Terugblik op de raadsvergadering van mei - Kostenbeheersingsmaatregelen WMO; Gezond Burger Verstand wil de mantelzorg waardering behouden. Hierin volgen we het advies van de adviesraad. Zo ook met het behoud van de scootmobiel als individuele voorziening. We denken met deze maatregelen veel duurdere zorg te besparen. Gezond Burger Verstand wil de meest kwetsbare Oosterhouters ondersteunen, zodat ze zich kunnen redden en mee kunnen blijven doen. - Raadsnota mobiliteitsvisie Oosterhout vooruit; Gezond Burger Verstand vraagt meer aandacht voor de leefomgeving van alle Oosterhouters, met als recent voorbeeld de informatieavond over de N629. De bewoners van de Kruidenbuurt, Molenbuurt en Leijsenakkers werden pas vorige week voor het eerst uitgenodigd, bewoners zijn niet betrokken bij de plannen terwijl het hun directe leefomgeving betreft. We hebben een motie ingediend om de werkzaamheden pas uit te voeren als de geluids-, licht- en fijnstof overlast op een acceptabel niveau gegarandeerd kan worden, dit in overleg met de bewoners. Deze motie haalde het niet. Net zoals de motie voor de aanleg van de fietsbrug bij Vrachelen 2, deze is al toegezegd bij de grondaankoop, maar nog steeds niet gerealiseerd en ook nu haalde onze motie om de brug daadwerkelijk te gaan realiseren het niet. Gezond Burger Verstand heeft wederom gepleit voor een verbinding van Weststad via Statendamweg naar de A59. Vorige maand verklaarde de wethouder dat deze brug uitgebreid onderzocht was en ook te duur bevonden is, nu blijkt er van enig onderzoek geen sprake te zijn waardoor de wethouder wel erg onbetrouwbaar overkomt. Gezond Burger Verstand heeft in een motie gevraagd om de financiering van de brug met Europese en provinciale middelen te onderzoeken. Wij willen Weststad graag opwaarderen en Den Hout leefbaar en bereikbaar houden. Ook de vraag om een fietsoversteek Bredaseweg aansluitend op Houthaven vond geen steun, er werd beweerd door de wethouder dat er al een oversteek ligt. We zijn ter plaatse nog eens gaan kijken, hebben gesproken met omwonende en de conclusie blijft; ‘ Er ligt geen fietsoversteek.’ - Beleidskader lokale omroep; - Raadsnota parkeernormen 2019;Het college is voornemens het aantal parkeerplaatsen per woning drastisch te verlagen met flinke invloed op de leefomgeving. Gezond Burger Verstand wil deze juist verhogen naar de norm die hiervoor telt in overeenkomt met de huidige behoefte, zodat wijken leefbaar blijven, voldoende groen en bomen ruimte krijgen in nieuwe woningbouwplannen en ook naburige straten/ wijken geen overlast gaan ervaren als gevolg van nieuwbouwprojecten o.a. Bankenplein/Arendshof. Het college is bang dat projectontwikkelaars dan geen interesse hebben, Gezond Burger Verstand denkt in het belang van de burger en diens leefomgeving. - Raadsnota(herstel) besluit bestemmingsplan ‘Bedrijventerrein Everdenberg-Oost’;Gezond Burger Verstand heeft aangevraagd voor de fietsers, we hebben gevraagd om voor aanvang van de werkzaamheden verkeerslichten te plaatsen zodat de fietsers veilig hun weg kunnen vervolgen. We hopen dat er geen ongevallen gebeuren! - Motie Bergsebaan van 2 coalitiepartijen; Wij hopen dat het college zich vasthoudt aan afspraken! Via de site van de gemeente Oosterhout kunt u de gemeenteraadsvergadering alsnog bekijken. Gezond Burger Verstand is er voor u! Henk van Ginneken, Peter Bogerd, Hannie Broekhoven & steunfractie.
16 documenten
Gezond Burger VerstandTerugblik op ...
