap. “Het alternatief was nog een éénmansfractie in de raad, wat de controlerende rol van de raad niet ten goede komt. Ook voor Remon was dit geen optie. Daarnaast zijn we blij dat onze fractie hiermee weer compleet is. Met vijf zetels, zoals we ook zijn begonnen,” besluit Smeding.

“Waarom was de Heemraadlaan niet opengesteld tijdens het verkeersinfarct op 1 mei,” dat vroeg Nissewaard Lokaal tijdens de raadsvergadering van 17 mei jl. De partij ontving diverse signalen van inwoners met deze vraag. Volgens wethouder Chris Hottentot was dit niet mogelijk, omdat de weg open lag en niet begaanbaar was. Daarnaast zorgde de omleiding ervoor dat het verkeer met name via de Hekelingseweg een weg naar het pontje probeerde te banen.

“Als de Heemraadlaan was open geweest, dan had de hele ring vast gestaan, waardoor meerdere wijken onbereikbaar zouden zijn geweest,” vertelde Hottentot. “Nu waren de meeste wijken bereikbaar via de Baljuwlaan en de Schenkelweg. Uiteraard zijn er altijd wijken geweest die niet goed bereikbaar waren. Helaas konden wij er niets aan doen. Op zo’n moment is verkeer als water en zoekt het elke route die het vinden kan om thuis te komen.”

Het probleem ontstond door incidenten op de doorgaande wegen en de omleidingsroutes. Zo vonden er meerdere ongevallen plaats op de A15, A16 en de N57 en was het druk door een combinatie van vakantieverkeer en woon-werkverkeer.

Maatregelen

“Hier kan je je niet tegen wapenen,” vertelde Hottentot. Desondanks wil de gemeente wel maatregelen nemen om een nieuw verkeersinfarct in augustus te voorkomen. Van 5 augustus tot en met 1 september wordt de Heinenoordtunnel opnieuw afgesloten. “In de zomervakantie verwachten we weinig problemen, maar de eerste maandag na de vakantie kan wel eens tot een nieuw verkeersinfarct leiden als mensen massaal in de auto naar het werk stappen,” vreest Hottentot. Hij roept automobilisten die een keuze hebben om voor een alternatief te kiezen, dit ook daadwerkelijk te doen. Hij wil ook dat Rijkswaterstaat, in samenwerking met de omliggende gemeenten, met een duidelijke communicatiecampagne komt om automobilisten te waarschuwen voor de verkeersdrukte.

Daarnaast heeft de gemeente besloten om de geplande werkzaamheden aan de Hekelingseweg uit te stellen tot begin september. Verder worden er tussen de rotonde Hekelingen en het pontje extra rijstroken gecreëerd om de wachtruimte voor het pontje te vergroten. “Maar als er opnieuw een verkeersinfarct plaatsvindt, dan zal dit nooit genoeg zijn,” waarschuwt Hottentot. “We blijven nu eenmaal een kwetsbare omgeving.”

Jong en Nissewaard Lokaal: neem kernenergie mee in RES

Jong Nissewaard en Nissewaard Lokaal willen dat kernenergie wordt meegenomen in de Regionale Energiestrategie (RES). Een motie van beide partijen om binnen de RES regio voor deze mogelijkheid te pleiten werd door een meerderheid van de gemeenteraad aangenomen. De motie kreeg 19 stemmen voor en 14 stemmen tegen. VOOR Nissewaard, Belang van Nissewaard, PvdA, GroenLinks, CDA en Lijst Soeterboek stemden uiteindelijk tegen de motie. Nissewaard Lokaal en Jong Nissewaard hopen onder meer dat kernenergie in de RES uiteindelijk leidt tot minder windmolens in het landschap.

“Zoals bekend liggen er voor nu en in de toekomst grote opgaven voor het opwekken van duurzame energie,” zei fractievoorzitter Koos Smeding. “Kernenergie zal in de toekomst voor een groot deel van onze energiemix gaan zorgen.” Vincent Korbee van Jong Nissewaard onderschrijft dit: “Met één moderne kerncentrale leveren we niet één keer, niet twee keer, maar bijna drie keer zoveel energie op als het doel van 2,8 tot 3,2 TWh in onze regio.”

Aangezien het toepassen van kernenergie een toekomstige realiteit is, vinden beide partijen het ook reëel om dit in de herijking van de huidige RES plannen mee te nemen.

Wethouder Chris Hottentot kon de motie ondersteunen. Wel waarschuwde hij dat het Rijk uiteindelijk besluit over kernenergie. Desondanks kan een lobby vanuit de RES de noodzaak hiervoor wel ondersteunen. “Voor een goed en betrouwbaar energienetwerk heb je een stabiele ruggengraat nodig. In eerste instantie werd biomassa daarvoor aangewezen, maar die bubbel is inmiddels wel doorgeprikt. Kernenergie kan dit gat opvullen. En mogelijk leidt dit op termijn tot een lagere opgave van zon- en windenergie in onze regio,” zo vertelde hij de raad.

Foto: Markus Distelrath (Pixabay)

Jullie zijn positief t.o.v. kernenergie. Ik ook. Vroeger heb ik gewerkt als piping-engineer in de wereld van elektriciteitscentrales. O.a. Maasvlakte, Geertruidenberg, Zwolle, Amsterdam. Helaas werd door de politiek de nederlandse ontwikkeling van kernenergie tegen gehouden. Tsjernobyl en Japan waren hier van verantwoordelijk.

Toch vind ik dat er 3 kerncentrales gebouwd moeten worden in Nederland. Met genoeg vermogen om eventueel de buurlanden te helpen bij problemen.

Voorstel : 1 centrale van 2250 Megawatt in/bij de Eemshaven. 1 centrale van 2250 Megawatt ter hoogte van Kalkar op nederlandse bodem en 1 centrale bij de bestaande Borsele van 2250 Megawatt. Alle 3 de centrales laten bestaan uit 3 units van 750 Megawatt onafhankelijk van elkaar zodat units apart aan of uit gezet kunnen worden.

Kernafvalprobleem bestaat niet als alle afval per raket op een enkele reis naar de zon worden gestuurd.

Hopelijk kunnen jullie dit voorstel eens bekijken.