Poliflw

Een meerderheid van de Venlose gemeenteraad stemde in met een motie waarin het college werd verzocht een bidbook op te stellen, waardoor er geld uit Den Haag kan worden binnengehaald voor infrastructurele projecten. GroenLink stemde als enige tegen. Waarom? Meer Haags geld naar Venlo is toch juist goed? Wij hebben tegen gestemd om een statement te maken. Meer infra betekent ook meer verkeer, meer stikstof en meer luchtvervuiling. De bedoeling van onze tegenstem was om de raad dit verband te laten zien.

Ook GroenLinks ziet dat Limburg voor grote infrastructurele uitdagingen staat. Op het wegennet zien we filevorming, problemen rond de A67 en A73, voor het spoor hebben we vele wensen (een veilig emplacement, IC Eindhoven-Düsseldorf voor een betere verbinding met Duitsland, spoorverdubbeling Kaldenkirchen-Dulken en de ondertunneling van de Vierpaardjes) en we zijn een warm voorstander voor een verdere verduurzaming in de mobiliteit.

Maar deze motie ademde ons teveel de sfeer van dat meer, meer, meer infrastructuur de oplossing zou zijn. GroenLinks zet daar stevige vraagtekens bij.

Wie met de trein van of naar Venlo wil reizen na middernacht, ontdekt dat Venlo niet is aangesloten op het nachtnet. In Limburg rijden geen nachttreinen. Kan dat niet veranderen? GroenLinks en onafhankelijk raadslid Ali Oruç dienden een motie in om dat te onderzoeken. De motie werd gesteund door bijna de hele gemeenteraad.

GroenLinks ziet veel voordelen aan zo'n "Nachttrein naar Venlo". Veel studenten die in Venlo woonachtig zijn, studeren in steden als Eindhoven en Maastricht, waar het studentenleven niet stopt als de klok twaalf uur slaat. Maar ook voor een veel bredere groep zou de nachttrein een uitkomst zijn. Aansluiting op het nachtnet zou enorm bijdragen aan het vestigingsklimaat van Venlo en Limburg.

GroenLinks is helemaal vóór. Niet in de laatste plaats omdat de trein een schoon en veilig alternatief biedt voor ander verkeer en daarmee bijdraagt aan het behalen van de klimaatdoelen.

Wethouder Erwin Boom (PvdA, Economie) zegde toe in gesprek te gaan met de provincie, andere steden en betrokken partijen als ProRail om te onderzoeken wat de mogelijkheden zijn.