Gezond Burger Verstand Oosterhout 27-05-2019 20:17
Mobiliteitsplan: Oosterhout Vooruit
VVD Oosterhout 27-05-2019 07:54
Verkeer, iedereen heeft er wel een mening over. Het aantal files neemt toe, knelpunten vragen om een oplossing en de fiets wordt steeds populairder. Het verkeersbeleid komt nog uit 2007. Sindsdien is er veel veranderd. Reden om het beleid aan te passen: dit zodat de bereikbaarheid van Oosterhout in de toekomst verbetert!
Veel inwoners hebben meegedacht over het nieuwe beleid. De zorgen over de bereikbaarheid van de zuidwest kant van Oosterhout kwam veel naar voren. Partijen willen graag aan de slag met een gedragen plan. In de visie was dit onvoldoende terug te vinden. Ook de aandacht voor een robuust wegennet kwam onvoldoende terug. De raad heeft dit in het definitieve plan aangepast. In de nieuwe visie wordt meer ingezet op fietsen en openbaar vervoer. De komende jaren worden snelfietsroutes aangelegd zodat de fiets een alternatief kan zijn voor de auto. Ook de oproep van de VVD om werk te maken van de bus naar Vrachelen heeft een plek gekregen in de visie. De komende periode wordt de visie omgezet in een uitvoeringsplan. Het moet namelijk niet bij een visie blijven. Met de nieuwe visie kan Oosterhout weer jaren vooruit. En daar gaat het om!
Oosterhout Vooruit
VVD Oosterhout 21-02-2019 03:31
Over verkeer bestaan vele meningen. Iedereen heeft er dagelijks mee te maken en vindt er wel iets van. Op 19 februari heeft de gemeenteraad gesproken over de mobiliteitsvisie.
In het nieuwe plan wordt meer ingezet op fiets en openbaar vervoer. Een prima keuze vindt de VVD. Maar we missen wel het investeren in een bereikbare stad. In Oosterhout wordt nu eenmaal veel gebruik gemaakt van de auto. De VVD vinden we dat mensen wat te kiezen moeten hebben. Dus ja, investeren in wegen, maar ook in goede fietspaden (én de fietsbrug Zwaaikom) en bussen. De VVD heeft gepleit voor een bus naar Vrachelen. Het kan niet zo zijn dat er in het westen van Oosterhout geen bus rijdt.
Wijkteam Houthaven en de belangenvereniging Lage Molenpolderweg (LMP) vroegen aandacht voor de bereikbaarheid van het westen van Oosterhout. In de visie komt dit onvoldoende terug. Gelukkig merkten meer partijen dit op. De VVD heeft het voorstel gedaan om met partijen, gemeente Breda en Oosterhout en de provincie te zoeken naar een oplossing die draagvlak heeft.
Bereikbaarheid houdt voor de VVD ook in dat ook in wijken goede wegen zijn. Anders krijg je veel sluipverkeer in woonstraten. Langs de Zwaaikom komt een nieuwe weg die er voor kan zorgen dat het centrum ontlast wordt. Maak die route aantrekkelijk. Voor Den Hout vragen we meer actie op de aanpak van de Houtse Heuvel. De Achthoek ligt, net als de Pionier in Vrachelen, nog niet in een verkeersveilige omgeving.
De VVD heeft aangegeven dat we moeten investeren in bereikbaarheid. Dus geen taboe op het aanleggen van nieuwe infrastructuur om knelpunten op te lossen. Maar ook investeren in snelfietsroutes. Iedereen moet keuzes hebben in hoe je je verplaatst van A naar B. En als burgers meer parkeerplekken willen in hun straat, prima. Zet de burger en zijn wensen meer centraal in plaats van te veel te willen sturen. Op die manier kunnen we in Oosterhout vooruit!
VVD: "Combineer in de toekomst straatverlichting met oplaadpunten voor electrische auto's"
VVD Oosterhout 30-01-2019 10:49
De energietransitie is een grote opgave. Op diverse terreinen zullen grote veranderingen plaatsvinden. Voor bijvoorbeeld mobiliteit zal de opkomst van de elektrische auto grote gevolgen hebben voor de (laad)infrastructuur. Je kunt de opgave op zichzelf bekijken, maar ook hoe je die slim combineren.
Het aanleggen van een eigen laadinfrastructuur met laadpalen heeft de nodige consequenties. Denk hierbij aan de benodigde financiën om de palen te realiseren en aanpassingen van het elektriciteitsnetwerk. Daarnaast zullen de palen onderhouden moeten worden en zullen er meer obstakels op de stoepen komen te staan. Kan dit niet anders?
Er zijn bedrijven die een oplossing gevonden hebben voor het voorkomen van een wirwar aan laadpalen. De oplossing houdt in dat lantaarnpalen omgebouwd worden zodat er ook auto’s aan opgeladen kunnen worden. Dit wordt veelal gecombineerd met de ombouw naar LED. Het stroomverbruik is dan lager waardoor de stroom rechtstreeks geleverd kan worden aan elektrische auto’s. Bijkomend voordeel is dat er geen aparte parkeerplaatsen voor elektrische auto’s bij laadpalen gerealiseerd hoeven te worden.
In de gemeente Zeist en Den Haag experimenteren met de nieuwe laadlantaarnpalen en ook in Bergen op Zoom zijn er vragen gesteld over dit experiment.
De komende jaren wordt in diverse straten de verlichting vervangen door LED. Dit biedt kansen om lantaarnpalen al om te bouwen, of zover toekomstbestendig te maken dat dit in de toekomst redelijk eenvoudig kan. Het onderhoudscontract voor verlichting loopt tot 1 juli 2020 (met mogelijkheid tot verlenging). Dit biedt kansen om te bezien of het in het lopende of nieuw af te sluiten contract geregeld kan worden.
In de bestuurlijke kalender 2018-2022 heeft u over een gemeentebreed dekkingsplan voor laadpalen aangegeven dat op dit moment de paal de aanvraag volgt. Verder geeft u aan dat gezien de zeer geringe interesse tot op heden een gemeentebreed dekkingsplan financieel niet haalbaar lijkt. Dit komt mogelijk in een ander daglicht te staan als werk met werk gecombineerd wordt en de komende jaren elektrische auto’s gewoon goed worden als gevolg van fiscale maatregelen en het toekomstig verbod op verkoop van diesel- en benzineauto’s.
Naar aanleiding hiervan heeft de fractie van de VVD de volgende vragen aan het college:
1. Welke acties onderneemt het college als gevolg van de doorgroei van het aantal elektrische auto’s?
2. Bent u bekend met de mogelijkheden van het combineren van verlichting en laadinfrastructuur?
3. Wat is uw standpunt over deze nieuwe ontwikkeling?
4. Heeft u al zicht op de uitkomsten van de experimenten en de verdere uitrol er van in Nederland?
5. Bent u bereid om ook in Oosterhout te experimenteren met de combinatie lantaarnpalen of de lantaarnpalen in ieder geval toekomstbestendig te maken bij onderhoud?
6. In hoeverre is het mogelijk om in het lopende contract het aanpassen van lantaarnpalen voor het laden van auto’s mee te nemen?
7. Indien dit niet mogelijk is, bent u bereid om het contract niet te verlengen en deze optie op te nemen zodat de uitrol alsnog plaats kan vinden?
<!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:NL; mso-fareast-language:EN-US;} p.MsoFootnoteText, li.MsoFootnoteText, div.MsoFootnoteText {mso-style-noshow:yes; mso-style-link:"Voetnoottekst Teken"; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:NL; mso-fareast-language:EN-US;} span.MsoFootnoteReference {mso-style-noshow:yes; vertical-align:super;} a:link, span.MsoHyperlink {color:blue; text-decoration:underline; text-underline:single;} a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed {mso-style-noshow:yes; color:purple; text-decoration:underline; text-underline:single;} p.MsoListParagraph, li.MsoListParagraph, div.MsoListParagraph {margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:0cm; margin-left:36.0pt; margin-bottom:.0001pt; mso-add-space:auto; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:NL; mso-fareast-language:EN-US;} p.MsoListParagraphCxSpFirst, li.MsoListParagraphCxSpFirst, div.MsoListParagraphCxSpFirst {mso-style-type:export-only; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:0cm; margin-left:36.0pt; margin-bottom:.0001pt; mso-add-space:auto; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:NL; mso-fareast-language:EN-US;} p.MsoListParagraphCxSpMiddle, li.MsoListParagraphCxSpMiddle, div.MsoListParagraphCxSpMiddle {mso-style-type:export-only; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:0cm; margin-left:36.0pt; margin-bottom:.0001pt; mso-add-space:auto; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:NL; mso-fareast-language:EN-US;} p.MsoListParagraphCxSpLast, li.MsoListParagraphCxSpLast, div.MsoListParagraphCxSpLast {mso-style-type:export-only; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:0cm; margin-left:36.0pt; margin-bottom:.0001pt; mso-add-space:auto; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:NL; mso-fareast-language:EN-US;} span.VoetnoottekstTeken {mso-style-name:"Voetnoottekst Teken"; mso-style-noshow:yes; mso-style-locked:yes; mso-style-link:Voetnoottekst; mso-fareast-language:EN-US;} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} /* List Definitions */ @list l0 {mso-list-id:1511676452; mso-list-type:hybrid; mso-list-template-ids:-605404412 68354063 68354073 68354075 68354063 68354073 68354075 68354063 68354073 68354075;} @list l0:level1 {mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; margin-left:18.0pt; text-indent:-18.0pt;} -->Onderzoek naar ander plan Bergsebaan
VVD GroenLinks Oosterhout 14-12-2018 02:10
© VVD Oosterhout
De Bergsebaan is een belangrijke verbindingsweg tussen Den Hout, Teteringen en Breda. In het gebied zijn diverse recreatieve en toeristische bedrijven gevestigd. De Bergsebaan zelf is hard toe aan onderhoud. De eerdere plannen voor verbreding zijn door de rechter vernietigd. Reden waarom het college met een nieuw plan kwam.
Een veilige weg
Het plan voorzag in de aanleg van een fietsstraat op de plek van de huidige weg. De VVD heeft tijdens de laatste raadsvergadering hier ernstig bezwaar tegen gemaakt. De weg blijft even smal en voor fietsers blijft het onveilig. Ook de Leefbaarheidswerkgroep Den Hout had een brief aan de raad gestuurd. Om die reden wilde de VVD een nieuw voorstel: ofwel de huidige weg verbreden of een vrijliggend fietspad.
Samenwerking in de raad
Gelukkig zagen ook andere partijen grote bezwaren tegen een fietsstraat. GroenLinks, Gemeentebelangen en GBV wilden graag weten of ook de variant van het opknappen van een oud fietspad mogelijk was. De VVD vond dat ook een goede oplossing. Het voorstel is aangepast waardoor de aanleg van de fietsstraat niet door gaat, maar de raad in juli de uitkomsten krijgt van een onderzoek naar het opknappen van het oude fietspad. We wachten de voorstellen af.
Snelfietsroute langs de Vijf Eikenweg
VVD GroenLinks Oosterhout 27-09-2018 07:55
© Jeroen Stuve
Op de Vijf Eikenweg van Oosterhout naar Rijen zijn de afgelopen jaren diverse ongelukken gebeurd. Om de verkeersonveiligheid aan te pakken bekijkt de provincie momenteel hoe de weg aangepast kan worden. Bij Rijen is een spoortunnel voorzien en ook de kruising bij de Ketenbaan bij Dorst wordt mogelijk een rotonde. Tijdens de laatste raadsvergadering is er op initiatief van VVD en GroenLinks verzocht om te onderzoeken of ook de fietsverbinding tussen Rijen en Oosterhout als snelfietsroute aangelegd kan worden. Dat betekent bredere fietspaden, veiligere oversteken en betere voorzieningen. De raad van Oosterhout heeft ingestemd met het voorstel en de wethouder van verkeer kan er mee aan de slag. Deze nieuwe verbinding zou goed aansluiten op de snelfietsroute van Breda via Dorst naar Tilburg.